Co dělat, když se rozsvítí kontrolka baterie – Rambler/auto

Moderní automobilové systémy jsou schopny provádět komplexní autodiagnostiku, která je založena na datech získaných z desítek nebo stovek senzorů. Čím je auto starší, tím má méně samomonitorovacích systémů, ale i relativně starodávná auta mají obvykle kontrolku baterie, která může svítit nebo blikat. Pojďme zjistit, o čem mluví.

Důvody rozsvícení kontrolky baterie

Pokud se ve vašem voze rozsvítí kontrolka se symbolem baterie na palubní desce, zaručeně to signalizuje problémy s napájením vozu. Kopání jakýmkoli jiným směrem nebo hřešení špatným benzínem je naprosto zbytečné cvičení. Zde jsou důvody, proč k tomu může dojít.

Nízké napětí baterie

Nejčastější příčinou je nízké napětí baterie. To se může stát v důsledku prosté zastaralosti nebo problémů s elektronikou, kontakty nebo alternátorem. Nejjednodušší možností je unavená baterie, která nebyla dlouho vyměněna. Pak stačí jít do obchodu s autodíly a koupit si novou baterii, která odpovídá specifikacím vašeho auta.

Porucha generátoru

Porucha generátoru je nepříjemná věc, protože ji již nelze snadno diagnostikovat ani vyřešit. A hlavně, primární příznaky budou úplně stejné jako u staré baterie – vybití baterie. Pouze v tomto případě výměna za nový nepřinese žádný efekt. Pokud tedy nevypršela doba použitelnosti vaší baterie, která je minimálně tři roky, neměli byste hned spěchat do obchodu, možná to není problém.

Přetržený nebo poškozený hnací řemen

Dalším důvodem může být přetržený řemen nebo zaseknutý váleček. Ale je velmi snadné to zjistit – stačí se podívat pod kapotu. Pokud se řemen přetrhne, bude řemenice alternátoru prázdná. Pokud dojde k zaseknutí válce, bude to také viditelné a slyšitelné, protože pás bude nucen klouzat po kontaktní ploše zaseknutého válce.

Problémy s relé nebo pojistkou

Může se také spálit pojistka nebo relé, které je zodpovědné za správné nabíjení baterie.

Koncová oxidace

To je v našich klimatických podmínkách poměrně častý problém, zejména u levných vozů, ve kterých není baterie skryta někde hluboko pod kůží. Pokud jsou kontakty zoxidované, baterie se může přestat nabíjet, což povede k jejímu vybití a rozsvícení světla na zařízení.

Jak zjistit důvod

Nejprve se ujistěte, že lampa s obrázkem baterie svítí v nádherné izolaci, protože rozsvěcování lamp ve skupinách je úplně jiný problém. Poté byste měli otevřít kapotu a vizuálně zkontrolovat generátor, zda není přerušený pás nebo zaseknutý válec. Poté najděte baterii, která je někdy skrytá v zavazadlovém prostoru, a vizuálně ji prohlédněte se zaměřením na stav svorek. Pokud je zde vše v pořádku, pak je čas přejít k dalšímu kroku, pro který budete potřebovat multimetr. Je nutné změřit napětí na baterii, abychom pochopili její aktuální stav. Při běžícím motoru by hodnota měla být mezi 13,5 a 14 volty. Pokud indikátory trochu poklesnou, je to důvod k zamyšlení, ale pokud klesnou pod 13, musíte hledat poruchu a s největší pravděpodobností to bude generátor, ve kterém by mohl zemřít diodový můstek nebo kartáče mohlo dojít. Pokud je napětí vyšší než 14,2 – 14,3 V, pak generátor pracuje na svou maximální kapacitu, protože baterie se dostatečně nenabíjí.

Jak problém vyřešit

Pokud je problém v baterii, stačí ji vyměnit. Ale pozor, v některých moderních autech je potřeba nové baterie zaregistrovat do systému. To je nezbytné pro elektroniku, která monitoruje proces nabíjení. Systém se totiž přizpůsobuje postupně klesající kapacitě baterie tak, aby neposkytoval více energie, než je nutné. A pokud vložíte novou výkonnou baterii, ale neupozorníte na to systém, může pokračovat v nabíjení podle starého schématu. A to hrozí, že se vaše nová drahá baterie se zvýšenou kapacitou prostě nenabije na 100 %. Bude to fungovat, ale ne za všechny peníze, které jste za to zaplatili. Systému automobilu je proto potřeba sdělit, že baterie je nová a uvést její kapacitu.

Pokud je problém v generátoru, pak je vše složitější. Bohužel nemůžete opravit generátor sami bez technických dovedností, takže budete muset kontaktovat servisní středisko. Tam provedou komplexní diagnostiku, vyšetří pás a vše potřebné. Nemá smysl kupovat nový generátor – jsou dokonale obnoveny. Existují služby, které se zabývají pouze obnovou generátorů – mají celý systém online.

Obecné tipy

1. Pokud se během jízdy rozsvítí ikona baterie, nevypínejte motor, možná jej nebudete moci znovu nastartovat. Je lepší zajít do nejbližšího servisního střediska, kde vám mohou s problémem pomoci, ale ani tam nespěchejte s vypínáním, dokud si nepromluvíte s technikem. Během jízdy vypněte všechny další spotřebiče, jako je topení, multimédia a navigace. Dokonce stojí za to vypnout klimatizaci a chvíli vydržet vedro nebo chlad. Budete mít ale šanci dostat se na místo, kde vám pomohou sami.
2. Vždy mějte v kufru multimetr a posilovač. První vám pomůže s jednoduchou diagnostikou, která dokáže identifikovat mnoho problémů. A booster vám pomůže vydržet ve chvílích, kdy se baterie vybije nebo již vybila. S ním můžete začít a pokusit se dostat do dílny nebo garáže.
3. Můžete si také ponechat booster s možností nabíjení přes zapalovač cigaret. To je velmi užitečná funkce pro nabíjení za jízdy v kritických situacích.
4. Bylo by dobré mít v autě diagnostický kabel pro váš chytrý telefon, protože systém dokáže i samostatně detekovat poruchu a zaznamenat ji do mechaniky. Po prostudování chyb budete moci zjistit, zda se jedná o baterii nebo generátor. Místo drátu můžete použít bezdrátový modul, který je také instalován v diagnostickém konektoru. Tvarový faktor konektoru vašeho auta zjistíte z návodu, nebo se na něj jednoduše podíváte vizuálně a porovnáte s daty z internetu. Tam nelze udělat chybu, protože diagnostických konektorů, které se používají v jednoduchých civilních autech, je jen pár a všechny jsou jiné.
5. Udržujte dráty pro „svícení“ v kufru – mohou pomoci v těžkých časech.

Závěr

Pokud se objeví chyba baterie, máte jen několik možností, které jsme nastínili. Pokud se to stalo náhle a ráno se motor nastartoval jako obvykle – 99% vás generátor „pozdravil“. Protože baterie jen zřídka vybijí okamžitě. Jedná se o zdlouhavý proces, který lze snadno sledovat pomalejším protáčením klikového hřídele ráno nebo po dlouhé době parkování. V každém případě, pokud nemáte dostatečné znalosti, je lepší kontaktovat servisní středisko, než si auto rozbít sami.

Moderní auto je extrémně „chytrý“ kus železa, který se dokáže nejen diagnostikovat, ale také hlásit poruchy řidiči. Poslední věcí, kterou zbývá udělat, je správně rozpoznat signál a zasáhnout. Pokud například ikona baterie na palubní desce neustále svítí, nabijte baterii. Ale co dělat, když bliká?

Na přístrojové desce, ať už jde o klasickou „svítilnu“, nebo moderní „obrazovkovou“, je celá řada piktogramů, které lze rozdělit do tří typů: červená, žlutá a zelená. Ty označují zahrnutí konkrétní možnosti (například světlomety), ta druhá – o poruše, se kterou však můžete pokračovat v jízdě. Ale ty první, červené, jsou rozsudkem smrti: nemůžete jít dál. Patří mezi ně „olejovka“ – chybějící mazání ve spalovacím motoru, vykřičník – problémy s brzdami a také schematické znázornění baterie.

Všichni řidiči vědí, že pokud se na palubní desce objeví ikona baterie, znamená to, že když přijedete, baterie je vybitá. Málokdo však ví, že piktogram může při spuštění nejen neustále svítit nebo zhasínat, ale také blikat. Není to příliš častý jev, ale takový signál znamená, že je čas otevřít kapotu nebo zavolat odtahovku. Baterie se nabíjí.

Proč “nativní” baterie vydrží v autech déle než baterie z obchodu

Které „nabíječce“ lze věřit?

Přečtěte si také

Ve standardní, normální situaci se při provozu motoru baterie nabíjí na 14,6-14,8 V, což by mělo v konečném důsledku plně doplnit energii vynaloženou na startování a provoz spotřebičů. Japonská auta měla také složitější generátory, které za účelem úspory paliva „napájely“ baterii v různých režimech. Jako noční a denní sazba.

Pokud baterie dostane více proudu, než je nutné, baterie „opustí chat“ poměrně rychle: elektrolyt se vyvaří, články se rozpadnou. Řidič jde do obchodu s přemrštěnými cenami. Standardní baterie dnes začíná pouze na 5000 XNUMX rublech .

Proč ale dochází k přebíjení? Důvod zpravidla spočívá buď v konstrukčních prvcích nebo v triviálním opotřebení. O prvním se majitelé dozvědí na internetových fórech, o druhém ale stojí za to mluvit podrobněji: žijeme v éře ojetin. Používaný a špatně udržovaný.

Proč je důležité vědět, kterou svorku z baterie vyjmout jako první?

Jak se vyhnout opravě mozku

Přečtěte si také

Pokud si všimnete blikající ikony baterie na palubní desce, příliš jasného světla z vnitřního osvětlení a „zbytečných barev“ v osvětlení přístrojové desky, musíte otevřít kapotu. Jsou terminály „pokryty“ celým útesem oxidů? To není příčina, ale jeden z důsledků přebíjení. Na čištění kontaktů není nikdy příliš brzy, ale problém je hlubší. Ve třech ze čtyř případů se musí hledat v generátoru a jeho prostředí.

Samozřejmě byste měli začít s elektrikou: zkontrolujte neporušenost zástrčky a zelené vodiče v ní. Je zde také celý „drátěný obvod Gennady“. Určitě to nebude zbytečné. Poté je na řadě relé regulátoru napětí nebo jednotka regulátoru napětí. A teprve potom samotný generátor. Přesněji diodový můstek. Je docela možné, že je to on, kdo „vystupuje“.

Zdá se, že takové problémy se vyskytují pouze u velmi ojetých vozů. V některých situacích – řekněme těch souvisejících s dopravními nehodami nebo běžnou jízdou ve městě – však trpí i velmi „mladá“ vozidla. Důvodem je samozřejmě někdy technický chybný výpočet, ale častěji jsou na vině majitelé a jejich spotřebitelský postoj k „vlaštovičkám“.

Co potřebujete vědět, když se letos připravujete na sezónní údržbu auta

Nebezpečí, která na řidiče čekají v autoservisech a autoservisech

Přečtěte si také

Přihlaste se k odběru kanálu “Avtovzglyad”

• #ojetá auta
• #autoservis
• #opravit
• #Údržba
• #lifehack