Problém s klimatizací Archiv – Fórum Škoda Yeti

Máme 1.2 bez klimatizace. Najeto 9tis, po 300 km jízdy začala klimatizace špatně chladit, foukání slabší, vzduch mírně chladný. Podíval jsem se pod kapotu a trubky, které vedou do prostoru pro cestující, byly mokré. Je to nenormální?

Co se týče trubek, tak nevím. Ale důvody, které ovlivňují i ​​provoz klimatizace, jsou: málo freonu, ucpaný vzduchový filtr, ucpaný chladič klimatizace.

nastartujte auto, zapněte klimatizaci na nejnižší teplotu, po chvíli uchopte trubku vedoucí do prostoru pro cestující, měla by být studená, pokud do 15 sekund. bude se to nepohodlně držet (umrzne ti ruka), pak je s tebou vše v pořádku i teploměr do trysky v panelu 5-8 stupňů.

Trubky jsou mokré – normální. Jedná se o kondenzaci vznikající v důsledku teplotního rozdílu.
A ohledně slabého větru. Možná klimatizace dosáhla správné teploty nebo jste si na to zvykli?

Avene, přihlaste se na diagnostiku klimatizace.
Měli jsme stejné problémy v autě.
Shrnutí: po diagnostice bude vyměněn chladič klimatizace (platí na nás záruka).

Po pár hodinách parkování to začalo normálně fungovat.

Existuje nějaký mechanismus pro vypnutí klimatizace při vysokém zatížení motoru? Řekněme při rychlosti 160-180 km/h?

A ohledně slabého větru. Možná klimatizace dosáhla správné teploty nebo jste si na to zvykli?
Ne, opravdu slabě foukalo a trochu chladilo. Teplota v kabině vzrostla na slunci z 20 na 35 stupňů.

To je nějaká kravina už třetím rokem, na jaře úplně plním klimatizaci! Příští jaro je klimatizace prázdná, tankovač kontroluje systém – říká, že je vše ok, nejsou tam žádné díry a pak je zase jaro, venku je +20 a klimatizace nefunguje!?

Odesláno z mého A0001 přes Tapatalk

15.04.2016, 11: 26
Možná to uniká přes gumičky. Tankuji každé 2 roky.
15.04.2016, 12: 25

To je nějaká kravina už třetím rokem, na jaře úplně plním klimatizaci! Příští jaro je klimatizace prázdná, tankovač kontroluje systém – říká, že je vše ok, nejsou tam žádné díry a pak je zase jaro, venku je +20 a klimatizace nefunguje!?

Odesláno z mého A0001 přes Tapatalk

Co to je za tankovače – mobilní nebo co? Obvykle testují nízkotlaký okruh vysáváním po dobu několika minut. Pokud dojde k netěsnosti ve vysokotlakém okruhu, nebude při rychlé diagnostice okamžitě zjištěna, protože tlak mezi okruhy může trvat dlouho, než se vyrovná.
Pokud se problém s únikem freonů opakuje každoročně, tak si myslím, že stojí za to zajít k tankovačům, kteří vědí, jak do okruhu klimatizace nalít diagnostický kompresorový olej s přídavkem ultrafialového barviva.:usmev:

Z mého 5 let starého auta mi chybělo 180 gramů freonu – pouštěl jsem systém hodinu a žádné netěsnosti. říkali, že to je u německých aut normální.

Minule to tak bylo, dokonce mi UV lampou ukázal, že žádné úniky nejsou, půjdu na ně znovu[emoji35] [emoji35] [emoji35]

Odesláno z mého A0001 přes Tapatalk

nastartujte auto, zapněte klimatizaci na nejnižší teplotu, po chvíli uchopte trubku vedoucí do prostoru pro cestující, měla by být studená, pokud do 15 sekund. Pokud je nepříjemné ho držet (máte studenou ruku), pak je s vámi vše v pořádku.
Pokud trubka zamrzne PŘED výparníkem, znamená to, že freonu je velmi málo – stále se vaří „po cestě“

Minule to tak bylo, dokonce mi UV lampou ukázal, že žádné úniky nejsou, půjdu na ně znovu[emoji35] [emoji35] [emoji35]

Něco nechápu, dostali jste už olej a barvivo?
Freon není v ultrafialovém světle bez barviva vidět, že?:mračit se:

Samozřejmě loni na jaře klimatizace celé léto fungovala bez poruch a doslova včera ji zapnuli a nasrali tě((

Odesláno z mého A0001 přes Tapatalk

Freon není viditelný v ultrafialovém světle bez barviva?
není vidět. a není snadné vidět celou trasu.

Vadim Rubcov
15.04.2016, 13: 31

Právě jsem se vrátil ze služby a hned jsem narazil na toto téma. Mám klima. Loni na začátku léta začal hučet kompresor klimatizace. Šel jsem do servisu a vyměnili freon. Hučení ustalo. V létě jsem jezdil normálně, ale v zimě se klimatizace nezapínala. Před týdnem se oteplilo, klimatizace se zapnula a zase začala hučet. Nyní jsme freon opět vyměnili a hučení přestalo. Nemohou najít možná místa úniku. Sám jsem se rozhodl, že stejně jako u olejového hořáku, i když to není příliš stresující, je lepší vyměnit freon, než vystříknout při výměně kompresoru, což se odhaduje na 30 000 rublů.

není vidět. a není snadné vidět celou trasu.

To je to, o čem mluvím. Igorekha na otázku, pokud neudělali podrobnou diagnostiku, nepřidali olej s barvivem (a pokud ano, tak bylo nutné jet, aby se barvivo rozšířilo do celého systému) – co potom předvedly “plniče” s ultrafialovou lampou?:mračí se:

Z mého 5 let starého auta mi chybělo 180 gramů freonu – pouštěl jsem systém hodinu a žádné netěsnosti. říkali, že to je u německých aut normální.
To u Němců, Japonců nebo jiných národností není normální. Jedním z důvodů může být toto:
V létě jsem jezdil normálně, ale v zimě se klimatizace nezapínala.
V zimě je nezbytné zapnout klimatizaci (http://freezer.ru/faq.shtml)!
Ano, v zimě je nutné zapnout klimatizaci.
Ne kvůli chladu, samozřejmě, ale kvůli vaší klimatizaci
sloužil co nejdéle. Když zapnete klimatizaci, obrazně řečeno,
jinými slovy „rozptýlíte“ to, co v systému stagnuje
spodní body oleje. Zabraňte korozi přítlačné desky
spojky kompresoru. Klimatizaci je vhodné alespoň jednou zapnout.
za měsíc na několik minut. Pokud to děláte častěji –
klimatizace řekne pouze „děkuji“.
Další věc, kterou článek nezmínil, je, že mazivo obsažené v chladivu maže gumová těsnění, která bez něj vysychají a mohou být netěsná. Mimochodem, to může být důvod, proč netěsnosti nelze detekovat v provozním stavu, ale v zimě odlétají.
Již řadu let se řídím pravidlem, že vždy v zimě zapínám klimatizaci a nikdy jsem v žádném autě nepotřeboval doplňovat freon. Ale není to vždy snadné – při teplotách pod nulou se nezapne. Půlhodinové zajíždění na vyhřáté parkoviště nebo mytí auta nebude fungovat – teplotní senzor je velmi inerciální a nestihne se zvýšit na teplotu, při které se klimatizace zapne.

Vadim Rubcov
15.04.2016, 14: 36

Volžanin. Ano, už mě naučili, že klimatizaci je potřeba v zimě zapnout. A děkuji za doporučení. A 4 roky jsem byl rád, že o tom, kdy a co zapnout, rozhoduje sama klimatizace! Žít a učit se.

Zelenogradets
15.04.2016, 15: 15

Jezdil jsem 3 letní sezóny s neustále zapnutou klimatizací, loni v létě se začalo hůř chladit a rozhodl jsem se naplnit, přidali asi 50% freonu, vše se vrátilo do normálu. Onehdy jsem to zkusil zapnout, ale bez odezvy, v oblasti výparníku se objevil jakýsi syčivý zvuk a otáčky se nezvedly. V zimě jsem to občas zapnul, ale nechladil. Bude možné se omezit pouze na tankování nebo se stalo něco vážnějšího?

Zelenogradere, začněte jako obvykle s posouzením aktuálního stavu – dobře vytopte kabinu, připojte rozdělovač s manometry na vysokotlakém a nízkotlakém potrubí, zapněte chlazení na maximum a vyhodnoťte Pak se rozhodněte, co dělat – natankovat nebo hledat netěsnost, opravit, vypustit zbylý plyn a dotankovat kompletně podle váhy.

Jízda se Škodou Yeti za vyšších teplot s nefunkčním klimatizačním systémem se může rychle stát nepříjemnou záležitostí, když se v kabině hromadí horké horko. Existuje několik důvodů, proč AC v Yeti nefouká studený vzduch, které si projdeme v tomto článku.

Nejčastějšími příčinami špatného chlazení AC ve Škodě Yeti jsou nízké nebo přeplněné chladivo, porucha kompresoru, ucpaný kabinový vzduchový filtr, špinavé cívky kondenzátoru nebo výparníku, špinavý nebo pomalý motor ventilátoru a špatná pojistka nebo relé. Méně častými příčinami jsou ucpaný expanzní ventil nebo trubice s clonou, přeplňovaný olej, vadný ovladač dvířek směsi nebo závada v klimatizační jednotce.

1. Nízký obsah chladiva

Nedostatečné množství chladiva v systému klimatizace je jednou z hlavních příčin toho, že klimatizace v Yeti nefouká studený vzduch. K tomu může dojít v důsledku netěsnosti nebo pokud AC nebyl po dlouhou dobu dobíjen.

Únik chladiva

Nízká hladina chladiva ve vašem Yeti nemusí nutně znamenat, že dochází k úniku. V ideálním případě by chladivo nemělo nikdy unikat ve správně utěsněném klimatizačním systému, ale z většiny klimatizačních systémů automobilů v průběhu času uniká malé množství chladiva kvůli drobným nedokonalostem a bude nutné je každých několik let doplnit.

Pokud na klimatizačním systému vašeho Yetiho po dlouhou dobu neprovedete údržbu, hladina chladiva se nakonec sníží tak, že systém ztratí svou chladicí kapacitu. Stačí jej doplnit a můžete opět jezdit s příjemnými teplotami. Pokud hladina chladiva opět rychle klesne, znamená to pravděpodobně únik.

Příčiny úniku chladiva

Úniky chladiva v Yeti mohou být způsobeny netěsnými O-kroužky, netěsným jádrem kondenzátoru nebo výparníku nebo prasklou hadicí. Únik lze diagnostikovat vstříknutím malého množství fluorescenčního barviva do AC systému. Když chladivo znovu unikne, unikající složka se pod UV světlem rozzáří.

Jak doplnit chladivo AC ve Škoda Yeti

V systému klimatizace Yeti jsou dva porty. Jeden je označen H pro vysoký tlak a druhý je označen L pro nízký tlak. Svůj střídavý proud můžete dobíjet pomocí nízkotlakého portu pomocí sady pro dobíjení střídavého proudu udělej si sám.

1. Otevřete kapotu svého Yetiho.
2. Zkontrolujte, jaký typ chladiva vaše vozidlo používá. Tyto informace jsou obvykle umístěny pod kapotou a/nebo v uživatelské příručce.
3. Nastartovat motor.
4. Zapněte klimatizaci a nastavte ji na nejchladnější nastavení a rychlost ventilátoru na maximum.
5. Odstraňte krytku z nízkotlakého servisního portu označeného L a připojte dobíjecí sadu AC.

   Poznámka: Pokud porty nejsou označeny, zkuste připojit dobíjecí sadu k oběma neoznačeným portům na hadicích AC. Dobíjecí sada se správně připojí pouze k nízkotlakému portu a nepasuje k vysokotlakému portu.

6. Krátce protřepejte nádobu a vypouštějte chladivo do systému, dokud nedosáhnete doporučeného tlaku.
   Poznámka: Doporučené hodnoty tlaku naleznete v další části.

Doporučené video

Neexistuje žádná předepsaná doba pro výměnu kabinového vzduchového filtru, ale většina výrobců doporučuje výměnu po 10,000 20,000-XNUMX XNUMX km. Pokud jezdíte s vozidlem v prašném nebo znečištěném prostředí, filtr se může zašpinit mnohem dříve, než doporučuje výrobce.

Můžete vyčistit špinavý kabinový vzduchový filtr?

Místo výměny kabinového vzduchového filtru v Yeti se často doporučuje nejprve vyčistit filtr. To lze provést například vysavačem nebo systémem stlačeného vzduchu, který odstraní alespoň velkou část viditelných částic nečistot. Bohužel tento postup neumožňuje dostat se do hlubších vrstev filtru. Výkon filtru se tedy výrazně nezvýší ani po vyčištění. Zpravidla se výměně nevyhnete, pokud je filtr znečištěný.

Doporučené video

Vyčistěte kondenzátor

Pokud je kondenzátor na vašem Yeti špinavý, nejjednodušším řešením je vyčistit jej. K tomu je obvykle nutné odstranit přední nárazník, abyste získali přístup ke kondenzátoru. K čištění můžete použít tlakovou myčku, ale ujistěte se, že je nastavena na nízký tlak, protože vysoký tlak může poškodit jemná žebra na kondenzátoru.

5. Znečištěný výparník

Znečištěný výparník může také výrazně snížit výkon chlazení AC v Yeti. Vzduchový filtr kabiny zachytí většinu nečistot nebo jiných polétavých částic, ale některé částice unikají a mohou se usadit na výparníku. Časem se tyto částice usazují na žebrech a blokují proudění vzduchu přes výparník, což způsobuje snížené proudění vzduchu v kabině a špatné chlazení.

Příznaky špinavého výparníku

Dva nejvýraznější příznaky ucpaného výparníku v Yeti jsou: proudění vzduchu z ventilačních otvorů klimatizace je trhané a neplynulé a uvnitř vozidla se šíří nepříjemný plesnivý zápach.

Vyčistěte výparník

Čištění výparníku v Yeti není jednoduchý úkol. Ve většině případů musí být před přístupem k výparníku odstraněna celá palubní deska. Proto se doporučuje provést to v dílně.

6.Vadný kompresor

Kompresor je srdcem klimatizačního systému ve Škodě Yeti. Nezodpovídá pouze za čerpání chladiva v klimatizačním systému, ale také za přeměnu chladiva z plynného do kapalného stavu, když prochází kondenzátorem. Pokud dojde k poruše kompresoru, AC bude foukat pouze teplý vzduch.

Příčiny selhání kompresoru

Nedostatek maziva: Kompresor v Yeti potřebuje mazání, aby správně fungoval a minimalizoval mechanické opotřebení snížením tření. Pokud není dostatek oleje přidaného s chladivem nebo do samotného kompresoru, pokud byl vyměněn, vnitřní součásti kompresoru se opotřebují a přestanou fungovat.

Příliš mnoho oleje: Pokud je s chladivem přidáno nadměrné množství oleje, může to způsobit problémy s výkonem kompresoru, což snižuje účinnost chlazení a může také způsobit předčasné selhání kompresoru.

Mějte na paměti, že kompresor klimatizace může selhat bez zjevné příčiny, zejména u starších vozidel nebo u vozidel, která mají najeto příliš mnoho kilometrů. V ojedinělých případech může selhání kompresoru způsobit i výrobní vada.

7. Přeplňovaný olej

Pokud právě doplňujete chladivo do svého vozu Škoda Yeti pomocí běžně dostupných nádobek s chladivem a neopravujete únik, můžete být zaplaveni klimatizačním systémem s olejem, protože tyto nádoby často obsahují přidaný olej.

Přebytečný olej se může hromadit na různých místech klimatizačního systému a může pokrýt vnitřní stěny výparníku a kondenzátoru, čímž se sníží jejich schopnost absorbovat nebo odvádět teplo, což následně snižuje celkový chladicí výkon. Nadměrný olej může také snížit výkon kompresoru a může způsobit jeho předčasné selhání.

8. Ucpaný expanzní ventil nebo trubice s clonou

Klimatizační systém vašeho vozidla má v závislosti na modelu expanzní ventil nebo clonu. Funkce expanzního ventilu i clony je stejná, omezit průtok a snížit tlak chladiva předtím, než vstoupí do spirály výparníku. Oběma hrozí ucpání v důsledku znečištění, například v důsledku kovových třísek z vadného kompresoru.

V případě kontaminace možná budete muset před vložením nového dílu vypláchnout nečistoty z klimatizačního systému vašeho Yeti, včetně kondenzátoru a výparníku. V případě silného znečištění může být nutné vyměnit několik součástí, včetně kondenzátoru, výparníku a kompresoru.

9. Znečištěný motor ventilátoru

Motor ventilátoru je ústřední součástí klimatizačního systému v Yeti, který je zodpovědný za foukání studeného vzduchu přes ventilační otvory AC. Přestože většina nečistot a jiných částic ve vzduchu je filtrována kabinovým vzduchovým filtrem, některé částice unikají a mohou se přichytit na žebra klece ventilátoru. Postupem času se může na žebrech hromadit prach a snižovat proudění vzduchu, což snižuje chladicí výkon.

Pokud se v žebrech dmychadla nahromadí příliš mnoho nečistot, může to vychýlit rovnováhu rotující klece a způsobit její kývání. To zatěžuje motor a dále snižuje průtok vzduchu a chladicí výkon a může také způsobovat neobvyklé zvuky zpoza palubní desky.

Vyčistěte motor ventilátoru

Demontujte motor ventilátoru, který se obvykle nachází pod palubní deskou na straně spolujezdce, a zkontrolujte stav klece. Pokud zjistíte znečištění, očistěte jej kartáčkem.

Doporučené video

Když se motor ventilátoru pokazí, obvykle to při provozu vydává neobvyklé zvuky a cestující mohou cítit snížený průtok vzduchu z ventilačních otvorů AC. Mějte na paměti, že snížený průtok vzduchu nemusí vždy znamenat problém s motorem ventilátoru, protože k němu může dojít také v důsledku ucpaného vzduchového filtru kabiny, špinavého výparníku nebo špatného režimu ovladače dveří. Při diagnostice špatného proudění vzduchu je tedy nutné zkontrolovat všechny.

11. Vadný akční člen míchacích dveří

Pohon dvířek směsi hraje roli při řízení teploty uvnitř vašeho Yetiho. Pokud je problém s teplotou klimatizačního systému, může to být způsobeno špatným ovladačem dveří.

Nejčastějším příznakem vadného pohonu dveří u vozu Škoda Yeti je slabé cvakání (nebo jiný neobvyklý zvuk), které opakovaně vychází zpod palubní desky. Zvuk bude nejvýraznější za pár sekund, když zapnete klimatizaci nebo upravíte teplotu.

Příznak: zvuk klepání

Klepání zpoza palubní desky může být indikátorem špatného ovládání dveří ve vašem Yeti. Zvuk je něco jako lehké klepání na dveře a obvykle se to stane, když zapnete/vypnete klimatizaci nebo nastartujete motor.

Chcete-li začít s odstraňováním problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vašemu Yeti. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek vyhledávání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud o svém Yeti zadáte více podrobností.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Existuje mnoho důvodů, proč vaše Škoda Yeti AC nechladí správně. Při hledání příčiny byste měli vždy začít tou nejzřejmější příčinou, nedostatečným množstvím chladiva.

V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém s chlazením AC.