Výroba přístřešku pro auto vlastníma rukama: typy konstrukcí, výkresy, materiály, podrobné pokyny pro výrobu a instalaci

Na skladování auta venku není nic neobvyklého. Mnoho řemeslníků věří, že otevřené úložiště pomáhá lépe chránit tělo, pokud máte soukromý dům. Mnoho náruživých motoristů proto vyrábí přístřešek na auto i pro svou daču.

Výběr velikosti budoucího vrchlíku

Rozměry jsou obvykle plánovány na základě možností místní oblasti. Proto před zhotovením přístřešku pro auto musíte zvážit všechny možnosti rozmístění.

Pro budoucí přístřešek pro auto není moc volného místa. Navíc se to nedoporučuje dělat vedle domu – auto bude překážet, proto je baldachýn buď postaven přímo před vstupní branou, nebo budete muset obětovat záhony a záhony.

Optimální rozměry pro stavbu přístřešku pro auto:

1. U osobního vozu – 4×6 m nebo 4×5,5 m se k rozměrům vozu zpravidla přidává metr na bocích, vpředu a v kufru.
2. Pro auto s přívěsem – 4×8 m, pokud s přívěsem – 12×4 m.
3. Pokud je přístřešek potřeba pro autobus nebo nákladní automobil, pak se velikost zvětší na 4,5×7 m.

Konstrukce přístřešku musí zajistit volné otevírání dveří vozu, přičemž řidič a cestující nesmí překročit zpevněný povrch staveniště. To je třeba vzít v úvahu, pokud uděláte baldachýn ve formě baldachýnu připevněného ke stěně domu.

Výška vrchlíku závisí na typu stroje. Pro osobní automobil stačí 2,5 m Mezi stropem a střechou vozu by měla být ponechána vzduchová mezera, pokud je konstrukce uzavřena alespoň ze dvou stran stěnami domu , nebo letní kuchyně, pak by měla být střecha vyšší – ne méně než 1 m.

Výběr pro vás:

• DIY altán 3×3
• Jak vyrobit altán 3 x 4 vlastními rukama
• DIY altány vyrobené ze dřeva
• Zděný altán pro kutily
• Jak postavit pohodlný kovový altán vlastníma rukama
• Stavíme altán z polykarbonátu vlastníma rukama
• Jak vyrobit altán z profilové trubky vlastníma rukama
• Vyrábíme altán z odpadových materiálů vlastníma rukama
• Vlastními rukama stavíme moderní altán s grilem pro daču
• Jak vyrobit krásný altán z palet
• Udělej si sám altán se šikmou střechou
• DIY šestihranný altán

Výběr materiálů a výběr nástrojů

Vrchlík je vyroben převážně z profilovaných trubek různých průřezů. Pro vertikální podpěry je vybrána vlnitá trubka o průřezu od 70×70 mm do 90×90 mm, pro střešní rám – 50×50 mm a 50×25 mm.

Stojany jsou často vyrobeny z dvoupalcové vodní trubky a rám pro střechu může být vyroben ve formě kompozitního nosníku 2 ohnutých oblouků o průřezu 20×50 mm.

Opláštění střechy je dřevěné, obvykle se používá palcová omítaná deska, nebo se používají tenké profilované trubky 20×40 mm. Vše závisí na typu střešní krytiny.

Nástroje, které budete potřebovat, jsou:

• bruska s řeznými kotouči na kov;
• míchačka na beton;
• lopata, kolečko;
• elektrická vrtačka, šroubovák se sadou vrtáků, křížovým bitem a šestihrannou hlavou;
• svařovací invertor;
• spojovací materiál (šrouby).

Pro lakování budete muset připravit základní nátěr s konvertorem rzi a smaltem pro venkovní použití. To musí být provedeno předem, před stavbou. Kromě toho si musíte vybrat materiál pro zastřešení kabiny a také se rozhodnout, jak přesně vyrobit platformu pro auto.

Vyrábíme základ

Existují 3 možnosti základů. Prvním je vytvoření podpěr pro vrchlík odděleně od základů místa. V tomto případě je každý pilíř betonován odděleně od ostatních, ve vlastním otvoru. Musí být dostatečně hluboká, aby se zabránilo ohnutí podpěr vlivem větru. Tento způsob se používá především u přístřešků a přístřešků s plochou šikmou střechou.

Pokud uděláte baldachýn na hliněném pozemku, například ve venkovském domě, pak je takový základ nejvhodnější z důvodu nízké pracovní náročnosti výroby a také jednoduché technologie betonování.

Druhou možností je nalít podpěry spolu s betonovým potěrem místa, jako v garáži. Hloubka zapuštění trubek je mnohem menší, základna je tuhá. Takový základ je vyroben pro vysoké baldachýny se štítovými, asymetrickými nebo klenutými střechami.

Třetí možností je spojený základ. Svislé sloupky se instalují do otvorů, mezi nimiž je vykopán příkop s bedněním pro betonování nebo zdění. Ve spodní části jsou kovové podpěry svázány vodorovnými propojkami vyrobenými z vlnité trubky 50×50 mm. Trubky jsou nality betonem nebo položeny cihlami na úrovni místa.

Rozložte rám

Přístřešky s plochou šikmou střechou se vyrábějí podle obecného schématu. Po instalaci podpěr přivařte horní obložení a vodorovné příčky pro připevnění dřevěného opláštění pod krytinu.

Sedlové střechy se obvykle montují z hotových trojúhelníků svařených v dílně. Je snazší vytvořit pár krokví na zemi, než jej stříhat a upravovat na míru přímo na střeše.

Mnoho majitelů automobilů vyrábí složité obloukové střechy, často bez vodorovného ztužení. Podklad pro krytinu se ohýbá na ohýbačce trubek. Nejčastěji jsou vyrobeny z jednoho profilu 70×40 mm.

Design je krásný, zvláště pokud je střecha průsvitná, například z komůrkového polykarbonátu. Oblouk navíc umožňuje snížit výšku vrchlíku a zároveň vzduchovou mezeru nad strojem.

Toto schéma má však jednu důležitou nevýhodu – oblouk vyrobený z jedné trubky bez vodorovného příčného nosníku vyvíjí další rozšiřující (horizontální) tlak na podpěry. Čím více sněhu v zimě napadne, tím vyšší je riziko pádu střechy přístřešku na auto. Design je krásný, ale musí být proveden s dalšími vzpěrami a distančními vložkami.

Jak rozmístit web

U přístřešku na auto je důležité vybrat správný materiál platformy. Majitelé automobilů nejčastěji nechávají otázku uspořádání povlaku na blízkou budoucnost. V nejlepším případě plánují místo. Stačí, aby bylo auto pod ochranou střechy.

Ale správné zakrytí místa není jen o ochraně běžícího stroje. Tím je i odvod dešťové vody nebo boj s nečistotami na místě.

Štěrk

Nejjednodušším řešením je zasypat plochu pod autem drceným kamenem nebo štěrkem. To se obvykle provádí v příměstských oblastech a dach. Štěrkový polštář chrání auto pouze před mokrou půdou. Stále budete muset provést drenáž a odstranění vody.

Před vyplněním štěrkem je třeba naplánovat a položit odvodňovací žlaby. Obvykle po stranách, na zadní straně vrchlíku. Podklad pod štěrkovým polštářem je pokryt pískem a hlínou a zhutněn. Zhruba jednou za rok je potřeba provést dodatečné vyrovnání štěrku pod přístřeškem, aby se zbavily strojově navalených vyjetých kolejí.

dlažebních desek

Ideální pro přístřešek pro auto. Ale zároveň nejdražší. Proto je nutné pokládat dlaždice současně se zlepšením celé místní oblasti. Chcete-li ji položit, musíte odstranit půdu do hloubky 20 cm, vytvořit polštář a odvodnění vody.

Pod přístřeškem vydrží dlažební desky déle než na cestách nebo v blízkosti domu. Hlavním nepřítelem je vlhko a mráz, proto je nutné udělat odtok pro taveninu a dešťovou vodu.

Beton

Plošinu pro auto lze vyplnit betonovou mazaninou. Pro přístřešek 4×5 m budete potřebovat alespoň kostku betonu. Navíc – musíte ji vyztužit sklolaminátovou výztuží. Beton je vhodný v tom, že můžete okamžitě odvádět vodu, vytvářet okapy a odvádět vodu přicházející z převisů přístřešku.

Vrchní vrstva betonu musí být ošetřena voděodolnou impregnací a také je vhodné provést vlnité rýhování povrchu. V zimě můžete snadno spadnout na beton – baldachýn blokuje sluneční světlo, takže voda z tající vody zamrzne rychleji, než ji odnese vítr.

Typy střech

Bezpečnost laku automobilu závisí na tom, jak dobře je vybrán střešní materiál. Pokud postavíte kompletně kovovou, neprůhlednou střechu, pak se voda na místě bude zdráhat opustit, pouze kvůli průvanu na dvoře.

Pokud uděláte průhlednou střechu pro baldachýn, vlhkost a sníh zmizí rychleji. Ale karoserie vozu, dokonce i pod ochranným krytem, ​​se začne více zahřívat.

Stan

Dobrá volba pro horké podnebí. Střešní rám přístřešku je vyroben se šněrováním a častým opláštěním tenkými dřevěnými latěmi. Stanová střecha pro baldachýn je hodnotná ve 3 bodech:

1. Látková markýza „dýchá“ a nezahřívá se na vysoké teploty.
2. Většina ochranných markýz pro markýzy má světlou barvu, což znamená, že dobře odráží sluneční paprsky.
3. Je možné zorganizovat dodatečnou ochranu stroje před ultrafialovým zářením a teplem.

Stanovenou střechu stačí nalít vodou a pod širákem bude chládek celý den.

Nemá smysl používat markýzy v deštivém nebo zasněženém klimatu. Látka silně absorbuje vlhkost, stéká na auto a v zimě se může roztrhnout větrem a sněhem.

Polykarbonátové

Univerzální typ střešní krytiny. Monolitický polykarbonát je drahý a propouští až 99 % slunečního záření. Monolitické plechy lze pro zastřešení použít pouze v případě, že je přístřešek na osluněné straně alespoň částečně chráněn stromy nebo budovou.

Z komůrkového polykarbonátu lze vyrobit střechu na jakémkoli přístřešku s obloukovou nebo plochou střechou. Materiál zpravidla dobře rozptyluje světlo a je často malován v jemných odstínech zelené, červené a žluté.

Zvláštností polykarbonátové střešní krytiny je její nízká pevnost. Neodolává nárazům krupobití a také se rychle pokryje prasklinami, pokud je položen bez ochranné fólie.

Profily z plechu

Typický materiál pro zastřešení technických místností. Vlnitý plech je široce používán pro oplocení střech a jsou z něj vyrobeny rámové budovy. Hlavní výhodou je, že jej lze snadno namontovat na jakoukoli střešní konstrukci kromě obloukové.

1. Vysoké větrání Při nesprávně provedené střešní krytině dochází často při silném větru k utržení plechů, které mohou poškodit vůz.
2. Nedostatečná pevnost, musíte vytvořit zesílené opláštění, jinak se přes střešní spoj protlačí silná vrstva sněhu a auto bude zaplaveno vodou z tání.

Střechu z vlnitého plechu na přístřešek si majitel bez problémů namontuje svépomocí. Má smysl vyrábět střechu z vlnitých plechů, protože z hlediska ceny je to jedna z nejdostupnějších možností pokrytí.

Kovové dlaždice

Nátěr je široce používán na střechy obytných budov, chat, altánů a saun. Díky lisovanému profilu, který imituje reliéf kachlového zdiva, má plech vyšší tuhost. Prakticky se nebojí poryvů větru. Proto se zastřešení na markýzách a přístřešcích často provádí bez lemování prkny.

1. Vysoká cena.
2. Obtížnost řezání, musíte použít speciální nástroj.
3. Můžete vyrobit střechy s úhlem sklonu jen větším než 20°.

Má smysl používat kovové dlaždice jako střešní krytinu pouze pro přístřešky připojené k domu, a pokud má samotná budova střechu stejné barvy a struktury.

Pokyny k instalaci přístřešku na auto

Před zahájením práce je třeba zkontrolovat rozměry vůle. Jednoduše řečeno, bude auto moci jet pod podmíněným krytem bez zbytečných potíží, s ohledem na umístění sloupků? Je jasné, že přístřešek se staví bez plotu, ale v zimě tam může být sníh a dokonce i závěje.

Přípravné práce a měření

Přístřešek bude velký 4×5,5 m s průměrnou výškou 250 cm. Toto je rozměr střechy, který bude potřeba snížit o 20 cm na každou stranu obdélníku.

Pro značení se do země zarazí 4 kolíky ve vzdálenosti 4 m a 5,5 m od sebe. Dále po obvodu protáhněte šňůry. Nit se neváže, ale jednoduše omotá kolem hlavy kolíčku, abyste mohli změnit polohu bez rozvazování šňůry.

Dalším krokem je zarovnání obrysu. Rozdíl v délkách úhlopříček by neměl být větší než 5 mm. Otvory pro podpěry lze vykopat lopatou nebo vyrobit zahradní vrtačkou. Hloubka – až 70 cm, ne méně. Na dno se nasype vrstva písku a hlíny (5 cm) a důkladně se zhutní. Dále se položí plastová fólie, na kterou se nalije jemný drcený kámen (5 cm).

Instalace podpěr přístřešku na auto

Vertikální sloupky pro vrchlík jsou předem vyříznuty. Při nákupu ve skladu můžete požádat o rozřezání čtvercové trubky (80×80 mm) na 3m kusy, což usnadňuje přepravu v autě. Výška podpěr vlevo je 250 cm, vpravo – 240 cm, 50 a 60 cm, v daném pořadí, půjde do betonu základu.

Každá podpěra musí být instalována do otvoru na drceném kameni a okamžitě svisle vyrovnána. Není třeba zarážet rozbité cihly do otvoru, je lepší jej podepřít několika kusy desek nebo úlomků desek.

Jakmile jsou všechny 4 podpěry vyrovnané, nalije se do otvoru čerstvě připravený beton. Musí to být tekuté. Musíte počkat ještě asi 3 dny, než beton ztuhne a sedne.

Páskování a zpevnění rámu

Hlavy podpěr musí být svázány čtvercovou vlnitou trubkou 50×50 mm. Dva 5 m úseky jsou okamžitě přivařeny k vrcholům podpěr. Drobná chyba nijak neovlivní stabilitu překrytu a ochranu vozu i při hustém sněžení nebo nárazovém větru.

Svary musíte okamžitě vyčistit a natřít, aniž byste čekali, až prší nebo se na kovu vytvoří kondenzace.

Dalším krokem je instalace ocelových příčníků. Pro střechu přístřešku můžete použít stejný čtverec 50×50 mm nebo zkrácenou verzi 50×25 mm.

K vytvoření sklonu vrchlíku budete potřebovat sedm přířezů po 4 m. Budete muset objednat dostatek kovu ze skladu. Tak dlouhý profil je lepší v autě nevozit.

Položení střechy pro baldachýn

Dále je třeba šít na opláštění desek. Vzhledem k tomu, že auto je plánováno na ochranu před deštěm a ptáky pomocí vlnité fólie, je lepší použít smrkovou desku 150×25 mm. Budete potřebovat 40 m celé desky. Opět je lepší neřezat, ale nakupovat v pevných kusech po 6 m. V tomto případě lze materiál dovézt vlastním autem.

Plechy z vlnitého plechu o rozměrech 1,18 x 4 m se pokládají s přesahem kolmo ke vjezdu vozu. Velikost profilovaného plechu je zvolena tak, aby bylo možné střechu položit vlastními rukama, bez pomocníků.

Pokud se ochrana pro auto staví na místě s hustou zástavbou sousedních domů, můžete si vystačit se zjednodušeným opláštěním, jako v tomto případě. Pokud plánujete postavit baldachýn ve venkovském domě nebo na otevřeném prostranství se silným větrem, pak by měl být plášť vyroben výhradně z desek nebo desek.

Střecha má neobvyklý tvar. Místo klasické verze se sklonem od fasády dozadu jsme dostali plochý sklon do strany. Bylo to provedeno záměrně, protože dešťovou vodu je možné odvádět okapovým žlabem na „divokou“ stranu lokality, spíše než na betonovou cestu. Projekt počítá s instalací sudu na sběr dešťové vody.

Možnost pokrytí

Jak ukazuje praxe, asfaltový povrch s lisovanými vápencovými štěpky je nejvhodnější pro uložení automobilu. Místo si můžete vyrobit sami nebo se domluvit se silničáři. Plochu můžete při dobrém počasí za hodinu uvalit asfaltovou směsí, zasypat a zhutnit.

Pokud děláte krytinu z dlaždic, cena se ztrojnásobí, betonová mazanina stojí asi o 40 % méně než taška.

Většina řemeslníků dává přednost výrobě dvorních budov vlastníma rukama. To není obtížné, ale musíte si uvědomit, že pokud si uděláte přístřešek pro auto vlastníma rukama, se základem a stěnami utěsněnými (před větrem), pak lze takovou strukturu kvalifikovat jako kapitál, což znamená, že musíte zadat údaje o tom v pasu vlastnictví domu.

Řekněte nám o svých zkušenostech se stavbou baldachýnů – který design lze považovat za nejúspěšnější? Uložte si tento článek na lištu záložek, abyste z něj měli vždy k dispozici užitečné tipy.

Bezprostředně po stavbě domu a někdy i dříve nastává problém s parkováním. Ne vždy je možné postavit stálou garáž, ale instalace střechy na kůlech – přístřešek – je jednodušší a levnější. Přístřešek pro auto může být samostatně stojící konstrukce. Poté se umístí na dvůr, většinou nedaleko vjezdové brány nebo garáže. Druhá možnost je připojena k domu, kdy jedna nebo více stran střechy spočívá na stěně budovy. Z funkčního hlediska jsou obě možnosti rovnocenné, každý si jen vybere na základě osobních požadavků a preferencí.

Размеры

Vzhledem k tomu, že se rozměry automobilů mohou výrazně lišit, jsou v každém případě určeny optimální rozměry v závislosti na dostupném automobilu.

Výška se obvykle pohybuje kolem 2,5 metru. To je více než dostatečné i na SUV s naloženým kufrem. A k určení délky a šířky vrchlíku se k vnějším rozměrům stroje připočítává minimálně metr. Souhlas, úplně stačí, když je k pilířům vzdálenost půl metru.

Ale pro ochranu před srážkami je lepší prodloužit přesahy střechy: budou také chránit před šikmým deštěm a sněhem.

Při určování velikosti přístřešku pro dva vozy počítejte se vzdáleností zpětných zrcátek 50 cm. A délka vrchlíku je určena nejdelším autem.

Materiály rámu

Nejčastěji se na podpěry používá dřevo – dřevo nebo kulatina, kovové trubky kruhového nebo obdélníkového průřezu. Někdy jsou nosné sloupy vyrobeny z cihel nebo kamene. Jsou masivnější, přitahují více pozornosti, a proto musí zapadat do stylu budovy, která se nachází poblíž.

Existují také možnosti, kdy je spodní část nosného sloupu vyrobena z cihel a horní část je vyrobena ze dřeva nebo kovu. A v tomto případě je vše určeno stylem domu a místa. Neměli byste dělat cihlové podpěry, pokud existují omezení týkající se velikosti místa: jsou poměrně masivní a zabírají slušné množství místa.

Všechny materiály (kromě cihel) jsou před použitím zpracovány. Dřevo je nutně potaženo retardéry hoření (snižující hořlavost materiálu). Poté je impregnován sloučeninami, které jej ochrání před poškozením dřevokazným hmyzem a také před všemi povětrnostními vlivy.

Zvláštní pozornost by měla být věnována zpracování dřeva, které bude pohřbeno v zemi. Může být impregnován speciálními směsmi pro dřevo v kontaktu se zemí (například Senezh Ultra a jeho analogy). Impregnace během testování dopadla dobře. Konce pilířů, které budou zakopány, jsou na několik dní ponořeny do nádoby s těžbou. Po zaschnutí je lze používat bez dalších opatření. 10 let je dost.

Druhou možností je zalít betonový sloupek do země, do něj nainstalovat montážní desku, botku nebo čep, na který se následně připevní dřevěný trám.

Kovové tyče jsou očištěny od rzi a opatřeny základním nátěrem. Po svaření jsou švy dodatečně zpracovány a vše je potaženo barvou ve dvou vrstvách. Druhá se aplikuje po zaschnutí první vrstvy barvy do stavu „dotykového“.

Typy střešních krytin (s výkresy a rozměry)

Nejúspornější a nejjednodušší je šikmá střecha. Obvykle se používá, pokud je přístřešek pro auto připojen k domu: je to nejjednodušší způsob, jak uspořádat normální připojení ke zdi.

Dělají také šikmou střechu pro volně stojící přístřešky. V oblastech s malým sněhem v zimě můžete udělat střechu bez sklonu, v těch, kde je hodně sněhu, je vyžadován sklon nejméně 8-10 °. V tomto případě je spodní strana vyrobena z jihu nebo východu: takže je více stínu. Také v tomto případě můžete na jižní straně přišít baldachýn na boku (nebo tam zasadit vysoké rostliny).

Pokud je baldachýn vyroben z polykarbonátu, pak je střecha klenutá. Je optimální i z hlediska srážek a snadno se realizuje díky pružnosti tohoto materiálu.

Složitější sedlová střecha. Pokud je vyroben z kovu, má poměrně jednoduchou strukturu.

V případě dřevěného přístřešku pod sedlovou střechou je systém vícesložkový.

>

střešní materiál

Pokud je přístřešek pro auto připojen k domu, má smysl vyrobit jeho střechu ze stejného materiálu. U měkkých typů střech (flexibilní tašky, ondulin atd.) je vyžadováno souvislé opláštění, pro tvrdé – řídké a sklon se volí v závislosti na zatížení větrem a sněhem v regionu, se zaměřením na doporučení střešního materiálu výrobci.

Pokud není nutné úplné zastínění, lze použít polykarbonát. Mimochodem, je to v poslední době nejoblíbenější materiál. Stačí si ji správně vybrat: vezměte si vícekomorovou, která má alespoň tři vrstvy plastu a dvě řady buněk. Pod takovým polykarbonátovým přístřeškem není horko ani za slunečného dne.

Také stupeň ohřevu závisí na barvě. Podívejte se na technické specifikace a vyberte si ten, který více absorbuje sluneční záření. Do skleníků jsou potřeba průhledné, aby se rostliny zahřály. Na přístřešky naopak potřebujete polykarbonát s nízkou propustností světla.

Jak rozmístit web

Nejjednodušší a nejlevnější způsob, jak vyrobit plošinu pod přístřešek pro auto, je vyplnit ji štěrkem. K tomu budete muset odstranit drn, vykopat obrubník, nasypat drcený kámen a dobře jej zhutnit pomocí pěchovacích plošin. Potom bude platforma tuhá a nebudou se tvořit vyjeté koleje.

V poslední době jsou populárnější plochy dlážděné dlažebními deskami nebo dlažebními kostkami. Mají atraktivnější vzhled, ale jejich konstrukce je dražší. Příprava začíná stejným způsobem: nejprve se odstraní půda. Ale jáma se dělá asi 20-25 cm hluboká Na dno se nasype drcený kámen, který se také dobře zhutní. Poté je vhodné rozložit na drť vrstvu geotextilie. Jedná se o netkaný materiál, který zabrání vysypání písku, který bude nasypán navrch, a smísení se štěrkem. Geotextilie také rovnoměrněji přerozděluje zatížení a zabraňuje prohýbání podkladu pod koly automobilu (využívá se při stavbě silnic). Na něj je již nasypána vrstva písku, která je také zhutněna. Do písku se pokládají dlažební desky, klinkerové cihly, dlažební kostky a další podobné materiály.

Uprostřed z hlediska nákladů je betonové místo. Základ je také připraven z hutněného drceného kamene. Na něj se ve vzdálenosti 1 m pokládají dřevěná prkna, která se pokládají na rovinu nebo s mírným sklonem pro odvod vody. Tyto pásy slouží jako majáky při lití a poté hrají roli tlumicích spojů, kompenzujících tepelnou roztažnost betonu. S touto strukturou se trhliny objevují méně často.

Mezi lamely je položena kovová síť z pozinkovaného drátu. Můžete samozřejmě použít nerezovou ocel, ale je to drahé. Tloušťka drátu je 3-4 mm, buňka je 10*10 cm Vršek je vyplněn betonem ne nižším než M 250. Tloušťka betonové vrstvy je 7-10 cm.

DIY baldachýn připevněný k domu (fotoreportáž)

Bylo rozhodnuto připevnit k domu baldachýn, pod kterým se schová oblíbené vybavení – auto a loď. Nejprve jsme pomocí motorové vrtačky vykopali jámy hluboké 1,5 m – pod hloubku zámrzu.

Vložili jsme hydroizolační manžety, rám z 10mm prutů s navařenými hypotékami a zalili betonem.

Krok instalace pilířů je 2 metry.

Když beton ztuhl, byly nainstalovány sloupky a horní obložení. Jsou broušeny a ošetřeny ochrannou impregnací. Aby se rám nehýbal, zajistili jsme ho tím, co jsme měli – hliníkovými rohy. Spoj mezi sloupky a rámem byl vyztužen kovovými deskami.

Na zeď domu byla přibita nosná deska. Na něj byly připevněny střešní nosníky (50-200 cm deska). Sklon se ukázal malý, asi 9°, ale stačilo. V trámech byly provedeny malé řezy, aby odpovídaly velikosti dřeva – kvůli podpoře byly okraje odříznuty, aby se vytvořil rovnoměrný přesah.

Nosníky byly k rámu připevněny hřebíky diagonálně, 2 kusy na každé straně.

Nosníky na stěně jsou upevněny na plechy ve tvaru U.

Byl sestaven krokvový systém – nosníky byly instalovány s malým roztečím – 40 cm, byly vyrobeny z desek 50 * 200 mm.

OSB byly připevněny na krokve nahoře. Střešní materiál – měkká taška. Potřebuje souvislé opláštění zespodu.

Na stranu mezi sloupky bylo přibito prkno: pro větší tuhost a proto, aby déšť místo méně smáčel.

Byla položena měkká dlažba. Povedlo se – alespoň tanec.

Teď je na parkovišti konkurence.

Jak vyrobit přístřešek z polykarbonátu (fotoreportáž)

• profesionální dýmka
  • pro regály 80*80 14,6 m;
  • pro oblouky 50*25 – 4 ks. 6 m každý + 50*25 – 10 ks. 6 m každý pro rozpěrky;

  Přístřešek byl postaven nad již hotovou cestu. Sloupky byly zakopány v mezeře mezi obrubníkem a plotem. Ukázalo se, že podpěry přístřešku byly umístěny v blízkosti plotových sloupků. Bylo rozhodnuto je použít při nastavování úrovně: připevnili je kotvami, aby netrpěli při nalévání.

  

  Kovové sloupy stojanů byly zakopány 1,2 m do země, pokryty drceným kamenem a vyplněny betonem. Když beton ztuhl, byla horní lišta svařena.

  

  Poté začala výroba vazníků. Nejprve se na ohýbačce trubek ohýbaly profily s požadovaným poloměrem (vzestup v nejvyšším bodě 1,2 m). Poté začala montáž „konstruktéra“.

  

  Užitečné byly svorky, které držely díly pohromadě, aby se při práci nepohybovaly. Připevnili ho k prvnímu krovu, aby bylo vše provedeno přesně. Bylo tam hodně svorek)))

  

  Jakmile byly všechny vazníky hotové, byly očištěny, obroušeny na bílý kov, poté natřeny základním nátěrem a dvakrát natřeny. Pak začala akrobacie. Je nutné instalovat těžké vazníky na sloupy, vyrovnat je svisle, bez srážení diagonál.

  

  Jakmile se nám to podařilo správně nastavit, rychle jsme to svařili a důkladné svaření švů nechali „na později“ po závěrečné kontrole: vše by mělo být na stejné úrovni.

  

  Stal se zázrak, vše se ukázalo být téměř na stejné úrovni. Nebereme v úvahu malý rozdíl pár milimetrů.

  

  Nyní svaříme opláštění z profilové trubky 50*25 mm pod polykarbonát. Umístíme je podél dlouhé strany vrchlíku. Krok instalace byl zvolen na 0,8 m.

  

  Zbývá pouze připevnit polykarbonát. Připevňuje se k samořezným šroubům pomocí speciálních tepelných podložek (prodávají se na stejném místě jako polykarbonát). Oba plechy jsou spojeny pomocí speciálních profilů. Jsou odnímatelné a neoddělitelné. Jednodílné jsou levnější, ale pak už z tohoto polykarbonátu nic jiného nevyrobíte. Použili jsme tedy odnímatelné.

  

  Je také nutné zakrýt okraje všech plechů, jinak se dovnitř dostane prach a pakomáry, pak se objeví vlhkost v důsledku odpařování a poté plíseň. A povlak bude vypadat žalostně. Na okraje proto instalujeme speciální zátky.

  Související videa