Ohledně nafukování nafukovacího kýlu, otázka: Lodě. Motory.
Nakonec jsem si koupil elektrickou pumpu Bravo BTP 12 a uvědomil jsem si, že ta žába je úplná kravina a že jsem skoro celé léto plul na podhuštěné lodi (Cayman 380). To je všechno v pořádku, ale je něco v nepořádku s kýlem – pumpuji tlakoměr čerpadla až na 4 mBar, ale stále je stlačován ručně, má to tak být nebo tlakoměr leží? Je nutné pumpovat kýl do stejného stavu jako válce (aby se neprotlačily rukou?)
8-9-2016 12:19 Филипок
Tlakoměr leží jen na kýlu?
8-9-2016 13:05 Perehoik
Nevím. Pumpuji válce do 2,6 a ručně se nepromáčknou. Ventily se určitě neotráví, vše jsem kontroloval. PVC je bez poškození. Nebo možná něco, co se správně zobrazuje na válcích, ale leží na kýlu?
A hlavně, když se kýl nafoukne stejně jako válce, takže vůbec netlačí, neuškodí mu to? A dojem je, že mu 4mBar nestačí.
8-9-2016 13:15 Филипок
Mám i elektropumpu, kýl pumpuji stejným tlakem jako válce, nikdy jsem ho netlačil, ventilek mám vidět jen zpod podlahové desky.
Původně napsal Perehoik:
Nebo možná něco, co se správně zobrazuje na válcích, ale leží na kýlu?
v teorii ne.
8-9-2016 13:25 rail-red
Kýl se čerpá, dokud není tvar dokončen. Můžete to pumpovat, praskne to.
8-9-2016 18:41 Филипок
kolejnicová červená:
Kýl se čerpá, dokud není tvar dokončen. Můžete to pumpovat, praskne to.
zeptejme se jinak
jaký tlak by měl být v kýlu?
8-9-2016 18:44 Филипок
z.y. Rychle jsem vyhledal Google „v kýlu by měl být tlak, stejně jako ve válcích“
něco takového
8-9-2016 18:45 rail-red
Filipok:
zeptejme se jinak
jaký tlak by měl být v kýlu?
Mám pumpu bez tlakoměru, to vám nemůžu říct.
9-9-2016 21:38 Карамазов
Čerpadlo nemůže čerpat pár uzavřených objemů, oba bez úniků, a manometr na jednom leží, ale po minutě už neleží. Nejde ani o rozdělení na stupnici. Po napumpování kýlu udrží manometr tlak? Šipka nejde dolů? Případně to můžete zkontrolovat pomocí kontrolního tlakoměru.
10-9-2016 20:16 RTDS
Teď jsi narazil na blbost.
Většina lidí pumpuje bez tlakoměrů a nezná smutek. .
10-9-2016 20:42 Филипок
RTDS:
Teď jsi narazil na blbost.
Většina lidí pumpuje bez tlakoměrů a nezná smutek.
lidé si dokonce kontrolují kola svými botami, navrhujete, abychom následovali příklad?
10-9-2016 22:29 MixRW
Podle vašeho pasu:
Doporučuje se nafouknout válce na 0,25 bar a kýl na 0,35 bar.
11-9-2016 11:10 RTDS
Původně napsal Filipok:
lidé si dokonce kontrolují kola svými botami, navrhujete, abychom následovali příklad?
Proč mluvit nesmysly?
Většina majitelů PVC je nafukuje bez tlakoměru bez negativních následků. Lodě jezdí skvěle a vydrží roky.
Můžete se donekonečna chlubit tím, jak cool a „vědecky“ pumpujete pomocí manometru, ale ve skutečnosti v tom není žádný rozdíl.
11-9-2016 11:15 RTDS
Původně napsal Perehoik:
Nakonec jsem si koupil elektrické čerpadlo Bravo BTP 12, uvědomil jsem si, že ta žába je úplná kravina
Mimochodem, všechny své lodě čerpám elektrickou pumpou s oběžným kolem – nejjednodušší 300 rublovou od Auchanu. Dráty s krokodýly jsou podlouhlé. Nafukuji člun, až na několik minut nabere jasný tvar s vypnutým motorem auta, a pak tlak ukončím žábou, snadno a rychle.
11-9-2016 12:38 Филипок
RTDS:
Proč mluvit nesmysly?
Většina majitelů PVC je nafukuje bez tlakoměru bez negativních následků. Lodě jezdí skvěle a vydrží roky.
Můžete se donekonečna chlubit tím, jak cool a „vědecky“ pumpujete pomocí manometru, ale ve skutečnosti v tom není žádný rozdíl.
Existují konkrétní čísla s důkazy?
A co dělat s koly? Staromódní způsob zvuku?
11-9-2016 13:19 RTDS
Původně napsal Filipok:
A co dělat s koly? Staromódní způsob zvuku?
Dělejte si s koly, co chcete – dokonce je přeměňte na hranatá. Neplánuji se pouštět do dětské demagogie.
Co se týče člunů – jaké jsou sakra důkazy? Všechny lodě jsou vybaveny pumpami BEZ manometrů a většina výrobců nevyžaduje po majitelích digitální sledování tlaku. Lidské lodě přitom vydrží roky bez problémů. Tady v sekci – PVC má skoro každý – nemusíte nikomu nic dokazovat, většina si houpe vlastní žábu a nezná smutek.
Pokud člověk není mentálně zaostalý, tak po prvním nebo druhém výletu k vodě získá potřebné zkušenosti – pochopení běžného pumpování, nadměrného i nedostatečného.
11-9-2016 13:30 Вест-Пойнт
Bravo je skvělé! Zkontrolujte tlak v pasu. Není potřeba ohýbání ani pumpování.
11-9-2016 13:48 Филипок
Původně napsal RTDS:
Pokud člověk není mentálně zaostalý, tak po prvním nebo druhém výletu k vodě získá potřebné zkušenosti – pochopení běžného pumpování, nadměrného a nedostatečného
Při prvním východu jak stahovat, jsi duševně vyspělý, náš dětský demagog
do hromady
Poškození způsobené nízkým tlakem ve člunu
Kupodivu, nízký tlak v lodních lahvích je stejně nebezpečný jako vysoký tlak. To je důvod, proč byste neměli loď podfukovat ze strachu z přehřátí. Nízký tlak vzduchu v lodních lahvích má dva hlavní problémy:
Podhuštěný člun z PVC nemá potřebnou tuhost, což znamená, že se stává nebezpečným plavidlem, protože stabilita je značně snížena. Tahové zatížení tkaniny se zvyšuje, což může vést k poškození.
Podfouknutý člun z PVC se MNOHEM snadněji propíchne. I obyčejná větev může poškodit válce člunu, zatímco při provozním tlaku větev jednoduše sklouzne nebo praskne.
Vzhledem ke zranitelnosti „měkkého“ člunu vůči fyzickému poškození je při sestavování člunu nutné vyčistit prostor od trosek, protože i pouhé šlápnutí na bok podhuštěné PVC lodi na břehu ji může poškodit.
Poškození vysokým tlakem a teplotou
Pravděpodobně jste nejednou slyšeli, že nafukovací čluny explodují na slunci. Pojďme zjistit, co se vlastně děje.
Moderní vysoce kvalitní PVC tkaniny, například HeyTex nebo TRW, jsou velmi trvanlivé a odolné vůči ultrafialovému záření ze slunce, benzínu a oleji, kromě vzduchotěsné vrstvy mají speciální síť nití (tuhá šňůra – vyztužení z PVC). Proto jsou slabou stránkou lodičky z PVC švy a záplaty při použití lepidla s nízkou teplotou reaktivace.
Teplota reaktivace je teplota, při které se lepidlo opět stává tekutým a šev se rozplétá pod tlakem vzduchu. Lepidlo se nestane okamžitě tekutým, ale postupně ztrácí svou pevnost o 5-10 stupňů, takže překročení provozního tlaku ve válci urychluje rozplétání švu.
Při výrobě vysoce kvalitních lodí z PVC se používá průmyslové dvousložkové lepidlo a přísady, které eliminují možnost reaktivace lepidla jeden den po zaschnutí. Tato technologie se nazývá studené svařování – ve švu se látka díky 2 vrstvám ještě zpevní.
U nekvalitních člunů z PVC může být teplota reaktivace lepidla cca 50 stupňů, což znamená, že na slunci se látka (zejména tmavá) snadno zahřeje na tuto teplotu a dojde k rozpletení švu.
Stojí za to pamatovat si nejen švy, ale také záplaty, pokud jste někdy opravovali loď. Běžná domácí polyuretanová lepidla nemají vysokou teplotu reaktivace, proto je nutné náplasti zakrýt před přímým slunečním zářením a nafukovací člun je lepší dát k opravě profesionálům.
Odvzdušňovací ventily lodí z PVC
Existuje názor, že vypouštěcí ventily jsou všelékem na explodující lodě, ale není tomu tak. Samozřejmě, když loď leží na pláži na slunci, odvzdušňovací ventily ochrání tlakové láhve. Na vodě ve vlně však nafukovací člun zažívá rázová zatížení a tlak ve válcích se někdy na krátkou dobu zvýší až 1.5-2krát, zatímco vypouštěcí ventil také uvolňuje část vzduchu ve válci. Ukazuje se, že loď se při pohybu jednoduše pomalu vyfukuje, což je stejně špatné jako zvýšený tlak ve válcích.
11-9-2016 18:49 RTDS
Přečtěte si to znovu.
Původně napsal RTDS:
Pokud člověk není mentálně zaostalý, tak po prvním nebo druhém výletu k vodě získá potřebné zkušenosti – pochopení běžného pumpování, nadměrného i nedostatečného.
Přiznejte se, ještě jste nezvládli napumpování lodičky nožní žábou bez tlakoměru?
Jinak proč všechna ta demagogie?
11-9-2016 20:22 Филипок
demagogie je zatím jen od vás, jak osobně stahuji, o slovo se vůbec nemusíte bát.
Výrobci PVC uvádějí v pasu doporučený tlak ve válcích a kýlu, osoba se zeptala, dostal možnosti.
co udělá, jakou verzi přijme, je jeho věc.
To, jak to pumpuje, by vás také nemělo znepokojovat.
promluvil? Jestli vás slyšeli nebo ne, nevím.
Své čluny, kola a tanky můžete rozhoupat zrakem a zvukem, když ukážete prstem.
zbytek jsou kecy, nazvěte si to jak chcete.