Motorová pila nenabírá rychlost pod zatížením

To je pravděpodobně hlavní důvod, proč se motorová pila za horka zastaví. Diagnostikuje se to docela jednoduše: při startování za studena motorová pila startuje s otevřeným plynem bez prvního krátkého záblesku. Dovolte mi, abych vám připomněl, že pro správné startování za studena musíte zavřít plyn a zatáhnout za startér, dokud se motor nepokusí nastartovat a poté okamžitě zhasne. Teprve poté by se měl ventil otevřít a motorová pila se spustí v pracovním režimu.

Pokud tedy motorová pila nastartuje okamžitě, aniž by nejprve zatáhla za startér se zavřenou škrticí klapkou až do prvního předběžného záblesku, znamená to, že zpočátku je dostatek palivové směsi, aby byla řetězová pila připravena k práci okamžitě bez předehřívání, a později, během zahřívání, se rozšiřují kanály přívodu paliva, díky čemuž palivová směs začne proudit v příliš velkém množství a jednoduše zaplaví zapalovací svíčku, protože palivo nemá čas na úplné spálení.

Proto je nutná úprava karburátoru, která vyžaduje mírné snížení přívodu palivové směsi. To se provádí otáčením příslušných šroubů, označených písmeny H a L, které jsou přístupné z povrchu těla pily. U modelů pro domácnost je někdy pouze jeden šroub.

Úpravy můžete provést okem sami, ale je lepší kontaktovat servisní středisko, protože přesné úpravy vyžadují speciální vybavení, které běžný uživatel obvykle nemá.

Proč se motorová pila zastaví, když sešlápnete plyn

Řekněme, že motorová pila funguje dobře na volnoběh, ale zastaví se, když prudce sešlápnete plyn. Jaký by mohl být důvod? Hned je jasné, že problém není v zapalování (chybějící jiskra), protože pokud je zapalování vadné a není jiskra, nářadí by prostě nenastartovalo. Takže zbývá palivový systém.

V palivovém systému je poměrně mnoho závad a pro určení přesné příčiny, proč se řetězová pila Stihl 180 zastaví, když sešlápnete plyn, je nutné provést úplnou diagnostiku. Doporučujeme přečíst si o běžných poruchách motorové pily Stihl 180 a o tom, jak je opravit.

Kontrola filtru

První věc, kterou je třeba zkontrolovat, je palivový filtr.

V některých případech není filtr zanesený nečistotami schopen propustit palivovou směs přes sebe v dostatečném množství. V souladu s tím dochází v systému k nedostatku paliva, což vede k tomu, že když stisknete plynový pedál motorové pily, palivo shoří a nové palivo nemá čas dorazit, v důsledku čehož se řetězová pila Stihl zastaví.

Pokud je ucpaný palivový filtr, může být pozorován znatelný pokles výkonu řetězové pily při maximální rychlosti, ale je to s menším znečištěním.

Vzduchový filtr

Na stránkách World Wide Web můžete najít informace, že motorová pila Stihl 180 se může zastavit kvůli silnému znečištění vzduchového filtru.

Rád bych tuto ne zcela správnou informaci vyvrátil a oznámil, že karburátor Shtil MS 180 je vybaven kompenzátorem, který je navržen a instalován tak, aby nasával vzduch nezbytný pro normální provoz motorové pily Shtil 180 a obcházel špinavý vzduchový filtr.

Výkon samozřejmě s ucpaným vzduchovým filtrem trochu klesne, ale rozhodně se nezadrhne. Výkon může také klesnout v důsledku opotřebení pístu, což bude vyžadovat opravu pístové řetězové pily Stihl MS 180.

Karburátor

Jedním z důvodů, proč motorová pila při sešlápnutí plynu nevyvine otáčky, ale naopak se zadře, je porucha karburátoru.

Řekněme, že pila Stihl 180 fungovala správně a pak byla dlouho odložena a nepoužívaná.

Po nastartování fungoval na volnoběh dobře, ale při sešlápnutí plynu by se mohl zaseknout.

Proč se to zadrhne? Důvodem je zadřený ventil vstřikovače karburátoru. Samozřejmě to není 100%, ale pravděpodobnost takové poruchy je vysoká. Doporučujeme přečíst si článek o konstrukci a opravě karburátoru Shtil 180.

Pro kontrolu vstřikovače je nutné vyjmout karburátor a rozebrat jej. Chcete-li sejmout, musíte odšroubovat dvě matice zajišťující vzduchový filtr a karburátor, poté vyjmout vzduchový filtr a ovládací páku motoru a zároveň odpojit ovládací tyč vzduchové klapky od karburátoru. Dále musíte karburátor trochu přitáhnout k sobě a odpojit hadici přívodu paliva.

Po vyjmutí karburátoru je nutné jej vyfoukat a očistit od nečistot, teprve poté lze karburátor odšroubovat.

Musíte odšroubovat kryt hlavní komory karburátoru, to je ten, na kterém je kompenzátor nainstalován nahoře. Dále použijte šroub o délce 8 mm a délce alespoň 50 mm. Vyrazíme ventil.

Po vyjmutí trysky ji můžete vyfouknout pomocí kompresoru. Ventil by měl umožňovat průchod vzduchu pouze jedním směrem, pokud můžete volně foukat vzduch ventilem v obou směrech, je vadný a je třeba jej vyměnit za nový. Po opravě ventilu je nutné řetězovou pilu smontovat v opačném pořadí než při demontáži.

Jak probíhá oprava karburátoru, přesněji jak správně vyrazit ventil vstřikovače z těla karburátoru, můžete vidět vizuálně na videu.

Dalším častým důvodem, proč se pila může zastavit při zvýšení rychlosti, je nasávání vzduchu do karburátoru. Je možné to zkontrolovat pouze pomocí speciálního nástroje, ale stojí za zmínku, že pokud preventivní údržba na karburátoru nebyla prováděna po dlouhou dobu, lze do karburátoru nainstalovat novou sadu těsnění. V některých případech to pomáhá vyřešit problém s jeho odtlakováním.

Při demontáži karburátoru za účelem výměny těsnění je třeba pečlivě zkontrolovat jeho jehlový ventil, zatlačit na vahadlo a zkontrolovat jeho zvednutí.

Někdy, zejména poté, co motorová pila Stihl dlouho stála s palivem v karburátoru, se může jehla připálit k tělu karburátoru a neplní své funkce. Jednoduše řečeno, jehlový ventil neumožní průchod palivové směsi. V tomto případě pila nebude fungovat.

Proč motorová pila nevyvíjí rychlost

Důvodů pro nedostatek trakce a slabé zvýšení rychlosti řetězové pily může být několik. Proto byste neměli okamžitě začít rozebírat a opravovat karburátor, protože důvod nemusí být v něm.

Motorová pila Stihl MS 180 má spolehlivý karburátor, u kterého výrobce omezil možnost nastavení výkonu a maximálních otáček motoru, takže pokud motorové pile poklesne tah, je karburátor tím posledním místem, kde hledat problémy.

Tlumič

Ptáte se, jaký je ten první? Odpověď je tlumič. Tlumič je zodpovědný za výfuk výfukových plynů a uhašení plamenů v nich. Procházejí jí všechny zplodiny hoření, které ji mohou časem ucpat. Situace s tlumičem zaneseným sazemi není zdaleka neobvyklá a dochází k ní v důsledku nesprávné palivové směsi.

Při normálním poměru benzínu a oleje nejsou zplodiny hoření nasyceny sazemi až k ucpání tlumiče výfuku. Pokud je množství oleje větší než norma, při hoření se vytvoří nadměrné uhlíkové usazeniny. Dále se pod pístními kroužky a v tlumiči motorové pily Stihl 180 hromadí karbonové usazeniny. Zkosený tlumič je tedy to nejnebezpečnější, co se může stát, maximální škoda z nadměrných karbonových usazenin je nutnost výměny pístu.

Jak zkontrolovat tlumič

Chcete-li zkontrolovat tlumič výfuku, musíte jej z motorové pily sejmout. K tomu pomocí 8mm hlavy odšroubujte dvě upevňovací matice a vyjměte díl.

Důležité: po demontáži tlumiče výfuku je nutné zkontrolovat neporušenost těsnění mezi ním a válcem, protože

velmi často se při vyjímání tlumiče přilepí a zlomí

velmi často se při vyjímání tlumiče přilepí a zlomí.

Díl můžete vyčistit mechanicky, pomocí šroubováků nebo pletací jehly a poté důkladně vyfoukat stlačeným vzduchem. Sedlo na tlumiči lze očistit brusným papírem, aby se odstranily spálené části těsnění.

Tlumič se musí instalovat v opačném pořadí.

Důležité: při utahování upevňovacích matic tlumiče výfuku neutahujte matice příliš, protože

závity na šroubech lze odizolovat

Závity na šroubech lze odstranit.

Druhým důvodem, proč motor řetězové pily Stihl může snížit výkon a nevyvinout rychlost, je ucpání palivového systému. Zpravidla je prvním místem, kde začít hledat ucpání, palivový filtr.

Kontrola zapalovací svíčky a zapalovacího systému

Podle doporučení výrobců by se měla zapalovací svíčka měnit každý rok, bez ohledu na intenzitu používání nářadí. Nedodržení těchto rad vede ke zcela přirozenému výsledku: poruchám při volnoběhu a následnému selhání.

Typické závady zapalovacího systému jsou následující:

Vadné zapalovací svíčky motorové pily.

1. Zapalovací svíčka byla při startování naplněna palivem. Je nutné jej vyjmout ze zásuvky, vysušit a pokud možno profouknout stlačeným vzduchem. Vypusťte zbývající palivo z válce instalačním otvorem a vyfoukejte jej stlačeným vzduchem. Poté nainstalujte zapalovací svíčku, připojte vysokonapěťový vodič a spusťte jej.
2. Žádná jiskra na elektrodách zapalovací svíčky. Musíte odpojit vysokonapěťový vodič a zkontrolovat, zda na něm není jiskra. Pokud je jiskra normální, zkontrolujte připojení a odstraňte zjištěné závady. Absence jiskry na vysokonapěťovém vodiči indikuje poruchu zapalovací jednotky. Toto zařízení nelze opravit; musí být nahrazeno novým.
3. Mezera mezi elektrodami zapalovací svíčky je porušena. Tento parametr pro různé typy zařízení se může pohybovat od 0,2 do 0,5 mm. Kontrola a seřízení se musí provádět pomocí speciální sondy nebo posuvného měřítka. Požadovanou hodnotu naleznete v návodu k obsluze nářadí.
4. Podle vzhledu svíčky můžete určit směr hledání. Pokud se po několika pokusech o nastartování motoru ukáže, že zapalovací svíčka je suchá, znamená to, že do válce nevniká benzín. Je nutné zkontrolovat systém přívodu paliva a karburátor.
5. Přítomnost černých sazí nebo karbonových usazenin na elektrodách indikuje nesprávné seřízení karburátoru nebo ucpaný vzduchový filtr. Používá se případně nekvalitní palivo s vysokým obsahem oleje. Za normálního provozu zapalovacího systému mají elektrody jednotnou šedou barvu a hnědý povlak na izolátorech.

Proč motorová pila nenabere na síle?

Spouštění je složitý víceúrovňový proces, do kterého jsou zapojeny téměř všechny systémy podpory života pily. To je důvod, proč skutečnost, že řetězová pila ztrácí rychlost, přerušovaně se zapíná a cítí se jistě pouze na volnoběh, je třeba posuzovat z různých úhlů.

K tomu mohou vést následující faktory:

• vadný motor – jeho životnost by mohla být vyčerpána a pístní kroužky a válec by se mohly opotřebovat, deformovat nebo dokonce podlehnout korozi;
• vadná zapalovací svíčka nebo samotná cívka – v důsledku toho se nevytváří jiskra nezbytná k zapálení směsi vzduchu a paliva;
• nevyváženost šroubů karburátoru, stejně jako řada důvodů, které by mohly způsobit jeho selhání.

Auto se zastaví na volnoběh: možné důvody

Abychom odpověděli na otázku, co je skutečné, proč pila, někdy svéhlavá, ohluchne Volnoběh, je nutné mít na paměti, že základem tohoto nářadí je klasický dvoutaktní benzínový motor.

Došli jsme k závěru, že poruchy jsou způsobeny různými problémy s hlavními součástmi jakéhokoli spalovacího motoru: paliva a maziva, zapalovací systém, kvalita směsi vzduch-palivo a komprese uvnitř válce.

Mezi hlavní poruchy motoru patří:

• motor nenastartuje
• startuje, jakkoli to může znít otravně, pracuje nestabilně, rychle se zastaví při volnoběhu
• Motorová pila funguje dobře na volnoběh, ale při zatížení se zastaví.

Příčiny problémů s volnoběhem se liší. Ale všechny lze zredukovat na několik společných pozic. Co je nezbytné, následující překážky vedou k poruchám spalovacího motoru:

Motor řetězové pily je spalovací.

Možné ucpání palivového filtru (ne vzduchového filtru)

nevýhoda jinak problémy v práci zapalovací svíčky
porušení počátečního nastavení karburátoru způsobené silnými vibracemi během provozu mechanismu
nevýhody palivového potrubí
nesprávný poměr složek v “palivové směsi”
znečištění tlumiče
poruchy skupiny válec-píst.

Motorová pila nevyvíjí rychlost: testujeme zařízení na poruchy

Problémy zapalovacího modulu lze diagnostikovat vizuálně. K tomu potřebujete:

• vypnout zapalovací svíčku;
• vyhodnotit jeho vzhled (neměl by být naplněn benzínem nebo obsahovat černý povlak);
• zkontrolujte vzdálenost mezi cívkou a magnety (až 0,2 mm);
• v případě potřeby zkontrolujte blok zapalovací svíčky na přívod jiskry pomocí funkčního napájecího kabelu.

Pokud po kontrole nebyly nalezeny žádné závady, měli byste přistoupit ke kontrole karburátorové jednotky.

Tato pracovní jednotka je jednou z nejzranitelnějších v moderních řetězových pilách. Nové nástroje, které se prodávají z výroby, mají základní nastavení pro nízké a vysoké otáčky, které je nutné po záběhu a záběhu všech dílů znovu nainstalovat. Podobné akce se provádějí, pokud pila nevyvine trakci odpovídající maximálnímu točivému momentu podle pokynů.

Zkuste také pěstovat rajče Black Prince na vaší zahradě.

Obrázek ukazuje typický třítryskový nastavovací obvod.

V tomto případě musíte překonfigurovat jeden z nich – trysku „H“, která je zodpovědná za provoz pily pod zatížením. K tomu stačí seřídit přívod paliva při motoru běžícím na nejvyšší otáčky řetězu pomocí otáčkoměru a návodu k obsluze.

Výkon

Při zjištění prvních známek ztráty výkonu (snížení rychlosti) řetězové pily KS 180 byste za žádných okolností neměli pokračovat v práci a měli byste okamžitě kontaktovat odborníka nebo sami diagnostikovat a opravit závadu. Důvodů pro ztrátu moci není mnoho a dokonce se s nimi můžete vyrovnat, aniž byste měli určité dovednosti. Hlavní věcí je v klidu analyzovat chování pily a zjistit důvody, proč přestala táhnout (pokles rychlosti) a již není snadné poruchu opravit.

Modernizace nestojí na místě. A staré řetězové pily, které kromě toho, že uměly pouze řezat dřevo, produkovaly strašlivý řev a vibrace, které byly slyšet téměř na kilometry daleko, jsou dávno pryč. Prakticky tiché, precizně zpracované nástroje, které je nyní radost držet, zaplavily trh a dávají uživatelům pocit naprostého štěstí a technické svobody.

Ale bohužel, bez ohledu na to, jak je pokročilá technologie technicky a vizuálně dokonalá, její poruchy jsou poměrně běžným jevem, o kterém výrobci mluví pouze „standardně“. Výjimkou nejsou ani řetězové pily, multifunkční pracovní jednotky, které vyžadují od uživatele velkou pozornost, aby včas rozpoznaly „záchyt“ a zastavily problém v nejranějších fázích.

Nejdůležitější z těchto nuancí se obvykle týkají okamžiku spuštění, se kterým by se mělo zacházet s plnou odpovědností. Podívejme se na hlavní procesy, které mohou nastat s motorovou pilou, když je motor zapnutý.