FAQ «Sportage»-1: poruchy: příznaky: nespustí se. — KIA Sportage (1G), 2 l, 1995 | udělej si sám | JÍZDA2

Nejprve analyzujeme fáze normálního startování motoru klíčkem zapalování.

hlavní možnosti vozidla jsou bez napětí, sloupek řízení je uzamčen, režim parkování je aktivní

vložte klíč a 1krát otočte

připojení k baterii, zapnutí palubní desky, aktivace některých elektrických systémů (příslušenství)

vložte klíč a 2x jím otočte

aktivace všech elektroinstalací, napojení na ECU, odblokování volantu, trakční relé aktivuje startér, benzínové čerpadlo čerpá palivo, příprava pro práci ve spalovacích prostorech, u modelů s dieselovým motorem ohřev žhavicích svíček

vložte klíč a 3x jím otočte

startování startéru, startování motoru, automatický návrat klíče do polohy 2 (ON) po nastartování

Problémy se spuštěním

Zvažme možné elektrické a mechanické poruchy Sportage (2. generace), při kterých motor v zimě nebo v létě nestartuje, s přihlédnutím k předchozím událostem.

Abyste lépe slyšeli zvuky vozu a správně diagnostikovali problém při startování, otevřete kapotu a nezavírejte dveře řidiče.

Nestartuje – Startér se neotáčí

Seznam možných poruchových situací, kdy postup spouštění motoru nedosáhne rotace spouštěče.

Palubní deska nesvítí, elektrická výbava nefunguje, trakční relé necvaká, startér se netočí

• Baterie je deaktivována. Zkontrolujte vodiče a svorky baterie, mohly by odletět, ušpinit se nebo zoxidovat tak, že by z baterie neodcházelo napájení.

• Baterie je zcela vybitá. Dobijte baterii, můžete napálit baterii z jiného auta, vyměnit ji za novou (zavolejte servis s dodáním baterie na místo).

Palubní deska svítí, elektrická výbava funguje, trakční relé necvaká, startér se netočí

• Napájecí obvod startéru je přerušený. Zkontrolujte vodiče, pojistky startéru a relé, zda je startér správně připojen k baterii, zoxidované a spálené kontakty, trakční relé zamrzlé vlhkostí.

• Startér je vadný. Nutná oprava (opotřebení kartáčů a komutátoru) nebo výměna startéru.

• Automatická převodovka je v režimu D (jízda) nebo R (zpátečka). U modelů KIA Sportage s automatickou převodovkou nemusí motor nastartovat, pokud není skříň po zapnutí zapalování přepnuta do režimu P (parkování).

Palubní deska svítí, elektrická výbava funguje, trakční relé cvaká, startér se netočí

• Pedál spojky není dostatečně sešlápnutý. U modelů s manuální převodovkou může problém nastat kvůli nedostatečně sešlápnuté spojce. Zcela sešlápněte pedál spojky a znovu nastartujte motor.

• Nejsou zapnuté bezpečnostní pásy. Modely KIA Sportage se zámkem bezpečnostních pásů se nespustí, dokud nebudou bezpečnostní pásy řidiče a spolujezdce zapnuté.

Uklizený nesvítí, elektrické zařízení nefunguje, startér se neotáčí, v předvečer bylo mytí auta nebo motoru

• Vnikání vody pod kapotu. Voda nebo vlhkost se dostala do elektrických součástí systémů motoru, což má za následek zkrat. Odstraňte nahromaděnou vlhkost ze svorek baterie, vysokonapěťových kabelů zapalovacích svíček, pojistkové skříňky a dalších svorek.

• Během silného deště se voda může dostat také do motorového prostoru a způsobit poruchy v systémech odpovědných za startování motoru.

Palubní deska nesvítí, auto vůbec nereaguje na otočení klíčku.

• Porucha v elektronickém bloku řízení zámku zapalování. Kontakty v mechanismu zapalování by se mohly roztavit, je nutné diagnostikovat stav ECU zámku a zkontrolovat klíčky zapalování.

• Pojistka spínače zapalování je spálená, zkontrolujte ji v pojistkové skříňce a v odpovídajícím obvodu, zda není přerušený.

Nesvítí uklizeno, nefunguje elektrické zařízení, netočí se startér, auto stojí u popelnice nebo smetiště

• Hlodavci by mohli vlézt do teplého motorového prostoru a při hledání cesty ven nebo potravy by mohli prokousat kabeláž v oblasti baterie nebo startéru a zkontrolovat neporušenost vodičů pod kapotou.

Nelze spustit – Startér se otáčí

Seznam možných poruchových situací, kdy se startér otáčí, ale motor nenaskočí.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se točí velmi pomalu

• Baterie není správně připojena. Zkontrolujte vodiče a svorky baterie, mohly by se uvolnit nebo odletět, zašpinit nebo zoxidovat.

• Baterie je silně vybitá. Zkuste zatroubit a zapnout světlomety a pokud je zvuk tichý a světlo je slabé, znamená to vybitou baterii. Dobijte baterii, můžete napálit baterii z jiného auta, vyměnit ji za novou (zavolejte servis s dodáním baterie na místo).

• Špatná kvalita oleje. Pokud je venku velká zima, pak by mohl starý nebo nekaždý motorový olej při nízkých teplotách velmi zhoustnout, což startéru znesnadňuje uvedení mechanismů motoru do chodu. Zahřejte auto v teplé garáži a poté vyměňte olej.

Uklizený vzplál, činnost palivového čerpadla je slyšitelná, startér se aktivně točí, v předvečer tankování

• Čerstvě nalitý benzín/nafta neobsahuje zimní přísady a je zamrzlý v palivovém potrubí, palivovém čerpadle nebo jinde a nevniká do motoru. Obvykle se to stane po natankování na jiné čerpací stanici (ne na té, která obvykle). Není přitom nutné, aby tankování proběhlo včera nebo právě teď, zbylý benzín v nádrži se nemísí s novým a nejdříve se spotřebuje starý a teprve potom nový.

• Benzín s jiným oktanovým číslem. Pro modely Sportage vyrobené v letech 2008-2010. U benzínového motoru se doporučuje používat palivo AI-95. Benzín, který nesplňuje specifikace s vyšším nebo nižším oktanovým číslem, může fungovat hůře, ignorování jiskry zapalovací svíčky startování motoru v silném mrazu situaci zhoršuje.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšet, cvaknutí relé palivového čerpadla je slyšitelné, startér se aktivně otáčí

• Vadné palivové čerpadlo, jeho filtr ucpaný nekvalitním (špinavým) palivem, v důsledku takové práce by mohlo dojít k přehřátí a prasknutí.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí, v kabině je cítit benzín.

• Nedostatek benzínu v nádrži. Někdy je nedostatek paliva způsoben netěsností, utrhla se palivová hadice nebo je poškozeno jiné palivové potrubí, podívejte se na snímač hladiny paliva, prohlédněte auto, zda pod ním nejsou skvrny a louže.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšet, cvakání relé palivového čerpadla není slyšet, startér se aktivně točí

• Vadné relé palivového čerpadla. Relé palivového čerpadla zajišťuje napájení a odpojení palivového čerpadla na příkaz ECU, čerpadlo nečerpá a v rozdělovači paliva není žádný benzín. Zkontrolujte přítomnost relé palivového čerpadla a v případě potřeby jej vyměňte.

• Přerušený obvod v napájení palivového čerpadla, je nutné zkontrolovat všechny pojistky a vodiče vedoucí k palivovému čerpadlu.

• Selhání vestavěného systému ochrany proti krádeži, který blokuje mechanismy motoru. Pokud je nainstalováno, přemýšlejte o tom, co se mohlo pokazit, možná prostě zapomněli aktivovat skryté tlačítko / možnost spuštění motoru nebo palivového čerpadla.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšitelný, cvaknutí relé palivového čerpadla je slyšitelné, startér se aktivně točí, vůz nebyl dlouho nastartován

• Vadné palivové čerpadlo. K tomu dochází v důsledku oxidace kolektoru elektromotoru po dlouhé odstávce v jeho provozu.

Uklizený vzplál, činnost palivového čerpadla je slyšitelná, startér se aktivně otáčí, v předvečer došlo k mytí auta nebo motoru

• Vnikání vody pod kapotu. Voda nebo vlhkost se dostala do elektrických součástí systémů motoru, což má za následek zkrat. Odstraňte nahromaděnou vlhkost z vysokonapěťových vodičů zapalovacích svíček, z pojistkové skříňky a dalších kontaktů.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí, venku mrzne

• Zamrzlý benzín v palivovém filtru. Vůz je nutné zahřát, vyměnit palivový filtr a natankovat benzín obsahující zimní aditiva.

• Zmrzlá voda v katalyzátoru. Vzhledem ke stáří motoru se tam přes sběrač může dostat voda, olej a jakákoliv jiná odpadní kapalina, později tato voda nahromaděná v katalyzátoru zamrzne, aniž by se stihla odpařit, rozdrtí úzké sítě katalyzátoru s ledem.

• Přetržený rozvodový řetěz/řemen. Důvodů pro přerušení může být mnoho, obvykle se jedná o silné opotřebení pohonu, pokud není včas vyměněn, riziko prasknutí se zvyšuje při startování motoru v silném mrazu.

Palubní deska se rozsvítí, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí
• Palivový filtr je silně ucpaný. Je nutné vyměnit jemný palivový filtr.

• Problém s předpovědí. U modelů Sportage s dělenou nádrží palivo z rezervní nádrže neteče do hlavní nádrže, protože Přečerpávací čerpadlo mezi nádržemi je vadné. Problém obvykle nastává, pokud je hladina paliva mírně pod polovinou. Doplňte palivo do nádrže pro nastartování a vyměňte vadné čerpadlo.

• Vadné zapalovací svíčky. Zkontrolujte zapalovací svíčky, mohou být zanesené sazemi nebo naplněné benzínem. Pokud byly svíčky instalovány po dlouhou dobu, postupně se špiní.

• Únik vysokého napětí. Zkontrolujte vysokonapěťové vodiče vedoucí ke špičkám svíček.

• Na zapalovací cívku není přivedeno žádné napětí. Zkontrolujte kontakty v držáku drátu a samotný transformátor, zda jsou čisté a neporušené. Mohlo dojít ke zkratu a cívka prostě selhala.

• Senzor rozdělovače zapalování. Zkontrolujte konektor snímače na skříni rozdělovače nebo další diagnostiku provozuschopnosti rozdělovače.

• Problémy s ECU zapalování. Problém je v nízkonapěťovém systému spínače zapalování nebo elektronické řídicí jednotky a jejích senzorů.

• Pokud vůz nenastartoval déle než rok, měli byste začít kontrolou stavu všech technických kapalin a baterie, která je v 90 % případů zcela vybitá.

• Pokud byla příčinou problému vybitá baterie, vyplatí se zkontrolovat stav alternátoru, který obvykle přestane baterii normálně nabíjet.

• Pokud je při pokusu o nastartování do motoru řádně přiváděno palivo, buďte opatrní při opakovaném nastartování, svíčky mohou být silně zaplaveny benzínem a problém nastane již při absenci jiskry.

• Při startování vozu podržte klíček v poloze 2 (ON) alespoň dvě nebo tři sekundy, během kterých se vůz připraví na cestu a dokončí vnitřní diagnostiku palubních systémů

• Nenechávejte zapalování v poloze 2(ON) dlouho, je potřeba pouze připravit vůz na cestu, auto s druhým aktivovaným zapalováním plýtvá hodně energie, baterie v této poloze se rychle vybije být propuštěn.

• Nedržte klíč v poloze 3 (START) déle než 10 sekund, pro návrat do polohy 2 (ON) klíč uvolněte, jakmile motor naskočí.

• Při běžícím motoru nelze znovu otočit klíčkem do polohy 3 (START).

Diagnostika na cestách je snazší a rychlejší, když máte přítele a měřič komprese. Pokud se několikrát pokusíte vyjmout a nainstalovat sací potrubí, budete schopni tento postup dokončit za 20 minut. S odstraněným rozdělovačem snadno vytáhnete rozdělovač paliva se vstřikovači ze sedel v hlavě válců. Není absolutně nutné jej odpojovat od elektroinstalace. Na vstřikovače můžete umístit plastové lahve, aby se během testování na motor nenalila fontána benzínu nebo se nedostala na zapalovací svíčky. Musíte také okamžitě odšroubovat zapalovací svíčky a nechat je viset, každou na vlastním drátu. Přesněji je potřeba je rozložit na víko hlavy válců a nějak zajistit, aby se zkratovaly k tělu motoru. Za těchto podmínek uvidíte, zda je na každé zapalovací svíčce jiskra a jak fungují vstřikovače. Budete potřebovat pouze někoho, kdo otočí klíčkem zapalování uvnitř auta. To vám obvykle dává dobrou představu o tom, kde kopat dál.

1. Zámek zapalování. bumbon4ik2: „Auto párkrát nenastartovalo. Přestavěl jsem zámek a vše se stalo normálním. Na rok to stačilo. Nezačal. Zámek funguje dobře v poloze 1 a v pracovní poloze 2. Když to ale otočíte dále na start, vše se vypne, včetně ECU. Startér se točí. Ukázalo se, že je to opět hrad. Hrad byl tak zajímavě depresivní, že vše vypnul. Místo zámku je nyní tlačítko start-stop.

Je velmi užitečné umístit palivový filtr co nejblíže přední části kapoty.

Pokud je takto umístěn, je vhodné z něj vyjmout přívodní hadici. Oddálením hadice od motoru nebo jejím spuštěním do nádoby můžete po dobu několika sekund podržet klíček zapalování ve startovací poloze. Pokud z hadice vytéká proud benzínu, znamená to, že se benzín dostává do palivového filtru.
===============
1. Plynová nádrž – prázdný. Snímač hladiny paliva spolu se snímačem prázdné nádrže může být vadný. Diagnostika: doplňte benzín nebo použijte metodu „stream“.
2. Palivová nádrž. Plněno, ale ne benzínem. Například. Diagnostika: metoda “stream”, zapálit co vyletělo.
3. Benzínové čerpadlo. Vadný. Metoda „streamu“.
4. Benzínové čerpadlo. Kabeláž k němu je přerušená. Metoda „streamu“.
5. Pojistka palivového čerpadla. Pojistka palivového čerpadla u nohou řidiče je spálená.
6. Shořelo relé palivového čerpadla v prostoru pod kapotou
7. Sítko palivového čerpadla je ucpané
8. Palivové potrubí je ucpané
9. Palivové potrubí je přerušené
10. Ucpaný palivový filtr
11. Sítka vstřikovačů jsou ucpaná
12. Napájecí konektor vstřikovače (umístěný za hlavou válců blíže sacímu potrubí) je zaplavený nebo odpadl.
13. Fyzické přerušení kabeláže ke vstřikovačům (zazvonění od vstřikovače k ​​bloku ECU)
14. Vyhořely vstřikovače
15. Zpětná a přívodní hadice jsou zaměněny
16. Bez paliva, když snímač polohy klikového hřídele (DPKV) nefunguje. Palivové čerpadlo se nezapne.

Neexistuje žádná jiskra.

1. Snímač klikového hřídele (CKP) nefunguje. Neplést se snímačem vačkového hřídele – ten pouze reguluje časování vstřiku.
2. Žádná jiskra při vyhoření zapalovacího modulu.
3. Žádná jiskra, když shořelo hlavní relé motoru v motorovém prostoru
4. Slabá jiskra při vyhoření zapalovacího modulu.
5. Slabá jiskra při vyhoření pancéřových vodičů (vysokonapěťové zapalovací svíčky).
6. Slabá jiskra, když jsou zapalovací svíčky znečištěné nebo je zlomený keramický plášť.
7. Slabá jiskra, když je baterie vybitá nebo vybitá
8. Při přetržení tlustého černého drátu u nohou spolujezdce není jiskra – jde to od hlavní pojistky MOTORU pod kapotou někde v prostoru pro cestující až ke spínači zapalování. Slabé místo je v nohách spolujezdce poblíž ECU.
9. Žádná jiskra, spálená hlavní pojistka MOTORU v pod kapotou nebo u nohou řidiče.
10. Žádná jiskra, když jste po odstranění sacího potrubí nebo hlavy válců zapomněli vrátit všechny zemnící vodiče zpět na místo – vodiče jsou umístěny v zadní části.
11. Žádná jiskra, když jsou vadné snímače teploty chladicí kapaliny. Jsou dva: dvoukontaktní a jednokontaktní. Nachází se mírně vlevo od krytu rozvodového řemene.

1. Časové značky jsou vyosené – časování ventilů je nesynchronizované a jiskra nezasáhne současně se vstřikováním paliva.
2. Praskl rozvodový řemen – vačkový hřídel a klikový hřídel se netočí, ventily se neotevírají, snímače klikového hřídele a vačkového hřídele nefungují – žádná jiskra, žádný benzín – dorazili jsme. Mimochodem. Pokud se řemen u 8ventilového a 16ventilového motoru Kia Sportage přetrhne, ventily motoru se neohnou.
3. Žádná komprese.
3-1 Těsnění hlavy válců je rozbité.
3-2. něco s písty.
3-3. něco s ventily.

Není možné na to přijít bez odstranění hlavy válců nebo bez endoskopu.

Elektronika.

1. Žádné jiskry a palivo při poruše imobilizéru, pokud je nainstalován. U poplachového systému Laser Line je uvnitř poplachové jednotky řada spínačů. Jeden z nich je zodpovědný za zablokování jiskry a paliva v případě, že jste vypnuli motor, ale nevytáhli klíč a seděli pár minut v autě. Rozsvítí se kontrolka alarmu. Pro nastartování vozu je potřeba jej vypnout pomocí dálkového ovladače alarmu. Nebo posuňte spínač uvnitř alarmu tak, aby k takovému blokování nedocházelo.

2. Existují zvláštní okolnosti, kdy dojde k poruše průtokoměru nebo regulátoru volnoběžných otáček nebo obojího najednou. Můžete zkusit změřit odpor na čidlech, můžete zkusit tyto jednotky jednu po druhé odpojit od svorek a zkusit nastartovat, někdy bez průtokoměru, někdy bez IAC. Můžete také zkusit jednoduše odpojit hadici z ventilu řízení volnoběžných otáček (ISC), která jde do sacího potrubí, aby se motor v nouzovém režimu pokusil nasát vzduch přímo.

3. Bez napájení ECU.

3. ECU vyhořela. No, tady buď všichni a hledejte to samé, nebo se naučte pájet a znovu pájet mikroobvod ovladače vstřikovače nebo klíče zodpovědné za jiskru. Nepřímým znakem toho, že hlavní počítač nebo mozek auta vyhořel, jsou vypálené stopy na desce pod krytem ECU. Můžete jej odšroubovat u nohou spolujezdce a vyjmout. Pokud nejsou žádné vypálené stopy a není tam žádný podezřelý zápach, můžete doufat, že to funguje. Naděje až do úplného konce.
================
FAQ «Sportage»-1