Střídat. fail – Stilo/Grande Punto/Nuova Panda/Nuova Bravo – FIAT Club | Fórum klubu FIAT
Zveřejněno 23. srpna 2011 – 10:00
Chlapi, obecně dnes vyskočila chyba Alternatl. fail (myslím, že jsem to napsal správně) a zároveň se na palubní desce rozsvítí ikona baterie, co to znamená? Možná měl někdo něco podobného?
#2 <img src=”https://clubfiat.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png” />Člověk
Odesláno 24. srpna 2011 — 05:28
Chlapi, obecně dnes vyskočila chyba Alternatl. fail (myslím, že jsem to napsal správně) a zároveň se na palubní desce rozsvítí ikona baterie, co to znamená? Možná měl někdo něco podobného?
Zadejte svou chybu do vyhledávání na fóru a čtěte, čtěte.
#3 <img src=”https://clubfiat.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png” />D1511
Odesláno 24. srpna 2011 — 05:49
Tohle je generátor v ruštině, o tom už tu bylo napsáno hodně. Od špatné baterie, zlomených pásů až po umírající gen. Nejprve změřte napětí na baterii, pak jak se nabíjí při zátěži atd. Možná jsou kontakty jen zoxidované.
#4 <img src=”https://clubfiat.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png” />Max a Mus
Odesláno 24. srpna 2011 — 08:20
Totéž, regulátor napětí generátoru
#5 <img src=”https://clubfiat.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png” />kolua_435
Odesláno 24. srpna 2011 — 11:35
Chyba také nesvítí neustále, ale objevuje se pravidelně. Regulátor napětí generátoru se demontuje samostatně nebo se musí odstranit celý generátor.
#6 <img src=”https://clubfiat.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png” />Max a Mus
Zveřejněno 24. srpna 2011 – 12:04
Chyba také nesvítí neustále, ale objevuje se pravidelně. Regulátor napětí generátoru se demontuje samostatně nebo se musí odstranit celý generátor.
Nejprve zkontrolujte, zda se baterie nabíjí, snažil jsem se ji prostě nevyjmout, musel jsem vyjmout generátor s plošinou, a když ji sundáte, nejlepší možností je odnést ji k elektrikáři, aby se na generátor podíval, ale jsem si jistý, že je to regulátor, kartáče jsou již opotřebované. Teoreticky, pokud není nabití, jedete na jednu baterii a dříve nebo později prostě přestanete.
#7 <img src=”https://clubfiat.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png” />Sněhulák
Zveřejněno 25. srpna 2011 – 03:10
Prodám nový řemen alternátoru, měnil jsem ho nedávno, 1400 včetně práce.
#8 <img src=”https://clubfiat.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png” />kolua_435
Zveřejněno 26. září 2011 — 05:55
Chlapi, dnes jsem byl za elektrikářem, sundal generátor a ten ho rozebral. Ukázalo se, že relé regulátoru bylo mrtvé, vyměnili ho a já šel domů šťastný, ale nemělo to být, skoro jsem došel domů. rozsvítí se chyba ABS, pak airbag, pak zastavte motor a navíc problikl uvolněný spoj, zastavil jsem, vypnul motor, ale stále to nešlo nastartovat, nakonec mě kamarád odtáhl do servisu, tam jsme se rozhodli nastartovat, a bože, zázrak to nastartovalo a žádná chyba, ale jakmile odstraníte kabely, je vše nové, je to opravdu generátor? baterie je mimochodem nová.
#9 <img src=”https://clubfiat.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png” />Anatoli 4
Zveřejněno 27. září 2011 — 07:43
Chlapi, dnes jsem byl za elektrikářem, sundal generátor a ten ho rozebral. Ukázalo se, že relé regulátoru bylo mrtvé, vyměnili ho a já šel domů šťastný, ale nemělo to být, skoro jsem došel domů. rozsvítí se chyba ABS, pak airbag, pak zastavte motor a navíc problikl uvolněný spoj, zastavil jsem, vypnul motor, ale stále to nešlo nastartovat, nakonec mě kamarád odtáhl do servisu, tam jsme se rozhodli nastartovat, a bože, zázrak to nastartovalo a žádná chyba, ale jakmile odstraníte kabely, je vše nové, je to opravdu generátor? baterie je mimochodem nová.
vypadá to, že je řemen alternátoru správně napnutý??
#10 <img src=”https://clubfiat.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png” />Max a Mus
Zveřejněno 27. září 2011 — 10:03
Chlapi, dnes jsem byl za elektrikářem, sundal generátor a ten ho rozebral. Ukázalo se, že relé regulátoru bylo mrtvé, vyměnili ho a já šel domů šťastný, ale nemělo to být, skoro jsem došel domů. rozsvítí se chyba ABS, pak airbag, pak zastavte motor a navíc problikl uvolněný spoj, zastavil jsem, vypnul motor, ale stále to nešlo nastartovat, nakonec mě kamarád odtáhl do servisu, tam jsme se rozhodli nastartovat, a bože, zázrak to nastartovalo a žádná chyba, ale jakmile odstraníte kabely, je vše nové, je to opravdu generátor? baterie je mimochodem nová.
zkontrolujte zapojení na regulátoru napětí generátoru, dva vodiče, malý a velký, jen je nepřepojujte, jinak nedej bože vypadnou šroub) A jako možnost souhlasím s kontrolou napnutí řemene, kontrolou nabití po nočním parkování na baterii a poté ji nastartujte a zkontrolujte nabíjení s motorem běžícím na baterii! Vůbec není vhodné nastartovat auto, zajít k diagnostikovi a nechat ho resetovat všechny chyby!
#11 <img src=”https://clubfiat.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png” />kolua_435
Zveřejněno 27. září 2011 — 11:38
To je vše, problém je vyřešen, ale stálo to celý den strávený na čerpací stanici s elektrikářem. Obecně důvodem chyby, slabého nabíjení a někdy i jeho nepřítomnosti nebyl generátor, jak se dříve zdálo, ale téměř přetržený drát (hnědý) v opletení, který byl identifikován všemožným zvoněním a jinými postupy, směřující od pojistkové skříňky pod kapotou k palubnímu počítači, umístěnému u nohou řidiče, kde je umístěna 2. pojistková skříňka.
#12 <img src=”https://clubfiat.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png” />Max a Mus
Zveřejněno 28. září 2011 — 07:24
To je vše, problém je vyřešen, ale stálo to celý den strávený na čerpací stanici s elektrikářem. Obecně důvodem chyby, slabého nabíjení a někdy i jeho nepřítomnosti nebyl generátor, jak se dříve zdálo, ale téměř přetržený drát (hnědý) v opletení, který byl identifikován všemožným zvoněním a jinými postupy, směřující od pojistkové skříňky pod kapotou k palubnímu počítači, umístěnému u nohou řidiče, kde je umístěna 2. pojistková skříňka.
Pokud svítí kontrolka baterie vašeho Fiat Panda, snaží se vás varovat, že došlo k problému s nabíjecím systémem.
Samotný systém nabíjení je poměrně jednoduchý. Kontrolka baterie se rozsvítí, protože úroveň napětí na baterii je příliš nízká.
Stručná fakta
| Běžné příčiny | Vadná baterie, špatný alternátor, kabely baterie, koroze pólů baterie |
| Riziko zhroucení? | Ano, bez dostatečného napětí motor zemře |
| Příznaky | Selhání klimatizace, slabé světlomety, náhodné vynechávání zapalování, červená kontrolka baterie (zpočátku žádné) |
| Typická cena opravy (díly) | Baterie 100-200 $, alternátor 150-300 $ |
Většina kontrolek baterie se rozsvítí při nastartování vozidla, pokud počítač zjistil, že napětí je příliš nízké na to, aby se startér otočil na správné otáčky. Kontrolka baterie vaší Pandy se může rozsvítit kdykoli během jízdy, pokud napětí klesne pod určitou hranici.
Možná jste si všimli, že vaše auto má potíže se startováním a po nastartování svítí kontrolka baterie. To by znamenalo špatnou baterii, ale přesto stojí za to ji nejprve otestovat.
Kontrolka baterie Fiat Panda Příčiny + diagnostika
Systém nabíjení ve vozidlech se za posledních 50 let tolik nezměnil. Zde jsou základní informace o tom, jak funguje nabíjecí systém vaší Pandy:
- Serpentinový pás otáčí alternátorem.
- Alternátor nabíjí baterii a pohání vaše auto.
- Regulátor napětí vytváří pevné výstupní napětí, které chrání systém před přetížením.
- Baterie uchovává napětí pro případ, že jej startér potřebuje nebo když se náhle zvýší požadavek na napětí.
- Výstražná kontrolka baterie informuje řidiče, pokud došlo k problému s nabíjecím systémem.
Přímo níže jsou uvedeny běžné příčiny výstražné kontrolky baterie Fiat Panda. Potenciální opravy jsou prezentovány dobrým způsobem pro kontrolu vašeho vozu.
1. Zkontrolujte Serpentine Belt
Před testováním baterie vaší Pandy prozkoumejte základy. Hadovitý pás, který otáčí alternátorem, je na vrcholu seznamu.
Podívejte se na alternátor. Chybí pásek? Je lesklý a popraskaný? Pokud zcela chybí, nejezděte se svou Pandou z jakéhokoli důvodu, dokud ji nevyměníte. Pokud je lesklý a popraskaný, možná neotáčí alternátorem dostatečně rychle, aby nabil baterii, i když tam je.
Při běžícím motoru se podívejte na hadovitý řemen. Pokud se chvěje nebo vydává skřípavý zvuk, vyměňte jej.
2. Očistěte veškerou korozi postu baterie
Dále zkontrolujte vývody baterie. Pokud se na nich nahromadila kyselina z baterie, můžete opravit výstražnou kontrolku alternátoru vaší Pandy tak, že je a svorky baterie vyčistíte.
Napětí z alternátoru jde do baterie přes vodič, který ji spojuje s vývodem baterie. Pokud je vývod baterie zkorodovaný, nebude schopen efektivně posílat napětí do a z baterie a kontrolka baterie vaší Pandy se rozsvítí.
Kontrola pólů baterie trvá jen sekundu. Čistič sloupků baterie nebo drátěný kartáč je vyčistí během okamžiku. Jen dejte pozor, aby se vám nějaká koroze nedostala do oka.
Čistič sloupků baterie je k dispozici ve většině obchodů s díly. Pro čištění koncovek můžete také rozmíchat velké množství jedlé sody ve vodě. Necháme ve směsi uležet asi 10 minut.
3. Špatný zemnící vodič
Výše jsme diskutovali o tom, že špatné uzemnění u baterie může způsobit blikání světel a stav bez startu. Poškozené nebo uvolněné uzemnění však může způsobit problém kdekoli na kabelu.
Zkontrolujte zemnící kabel vaší Pandy, zda není zjevně poškozen. Poté jej následujte na místo montáže na bloku motoru nebo podvozku. Ujistěte se, že je pevně uchycený a že pod ním není rez. To je velmi častý důvod, proč světla na přístrojové desce blikají/nestartují.
4. Otestujte alternátor
Pokud máte multimetr, můžete alternátor své Pandy otestovat doma během chvilky. Je to super snadné:
- Nastavte multimetr na odečet napětí. Konkrétně jej budete muset nastavit na 20 V DC.
- Když je vaše Panda vypnutá, připojíte zápornou stranu měřiče k zápornému pólu baterie. Dotkněte se kladnou stranou voltmetru kladného vodiče baterie. Při vypnutém motoru byste měli získat hodnotu někde mezi 12.0 volty a 12.6 volty.
- Nyní, když máte základní linii, je čas zapnout motor. Nechte klimatizaci vypnutou, stejně jako světlomety a jakékoli další příslušenství.
- Po nastartování motoru byste měli dostat přes 14.2 voltů. Pokud máte 14.2 nebo více voltů, alternátor se nabíjí v pořádku. Pokud se stále ukazuje ve 12, je čas vyměnit alternátor. Pokud produkuje úroveň napětí za 13s, jděte do toho a vezměte to do obchodu s díly a nechte to otestovat. Pravděpodobně je vadný.
- Za předpokladu, že alternátor produkoval více než 14 voltů, zapněte světlomety, klimatizaci, rádio a jakékoli další příslušenství, které vás napadne, a proveďte stejný test znovu. Pokud napětí klesne zpět na 12s, je to velmi silný signál, že je třeba vyměnit alternátor vaší Pandy. Stále stojí za to ji otestovat, ale buďte připraveni ji vyměnit.
Pokud jsou vývody baterie čisté a na multimetru jste měli více než 14 voltů s motorem naprázdno při plném zatížení příslušenstvím, ale když vypnete Pandu, napětí klesne pod 12 voltů, je pravděpodobné, že je baterie špatná.
Můžete jej vzít do obchodu s náhradními díly a nechat jej zdarma otestovat a vyměnit. Je to skvělý způsob, jak vás přimět ke koupi baterie od nich.
Vaše Panda může po nastartování v pohodě vybít alternátor. To je důležité vědět. Vybitá baterie o sobě obvykle dá vědět, když se pokoušíte nastartovat vozidlo.
Resetování kontrolky baterie
Pro resetování kontrolky baterie vaší Pandy byste neměli dělat nic. Mělo by se o sebe postarat, když problém vyřešíte. Někdy zůstane svítit, pokud byla úroveň napětí při startování vozidla příliš nízká. V takovém případě by se měl při příštím spuštění vypnout (pokud byl problém vyřešen)
Závěr: Světlo baterie Fiat Panda
Skočení přímo k výměně baterie často opraví výstražnou kontrolku baterie vaší Pandy, ale nejprve se podíváte na nabíjecí systém, který vám může ušetřit spoustu peněz.
Vaše Panda bude fungovat krátkou dobu bez baterie. Ale pokud se alternátor pokazil, nakonec vás nechá na holičkách.
Pokud se vám na silnici rozsvítí kontrolka baterie, jděte někam, kde ji co nejdříve otestujete. Operujte za předpokladu, že uvíznete.