Rozměry a hmotnosti přívěsů podle Technických předpisů — Společenství Přívěsy na DRIVE2
Dostáváme spoustu telefonátů ohledně možných hmotností, množství závaží, rozměrů. Začínám proto zveřejňovat informace z oficiálního dokumentu „Technické předpisy“, kterým by se měli řídit jak výrobci, tak dopravní policisté.
Technika měření je zde zajímavá!) Myslel jsem, že je stejně velká v Africe, ale ukázalo se, že ne. )))
Taky mě zaujala poslední věta – o vozidlech s odnímatelnou nápravou!) Nějaké příklady?
Tak. Začínáme Přílohou č. 5. Rozměrová a hmotnostní omezení platná pro vozidla
Dodatek N 5
k technickým předpisům
Celní unie
„O bezpečnosti kolových
vozidla”
(TR TS 018/2011)
1. Požadavky na velikost vozidla
1.1. Maximální délka by neměla přesáhnout:
samostatné vozidlo kategorie MO pro bezpečnost kolových vozidel (ve znění ze dne 16), N a O (přívěs) – 2018 m;
jednonápravové vozidlo kategorie MO pro bezpečnost kolových vozidel (ve znění ke dni 16) a MO pro bezpečnost kolových vozidel (ve znění účinnosti ze dne 2018) – 16 m;
jedno vozidlo kategorie MO pro bezpečnost kolových vozidel (ve znění ke dni 16) a MO pro bezpečnost kolových vozidel (ve znění změny ze dne 2018) s více než dvěma nápravami – 16 m;
silniční soupravy skládající se z tahače a přívěsu (návěsu) – 20 m;
kloubové vozidlo kategorie MO pro bezpečnost kolových vozidel (ve znění ke dni 16) a MO pro bezpečnost kolových vozidel (ve znění změny ze dne 2018) – 16m.
Při měření délky se neberou v úvahu následující zařízení namontovaná na vozidle:
Zařízení na čištění a mytí čelního skla;
přední a zadní registrační značky a konstrukční prvky pro instalaci státních registračních značek;
celní uzávěra a prvky její ochrany;
upevňovací zařízení markýz a prvky jejich ochrany;
zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci;
vnější zrcátka a jiná zařízení pro nepřímou viditelnost;
zařízení pro nasávání vzduchu do sacího systému spalovacího motoru;
Uzamykací zařízení pro demontované karoserie;
stupačky a madla;
elastická nárazníková zařízení nebo podobná zařízení;
zvedací plošiny, rampy a podobná zařízení v jízdní poloze, která nezvětšují celkové rozměry o více než 300 mm, pokud se nezvýší nosnost vozidla;
spojovací a tažná zařízení vozidel;
Potrubí výfukového systému;
pantografy vozidel s napájením z kontaktní sítě;
vnější sluneční clony.
1.2. Maximální šířka vozidla kategorií M, N, O nesmí přesáhnout 2,55 m U izotermických karoserií je povolena maximální šířka 2,6 m.
Při měření šířky se neberou v úvahu následující zařízení namontovaná na vozidle:
celní uzávěra a prvky její ochrany;
upevňovací zařízení markýz a prvky jejich ochrany;
Zařízení pro monitorování tlaku v pneumatikách;
vyčnívající pružné části systému ochrany proti stříkající vodě zpod kol;
pro vozidla kategorie MO pro bezpečnost kolových vozidel (ve znění ze dne 16), nájezdové rampy v místě řidiče, zvedací plošiny a podobná zařízení v místě řidiče, pokud tato zařízení nevyčnívají více než 2018 mm za bočním povrchem má vozidlo a rohové okraje ramp, směřující dopředu a dozadu, poloměr zakřivení nejméně 10 mm; poloměry zakřivení zbývajících hran musí být nejméně 5 mm;
vnější zrcátka a jiná zařízení pro nepřímou viditelnost;
zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci;
deformovatelná část bočnic pneumatiky přímo nad bodem kontaktu s povrchem.
1.3. Maximální výška vozidla kategorie M, N, O nesmí přesáhnout 4 m.
Při měření výšky se neberou v úvahu následující zařízení namontovaná na vozidle:
pantografy nebo pantografy ve zvednuté poloze.
U vozidel se zvedacími nápravami je třeba vzít v úvahu vliv tohoto zařízení.
20 2019 марта
Sdílet:
Komentáře 10
Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli psát komentáře, klást otázky a účastnit se diskuse.
Dobré odpoledne. Existuje odkaz na oficiální dokument? Zaměstnanci nemůžete ukázat úryvek z D2))
Četl jsem poslední větu. Bavíme se o běžné zvedací nápravě a ne o odnímatelné. ))
Děkuji za vždy cenné informace a zvláštní poděkování za odvedenou práci!
Ano, pouze v Ruské federaci musí řidič znát nejen pravidla silničního provozu, ale také nejrůznější příkazy ministerstva vnitra, technické předpisy celní unie atd. :)
Vystavuji doklady pro komparz. Byla tam registrace cvičného vozidla, nahoře bylo namontováno písmeno „U“ – cvičné vozidlo a bylo připevněno k magnetu. Dopravní policie nás donutila naznačit zvýšení výšky. Výška značky je 25 cm, musel jsem to uvést, nehádali se. Myslím, že to není ze strany dopravní policie legální
Ukazuje se, že plynová 51 s přívěsem UAZ nebo polní kuchyní projíždí s licencí kategorie C?
Stojí za to popsat kategorie toho, co je co
Příloha č. 1. Seznam předmětů technických předpisů, které podléhají technickým předpisům Celní unie „O bezpečnosti kolových vozidel“
Dodatek N 1
k technickým předpisům
Celní unie
„O bezpečnosti kolových
vozidla”
(TR TS 018/2011)
(ve znění ze dne 16. února 2018)
1. Vozidla
1.1. Klasifikace vozidel podle kategorií
Tabulka 1
N p / p
Předměty technické regulace
1.
Kategorie L – Motorová vozidla, včetně:
1.1.
Mopedy, motorky, mokiky, včetně:
Kategorie LO pro bezpečnost kolových vozidel (ve znění ze dne 16. února 2018) – Dvoukolová vozidla, jejichž maximální konstrukční rychlost nepřesahuje 50 km/h a vyznačují se:
– u spalovacího motoru – zdvihový objem motoru nepřesahující 50 cmO pro bezpečnost kolových vozidel (ve znění ze dne 16), popř.
– v případě elektromotoru – jmenovitý maximální výkon v režimu trvalého zatížení nepřesahující 4 kW.
Kategorie LO pro bezpečnost kolových vozidel (ve znění ze dne 16. února 2018) – Tříkolová vozidla s libovolným uspořádáním kol, jejichž maximální konstrukční rychlost nepřesahuje 50 km/h, vyznačující se:
– u spalovacího motoru s nuceným zapalováním – zdvihový objem motoru nepřesahující 50 cmO pro bezpečnost kolových vozidel (ve znění ze dne 16), popř.
– v případě spalovacího motoru jiného typu – maximální účinný výkon nepřesahující 4 kW, popř
– v případě elektromotoru – jmenovitý maximální výkon v režimu trvalého zatížení nepřesahující 4 kW.
1.2.
Motocykly, skútry, tříkolky, včetně:
Kategorie LO pro bezpečnost kolových vozidel (ve znění ze dne 16) – Dvoukolová vozidla, jejichž zdvihový objem motoru (v případě spalovacího motoru) přesahuje 2018 cmO pro bezpečnost kolových vozidel (ve znění od února 50, 16) (nebo) Maximální konstrukční rychlost (s jakýmkoliv motorem) přesahuje 2018 km/h.
Kategorie LO pro bezpečnost kolových vozidel (ve znění ze dne 16. února 2018) – Tříkolová vozidla s koly nesouměrnými vůči střední podélné rovině, jejichž zdvihový objem motoru (v případě spalovacího motoru) přesahuje 50 cmO pro bezpečnost kolových vozidel (se změnami od 16. února 2018) a (nebo) maximální konstrukční rychlost (s jakýmkoliv motorem) přesahuje 50 km/h.
Kategorie LO pro bezpečnost kolových vozidel (ve znění ze dne 16. února 2018) – Tříkolová vozidla s koly souměrnými ke střední podélné rovině vozidla, jejichž zdvihový objem (v případě spalovacího motoru ) přesahuje 50 cmO pro bezpečnost kolových vozidel (ve znění pozdějších předpisů 16. února 2018) a (nebo) maximální konstrukční rychlost (s jakýmkoliv motorem) přesahuje 50 km/h.
Pokud je vzdálenost středů styčných ploch od vozovky kol jedné nápravy menší než 460 mm, patří taková vozidla do kategorie O bezpečnosti kolových vozidel (ve znění účinném ze dne 16. února 2018).
(Stanovisko v platném znění, nabyto účinnosti dne 11. listopadu 2018 rozhodnutím Rady EHS ze dne 16. února 2018 č. 29.
1.3.
Čtyřkolky, včetně:
Kategorie LO pro bezpečnost kolových vozidel (ve znění ze dne 16. února 2018) – Čtyřkolová vozidla, jejichž pohotovostní hmotnost nepřesahuje 350 kg bez hmotnosti baterií (v případě elektromobilu), maximální konstrukční rychlost ano nepřesahuje 50 km/h a vyznačuje se:
– u spalovacího motoru s nuceným zapalováním – zdvihový objem motoru nepřesahující 50 cmO pro bezpečnost kolových vozidel (ve znění ze dne 16), popř.
– v případě spalovacího motoru jiného typu – maximální účinný výkon motoru nepřesahující 4 kW, popř
– v případě elektromotoru – jmenovitý maximální výkon motoru v režimu trvalého zatížení nepřesahující 4 kW.
Kategorie LO pro bezpečnost kolových vozidel (ve znění ze dne 16. února 2018) – Čtyřkolová vozidla jiná než vozidla kategorie LO pro bezpečnost kolových vozidel (ve znění ke dni 16. února 2018), jejichž pohotovostní hmotnost nepřesahuje 400 kg (550 kg u vozidel určených k přepravě zboží) bez hmotnosti baterií (v případě elektrického vozidla) a maximální efektivní výkon motoru nepřesahuje 15 kW.
2.
Kategorie M – Vozidla s nejméně čtyřmi koly a používaná pro přepravu cestujících
2.1.
Kategorie MO pro bezpečnost kolových vozidel (ve znění od 16) – Vozidla používaná pro přepravu cestujících, která mají kromě sedadla řidiče nejvýše osm sedadel – osobní automobily.
2.2.
Autobusy, trolejbusy, specializovaná osobní vozidla a jejich podvozky, včetně:
Kategorie MO pro bezpečnost kolových vozidel (ve znění ze dne 16. února 2018) – Vozidla používaná pro přepravu cestujících, která mají kromě místa řidiče více než osm míst k sezení, jejichž maximální technicky přípustná hmotnost nepřesahuje 5 tun.
Kategorie MO pro bezpečnost kolových vozidel (ve znění ze dne 16) – Vozidla pro přepravu cestujících, která mají kromě sedadla řidiče více než osm míst k sezení, jejichž maximální technicky přípustná hmotnost přesahuje 2018 tun
Vozidla kategorií MO pro bezpečnost kolových vozidel (ve znění ke dni 16) a MO pro bezpečnost kolových vozidel (ve znění účinnosti od 2018) s kapacitou nejvýše 16 cestujících navíc k řidiči se dělí na třídu A, určenou pro přepravu stojících a sedících cestujících, a třídu B, určenou pro přepravu pouze sedících cestujících.
Vozidla kategorií MO pro bezpečnost kolových vozidel (ve znění ze dne 16. února 2018) a MO pro bezpečnost kolových vozidel (ve znění platné od 16. února 2018) s kapacitou nad 22 cestujících kromě řidič se dělí na třídu I, která má vyhrazený prostor pro stojící cestující a zajišťuje rychlý přestup cestujících, třída II, určená pro přepravu převážně sedících cestujících a má schopnost přepravy stojících cestujících v uličce a (nebo) na ploše, ne přesahující plochu dvojitého sedadla pro cestující a třídy III, určené pro přepravu výhradně sedících cestujících.
3.
Kategorie N – Vozidla používaná pro přepravu zboží – nákladní automobily a jejich podvozky, včetně:
Kategorie NO pro bezpečnost kolových vozidel (ve znění platném k 16) – Vozidla určená pro přepravu zboží s maximální technicky přípustnou hmotností do 2018 tuny.
Kategorie NO pro bezpečnost kolových vozidel (ve znění ze dne 16. 2018. 3,5) – Vozidla určená pro přepravu zboží, o maximální technicky přípustné hmotnosti nad 12 tuny, nejvýše však XNUMX tun.
Kategorie NO pro bezpečnost kolových vozidel (ve znění platném k 16) – Vozidla určená pro přepravu zboží o největší technicky přípustné hmotnosti nad 2018 tun.
4.
Kategorie O – Přívěsy (návěsy) pro vozidla kategorií L, M, N, včetně: (poznámka ACMAP)
Kategorie OO pro bezpečnost kolových vozidel (ve znění k 16) – Přívěsy, jejichž maximální technicky přípustná hmotnost není větší než 2018 tuny.
Kategorie OO pro bezpečnost kolových vozidel (ve znění k 16. 2018. 0,75) – Přívěsy s největší technicky přípustnou hmotností vyšší než 3,5 tuny, nejvýše však XNUMX tuny.
Kategorie OO pro bezpečnost kolových vozidel (ve znění k 16. 2018. 3,5) – Přívěsy s největší technicky přípustnou hmotností vyšší než 10 tuny, nejvýše však XNUMX tuny.
Kategorie OO pro bezpečnost kolových vozidel (ve znění k 16) – Přívěsy s technicky přípustnou největší hmotností nad 2018 tun.
Poznámky:
1. Vozidlo s nejvýše osmi sedadly, nepočítaje sedadlo řidiče, určené pro přepravu cestujících a nákladu, patří do kategorie:
M1, pokud součin počtu cestujících podle návrhu a podmíněné hmotnosti jednoho cestujícího (68 kg) převyšuje odhadovanou hmotnost nákladu přepravovaného současně s cestujícími; N, pokud tato podmínka není splněna.
Vozidlo určené pro přepravu osob a zboží, které má kromě místa řidiče více než osm míst k sezení, patří do kategorie M.
2. U návěsů a přívěsů s centrálně umístěnou nápravou (nápravami) se za technicky přípustnou maximální hmotnost předpokládá statické svislé zatížení přenášené na vozovku nápravou nebo nápravami maximálně zatíženého návěsu a přívěs s centrálně umístěnou nápravou (nápravami) spojeným s traktorem.
3. Pro účely odstavce 1.1 tohoto dodatku jsou vybavení a zařízení umístěná na speciálních vozidlech (autojeřáby, vozidla vybavená zvedacími plošinami, odtahové vozy atd.) považována za náklad.
Maximální hmotnost vozidla s přívěsem je omezena zákonem. Než se budeme zabývat normami stanovenými v současných zákonech, měli bychom se pozastavit nad tím, jaká je přesně hmotnost vozidla.
Pojmem „pohotovostní hmotnost“ se rozumí hmotnost nenaloženého vozu s plnou nádrží paliva a řidičem uvnitř. To zohledňuje hmotnost průměrného řidiče, která je 75 kilogramů.
Pojem „maximální náklad“ obvykle znamená maximální povolenou hmotnost nákladu, kterou automobil unese. Tyto údaje jsou uvedeny v registračních dokumentech. Pro výpočet celkové hmotnosti je třeba k maximálnímu zatížení přičíst pohotovostní hmotnost. Pojem „hrubá hmotnost“ se vztahuje ke skutečné hmotnosti vozidla v aktuálním čase.
Maximální povolená hmotnost osobního automobilu
Je důležité si uvědomit, že osobní automobil může táhnout lehké přívěsy. Pro tažení lehkých přívěsů musíte mít řidičský průkaz skupiny B. Přívěs je považován za lehký, pokud splňuje jeden z následujících požadavků:
- Jeho celková hmotnost nepřesahuje 750 kilogramů.
- Celková hmotnost vozidla spolu s přívěsem nepřesahuje 3,5 tuny.
Zároveň můžete řídit vozidlo o hmotnosti 3,5 tuny s přívěsem o hmotnosti 600 kilogramů. Důvodem je skutečnost, že podle platné legislativy bude přívěs stále považován za lehký, a to i přesto, že jeho celková hmotnost s vozidlem přesáhne 3,5 tuny.
Je důležité věnovat pozornost technické dokumentaci vašeho vozidla, protože obvykle uvádí maximální hmotnost přívěsu, který má být tažen. Řekněme, že vaše vozidlo váží 1,8 tuny a plánujete táhnout přívěs o celkové hmotnosti 1,4 tuny. Pokud je v technické dokumentaci k vašemu vozu uvedena maximální hmotnost přívěsu 1,35 tuny, pak nebudete moci výše uvedený přívěs táhnout, přestože celková hmotnost vozu a přívěsu nepřesahuje 3,5 tuny.
Optimální přítlak na tažné zařízení
Pokud plánujete použít přívěs k přepravě jakéhokoli nákladu, měli byste jej rozložit tak, aby maximální tlak na tažné zařízení byl 50-80 kilogramů. Při nedodržení této normy můžete zaznamenat značné problémy s trakcí předních kol a vaše světlomety oslepují protijedoucí vozidla.
Pokud je tlak na tažné zařízení menší než normálně, bude mít vaše auto značné problémy se zadními koly.
Podle platné legislativy platí, že pokud hmotnost prázdného přívěsu přesáhne 400 kilogramů, pak musí být vybaven ruční brzdou. Pokud celková hmotnost přívěsu přesáhne 750 kilogramů, pak musí být vybaven provozními brzdami.
Pro zajištění potřebné úrovně bezpečnosti na silnici je třeba dodržovat následující normy:
- Náklad musí být bezpečně zajištěn pomocí lana nebo speciálních pásů.
- Upevňovací prvky, kterými je náklad zajištěn, musí být schopen unést jeho plnou hmotnost.
- Rozložení zátěže musí být rovnoměrné. Nedovolte, aby hlavní náklad spadl na jednu z náprav nebo na jednu ze stran přívěsu. V opačném případě se výrazně zvyšuje pravděpodobnost kývání a převrácení přívěsu.
Maximální hmotnost nákladního vozidla s přívěsem
Na legislativní úrovni je upravena i maximální povolená hmotnost nákladního vozidla s přívěsem. Podle současných zákonů může kamion táhnout různé typy přívěsů. Kategorie vozidla a jeho konstrukční vlastnosti mají přímý vliv na jeho maximální přípustnou hmotnost spolu s přívěsem.
Celková hmotnost dvounápravových vozidel s přívěsem nesmí přesáhnout 18 tun. U třínápravových vozidel s přívěsem je hmotnostní limit 24 tun. Pokud je třínápravové vozidlo vybaveno hnací nápravou se dvěma páry kol, pak je jeho maximální povolená hmotnost s přívěsem 25 tun.
Maximální přípustná hmotnost pro vozidlo vybavené dvěma hnacími nápravami vybavenými dvěma páry kol je 32 tun.