Vibrace volantu a karoserie nad 100 km/h – rodina Samara.

• Registrace
• vchod

• Na začátek fóra
• Pravidla fóra
• Starý design
• Nejčastější dotazy
• Vyhledávání
• Členové

• Seznam fór AUTOLADA.RU
• Rodina „Samara“

Page 1 z 2

Na fóru 19 let Vzkazy: 30 Od: Petrohrad Auto: VAZ 2115

Prosím o pomoc. Situace je následující. Od 100 km/h se volant trochu třese (vlevo-vpravo). Od 120 km/h se začne třást celé tělo, máte pocit, jako byste jeli ne po hladkém asfaltu, ale po valše. Zkontrolovali jsme odpružení – všechno je v pořádku. Pro jistotu jsme vyměnili koncovky řízení. Hřeben řízení je ve výborném stavu. Kotouče VSMPO byly vyváženy na počítačovém stojanu. Nedokážu si ani představit, co by mohlo být špatně. Sakra, už jsem vyčerpaný. Možná měl někdo takové problémy?

Na fóru 19 let Zprávy: 2220 Od: Elektrostal, Moskevská oblast Auto: Peugeot 406, 2002, 2L s hromadou všeho možného

Kotouče mohou být normální. Jen vyvážení závisí primárně na gumě. Geometrie kol může být křivá, ale sotva do takové míry. Spíše kola.

Na fóru 19 let Vzkazy: 30 Od: Petrohrad Auto: VAZ 2115

Tak co je s těmi koly špatně?

Na fóru 19 let Vzkazy: 30 Od: Petrohrad Auto: VAZ 2115

Pneumatiky stojí Michelin

Na fóru 19 let Zprávy: 2220 Od: Elektrostal, Moskevská oblast Auto: Peugeot 406, 2002, 2L s hromadou všeho možného

Takže, daleko od těchto počítačových vyvažovačů. Balancuju na běžném stroji a ani při 160 nejsou žádné vibrace, jen vítr hučí, a víc se mi zatím nepodařilo zrychlit, nebyl tam žádný vhodný kopec.

P.S. Zesílené lisované disky KFZ R14, gumy Amtel Planet 2P 185/60 R14. Žádné stížnosti.

Na fóru 19 let Vzkazy: 30 Od: Petrohrad Auto: VAZ 2115

Problém je, že i zimní pneumatiky mají stejný šmejd. Jen mají běžné ráfky.

Na fóru 19 let Zprávy: 2220 Od: Elektrostal, Moskevská oblast Auto: Peugeot 406, 2002, 2L s hromadou všeho možného

Takže geometrie kol, o nic víc prostě nejde. Pokud jsou kola rovná, auto jede rovně a kola směřují tam, kam mají, tak vibrace nemají odkud jít. Nemáš náhodou střešní nosič? I když takový efekt nedává.

Na fóru 19 let Vzkazy: 30 Od: Petrohrad Auto: VAZ 2115

Ne, kufr ne. Pak asi půjdu a nechám udělat geometrii kol.

Na fóru 19 let Zprávy: 1150 Od: Moskva Auto: VAZ 21093i 2001

Při této rychlosti mohou být jediným důvodem chvění kola. Existuje však také možnost, že je vadný náboj, ke kterému jsou kola připevněna, nebo jsou kola připevněna křivě. Každopádně někde tady na fóru se objevil příběh o tom, že někdo sundal kolo a zkontroloval náboj, zda není házivý – ukázalo se, že to byl problém.

Na fóru 19 let Zprávy: 2220 Od: Elektrostal, Moskevská oblast Auto: Peugeot 406, 2002, 2L s hromadou všeho možného

Mimochodem, i tohle je možnost. A specialista na odklon kol je také povinen si všimnout slabého náboje a poslat ho na opravu bez úpravy úhlů. To je vše.

Na fóru 21 let Zprávy: 1824 Od: Moskva

Ložiska přední vzpěry. Zkontrolujte vůli.

Na fóru 19 let Vzkazy: 30 Od: Petrohrad Auto: VAZ 2115

Díky za doporučení. Nechám si udělat geometrii kol. Myslím, že na to tam přijdou – buď náboj, nebo něco jiného.

Na fóru 19 let Zprávy: 582 Od: Petersburg Auto: narozen v roce 2115, 2005

http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=95732 Вот почитай С такой же херней мучаюсь. ответа пока не нашел. Скажу только что ни развал ни замена амиков и опор толку не дала. И вряд ли даст.

Na fóru 21 let Zprávy: 1824 Od: Moskva

A taky zkontroluj vůli pohonu. Měl jsem homokinetický kloub s vůlí, vyměnili ložiska a všechno zmizelo.

Na fóru 20 let Zprávy: 2337 Od: SSSR Auto: KIA Sorento

Nabyvatel napsal:

A taky zkontroluj vůli pohonu. Měl jsem homokinetický kloub s vůlí, vyměnili ložiska a všechno zmizelo.

Kolik stojí výměna ložiskových podpěr (díly + práce), jinak je musím taky vyměnit?

Na fóru 20 let Zprávy: 1008 Od: Petrohrad Auto: VAZ-21083 88. > VAZ-21099i 04 > Hyundai Tucson 08

Instalují se disky VSMPO přes vložky? Pokud ano, tak je problém možná v nich, moje se třásla při 100-110 kvůli vložkám.

Na fóru 21 let Zprávy: 1824 Od: Moskva

Duche napsal(a):

Kolik stojí výměna ložiskových podpěr (díly + práce), jinak je musím taky vyměnit?

Moc ti nepomůžu, protože jsem dělal spoustu věcí najednou: seřízení ventilů, výměna obou zadních brzdových válců + všech pružin, výměna brzdové kapaliny + odvzdušnění brzd, výměna předních nosných ložisek. Co se týče dílů: nosná ložiska SS-20, válce Lucas. Pokud si dobře pamatuji, tak mi za veškerou práci naúčtovali 3100 rublů. Služba je „interní“, nechal jsem auto na celý den. Takže ložiska stála od 350 do 700 rublů, ale nevím, jestli za pár, nebo za jedno. Zdá se mi, že z této částky se dá snadno vyčlenit asi 1000 rublů na výměnu ložisek.

Na fóru 20 let Zprávy: 2337 Od: SSSR Auto: KIA Sorento

Nabyvatel
Díky

Na fóru 19 let Příspěvků: 28 Odkud: Ruská federace; Moskevská oblast Auto: TAZ 21093, inženýr, rok výroby 2003

Měl jsem tohle s modelem 2109 z roku 1994. Volant mi vyskakoval z rukou.
ALE věk.

Na fóru po dobu 19 let Zprávy: 74

Mnohokrát jsem hledal a našel metody, jak tento problém odstranit. Ano, při rychlostech od 80 do 110 se to třese a vibruje.
Jediný rozumný argument, který jsem našel, byla nabídka s koly. Koupil jsem si na jaře kola VSMPO a pneumatiky Ekohama a když jsem je nasadil, byl jsem ohromený, všechno mi prostě odletělo pryč.
Nezajímalo mě, co je křivé, jestli pneumatiky nebo kola. Ale před zimou jsem na standardní kola dal zimní kola AMTEL, klobása se zachovala, takže je důvod podezřívat kola. Takže jsou to blbosti. Říkali, že na EURODISKÁCH (tj. není nutné brát kované nebo lité) se dá jezdit i bez třesení. Myslím si ale, že je hloupé trávit čas, peníze a pak nervy vícenásobnými cestami na vyvážení nebo seřízení geometrie kol (pokud pneumatiky nežerou a volant netáhne). Ale každý si sám rozhodne, co chce. Nedoporučoval bych to odkládat, protože s takovou jízdou není daleko k opravě odpružení a to jsou pořád peníze navíc. Takže.

Na fóru 19 let Příspěvků: 208 Od: Petrohrad Auto: VAZ 21093 96 Carb & Dodge Intrepid 98

Bolšoj_21150
Situace byla opačná. 13″ disky, ražené KFZ, letní pneumatiky Belshina — volant tloukl a vibrace byly nad 120. Teď jsem na Tezh (zimní) dal nové disky Nokian a netloukl, o vibracích nad 120 říci nemůžu — ještě jsem neřídil, pneumatiky mám najeté a tohle není zimní rychlost. Když jsem měnil pneumatiky v servisu, mechanik říkal, že mě trápí 2 faktory — na disky se lepila špína a pneumatiky jely jako šroub. Z vlastní zkušenosti vím, že s tlučením je těžké bojovat, je to jako rozdrtit šváby ve tmě — brzdy tloukly, ať jsem dělal, co jsem dělal, nakonec to nějak samo odešlo, ale pořád nechápu, v čem byl problém.

Na fóru 19 let Zprávy: 718 Od: Moskva Auto: VAZ-2114

Standardní kotouče a Kama-217 – házení ze 100 na 120 km/h, vyvážení nepomáhá, kotouče jsou křivé, což je při vyvažování patrné i pouhým okem.
Teď jsem na stejné disky nainstaloval zimní Pirelli Winter Carving, vyvážil je, vybral ty disky, které jsou lepší v geometrii a vyvážení – stejný blbost, házení zůstává na 100-120.
Podle mého názoru jsou možná brzdové kotouče křivé, nebo je něco v nepořádku s nábojem.
Můžete zkusit konečné vyvážení, ale to je boj proti následku, ne proti příčině.

Na fóru 18 let Příspěvků: 345 Od: Moskva Auto: Nissan Tiida, AT, HB, sériové :), ~20 tisíc km,

Trápí mě to klepání volantu (litá kola, prý dobrá, pneumatiky Hankook). Koupil jsem si auto s tímto problémem. (2112, 2001) Po výměně brzdových kotoučů a jejich opatrném přišroubování problém zmizel, ale pak se znovu objevil.
Teď jsem přezul zimní pneumatiky (byly součástí auta) na standardních lisovaných kotoučích – volant sedí jako ulitý. Pneumatiky Gislaved Nord 3 (mimochodem, po dvou sezónách chybí polovina hrotů, říkám to jen pro případ, že by si někdo koupil nové).

Nevím a nechci přijít na to, co se děje (četl jsem o tomhle tématu hodně, buď jsou kotouče křivé, nebo mají špatný průměr otvory, nebo guma, nebo ložiska. hrůza. Odvezl jsem auto do servisu – vyměnili uložení tlumičů, kulové čepy, udělali geometrii kol, vyvážení – nic nepomohlo)

Ale respektoval jsem ražené disky. Doufám, že se to bití neobjeví.
Teoreticky, pokud to nejsou disky, zdá se mi, že zatížení kola (lisování + zimní pneumatiky) jednoduše posunulo rezonanční rychlost nad 120..- 130.. Vyšší rychlost nejezdím.)

Nejnepříjemnější na tom bylo, že jsem nemohl přivézt auto do servisu a říct – vyřešte mi tenhle problém. Všichni říkají – může to být cokoli.

Vibrace předních kol automobilu jsou častým problémem, se kterým se potýká mnoho řidičů. Může se projevovat různými způsoby v závislosti na rychlosti pohybu a mít různé příčiny. Zvažme vlastnosti vibrací při různých rychlostech a možné důvody jejich výskytu.

Vibrace při různých rychlostech: vlastnosti a příčiny

Při nízkých rychlostech (pod 40 km/h) jsou vibrace obvykle méně patrné, ale pokud jsou stále přítomny, může to znamenat problémy s odpružením nebo řízením. Častou příčinou jsou opotřebené kulové čepy, pouzdra stabilizátoru nebo tlumiče.

Při středních rychlostech (40-80 km/h) se mohou vibrace zvýšit a být znatelnější. V tomto rozsahu rychlostí jsou nejpravděpodobnějšími příčinami nevyváženost kol, zdeformované ráfky nebo nerovnoměrné opotřebení pneumatik.

• Mechanické příčiny vibrací předního kola
• Vliv stavu vozovky na vibrace
• Když se vibrace stanou nebezpečnými: Známky vážných problémů
• Otázky a odpovědi

Při vysokých rychlostech (nad 80 km/h) mohou vibrace dosáhnout maximální intenzity. To je často způsobeno problémy s vyvážením kol, ohnutým hnacím hřídelem nebo problémy s převodovkou.

Je důležité si uvědomit, že vibrace se mohou objevit nejen při určité rychlosti, ale také při zrychlování nebo brzdění. Pokud se vibrace během zrychlování zvýší, může to znamenat problémy s motorem nebo převodovkou. Vibrace při brzdění jsou nejčastěji spojeny s poruchami brzdového systému.

Seznam hlavních příčin vibrací v závislosti na rychlosti:

— Problémy se zavěšením
— Poruchy řízení
— Opotřebení kulových čepů a pouzder

— Nevyváženost kol
— Deformace kotoučů
— Nerovnoměrné opotřebení pneumatik

— Problémy s vyvážením kol
— Deformace kardanového hřídele
— Poruchy převodovky

Mechanické příčiny vibrací předního kola

Mechanické příčiny vibrací předního kola mohou být různé a vyžadují pečlivou diagnostiku k identifikaci a odstranění. Jednou z nejčastějších příčin je nevyváženost kol. I malá nevyváženost může mít za následek znatelné vibrace, zejména při vysokých rychlostech.

Pokřivené kotouče jsou další běžnou příčinou vibrací. Kola se mohou zdeformovat v důsledku narážení na obrubníky, narážení do výmolů nebo v důsledku výrobní vady. I mírné prohnutí kotouče může způsobit znatelné vibrace při jízdě. Kromě tohoto:

• Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může také způsobit vibrace. To může být důsledkem nesprávného vyvážení, problémů s geometrií kol nebo problémů se zavěšením. Pneumatiky s nerovnoměrným opotřebením vytvářejí nerovnováhu, která se zvyšuje s rychlostí.
• Problémy s ložisky náboje – další mechanická příčina vibrací. Opotřebovaná nebo poškozená ložiska mohou vytvářet vůli, která způsobuje vibrace kola při jízdě.
• Poruchy brzdového systému, jako jsou zdeformované brzdové kotouče nebo nerovnoměrné opotřebení brzdových destiček, mohou také způsobit vibrace, zejména při brzdění.
• Problémy s řízením, včetně opotřebení konců spojovací tyče, táhel nebo kulových čepů, může způsobit vibrace, které jsou zvláště patrné při zatáčení nebo na nerovných vozovkách.

Seznam hlavních mechanických příčin vibrací předního kola:

— Nevyváženost ráfku kola
— Deformace kotoučů
— Nerovnoměrné opotřebení pneumatik
— Problémy s ložisky náboje

— Deformace brzdových kotoučů
— Nerovnoměrné opotřebení brzdových destiček

• Řízení a odpružení:

— Opotřebení hrotů a tyčí řízení
— Problémy s kulovými klouby
— Poruchy tlumiče

Vliv stavu vozovky na vibrace

Stav povrchu vozovky hraje významnou roli při vzniku vibrací na předních kolech vozu. I když jsou všechny mechanické součásti vozu v perfektním stavu, špatná kvalita vozovky může způsobit znatelné vibrace.

Nerovnosti na vozovce, jako jsou výmoly, praskliny nebo zvlnění asfaltu, mohou způsobit dočasné vibrace, které se přes kola přenášejí na celou konstrukci vozidla. Tyto vibrace obvykle ustanou, jakmile vozidlo dosáhne rovného úseku silnice. Obzvláště silné vibrace se mohou objevit při jízdě po silnicích s „valovkou“ – pravidelně se opakující malé hrboly. V tomto případě mohou kola vozu rezonovat s nerovností vozovky, což vede ke zvýšeným vibracím.

Štěrkové nebo polní cesty mohou také způsobit neustálé vibrace v důsledku nerovného povrchu a uvolněných kamenů nebo štěrku. V tomto případě jsou vibrace normální a neznamenají problém s vozidlem.

Řidiči by měli při posuzování vibrací předních kol vzít v úvahu vliv stavu vozovky. Pokud se vibrace vyskytují pouze na určitých úsecích vozovky a na hladkém povrchu mizí, problém pravděpodobně souvisí s kvalitou povrchu vozovky, nikoli s technickým stavem vozu.

Když se vibrace stanou nebezpečnými: Známky vážných problémů

Zatímco určitý stupeň vibrací může být pro vozidlo normální, zejména při jízdě po nerovných vozovkách, existují situace, kdy vibrace mohou naznačovat vážné problémy a představovat bezpečnostní riziko. Silné nebo náhlé vibrace, zvláště pokud jsou doprovázeny neobvyklými zvuky, mohou být známkou vážného mechanického problému. Může to být způsobeno poškozením odpružení, řízení nebo brzdového systému.

Vibrace, které se zvyšují s rychlostí a stávají se extrémními při vysokých rychlostech, mohou znamenat vážné problémy s vyvážením kol nebo poškození pneumatiky. V takových případech hrozí ztráta kontroly nad vozidlem.

Pokud jsou vibrace doprovázeny tím, že vozidlo táhne na jednu stranu nebo je obtížné řídit, může to být známkou problému s řízením nebo zavěšením, což může představovat vážné bezpečnostní riziko.

Vibrace pociťované volantem a doprovázené pulzací brzdového pedálu při brzdění mohou naznačovat vážné problémy s brzdovým systémem, jako je silné deformace brzdových kotoučů.

Náhlý nástup silných vibrací může být známkou uvolněného nebo poškozeného zavěšení nebo součástí řízení. V takových případech musíte okamžitě zastavit řízení a vyhledat pomoc.

Seznam značek označujících nebezpečné vibrace:

• Intenzita a charakter vibrací:

– Silná, náhlá vibrace
– Vibrace, které se zvyšují s rostoucí rychlostí
– Vibrace doprovázené neobvyklými zvuky

• Vliv na ovládání vozidla:

— Auto táhne do strany
– Potíže s řízením
— Pulsace brzdového pedálu při brzdění

— Vzhled varovných kontrolek na přístrojové desce
— Změny v chování vozu při zrychlování nebo brzdění
– Nestabilní chování vozu na silnici

Pokud se objeví některý z těchto příznaků, doporučuje se okamžitě snížit rychlost, zastavit pokud možno na bezpečném místě a vyhledat odbornou pomoc. Ignorování silných vibrací může vést ke ztrátě kontroly nad vozidlem a nehodám.

Vibrace předních kol při jízdě jsou problémem, který může mít mnoho příčin, od jednoduchých až po složité. Je důležité věnovat velkou pozornost případným změnám v chování vozidla a včas provádět diagnostiku a údržbu.

Pokud jsou detekovány vibrace, je důležité problém neignorovat, ale kontaktovat kvalifikované odborníky za účelem diagnostiky a opravy.

Pravidelná kontrola a údržba vašeho vozidla může pomoci předejít mnoha problémům, které způsobují vibrace. To zahrnuje vyvážení kol, kontrolu stavu pneumatik, diagnostiku odpružení a řízení.