Objevilo se hučení. Archiv – Fórum Škoda Yeti

Dobré odpoledne. Prosím o pomoc, auto je v záruce, najeto 36000 XNUMX km, DSG, na auto nejsou žádné reklamace, cca měsíc a déle se objevilo jediné klepání při akceleraci z klidu, na nic to nemá vliv, ne pokrok, v OD při diagnostice se to nahrálo jen na diktafon a řekli, že to pošlou do Moskvy, je nějaký názor co to je a co se zárukou ještě dva měsíce, někde ťuk vepředu, dole.

O tom a obavách, více než měsíc klepání nepostoupilo. Včera jsem si všiml, že při jízdě na neutrál z hory dochází i ke klepání, tzn. Včera jsem si uvědomil, že zvuk není jen při rozjezdu na D, ale i na N.

Zde je další zpráva: volali z OD a řekli následující; Prý důvodem klepání je špatné palivo, které má vliv na chod boxu, to je normální, prý doporučili vyčistit palivový systém. Kdepak. to je v pohodě, záruka zbývá necelé 2 měsíce, ale DSG po záruce chrochtá, co mám potom dělat? Vždy tankuji 95, jen Rosněfť, u OMNI se to párkrát stalo a nyní to může být důvod nefunkčnosti celé jednotky DSG. Prosím o radu, co dělat legálně, dokud je záruka, dnes půjdu na OD sepsat reklamaci a dám jim plnou hlavu.

Zde je další zpráva: volali z OD a řekli následující; Prý důvodem klepání je špatné palivo, které má vliv na chod boxu, to je normální, prý doporučili vyčistit palivový systém. Kdepak. to je v pohodě, záruka zbývá necelé 2 měsíce, ale DSG po záruce chrochtá, co mám potom dělat? Vždy tankuji 95, jen Rosněfť, u OMNI se to párkrát stalo a nyní to může být důvod nefunkčnosti celé jednotky DSG. Prosím o radu, co dělat legálně, dokud je záruka, dnes půjdu na OD sepsat reklamaci a dám jim plnou hlavu.

Zde je další zpráva: volali z OD a řekli následující; Prý důvodem klepání je špatné palivo, které má vliv na chod boxu, to je normální, prý doporučili vyčistit palivový systém. Kdepak. to je v pohodě, záruka zbývá necelé 2 měsíce, ale DSG po záruce chrochtá, co mám potom dělat? Vždy tankuji 95, jen Rosněfť, u OMNI se to párkrát stalo a nyní to může být důvod nefunkčnosti celé jednotky DSG. Prosím o radu, co dělat legálně, dokud je záruka, dnes půjdu na OD sepsat reklamaci a dám jim plnou hlavu.

pouzdra? Zvuk je k dispozici vždy, když se rozjedete, pouze když auto stojí! a jen občas, když jedete po městě: startuje ze semaforu, prudce zatáčí, když rychlost klesne téměř na zastávku, ale když zůstane ztlumený alespoň minutu, je to vždy! Moment: v OD a jedna a dva a tři, a poslouchal a voněl, převaloval se a zvedl, a s ochranou a sundal to, všichni slyší zvuk, ale jaký to je, důvod, nemohou říct, sakra to!

pouzdra? Zvuk je k dispozici vždy, když se rozjedete, pouze když auto stojí! a jen občas, když jedete po městě: startuje ze semaforu, prudce zatáčí, když rychlost klesne téměř na zastávku, ale když zůstane ztlumený alespoň minutu, je to vždy! Moment: v OD a jedna a dva a tři, a poslouchal a voněl, převaloval se a zvedl, a s ochranou a sundal to, všichni slyší zvuk, ale jaký to je, důvod, nemohou říct, sakra to!

Nevím jak nám funguje brzdový třmen, jsem líný se hrabat (až budu mít čas, podívám se po něm), ale předložím verzi – vodítka třmenu

Nevím jak nám funguje brzdový třmen, jsem líný se hrabat (až budu mít čas, podívám se po něm), ale předložím verzi – vodítka třmenu

za 36 tisíc je nepravděpodobné, že se něco stalo s pozastavením.
začněte něčím jednoduchým – možná něco leží v kapsách/přihrádce na rukavice a pravidelně to klepe, přezka bezpečnostního pásu může klepat na pult nebo se kutálí a klepe láhev/rozprašovač. Hledal jsem chrastítka v kufru, týden jsem trpěl – ale ukázalo se, že chrastí pružina v dětské sedačce.

Podal jsem reklamaci, byl jsem pozván na hloubkovou diagnostiku auta a bylo mi řečeno, abych ho nechal ráno a na celý den a možná i víc. oh jak!

Podal jsem reklamaci, byl jsem pozván na hloubkovou diagnostiku auta a bylo mi řečeno, abych ho nechal ráno a na celý den a možná i víc. oh jak!

Večer to nedali, ale nic se nezměnilo, jsem v šoku, že OD nemůže najít důvod klepání, 1,3 lyama stojí takové auto, proč!?
Když jsem auto vrátil a jel domů, zavolal jsem si taxi, Camry Grazia je pravák, auto je asi 10 let staré, automatická převodovka, široká, jede jako letadlo, 92 říká, že leje, jede a ne trápit se sto let. a před ním jich bylo víc a asi ji svázali, ale proč jí litovat, říká řidič, 300-400 tr. jeho tržní hodnota je 10-12 litrů na sto ve městě, jaké auto! Zítra půjdu podat druhou reklamaci, zjevně je soud v budoucnu, mimochodem jim řeknu o vodítkách třmenu

Večer to nedali, ale nic se nezměnilo, jsem v šoku, že OD nemůže najít důvod klepání, 1,3 lyama stojí takové auto, proč!?
Když jsem auto vrátil a jel domů, zavolal jsem si taxi, Camry Grazia je pravák, auto je asi 10 let staré, automatická převodovka, široká, jede jako letadlo, 92 říká, že leje, jede a ne trápit se sto let. a před ním jich bylo víc a asi ji svázali, ale proč jí litovat, říká řidič, 300-400 tr. jeho tržní hodnota je 10-12 litrů na sto ve městě, jaké auto! Zítra půjdu podat druhou reklamaci, zjevně je soud v budoucnu, mimochodem jim řeknu o vodítkách třmenu

Zpět ke stejné otázce. Po cestě je problém stále s DSG-7, při přepínání z 2. na 3. rychlostní stupeň se ozývá klepání. Úředníci přiznali, že se ozvalo zaklepání, ale začala slovní hříčka, podle níž je zaklepání sotva slyšitelné a to je normální! Zkrátka se jim nechce nic dělat a přitom říkají, že při diagnostice počítač hlásí znečištění palivového systému, doporučí mi to za své peníze patřičně umýt a následně auto dále diagnostikovat . Nechápu, co chtěli diagnostikovat, když v reakci na stížnost okamžitě píší, že hluk klepání a špinavý palivový systém spolu nesouvisí. Zítra je záruka vše, hledám službu pro nezávislou diagnostiku boxu a zřejmě i k soudu. Můžete mi říct něco dalšího užitečného k tématu?

Co to znamená propláchnout palivový systém?
Čištění vstřikovačů v ultrazvukové lázni s testováním na stojanu, výměna palivového filtru.
Nevím, jaký počítač určuje znečištění systému s tak nízkým počtem najetých kilometrů, ale i v této fázi obvykle stačí vyměnit filtry, což si myslím, že děláte u každého servisu.

Různé cizí zvuky za jízdy jsou vždy důvodem nejen k pozornému naslouchání, ale také ke kontrole stavu komponentů ve voze. Mnozí se samozřejmě spoléhají na známé rčení „vyjde dobré zaklepání“, ale to není moje metoda.

Před nedávnem jsem si začal všímat, že při akceleraci se někde v přední části auta objevil zvláštní hukot. Samotný cizí zvuk není silný a byl více podobný hluku ze zimních pneumatik. Po výměně kol za letní však tento hukot nezmizel.

V článku se podívám podrobněji na to, co způsobuje tento hukot, jaké díly a komponenty lze zkontrolovat a jaký byl důvod na mém autě.

Hluk pneumatik

Jak jsem poznamenal výše, guma je opravdu schopna „hučet“ při rychlosti, zejména na asfaltu. Zvuk se zvyšuje s rychlostí a vychází ze všech kol.
To není můj případ, protože zdroj hluku je pouze v přední části auta a moje zimní sada s pneumatikami Michelin je docela měkká a tichá. Navíc po změně na „léto“ problém nezmizel sám od sebe.

Ložisko kola

Jedním z hlavních důvodů hučení při rychlosti je opotřebení ložiska kola. Je těžké si to s něčím splést a v „pokročilých“ případech při jízdě v autě neslyšíte ani hudbu, jen hučení.

Není těžké si to ověřit na vlastní pěst. Stačí zavěsit kolo a provést jednoduché postupy.
V první řadě roztočte kolo. Pokud je vadné ložisko, tak se kromě hučení může kolo také kývat.
Také stojí za to zatřást kolem, pokud je vůle na náboji (ne v zavěšení), je čas vyměnit ložisko.

Ložiska na mém autě byla nedávno měněna, přední i zadní (úplnou výměnou náboje). Nejsou s nimi žádné výše zmíněné problémy a je nepravděpodobné, že se do pár tisíc kilometrů stanou nepoužitelnými.

Cizí zvuky z převodovky

Když přijde na hučící převodovku, každý si okamžitě vybaví, jak převodovka na Nivas „krásně zpívá“. Ve skutečnosti jsou hučení, vytí a podobné zvuky charakteristické pro téměř každý mechanismus s rotujícími prvky rychlostí.
Stále však nemám Nivu a nemám převodovku, je to auto s pohonem předních kol s automatickou převodovkou. Pokud je při rychlosti znatelný hluk z automatické převodovky, měli byste se s největší pravděpodobností připravit na drahé opravy.
Tuto myšlenku jsem zavrhl, protože poruchu lze zkontrolovat pouze ve specializovaném servisu a pravděpodobně pouze při demontáži jednotky.

Takže, jaký je důvod?
Ještě jednou o příznacích – výskyt hučení při zrychlování, zvláště patrný při náhlém zrychlení. K tomu se přidává mírná vibrace, která po zastavení akcelerace zmizí.
Tady se všechno sešlo.

Vnitřní kloub CV

Výskyt vibrací je často spojen se špatnou funkcí stativu – vnitřního CV kloubu pohonu kola. Při zrychlování se auto zpravidla začíná „odvíjet“ a jsou cítit znatelné vibrace, ale jakmile sundáte nohu z plynového pedálu, auto se rozjede hladce a bez příznaků.
Vibrace však nejsou jediným příznakem poruchy kloubu CV, ukázalo se, že tato jednotka je náchylná k hučení.

Levý stativ je již vyměněn, ale na pravé straně jej již dlouho nikdo neměnil.

Nejprve jsem si myslel, že jsem se do tohoto podnikání pustil nadarmo, protože tripoid navenek nevzbuzoval žádné podezření, všechna ložiska byla na svém místě a nic nevylétlo. Po výměně jsem auto zrychlil a hukot a vibrace zmizely. Nyní z vozu nevycházejí žádné cizí zvuky.

Napište, jestli byl pro vás článek užitečný. Napište svůj názor do komentářů, vždy si je rád přečtu.

Před dvěma týdny jsem prodal svého věrného přítele – červenou Škodu Yeti, která se často objevovala na fotografiích na tomto blogu. Tohle bylo moje první nové auto a moje první auto s automatickou převodovkou. Když jsem si ho chystal koupit, mnoho lidí mě od něj odrazovalo. Robot DSG vznesl zvláštní otázky, všichni spolu soupeřili a řekli, že se určitě zlomí. Během 4 let jsem v tomto voze najezdil 140 tisíc kilometrů, objel celý Kavkaz, byl jsem v Gruzii, Arménii a Turecku. Nyní vám řeknu, co se během této doby v autě rozbilo a kolik peněz jsem utratil za jeho údržbu.

Začněme bolavým tématem – DSG. Za celou tu dobu mě box nikdy nezklamal a nedal mi jedinou chybu. Ke konci operace se při přeřazení z prvního na druhý rychlostní stupeň objevilo mírné trhnutí – znamení, že je čas myslet na výměnu spojky. Ale ještě vydrží cca 30-40tis a pak bude potřeba vyměnit. Tento postup spolu s prací stojí asi 35 tisíc rublů. Docela adekvátní částka za servis krabice s tak najetými kilometry.

Ohledně motoru jsem měl přeplňovanou 1.4 o výkonu 122 koní. Jedl jsem velmi málo oleje, mezi údržbou jsem ho buď vůbec nedoléval, nebo jsem přidal 300 mililitrů Obecně je pro mě teď řeč o tom, že motory TSI jedí olej v kbelících, jasný mýtus. Nebo jsem ho jen dobře sledoval. Motor byl při prodeji v perfektním stavu.

Při nájezdu 110 tisíc kilometrů jsem měnil rozvodový řetěz podle najetých kilometrů. Stálo mě to 30 tisíc rublů. Když servisní středisko odstranilo řetěz, ukázalo se, že by vydržel dalších 20-30 tisíc kilometrů. Ale za to riziko to nestojí.

Ze skutečných neplánovaných oprav za 4 roky byla jen jedna – výměna čerpadla. Stálo mě to 3000 rublů. Zbývající spotřební materiál byl vyměněn podle předpisů: jedná se o brzdové destičky, kotouče, svíčky, filtry a vzpěry stabilizátoru.

Obecně mě za ty 4 roky auto nikdy nezklamalo. Nikdy nenastala situace, kdy bych kvůli autu nemohl z nějakého důvodu pokračovat v cestě. Osobně se mi v hlavě mýtus o nespolehlivosti VAG zcela rozptýlil a další auto jsem si koupil i od německé automobilky. Kterou vám řeknu příště.

PS Na začátku článku jsem slíbil, že vám řeknu, kolik peněz jsem utratil za servis auta. Sečetl jsem všechny pracovní příkazy a také náklady na pneumatiky (byly zakoupeny 2 sady) a montáž pneumatik – částka vyšla na 189000 1.35 rublů nebo XNUMX rublů na kilometr (bez benzínu). Myslím, že je to skvělý výsledek. co myslíš?

A začalo se mi ozývat takové kvílení při montáži nové turbíny, ale zdá se mi, že to kvílení je v opačném směru, turbína vypadá, že funguje dobře, ale bojuji s přepadem, možná je tam i díra někde? A neobjevil se hned. Jaký problém.

Plechovky=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) manuál => Škoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo

Je mi líto, že jste si nepřečetli, co jste napsali, ale je tu jedna věc, kterou je třeba udělat.
postavte auto na výtah, nastartujte auto a poslouchejte, kde je bzučení.
ale strkat prsty na různých místech je drahé a časově náročné.

Je mi líto, že jste si nepřečetli, co jste napsali, ale je tu jedna věc, kterou je třeba udělat.
postavte auto na výtah, nastartujte auto a poslouchejte, kde je bzučení.
ale strkat prsty na různých místech je drahé a časově náročné.

Dobré odpoledne Mám podobné vytí, když zvýším otáčky motoru. Je zřetelně slyšitelný po 2000 otáčkách za minutu a odtud se jen zvyšuje. Při snížení rychlosti/přeřazení na nižší rychlostní stupeň slábne. Mnozí říkali, že to byla turbína. Ale nějak jsem se v zátěži a silném vytí rozhodl lehce škubnout volantem tam a zpět – a vytí se škubnutím volantu časem změnilo. To znamená, že to zjevně nebyla turbína, ale viníkem bylo čerpadlo posilovače řízení (čínské).

PASSAT-VARIANTA B6 CBAB DSG 140 HP Comfortline VAS 5054a+ODIS
TOURAN 2.0 TDI DSG 170 hp Highline byla

Dnes jsem vlezl pod kapotu a uviděl jsem rezavý povlak na držáku za viskózní kladkou, povolil jsem řemen a posunul ho tam a zpět. Toto je úplný písař.
Ano, kromě kvílení při zatížení se při otáčení volantu na místě ozývalo pískání, chyba byla v čerpadle posilovače řízení, ale ukázalo se, že řemen jednoduše prokluzoval kvůli zaseknutí ložiska viskózního držáku.
Teď tu sedím a škrábu se. potřeba opravit.

PASSAT-VARIANTA B6 CBAB DSG 140 HP Comfortline VAS 5054a+ODIS
TOURAN 2.0 TDI DSG 170 hp Highline byla

Dobrý večer všem.
Připojuji se k tématu, založím nové.
Poté, co jsme turbínu sami opravili (smontovali z jiných), se z turbíny ozvalo silné vytí. Se zvyšujícími se otáčkami to kvílí různě – někdy hlasitě na 1. a 2. rychlostní stupeň, jindy slabší na ostatní. Na parkovišti při akceleraci začíná vytí ve 2 tisících otáčkách. Když dosáhne 5 tisíc, začne to být opravdu děsivé. Když jedete a prudce zrychlujete, kvílení je jako siréna dopravní policie.
Co by se mohlo stát? Všechno jsem zkontroloval, kvílení vychází z turba.

+1 Souhlasím s otázkou,
jen já mám to vytí při pomalém rozjezdu z místa někde do 20 km/h, pak se objeví monotónní zvuk od 90 do 110 km/h

Lidé pomáhají. Téma nebylo zveřejněno.
Dnes jsem odstranil katalyzátor, ale žádný efekt. Hukot z turbíny zůstává a kolektor se rozžhaví do ruda. Jak může vadná turbína ovlivnit teplotu kolektoru.

Měl jsem stejný problém.
To jsou problémy s turbínou.
Proveďte diagnostiku turbíny

Mám 1.9 tdi a jsou problémy s turbínou.
Zvuk při akceleraci jako v (elektromobilu)
Moje rada je jít a nechat si diagnostikovat turbínu.

Stalo se mi to, když se viskózní spojka zasekla. přesně to se stalo))). zavyl tak hlasitě, že lidé utíkali na ulici

Plechovky=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) manuál => Škoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo

Bl. d. Mám stejnou blbost. vytí, jako by se pod kapotou schovávali vlci. Ani jedna diagnóza neřekla, co to je. Ani velcí mistři z Victorových služeb to nemohli najít. Zvedli jsme to na vleku, poslouchali převodovky, převodovky, převodovky a zkrátka všechno. Docházím k závěru, že je někde díra. vysvětlím! Otevřu kapotu, nastartuji a z oblasti katalyzátoru turbíny je cítit spálenina, pak zápach zmizí. Jediným plusem auta s takovým vytím je, že se všechny dívky v krátkých sukních otočí mým směrem a uvidí můj šťastný obličej)))))))))))

Passat B5, 1999, 1.8T, ANB, automatická převodovka
Škoda Octavia L&K, 2002, 1.8T, AGU, manuální převodovka
Audi A5 Sportback, 2011, 2.0T quattro

To není turbína, já ji vůbec nemám. A to vytí, dokonce bych řekl, že to není kvílení, ale hučení (je to jen hučení) a zvláštní je, že po 4000 ot./min zmizí a je slyšet běžící motor..

stejný problém((((((((((už rok hučíme. Šel jsem do služeb. Nikdo opravdu nemůže říct)((((((Při vytáčení na 80 a zpět a vše začíná 40 km/h až 40 ticho.

Passat b5+ 1.8T AWM. 2001 automatická převodovka

Ano, auto jede jak má)))))))) nekouří, téměř nespotřebovává olej. Při chodu turbíny je zřetelně slyšet příjemné pískání.

Sakra, v zátěži při otáčkách od 100 do 120 kvílím, když upustíš plyn, tak se neozve kvílení, co je to za převodovku?
Když je klimatizace zapnutá, dojde ke stlačení 2 až 3.

Obecně jsem vyměnil turbínu, vše bylo ok. Nejzajímavější ale je, že když instalovali novou turbínu a začali instalovat všechny systémy a hadice, ukázalo se, že jedna z mých hadic byla roztržená (která jde do podtlakového ventilu turbíny). A nyní pozornost k otázce: Je možné, že stará turbína vydávala nízkofrekvenční hučení kvůli utržené hadici? Jen se mi opravdu nechce posunout turbínu zpět. Mimochodem, moje turbína je ve výborném stavu, žádné netěsnosti, suchá. Prošlo 120 tis.

Obecně jsem vyměnil turbínu, vše bylo ok. Nejzajímavější ale je, že když instalovali novou turbínu a začali instalovat všechny systémy a hadice, ukázalo se, že jedna z mých hadic byla roztržená (která jde do podtlakového ventilu turbíny). A nyní pozornost k otázce: Je možné, že stará turbína vydávala nízkofrekvenční hučení kvůli utržené hadici? Jen se mi opravdu nechce posunout turbínu zpět. Mimochodem, moje turbína je ve výborném stavu, žádné netěsnosti, suchá. Prošlo 120 tis.

ano, možná, ale podle mě hned na začátku někdo navrhoval hledat díry.

PS, možná jsi zapomněl napsat, ale nezáleží na tom, jak jsi šel? lepší?

• Diagnostika turbíny Volkswagen Tiguan
• Proces zapínání a vypínání startéru při startování motoru
• Chybná funkce modulu ovládání světla
• Úprava brzd VAZ 2107
• Návod k obsluze videorekordéru Ex 230 dexp

Zobrazit plnou verzi : Objevilo se hučení.

Náhle se objevil hukot (možná po údržbě 2).
Hučení mi připomíná . jako letadlo), ale nezdá se, že by to byl hukot ložiska (možná se mýlím) nejdřív jsem to dával za vinu tlaku v pneu – kontroloval jsem a je pravda, že jedna byla lehce vypuštěná. Napumpoval jsem to, ale hučení zůstalo. hukot je docela nový.
Úředníci nejspíš začnou podvádět. Setkal se s tím někdo??

Pokud se za dveřmi ozve hučení, pak:
Je tam buď transformátor.
Nebo tam bzučí bez tebe!

Ale vážně, zrychlete na 40-80 km a najděte si plynulou zatáčku, kterou v té rychlosti zvládnete. Nejprve jeďte jedním směrem, pak druhým a poslouchejte, pokud hluk zmizí, je to ložisko kola.

Měl jsem stejný problém s mým Getz, ložisko kola!
Nejprve jeďte jedním směrem, pak druhým a poslouchejte, pokud hluk zmizí, je to ložisko kola.
Jen hučení by naopak mělo zesílit při otáčení, tzn. pokud odbočíte doleva, pak zatížení jde na pravé kolo, podle toho při odbočování vpravo zatížení jde na levé kolo. Nyní poslouchejte, až bude hukot silnější!

20.08.2013, 23: 40
Gans18, V jednom směru mizí, v druhém sílí, ale nijak výrazně.
21.08.2013, 07: 54

Hučení mi připomíná . jako letadlo)
Tyto příznaky jsem měl před měsícem z ložiska předního kola. Byl “vyléčen” jeho nahrazením.

Vladimir2012
21.08.2013, 08: 36

Zrovna včera jsem dal auto úředníkům s takovou diagnózou, řekli, že pokud vyteče olej z ložiska, tak v této fázi nemohou diagnostikovat poruchu ložiska. Vrátili jsme auto a ozvalo se hučení.

Vladimir2012, Vymysleli další úplný nesmysl!
Není tvůj problém, jestli je to ložisko nebo ne. Vaše auto vytvořilo během provozu cizí hluk, úkolem prodejce je ho odstranit, pokud se shodli, že tento hluk je poruchou, pokud udělali předběžnou objednávku, tak ať na to přijdou, ať vše vymění kus za kus, ale hledejte poruchu.

S prodejcem souhlasím. Při TO 2 jsem si všiml, že na levých dveřích nabobtnal lak a požádal jsem o jeho prohlídku (podle předpisů je kontrola laku při TO 2 povinná). Když mi dali auto, řekli, že se na něj nedívali, protože tam nebyl mechanik))))

přidáno po 39 sekundách
Pokud je to ložisko, škoda nájezdu 27tis.

Vladimir2012
21.08.2013, 10: 05

Jde o to, že to mám skoro od nového a teď to jen sílí. Nemůžu říct, že je to i nábojem (zvuk je trochu jiný), v zimě na jiných pneumatikách téměř žádný hukot nebyl, pneumatiky jsou původní Goodyear. Reklamoval jsem klepání a v záruce mi tyč vyměnili.

Také jsem si všiml, že se ozýval hukot jako od pneumatik. ale tlak je normální. Hučení ložiska je trochu jiné, ale ti, co jeli se mnou, také říkají, že se hukot objevil v autě a ne v mé hlavě. Říkají, že takový hukot předtím nebyl.
Pokud přijdu do servisního střediska, pravděpodobně řeknou, že je vše normální))

Také jsem si všiml, že se ozýval hukot jako od pneumatik. ale tlak je normální. Hučení ložiska je trochu jiné, ale ti, co jeli se mnou, také říkají, že se hukot objevil v autě a ne v mé hlavě. Říkají, že takový hukot předtím nebyl.
Pokud přijdu do servisního střediska, pravděpodobně řeknou, že je vše normální))

Objevil se stejný hukot (podle vašeho popisu). Tisíce na 42 běhech. U prodejce jsem ještě nebyl, dávám pozor. Nepostupuje ani nemizí. Předpokládal jsem, že se závaží z kola potí a v důsledku toho je kolo nevyvážené, podíval jsem se na všechna závaží na místě. Nechci se nechat oškubat prodejcem.. Přemýšlím, že zajdu na diagnostiku k důvěryhodnému garážovému mechanikovi.. Ať se podívá, pak bude snazší to prodejci dokázat..

Také jsem si všiml, že se objevil hukot. Hučení ložiska je trochu jiné, ale je fakt, že v autě se hučení objevilo. Pokud přijdu do servisního střediska, pravděpodobně řeknou, že je vše normální))

Poprvé s 99% jistotou řeknou, že je všechno normální. Vezměte inženýra na projížďku, ale většinou nic neslyší. O dva týdny později – další požadavek, opět naznačující hučení v přední části auta. S největší pravděpodobností bude mechanika na vleku poslouchat a cítit, pravděpodobnost odhalení je cca. 80 %. Potřetí (dalších několik týdnů ze stejného důvodu) je zpravidla uznáno jako záruční případ a vyměněno.

Jak blízké téma. Už druhý den poslouchám, jako by to v autě začalo být hlučnější. Přemýšlím, jestli je to paranoia nebo ne. Najeto 50tis.Je slyšet hučení, ale také jak bylo psáno dříve, ne jako ložisko, na předchozích dvou autech jsem jasně identifikoval mrtvá ložiska. Kola jsou v pohodě..

. V zimě u jiných pneumatik téměř žádné hučení nebylo, pneu jsou originál Goodyear.

tak to je možná ten problém.
Jednou jsem jel rychlostí a zezadu jsem slyšel hrozný řev, dokonce i vytí. s klesající rychlostí se také snižuje a pod 50 km/h úplně zmizí. Přišel jsem domů a viděl, že je vše na svém místě. Ukázalo se, že zadní pravé okno bylo mírně otevřené, dokonce ani otevřené, a klika byla doslova otočena o pár mm, aby se otevřela. ale očividně to sklo už vyjelo z rámu a tak divně hučelo.

Nemusíš konkrétně poslouchat))) jinak uslyšíš něco takového.
Toho hučení jsem si všiml, když jsem jel po běžné silnici po velmi dobrém asfaltu. Tento zvuk tam předtím nebyl. Opakuji, zvuk je jako prasklá pneumatika. lze dokonce popsat jako z kola s hroty (myšleno pro zlý off-road)

Poprvé s 99% jistotou řeknou, že je všechno normální. Vezměte inženýra na projížďku, ale většinou nic neslyší. O dva týdny později – další požadavek, opět naznačující hučení v přední části auta. S největší pravděpodobností bude mechanika na vleku poslouchat a cítit, pravděpodobnost odhalení je cca. 80 %. Potřetí (dalších několik týdnů ze stejného důvodu) je zpravidla uznáno jako záruční případ a vyměněno.

To je všechno dobré. Když je dealer za sousedním plotem. A kdy musím ujet 250 km, abych se tam dostal? Ano, třikrát. Ano, pokaždé za plyn stojí dva tisíce. vyložit. Není to laciné potěšení se jen „podívat“ a „všechno je v pořádku“.

Ka-Riu, jsem 80 km od nejbližšího prodejce. Přijedu, předám auto a sednu. Zpravidla jim říkám, že nemám v čem jet zpátky a že buď odjedu svým opraveným autem, nebo náhradním. Jednou dokonce jel na náhradní jízdu :)

Ka-Riu, jsem 80 km od nejbližšího prodejce. Přijedu, předám auto a sednu. Zpravidla jim říkám, že nemám v čem jet zpátky a že buď odjedu svým opraveným autem, nebo náhradním. Jednou dokonce jel na náhradní jízdu :)

Měl jsem také cizí zvuk, ale zezadu vpravo. Zní to velmi podobně jako něco mezi pěnou na pěně a skřípáním. Objevuje se přísně po 105 km/h na jakémkoli povrchu. co by to mohlo být?

Měl jsem také cizí zvuk, ale zezadu vpravo. Zní to velmi podobně jako něco mezi pěnou na pěně a skřípáním. Objevuje se přísně po 105 km/h na jakémkoli povrchu. co by to mohlo být?

Mám skoro to samé, jen se to často objevuje na jakémkoli povrchu. Stačí někoho posadit dozadu a nechat ho hledat zdroj vrzání. Někdy používají plechovku silikonu a malou hadičku, aby pomohli odstranit skřípání. ale obávám se, že to později nebudu moct smazat..

Pravděpodobně použiji madelin nebo pogumovanou pěnu (nepamatuji si, jak se to jmenuje), abych to rozbil, kam budu chtít))

Mám skoro to samé, jen se to často objevuje na jakémkoli povrchu. Stačí někoho posadit dozadu a nechat ho hledat zdroj vrzání. Někdy používají plechovku silikonu a malou hadičku, aby pomohli odstranit skřípání. ale obávám se, že to později nebudu moct smazat..

Pravděpodobně použiji madelin nebo pogumovanou pěnu (nepamatuji si, jak se to jmenuje), abych to rozbil, kam budu chtít))

Stále pochybuji, že se jedná o mechanický zvuk, na cvrčka je příliš monotónní

Hučení, které hlásil kekest, jsem také slyšel před pár týdny. Zvuk se mi také zprvu zdál, jako by vycházel od pneumatik. Jediný rozdíl je v tom, že to nebylo jako prasklé pneumatiky, ale jako přehuštěné :bk: Ale tlak v pneumatikách se ukázal být normální a já šel intenzivně „vykuřovat fórum“. Dozvěděl jsem se spoustu užitečných věcí :az:, ale diagnostika poruchy ložiska „na zatáčku“ se neosvědčila. V kolech jsem také nenašel žádné vůle. A zvuk se postupně měnil a sílil. Od „hluku běhounu“ to přešlo na „megachladič přehřátého megaprocesoru“ (pro ty, kdo nejsou moc počítačově zdatní, omlouvám se za slang :smile:), teď mi to připomíná řev letadla, slyšet z kabiny. Přišel k úředníkům. Zvedli to na výtahu, zkroutili, otočili, studovali – bez úspěchu. Nic nenalezeno. Zavolal jsem svému starému kamarádovi, mechanikovi do servisu Opel :bratv: Hned druhý den jsem k němu šel. Na rozdíl od „nativního“ servisního střediska jasně diagnostikoval pravé přední ložisko pouhým otočením kola. Zároveň se mě několikrát zeptal, zda jsem skutečně kontaktoval originální servis Škoda, a tiše si dodal: Jak jsem si toho mohl nevšimnout? Včera jsem si vyzvedl ložisko z Exist, příští pondělí jdu vyměnit. Úředníkům samozřejmě ne. Cítím se tak nějak klidnější :al:

Seregin25, kekest, pozor na pěnové krabice pod falešnou podlahou v kufru, když je vyndáš nebo pod ně něco dáš, zmizí zvuk?

Mám auto 4×4. Hučení se objevilo v 10 tisících Bylo to slyšet zezadu zprava v rychlosti cca 60. Plus minus 10 km/h a zmizelo. Právě jsem přijel vyměnit odlučovač oleje a zároveň jsem to reklamoval. Ve výsledku jsem si auto vyzvedl asi o hodinu později kvůli diagnostice. Ukázala, že neviním ložisko kola, ale zadní převodovku! Přesná poloha zvuku byla určena pomocí stetoskopu na výtahu. Výsledky jsme poslali do Škody, o týden později přišel pro podrobnější diagnostiku a o týden později pro výměnu zadního hlavního převodu v záruce (cenovka je asi 170 tisíc rublů). Odešel téhož dne vlastní silou, aniž by dělal hluk.
OD Automir Bohemia Samara. Byla jsem spokojená, nikdo mě neodmítl, žádost brali vážně.

O víkendu jsem byl v servisu. Také přední levé ložisko bylo odsouzeno ke zdvihům pomocí stetoskopu. Vyměněno do hodiny. Zdá se, že zvuk zmizel.

přidáno po 4 hodinách 26 minutách
Budu upřímný, jsem velmi nešťastný, že ložisko selhalo po 27 tis.

Stanislavus
02.09.2013, 20: 05

po 27 tisících odešlo ložisko
Ložiska často vydrží 5 tisíc km a méně. Navíc nezáleží na značce auta. Je to jen nešťastné „bušit do díry“ a ložisko je připraveno.

Také jsem si všiml, že se ozýval hukot jako od pneumatik. ale tlak je normální. Hučení ložiska je trochu jiné, ale ti, co jeli se mnou, také říkají, že se hukot objevil v autě a ne v mé hlavě. Říkají, že takový hukot předtím nebyl.
Pokud přijdu do servisního střediska, pravděpodobně řeknou, že je vše normální))

V TO2 mi řekli, že s ložiskem je vše v pořádku, ale byla to moje pneumatika, která byla křivá)))

21.09.2013, 16: 41
teď mě štve vrzání pravých předních dveří )))
11.07.2014, 14: 45

Hluk byl také na cca 40000 3 km. Šel k dealerovi. Manažer mě vzal na projížďku a souhlasil s tím, že byl slyšet nepochopitelný hluk. Po výměně ložisek kol (16ks) autoři vzali auto na projížďku, ale hluk zůstal. Zkrátka sundali kola z testovacího Etiku a nahradili je mými. hluk zmizel. Speciálně mě pozvali na projížďku s jinými koly, všechno je tiché. Guma GOODYEAR R18. Nyní jsem namontoval další kola z Audi R255 45/XNUMX.

Hluk byl také na cca 40000 3 km. Šel k dealerovi. Manažer mě vzal na projížďku a souhlasil s tím, že byl slyšet nepochopitelný hluk. Po výměně ložisek kol (16ks) autoři vzali auto na projížďku, ale hluk zůstal. Zkrátka sundali kola z testovacího Etiku a nahradili je mými. hluk zmizel. Speciálně mě pozvali na projížďku s jinými koly, všechno je tiché. Guma GOODYEAR R18. Nyní jsem namontoval další kola z Audi R255 45/XNUMX.

Obsluha je neuvěřitelně kvalifikovaná

Po menším bočním nárazu na kolo následkem nehody jsem měl v rychlostech nad 70-80 km/h také hučení. Mimochodem, nezáleželo na otáčkách ani zatížení kol. Takže to není moc dobrá metoda.
Taky jsem s ním docela dlouho bojoval. Šel jsem k dealerovi čtyřikrát. Poprvé prostě řekli, že je vše normální, podruhé to zkoušeli na stojanu – žádný hukot se neozval. Zatáhli jsme kolo – nebyla tam žádná vůle. Vizuálně je také vše v pořádku. Když jsem přišel potřetí, udělali mi geometrii kol, vyměnili pneumatiky – nepomohlo to. A až při čtvrté návštěvě u servisního pána byla pro moje dítě objednána montáž náboje a při čtvrté návštěvě byla vyměněna. Problém je pryč. Nyní se však auto pod vozovkou trochu vrtí a volant není úplně rovný. Zdá se mi, že se zamáčkly i silentbloky a páka se hýbe víc než by měla. Nyní se pokusím vyměnit páku. bm:

Nechci zakládat další téma.
Mám dotaz, je mezi námi někdo, kdo restauroval ložisko kola?

Hluk byl také na cca 40000 3 km. Šel k dealerovi. Manažer mě vzal na projížďku a souhlasil s tím, že byl slyšet nepochopitelný hluk. Po výměně ložisek kol (16ks) autoři vzali auto na projížďku, ale hluk zůstal. Zkrátka sundali kola z testovacího Etiku a nahradili je mými. hluk zmizel. Speciálně mě pozvali na projížďku s jinými koly, všechno je tiché. Guma GOODYEAR R18. Nyní jsem namontoval další kola z Audi R255 45/XNUMX.

No, tato situace je jako kopie! pouze 2 rozbočovače byly včas. pak obvinili DSG. No, zvuk opravdu zní jako ložiska.

Klidné ovoce
14.09.2015, 11: 20

Ahoj všichni! Také jsem měl takové hučení, rychlostí asi 100, jako při startu letadla. Koupil jsem náboj, myslel jsem, že kvílí. Kluci v servisu říkali, že ložiska jsou normální, ale když už jsem je koupil, tak je vyměnili. Nic se nezměnilo. Prý to může být ložisko v převodovce.

Ahoj všichni! Také jsem měl takové hučení, rychlostí asi 100, jako při startu letadla. Koupil jsem náboj, myslel jsem, že kvílí. Kluci v servisu říkali, že ložiska jsou normální, ale když už jsem je koupil, tak je vyměnili. Nic se nezměnilo. Prý to může být ložisko v převodovce.

Pokud hučení není způsobeno pneumatikami nebo ložisky kol, pak dalším důvodem hučení může být opotřebení nebo ztvrdnutí silentbloků ramen odpružení. Musíte se dostat pod auto a pečlivě zkontrolovat gumu ramen zavěšení – mohou mít malé praskliny, nebo mohou zvenku vypadat normálně – problém se těžko diagnostikuje. Hledali zdroj hučení v OD, ale nenašli ho. Bývalý mechanik v oficiálním servisu VAG mi řekl, že silentbloky běžně vydrží cca 50-70 tisíc km nebo cca 4-5 let, poté je vhodné je vyměnit pro další pohodlnou jízdu.

Pokud hučení není způsobeno pneumatikami nebo ložisky kol, pak dalším důvodem hučení může být opotřebení nebo ztvrdnutí silentbloků ramen odpružení. Musíte se dostat pod auto a pečlivě zkontrolovat gumu ramen zavěšení – mohou mít malé praskliny, nebo mohou zvenku vypadat normálně – problém se těžko diagnostikuje. Hledali zdroj hučení v OD, ale nenašli ho. Bývalý mechanik v oficiálním servisu VAG mi řekl, že silentbloky běžně vydrží cca 50-70 tisíc km nebo cca 4-5 let, poté je vhodné je vyměnit pro další pohodlnou jízdu.
Zrovna včera jsem vyměnil silentbloky – 50k najeto a skoro 5 let. Jsou jen dubové, plastové. Ale žádný hukot se neozýval – ozývaly se jen rány a vrzání.

Klidné ovoce
14.09.2015, 13: 28

Pokud hučení není způsobeno pneumatikami nebo ložisky kol, pak dalším důvodem hučení může být opotřebení nebo ztvrdnutí silentbloků ramen odpružení. Musíte se dostat pod auto a pečlivě zkontrolovat gumu ramen zavěšení – mohou mít malé praskliny, nebo mohou zvenku vypadat normálně – problém se těžko diagnostikuje. Hledali zdroj hučení v OD, ale nenašli ho. Bývalý mechanik v oficiálním servisu VAG mi řekl, že silentbloky běžně vydrží cca 50-70 tisíc km nebo cca 4-5 let, poté je vhodné je vyměnit pro další pohodlnou jízdu.

Dívali jsme se. Mechanik řekl, že je vše v pořádku. I když auto má již 5 let a 92 000 km

Dívali jsme se. Mechanik řekl, že je vše v pořádku. I když auto má již 5 let a 92 000 km
Navenek vypadají normálně, ale ztratily své vlastnosti – staly se jako dub. Odmávali mě, jako by vyměnili auto.

Dívali jsme se. Mechanik řekl, že je vše v pořádku. I když auto má již 5 let a 92 000 km
Zde je zajímavější, jaký druh pomocného rámu a pák jsou instalovány. Klidně by mohl být vyroben z oceli. A tamější tiché bloky jsou jiné.

sup 2015
21.11.2016, 09: 52

Dnes jsem v rychlosti 70 km/h trefil díru, náraz zasáhl přední levé kolo. Guma zůstala nepoškozená. Poté jsem si všiml mírného, ​​sotva znatelného lehkého hučení/cizího hluku při plynulé pravotočivé zatáčce při rychlosti kolem 80 km/h. Při odbočování doleva to není slyšet. Po prostudování fóra jsem si uvědomil, že to bylo ložisko kola, které „dorazilo“. Potvrďte má slova, ano? Rozměry jámy jsou níže, pohyb zleva doprava.

Dnes jsem v rychlosti 70 km/h trefil díru, náraz zasáhl přední levé kolo.
Možná bych měl nejprve zkontrolovat geometrii kol?

Stanislavus
21.11.2016, 10: 59

vulture2015, wow, je ta díra 15 cm hluboká? To znamená. Bylo to skoro, jako bych v plné rychlosti narazil do obrubníku.
Je dobře, že jsou kolečka stále na svém místě. Po takovém incidentu a co nejdříve potřebujeme mít úplnou diagnostiku zavěšení!
A zkontrolujte pneumatiky, zda nemají kýlu!