Způsoby seřízení karburátoru na motorové pile Stihl MS 250 a Stihl MS 250 C-BE

Karburátor je membránového typu a plní standardní funkci – míchá palivo se vzduchem v daném poměru pro získání směsi vzduch-palivo a dodává tuto směs do spalovacího prostoru motoru. Při nedodržení proporcí hrozí prasknutí motoru řetězové pily. Pokud se během tvorby směsi dostane příliš mnoho vzduchu a málo paliva, pak je taková směs vzduchu a paliva považována za chudou. Nežádoucí je i situace s přesycením směsi palivem. Jakékoli odchylky v činnosti karburátoru mohou vést k opotřebení motoru.

<strong>Konstrukce karburátoru</strong>

Zařízení má jednoduchý design. Obsahuje následující díly:

• Základem je trubice, kterou se pohybují proudy vzduchu. Uprostřed je v příčné poloze instalována klapka. Polohu klapky lze měnit pro regulaci objemu vzduchu procházejícího trubicí.
• Difuzér je úzká část trubice. Zodpovědnost za rychlost přívodu vzduchu.
• Plováková komora má tvar nádrže. Ten obsahuje palivovou směs.
• Kanály pro přívod paliva. Palivo z plovákové komory vstupuje do trysky a poté do rozprašovače.

Na těle jednotky jsou speciální otvory pro připevnění k pohonné jednotce. Mezi spalovací komorou a přívodními kanály směsi je těsnící těsnění. Na přední straně přístroje jsou šrouby pro nastavení objemu/kvality směsi, maximálních otáček a volnoběžných otáček.

Zvláštností karburátoru nainstalovaného na řetězové pile Shtil 250 je přítomnost topného zařízení. Speciální systém je zodpovědný za ohřev ocelového těla během provozu v chladném období. K tomu však musí být jednotka předem přepnuta do režimu zimního použití. Proudění teplého vzduchu přicházející z motoru se využívá k ohřevu skříně. Zimní režim zabraňuje zamrzání trysek, námraze karoserie, zodpovídá za správný přísun směsi. Při provozu v letním režimu je zařízení chlazeno přirozeně.

<strong>Vlastnosti</strong>

Originální komponenty motorových pil Shtil 250 nemají prakticky žádné technické nedostatky. Průchodnost kalibračních otvorů a průřezy kanálů jsou vypočítány s extrémní přesností. Motor vybavený takovým karburátorem nebude spotřebovávat přebytečné palivo, a to ani při provozu na plný výkon. Jednotka je vyrobena z odolného kovu, který neoxiduje. A plastové prvky vydrží dlouho a nepodléhají korozi palivem. Absence problémů s originálními karburátory je také způsobena tím, že zařízení během provozu nevykazují vážné teplotní a mechanické zatížení.

Motorová pila je však poměrně složitý nástroj, který je třeba pravidelně udržovat. Výměna a čištění filtrů, stejně jako včasné seřízení karburátoru pomůže nářadí správně sloužit po dobu uvedenou výrobcem.

<strong>Hlavní známky potřeby úpravy</strong>

Existuje řada charakteristických znaků, které naznačují potřebu seřízení karburátoru:

• černé usazeniny na elektrodách zapalovacích svíček (opětovné obohacení směsi vzduch-palivo);
• bílý povlak na elektrodách (ochuzená směs vzduchu a paliva).

Pokud jsou elektrody zapalovací svíčky cihlově šedé, znamená to, že je použita ideální směs. Při výskytu odchylek je nutné seřídit chod karburátoru. Úprava může být vyžadována také při změně vnějších podmínek. Správné odladění provozu jednotky zabrání hladovění oleje.

<strong>Příprava a úprava</strong>

Seřízení se provádí po důkladné kontrole zařízení s vyloučením možnosti úniku vzduchu. Nejprve se doporučuje provést následující:

• očistěte jednotku od strusky, usazenin a pryskyřic;
• výměna zapalovacích svíček;
• umyjte motor acetonem nebo rozpouštědlem;
• zkontrolovat vzduchové filtry, napnutí řetězu, volnoběžné otáčky;
• zahřejte motor na provozní teplotu.

Poté můžete začít provádět složitější konfigurační kroky.

1. Vypněte motor, zašroubujte šrouby a otočte každým z nich přesně o jednu otáčku.
2. Nastartujte motor. Pomocí šroubu nastavte maximální otáčky klikového hřídele. Pila by v tomto režimu neměla pracovat déle než 10 sekund.
3. Zkontrolujte úroveň zrychlení mechanismu. Seřizování karburátoru by mělo pokračovat, pokud řetězová pila dostatečně nezrychluje nebo má nestabilní volnoběžné otáčky. Šrouby je nutné otáčet, dokud otáčky naprázdno nebudou odpovídat hodnotě 2800 ot./min.

Někdy je nutné vyjmout karburátor z motorové pily, abyste jej mohli vyčistit nebo opravit. K tomu se doporučuje provést následující algoritmus akcí:

1. nasaďte na pneumatiku ochranný kryt;
2. sejměte horní kryt;
3. odšroubujte upevňovací matice karburátoru;
4. odstranit filtry;
5. odpojte vodič a tyč sytiče;
6. Mírně nadzvedněte jednotku odpojením táhla plynu a přívodu paliva.

Karburátor na motorové pile Shtil 250 si můžete seřídit sami, bez pomoci profesionálů. Dodržováním všech výše uvedených doporučení můžete dosáhnout ideálního provozu zařízení.