Auto nastartuje a po 3 sekundách zhasne (za studena) – Oprava – Honda Civic Club

Ahoj! Narazil jsem na nějaký problém. Během jízdy auto spontánně zhasne a pak s mírným trhnutím nastartuje při setrvačné jízdě. Zároveň se rozsvítí kontrolka motoru a nezhasne až do dalšího nastartování motoru. Pokud zastavíte a vypnete motor, auto nemusí nastartovat. Příznaky – palubní deska úplně zhasne (při zapnutí klíčku ve spínací skříňce se nerozsvítí ani jedna kontrolka, obvykle tam svítí různé kontrolky benzínu, tlaku atd.). Všechna relé v pojistkové skříni i samotné pojistky byly zkontrolovány, znovu zapojené atd. – žádný efekt. Po nějaké době se kontrolky na palubní desce znovu spontánně rozsvítí a auto bez problémů nastartuje. P.S. Mohlo by to nějak souviset s tím, že před dvěma týdny přestal fungovat tachometr? Jsou tam nějaká relé, která nejsou v pojistkové skříni, která bych hledal? V počítači? Kde hledat?

#2 Peter Tygr

Odesláno 08. září 2008 – 10:03

• Moderátoři
• 9 934 zpráv

• Village, Olympic, v Moskvě
• Isuzu Trooper 3,2; Opel Vita 1,4 GLX

Ahoj! Narazil jsem na nějaký problém. Během jízdy auto spontánně zhasne a pak s mírným trhnutím nastartuje při setrvačné jízdě. Zároveň se rozsvítí kontrolka motoru a nezhasne až do dalšího nastartování motoru. Pokud zastavíte a vypnete motor, auto nemusí nastartovat. Příznaky – palubní deska úplně zhasne (při zapnutí klíčku ve spínací skříňce se nerozsvítí ani jedna kontrolka, obvykle tam svítí různé kontrolky benzínu, tlaku atd.). Všechna relé v pojistkové skříni i samotné pojistky byly zkontrolovány, znovu zapojené atd. – žádný efekt. Po nějaké době se kontrolky na palubní desce znovu spontánně rozsvítí a auto bez problémů nastartuje. P.S. Mohlo by to nějak souviset s tím, že před dvěma týdny přestal fungovat tachometr? Jsou tam nějaká relé, která nejsou v pojistkové skříni, která bych hledal? V počítači? Kde hledat?

Zkontrolujte všechny kontakty. Začněte pojistkovou skříňkou. A uzemňovací vodiče, zejména na přístrojové desce.

#3 Strýček Asya

Odesláno 08. září 2008 – 10:45

• administrátor
• 26 188 zpráv

• Zelenograd/Krasnogorsk
• AMC Jeep Cherokee 5.9, AMC Eagle 4.2, Kia Picanto 1.2

Ahoj! Narazil jsem na nějaký problém. Během jízdy auto spontánně zhasne a pak s mírným trhnutím nastartuje při setrvačné jízdě. Zároveň se rozsvítí kontrolka motoru a nezhasne až do dalšího nastartování motoru. Pokud zastavíte a vypnete motor, auto nemusí nastartovat. Příznaky – palubní deska úplně zhasne (při zapnutí klíčku ve spínací skříňce se nerozsvítí ani jedna kontrolka, obvykle tam svítí různé kontrolky benzínu, tlaku atd.). Všechna relé v pojistkové skříni i samotné pojistky byly zkontrolovány, znovu zapojené atd. – žádný efekt. Po nějaké době se kontrolky na palubní desce znovu spontánně rozsvítí a auto bez problémů nastartuje. P.S. Mohlo by to nějak souviset s tím, že před dvěma týdny přestal fungovat tachometr? Jsou tam nějaká relé, která nejsou v pojistkové skříni, která bych hledal? V počítači? Kde hledat?

Podívejte se: – je baterie zajištěná – je tyč kapoty zajištěná – není někde zkrat mezi kladným pólem a karoserií. Měl jsem něco podobného v mé Cherce, ukázalo se, že nezajištěná baterie narazila kladným pólem do držáku spojky klimatizace, jakmile se uvolnila, všechno se hned rozjelo. Někdo místní psal, že tyč spadla na kladný pól za jízdy.

#4 zorin_andrey

Odesláno 08. září 2008 – 10:54

• Členové
• 173 příspěvků

• Rjazaň
• Pajero Sport II 2.5d, Nissan Quasqai 2.0

Podívejte se: – je baterie zajištěná – je tyč kapoty zajištěná – není někde zkrat mezi kladným pólem a karoserií. Měl jsem něco podobného v mé Cherce, ukázalo se, že nezajištěná baterie narazila kladným pólem do držáku spojky klimatizace, jakmile se uvolnila, všechno se hned rozjelo. Někdo místní psal, že tyč spadla na kladný pól za jízdy.

Trik je v tom, že se nevypne všechno – fungují světlomety, výstražná světla, alarm, centrální zamykání, rádio, fungují přední/zadní stěrače, startér se otáčí – ale nefungují světla (což jsou směrová světla) na palubní desce a auto nenastartuje. Jakmile se světla rozsvítí, vše se okamžitě vrátí k životu.

#5 Genč

Odesláno 08. září 2008 – 10:58

• Začátečníci
• 265 příspěvků

• M.O.
• Opel Omega A 2.0i

Trik je v tom, že se nevypne všechno – fungují světlomety, výstražná světla, alarm, centrální zamykání, rádio, fungují přední/zadní stěrače, startér se otáčí – ale nefungují světla (což jsou směrová světla) na palubní desce a auto nenastartuje. Jakmile se světla rozsvítí, vše se okamžitě vrátí k životu.

Spínač zapalování jako volitelná výbava.

#6 zorin_andrey

Odesláno 08. září 2008 – 13:01

• Členové
• 173 příspěvků

• Rjazaň
• Pajero Sport II 2.5d, Nissan Quasqai 2.0

a tady je další otázka – v autě pod kapotou (vlevo, pokud stojíte čelem k motoru) pod nějakým kovovým plechem je skupina pojistek – co to je? a další pojistka v gumovém pouzdře (jako ochrana proti vodě) poblíž pravého světlometu visí a cvaká, když se sepne relé palivového čerpadla. Jen mám podezření, že jedno z relé mimo pojistkovou skříňku blbne. a také, jak můžu zkontrolovat, jestli počítač momentálně funguje, nebo ne?

#7 Dr. Truperman

Odesláno 08. září 2008 – 13:19

• Členové
• 1 247 zpráv

• Sergiev Posad.
• Patrola 3.0. Byl tam čtvercový Trooper, sedadlo číslo 2.

a tady je další otázka – v autě pod kapotou (vlevo, pokud stojíte čelem k motoru) pod nějakým kovovým plechem je skupina pojistek – co to je? a další pojistka v gumovém pouzdře (jako ochrana proti vodě) poblíž pravého světlometu visí a cvaká, když se sepne relé palivového čerpadla. Jen mám podezření, že jedno z relé mimo pojistkovou skříňku blbne. a také, jak můžu zkontrolovat, jestli počítač momentálně funguje, nebo ne?

Pod kovovým plátem – myslím, že rezistory vstřikovačů. Zkuste spočítat chyby – najednou se něco objeví. Ale obecně – měl jsem tohle, všechno se za jízdy spontánně vypnulo a pak všechno fungovalo, kromě testovacích kontrolek. Pak se totéž stalo poté, co jsem pročesal veškerou kabeláž bez demontáže a vyměnil rozdělovač.

#8 Peter Tygr

Odesláno 08. září 2008 – 13:20

• Moderátoři
• 9 934 zpráv

• Village, Olympic, v Moskvě
• Isuzu Trooper 3,2; Opel Vita 1,4 GLX

a tady je další otázka – v autě pod kapotou (vlevo, pokud stojíte čelem k motoru) pod nějakým kovovým plechem je skupina pojistek – co to je? a další pojistka v gumovém pouzdře (jako ochrana proti vodě) poblíž pravého světlometu visí a cvaká, když se sepne relé palivového čerpadla. Jen mám podezření, že jedno z relé mimo pojistkovou skříňku blbne. a také, jak můžu zkontrolovat, jestli počítač momentálně funguje, nebo ne?

Podívejte se na to s předpojatostí. A také na oxidaci kontaktů. Obecně podle příznaků – v napájecím obvodu mozků není kontakt. Jedná se o pojistku 10 A.

#9 zorin_andrey

Odesláno 09. září 2008 – 07:29

• Členové
• 173 příspěvků

• Rjazaň
• Pajero Sport II 2.5d, Nissan Quasqai 2.0

Podívejte se na to s předpojatostí. A také na oxidaci kontaktů. Obecně podle příznaků – v napájecím obvodu mozků není kontakt. Jedná se o pojistku 10 A.

myslel jsem si! Podívám se na to, ale musím počkat, až se stroj zase vypne. zatím funguje a nevím, jak ho vrátit do nefunkčního stavu. Počkáme.

#10 Dr. Truperman

Odesláno 09. září 2008 – 09:21

• Členové
• 1 247 zpráv

• Sergiev Posad.
• Patrola 3.0. Byl tam čtvercový Trooper, sedadlo číslo 2.

myslel jsem si! Podívám se na to, ale musím počkat, až se stroj zase vypne. zatím funguje a nevím, jak ho vrátit do nefunkčního stavu. Počkáme.

Hmm. Ten můj umřel na dálnici daleko od domova a často v noci a vedle mě seděla moje žena. Zkontroluj kabeláž, je kriticky stará, hlavně ty kabelové svazky, co vedou dole vpředu a jsou pořád ve špíně a vodě, a pojistky.

#11 zorin_andrey

Odesláno 09. září 2008 – 09:45

• Členové
• 173 příspěvků

• Rjazaň
• Pajero Sport II 2.5d, Nissan Quasqai 2.0

Hmm. Ten můj umřel na dálnici daleko od domova a často v noci a vedle mě seděla moje žena. Zkontroluj kabeláž, je kriticky stará, hlavně ty kabelové svazky, co vedou dole vpředu a jsou pořád ve špíně a vodě, a pojistky.

no, ano, no, ano. naposledy, když jsem jela s dítětem a psem do vesnice, auto se zastavilo hned naproti hřbitovu. Hodinu jsme se opalovali a pak jsme jeli dál.

#12 Tihon

Odesláno 09. září 2008 – 12:42

Měl jsem to samé na 2.6, startér se uvolnil a visel a dotýkal se kladného pólu rámu nebo motoru. Zkrat na kostru. Charakteristickým znakem je, že v mozku nebyly vůbec žádné chyby. Tedy, když se snažíte chyby přečíst (kontrola byla zapnutá, což znamená, že v paměti byla chyba) a prostě žádné nejsou.. Bliká kód 12 a tím to končí.. A když došlo ke zkratu, tak auto samozřejmě zhaslo, rozsvítila se všechna světla atd. Zkontrolujte, jestli nevisí startér. Otočte volant úplně doleva a snadno se do něj dostanete z podběhu.

#13 Kuzmich

Odesláno 09. září 2008 – 13:17

• OLD_A
• 40 377 zpráv

• BYL. Isuzu Amigo 2.6 94 a novější byl

Jeden z místních napsal, že činka při jízdě klesla do plusu.

Někdo. Byl jsem to já. Ale zároveň jsem měl na palubní desce barevnou hudbu.

#14 zorin_andrey

Odesláno 10. září 2008 – 10:01

• Členové
• 173 příspěvků

• Rjazaň
• Pajero Sport II 2.5d, Nissan Quasqai 2.0

No a včera večer se auto zastavilo uprostřed dálnice v úplně levém pruhu. Strávil jsem asi 20 minut prohlížením manuálu (vytiskl jsem si obsah tohoto vlákna) a kontrolou všeho bod po bodu. Nic jsem nenašel. Pak jsem ale začal hledat nekontakty obecně v té masě drátů, posouval jsem je na místa, kde byly nejvíce namačkané – nakonec pod sloupkem řízení, kde je neměřitelné množství drátů a konektorů, jsem s tím pohnul natolik, že všechno ožilo. Nastartoval, ujel další kilometr – zase se to zastavilo. Pohnul jsem s tím – zase to nastartovalo. Stalo se to večer, nechtělo se mi hrabat ve tmě v drátech, tak jsem všechno nechal na víkend, kdy budu mít čas zkontrolovat veškerou kabeláž v této části. Celkově díky všem za rady, doufám, že teď se mi podaří auto oživit.

#15 VOVAN-78

Odesláno 11. září 2008 – 10:48

• Členové
• 753 příspěvků

• Санкт-Петербург, ОФА 2.3тд 92г.т.8-911-993-55-75.8-921-415-96-35.
• Opel Frontera 2.3TD

Přesně k tématu, odtáhl jsem Rodeo, americké, s motorem 2.6i, mrtvé, příznaky: nestartuje, ani kontakty, ani relé. Kompletní kolchozum, demontovaná automatická převodovka, manuální převodovka, zadek s dráty. No tak, kde je relé palivového čerpadla? Prosím. A kde můžu vyhrabat informace o Twigglovi?

#16 Peter Tygr

Odesláno 11. září 2008 – 14:09

• Moderátoři
• 9 934 zpráv

• Village, Olympic, v Moskvě
• Isuzu Trooper 3,2; Opel Vita 1,4 GLX

No a včera večer se auto zastavilo uprostřed dálnice v úplně levém pruhu. Strávil jsem asi 20 minut prohlížením manuálu (vytiskl jsem si obsah tohoto vlákna) a kontrolou všeho bod po bodu. Nic jsem nenašel. Pak jsem ale začal hledat nekontakty obecně v té masě drátů, posouval jsem je na místa, kde byly nejvíce namačkané – nakonec pod sloupkem řízení, kde je neměřitelné množství drátů a konektorů, jsem s tím pohnul natolik, že všechno ožilo. Nastartoval, ujel další kilometr – zase se to zastavilo. Pohnul jsem s tím – zase to nastartovalo. Stalo se to večer, nechtělo se mi hrabat ve tmě v drátech, tak jsem všechno nechal na víkend, kdy budu mít čas zkontrolovat veškerou kabeláž v této části. Celkově díky všem za rady, doufám, že teď se mi podaří auto oživit.

Podívejte se na kontaktní skupinu zámku – problém by mohl být v ní.

#17 zorin_andrey

Odesláno 11. září 2008 – 14:37

• Členové
• 173 příspěvků

• Rjazaň
• Pajero Sport II 2.5d, Nissan Quasqai 2.0

Podívejte se na kontaktní skupinu zámku – problém by mohl být v ní.

Určitě! Budu si dávat pozor jak na ni, tak na všechno kolem ní, protože ohluchnout za jízdy není nic příjemného.

#18 Zelená

Zveřejněno 29. listopadu 2008 – 15:54

• Členové
• 39 příspěvků

• Almaty
• Isuzu Trooper 1994 6VD1

Mám úplně stejnou situaci (Trooper z roku 1994, motor 6VD1): motor nastartuje, běží plynule a pak se náhle zhasne. Často před zhasnutím začne ručička otáčkoměru poskakovat, konkrétně ručička, zatímco samotný motor běží plynule, otáčky neskáčou. Pokud se to stane za jízdy, tak se ztrácí výkon, musíte přidat plyn a zařadit nižší rychlostní stupeň, ale auto se nezhasne. Pokud auto v tuto chvíli stojí a motor běží na volnoběh, motor se zhasne. Poté může nastartovat hned bez problémů, nebo nemusí nastartovat, ale v tomto případě, když otočíte klíčkem do polohy „zapalování“, se na palubní desce nerozsvítí žádná kontrolka. Po několika otočeních klíčkem tam a zpět se kontrolky na panelu rozsvítí a auto bez problémů nastartuje. Něco podobného se stalo před pár měsíci (v únoru nebo lednu), stalo se to párkrát a to je vše. A teď to zase nastartovalo, ale teď auto vůbec nestartuje. Uvízl jsem v dopravní zácpě, auto se zhaslo. Otočení klíčku v zapalování nepomohlo. Příznaky jsou stejné – otočíte klíčkem v zapalování, ale na palubní desce se nerozsvítí žádná kontrolka, v poloze start startér točí, ale auto nestartuje. Hrabání v pojistkové skříňce a relé pod kapotou nepomohlo. Jel jsem na čerpací stanici na kravatu, zatímco jsem čekal na elektrikáře, zrepasoval jsem spínač zapalování, vyčistil tam kontaktní skupinu, dal to dohromady – nepomohlo. Elektrikář dlouho lezl, ale nic nenašel. V reléové skříňce (konkrétně v mozkovém relé, v relé palivového čerpadla) není žádný plus. Večer se nám podařilo auto nastartovat – plus jsme připojili přímo z baterie, kontrolky na palubní desce se okamžitě rozsvítily (klíč v zapalování), auto nastartovalo. Protože se setmělo, museli jsme auto nechat na čerpací stanici, zítra ráno bude elektrikář hledat plus. Divné je, že ze spínací skříňky vede přímo do motorového prostoru tlustý kabelový svazek, vede podél levého křídla, pod chladičem, vychází u pravého křídla a vstupuje do reléové skříně. Počítač nikde není vidět. Neví někdo, kde je počítač v benzínových trouperech? Pokud zítra uděláme všechno, napíšu, kde jsem ztratil plus.

#19 AnM

Zveřejněno 29. listopadu 2008 – 18:31

• Moderátoři
• 10 509 zpráv

• Novosibirsk
• Trooper’93 (3 dr) 6VD1(DOHC) 4L30E

Nevíte někdo, kde se v benzínových motorech nachází počítač?

Je nepravděpodobné, že by počítač pomohl najít ztracený plus. Jinak – berte to, není škoda, že je počítač na držáku, skrytém dole za předním panelem = 20 cm od zapalovače cigaret

Přiložené obrázky

#20 Zelená

Zveřejněno 30. listopadu 2008 – 08:13

• Členové
• 39 příspěvků

• Almaty
• Isuzu Trooper 1994 6VD1

Děkuji! Ukázalo se, že to opravdu nebyl počítač. Vyzvedl jsem si auto v servisu. Problém byl v tom, že alarm porouchával. Nějaké relé se porouchalo a neustále ztrácelo kontakt.

Auto nastartuje a po 1 sekundách zhasne (za studena)

Dobré ráno. Dnes ráno jsem nastartoval auto. Mráz -14. Nastartoval, dosáhl zahřívacích otáček a zhaslo. A tak celý den. Nalil jsem teplou vodu na vstřikovač, vyměnil zapalovací svíčky, když bylo auto zahřáté, nic. Zapalovací svíčky jsou mokré, ale zdá se, že nepřetékají. A z kalhot jde kouř. Možná je ucpaný katalyzátor? Na co byste doporučili se podívat a jak to zkontrolovat?

———- Zpráva přidána v 16:51 ———- Předchozí zpráva přidána v 16:50 ———-

Zapomněl jsem říct, že po nastartování to funguje 3 sekundy a pak se zastaví.

27.01.2012, 16:06 #2

Registrace člena 03.08.2011 Adresa Chimki Příspěvků 148

Vyměňte olej a odstraňte vodu z palivové nádrže.

27.01.2012, 16:27 #3

Autor tématu Registrace 23.11.2011 Adresa Krasnodar Zprávy 9

Včera to startovalo v téměř stejném mrazu. Normálně. Dnes je trochu chladněji a nic. Přesto se přikláním k názoru, že je katalyzátor ucpaný, po pár sekundách fungování jde z „kalhot“ vzduch. Existují i jiné možnosti, co se mohlo stát!
Mimochodem, měl jsem půlku nádrže benzínu a přístroj ukazoval, že je téměř prázdná a kontrolka svítila. Pak, když jsem nalil teplou vodu na motor a senzory, ručička nádrže se vrátila na své místo, ale auto stále nechce nastartovat.

27.01.2012, 16:39 #4

Registrace účastníků 26.01.2012 Adresa Tušino Zpráv 75

23.01.2012 se stal skoro stejný nesmysl. Venku bylo -14, trochu vlhko, nastartovalo to s půl otáčkou, dalo to 1500 zahřát a začalo to trojit a padat otáčky – šlápl jsem na plyn – otáčky se srovnaly, stojí to tam a zahřívá se. Nevím, co se stalo, ale bylo to alarmující. Auto je každý den na silnici, venku je -19 – startuje perfektně. Ťukám na dřevo.

27.01.2012, 16:57 #5

Autor tématu Registrace 23.11.2011 Adresa Krasnodar Zprávy 9

Včera to startovalo v téměř stejném mrazu. Normálně. Dnes je trochu chladněji a nic. Přesto se přikláním k názoru, že je katalyzátor ucpaný, po pár sekundách fungování jde z „kalhot“ vzduch. Existují i jiné možnosti, co se mohlo stát!
Mimochodem, měl jsem půlku nádrže benzínu a přístroj ukazoval, že je téměř prázdná a kontrolka svítila. Pak, když jsem nalil teplou vodu na motor a senzory, ručička nádrže se vrátila na své místo, ale auto stále nechce nastartovat.

———- Zpráva přidána v 17:57 ———- Předchozí zpráva přidána v 17:55 ———-

Při startování jsem zkusil trochu přidat plyn, ale nepomohlo to. Nevím. Teď až přijdu domů, zkusím odšroubovat kalhoty, možná je katalyzátor opravdu ucpaný nebo zamrzlý. A pak taky přemýšlím o palivovém čerpadle nebo nějakých senzorech pod kapotou.

27.01.2012, 18:42 #6

Registrace veterána 25.01.2010 Adresa Tver Zprávy 4,499 XNUMX

Michail,
Už jste někdy zacouvali do závěje? Někdy se tlumič výfuku ucpe teplým sněhem, přes noc zamrzne a nedovolí výfukovým plynům unikat. ))) Dobrý ukazatel těsnosti systému.

28.01.2012, 18:18 #7

Autor tématu Registrace 23.11.2011 Adresa Krasnodar Zprávy 9

v závěji, v Krasnodaru zatím žádné závěje nejsou, ale v kaluži bláta to smyklo, ale nedávno, ne včera. Zkrátka jsem to na 3 sekundy znovu nastartoval, běžel k tlumiči výfuku, zdá se, že tam není žádný kouř. Pak jsem to chtěl zkontrolovat, ale baterie se vybila! Odborníci, přátelé, řekli, že katalyzátor nemohl zamrznout, možná je špatný benzín, doporučili nalít do nádrže 100 gramů lihu, aby se v případě, že benzín uvolní vodu, zředil (já jsem to naplnil 92. Rosněftem – v práci dávají jen tohle).

———- Zpráva přidána v 19:24 ———- Předchozí zpráva přidána v 19:24 ———-

poraďte – je možné zapnout CVT na N? podle návodu ne, ale ve skutečnosti?

———- Zpráva přidána v 18:18 ———- Předchozí zpráva přidána Včera v 19:24 ———-

Protože jsem si myslel, že problém je ve výfuku. Odšrouboval jsem matice z „kalhot“, vytvořila se mezera a auto přestalo hasnout. Teď je v garáži kamaráda pod ventilátory. Možná zamrzl katalyzátor. Mimochodem, když ho vyříznete, musíte oklamat senzory?