Kruhové objezdy: struktura, vlastnosti a pravidla silničního provozu.

Kruhové objezdy nebo kruhové křižovatky jsou křižovatky s kruhovým pohybem podél centrální části, „ostrovů“. Směr, kterým se doprava pohybuje, je na území Ruské federace pouze jeden – proti směru hodinových ručiček. A priorita pohybu je určena především dopravními značkami a vodorovným značením – většina kruhových objezdů není vybavena semafory a je považována za neregulovanou.

Charakteristiky provozu na kruhovém objezdu

Křižovatky stejných silnic se považují za neregulované, je na nich instalován pouze jeden typ dopravní značky – 4.3. “Kruhový objezd”. Pokud jsou silnice nerovné, lze dodatečně instalovat značky priority. Křižovatka se však stále považuje za neregulovanou. Na regulované křižovatce lze instalovat semafory a řadič provozu. Navíc od roku 2019 je vnitřní okruh automaticky považován za hlavní. A vozidla, která se již na křižovatce nacházejí, mají přednost před vozidly na přilehlých silnicích.

Rychlost pohybu na takových křižovatkách se volí v závislosti na počasí a stavu vozovky. Zohledňuje se také velikost okruhu, intenzita dopravy a stav povrchu vozovky. Řidič automobilu vjíždějícího na okruh by však měl správně určit nejen rychlost, ale i okamžik vjezdu s přihlédnutím k pohybu ostatních vozidel. Při jízdě na křižovatce byste měli zvolit rychlostní limit, který nepovede ke vzniku dopravních zácp.

Výstavba kruhového objezdu

Křižovatky s kruhovým objezdem se skládají z následujících konstrukčních prvků:

• centrální vodicí ostrov, největší co do velikosti a tvarem blízký kruhu nebo oválu;
• ústní vodicí ostrůvky u vchodů a východů;
• okruh a vnitřní okruh;
• vchody a východy;
• jízdní pruh pro odbočení vpravo;
• dělicí proužek.

Podél okrajů kruhového objezdu jsou vybudovány krajnice a chodníky pro pohyb chodců. Pokud je k dispozici přechod pro chodce, je na středním dělicím pásu vyhrazena další zóna – bezpečnostní ostrůvek. Chodec, který nestihl přejít vozovku, si zde může odpočinout a zastavení nebo parkování vozidel je přísně zakázáno.

Pravidla silničního provozu na kruhových objezdech

Podle dopravních předpisů je nutné projíždět kruhové objezdy za dodržení určitých požadavků. Jedním z nich je dodržování jízdního pruhu při jízdě po kruhovém objezdu, což pomáhá předcházet nehodám, a jízda pouze proti směru hodinových ručiček. Další požadavky se týkají vjezdu do kruhového objezdu a výjezdu z něj.

Pravidla pro vjezd a výjezd z okruhu

Vjezd na kruhový objezd je povolen z jakéhokoli jízdního pruhu silnice navazující na tuto křižovatku. To odpovídá bodu 8.5 dopravního řádu, který stanoví nutnost zaujmout krajní polohu na vozovce za všech okolností, s výjimkou vjezdu na křižovatku s kruhovým objezdem. Řidič se tedy při zobrazení značky „Kruhový objezd“ nemusí přesunout k pravému okraji vozovky.

Výjezd z kruhového objezdu pro většinu řidičů, kteří se s takovým provozem nikdy nesetkali, může být vážnější zkouškou než vjezd. Před výjezdem z kruhového objezdu se vyplatí se připravit – přeřadit do krajního pravého pruhu. Abyste ušetřili čas, můžete se okamžitě pohybovat po křižovatce a držet se této části silnice. Pokud ale řidič jede po střední části silnice a mění jízdní pruhy, měl by dodržovat všechna pravidla spojená s tímto manévrem. To znamená, že do svého pruhu vpustí auta, která jedou v pravém pruhu, a auta měnící jízdní pruhy.

Na rozdíl od vjezdu na kruhové objezdy je jejich výjezd v souladu s odstavcem 8.6 dopravních předpisů povolen pouze tak, aby vozidlo neskončilo na straně s protijedoucím vozidlem. K tomu je nutné držet se krajního pravého jízdního pruhu. Pro snazší odbočení je vhodné jet co nejblíže pravému okraji vozovky.

Používání směrových světel na kruhových objezdech

Při průjezdu kruhovým objezdem řidič vozidla dvakrát odbočuje. Někdy se však účastníci silničního provozu potýkají s problémem, který směrový signál použít, zda pravý nebo levý. A někdy dokonce s tím, zda se vůbec vyplatí směrová světla používat – alespoň při vjezdu do kruhového objezdu.

Abychom tomu porozuměli, stojí za zvážení vstupní vlastnosti, pravidla a jednání řidičů:

• Při vjezdu na kruhový objezd řidič odbočuje vpravo. Proto musí zapnout pravý směrový signál. Na takové křižovatce se však všechna auta, která se již pohybují po kruhu, přibližují z levé strany, a proto si zapnutých směrových signálů nemusí všimnout.
• Někteří řidiči zapínají levá směrová světla, když se ve skutečnosti chystají odbočit doprava. Vysvětlují to tím, že tato světla jsou nejlépe viditelná ze strany provozu jedoucího po kruhu.
• Někdy řidiči při vjezdu na silnici vůbec nezapnou směrová světla, protože se domnívají, že je nesprávné zapínat levá a že ta pravá nebudou pro ostatní auta viditelná.

Navzdory těmto rozporům byste ve skutečnosti měli dodržovat pravidla silničního provozu a zapnout pravá směrová světla. To je nutné provést jak při vjezdu na kruhový objezd, tak i při jeho výjezdu. Navíc zapněte směrová světla předem, aby ostatní účastníci silničního provozu měli čas na manévr reagovat. Pokud se signál přeruší, musí řidič použít alternativní metodu – natáhnout ruku z levého okna, ohnout ji v lokti a namířit ji nahoru.

Výhody kruhových objezdů

Seznam výhod kruhových objezdů zahrnuje:

• zvýšení bezpečnosti snížením rychlosti při přiblížení k mimoúrovňové křižovatce;
• zvýšená propustnost ve srovnání s konvenčními křižovatkami se semafory;
• zkrácení čekací doby – řidiči nečekají na zelenou, i když se pohybují nižší rychlostí;
• velké množství spojovacích cest – většina standardních křižovatek spojuje maximálně 4 větve, u kruhových objezdů je tento počet omezen pouze jejich průměrem.

Seznam výhod zahrnuje i zlepšení ekologické rovnováhy. Snižuje se hladina hluku a emisí škodlivých látek do ovzduší ze zaparkovaných aut. Náklady na údržbu se snižují díky absenci semaforů – ačkoli kruhové objezdy s víceproudým provozem mohou být takovými zařízeními vybaveny.

Nevýhody kruhových objezdů

Kruhové objezdy mají také určité nevýhody:

• plocha, kterou křižovatka zabírá, se zvětšuje, zejména díky ostrovu;
• prodlužující se čekací doby během dopravní špičky, kdy hustá doprava brání automobilům ve vjezdu na kruhový objezd;
• zvýšené riziko převrácení vozidel s vysokým těžištěm – ale pouze v důsledku nadměrné rychlosti.

Za zmínku také stojí, že chodci, cyklisté a motocyklisté musí být na kruhových objezdech opatrnější než na běžných křižovatkách. V bočních zrcátkách automobilů jsou mnohem méně viditelní, což zvyšuje riziko vzniku nouzové situace. Z tohoto důvodu mohou na kruhových objezdech vznikat „dopravní zácpy“ pro chodce.

Statistiky nehod na kruhových objezdech

Jak ukazují statistiky nehod na kruhových křižovatkách, na rozdíl od tradičních křižovatek zde téměř nedochází k čelním srážkám, srážkám v pravém úhlu a srážkám vlevo. Důvodem je snížení rychlosti a pohybu v jednom směru. Tyto vlastnosti kruhových křižovatek snižují celkový počet nehod přibližně o 40 % a počet nehod se zraněním až o 70 %. Bezpečnost na kruhových křižovatkách se zvyšuje i pro chodce, kteří se pohybují po kruhu po obvodu kruhu. Pro přechod na druhou stranu stačí přejít vozovku pouze jednou. To vede ke snížení počtu nehod s účastí chodců 2–4krát ve srovnání s běžnými křižovatkami.

Oblíbené články pro budoucí studenty autoškol

Předjíždění a míjení jsou termíny, které označují různé typy silničních manévrů. Dopravní předpisy specifikují situace, které umožňují provedení každého z nich. A Kodex správních deliktů Ruské federace specifikuje tresty, které lze uložit řidičům, kteří poruší pravidla.

„Kde je nejlepší místo pro lékařskou prohlídku?“, „Co se změnilo v pravidlech?“, „Kolik nyní stojí certifikát?“ – doslova každý třetí nový student autoškoly začíná komunikaci těmito otázkami. Není to divu, protože byrokratická část získání řidičského průkazu se pro mnohé stává skutečnou bolestí hlavy, zejména s neustále se měnícími pravidly.

Získání prvního řidičského průkazu je důležitým krokem k nezávislosti a novým možnostem. V průměru trvá od zahájení výcviku k získání kýžené plastové karty 3,5 měsíce, ale s řádným plánováním to zvládnete i v kratším časovém horizontu.

Moskevská autoškola Papa má státní licenci. Školíme řidiče kategorie “B” (manuální a automatická převodovka) a “A” (motocykly). Pořádáme složení zkoušek na Státní inspekci bezpečnosti silničního provozu.

• Rozdíl mezi autoškolami
• Autoškola pro ženy
• Zkušební lekce
• Stránky autoškol
• Platba státní povinnosti
• Zimní jízda
• městské jízdy
• Pro dospívající
• Pro studenty
• Obnovení dovedností
• Platba mateřským kapitálem

Po-Pá: od 09: 00 23 na: 00

So-Ne: od 10:00 do 21:00

Připoj se k nám:

© 1997 — 2025 avtoshkolapapa.ru — Autoškola v Moskvě

V listopadu 2017 vstoupila v platnost nová pravidla pro průjezd kruhovým objezdem, a to 8. listopadu. Byla zavedena vládním nařízením č. 26.10.2017 ze dne 1300. Postup se změnil a jeho porušení se trestá odnětím řidičského průkazu až na šest měsíců.

Jak správně projet kruhovým objezdem?

Před zavedením změn platilo v roce 2010 pravidlo: při průjezdu kruhovým objezdem, před kterým je odpovídající dopravní značka, byl řidič, který na něj vjížděl, považován za hlavního řidiče. Od 8. listopadu se vše změnilo, přednost má řidič, který se již pohybuje po kruhu. Správný způsob průjezdu kruhovým objezdem autem je uveden v odstavci 13.11 (1) pravidel silničního provozu. Jedná se o nový bod, který se objevil díky výše zmíněnému vládnímu nařízení.

Pro informaci! Značka „kruhový objezd“ ukládá povinnost dát přednost všem vozidlům, která se již pohybují po kruhovém objezdu.

Výjimku lze učinit, pokud jsou dodatečně instalovány další značky nebo semafor. Ten upravuje, že při vjezdu na křižovatku s kruhovým objezdem, pokud je před ní instalována značka 4.3, mají přednost vozidla, která se po této křižovatce již pohybují. Zároveň ztratil platnost odstavec 3 článku 13.9 dopravního řádu, podle kterého, pokud byla uvedená značka kombinována s jinými značkami (2.4 nebo 2.5), má přednost vozidlo pohybující se po křižovatce. Nyní je nadbytečný. Tato nová pravidla pro jízdu po okruhu podpořily vlády velkých měst, zejména hlavního města. Moskevské dopravní centrum poznamenalo, že v metropoli měla většina z 54 křižovatek s kruhovým objezdem (přes 40) před zavedením nařízení schéma, podle kterého mají přednost řidiči, kteří se již po okruhu pohybují. Změny dopravního řádu proto splňují skutečné potřeby jak městských úřadů, tak řidičů. Koneckonců, ti druzí, kteří dorazili na kruhový objezd, mohli dlouho čekat, než jím projedou vozidla, která do něj vjíždějí a mají přednost v jízdě.

Ale existují výjimky

1. Ti, kteří se pohybují po hlavní silnici, projdou jako první;
2. Zbytek nechal tato auta projet a projet za nimi.

Pokud je před vjezdem do kruhového objezdu značka „Dej přednost v jízdě“, pak ve skutečnosti duplikuje pravidla, která vstoupila v platnost. Jízda po kruhovém objezdu se v tomto případě podle nových pravidel nemění. Předpokládá se, že tyto značky budou z takových křižovatek brzy odstraněny.

Pravidla pro jízdu na kruhovém objezdu s dvouproudým a tříproudým provozem

V tomto případě se doporučuje předem přeřadit do požadovaného jízdního pruhu, protože při pokusu o výjezd z křižovatky nemusíte mít čas odbočit ve správný okamžik.

Pravidla pro jízdu na dvouproudé kruhové křižovatce doporučují nepřeřazovat se do levého pruhu, pokud potřebujete opustit křižovatku na nejbližším sjezdu. Pokud musíte projet celou křižovatkou, je třeba v druhé polovině jízdy přeřadit do pravého pruhu.

Podobná pravidla platí pro průjezd tříproudým kruhovým objezdem, ale řidič může jet i v prostředním pruhu. To mu dává větší manévrovací prostor. V obou případech se z kruhového objezdu vyjíždí z pravého jízdního pruhu.

Co se stane, když porušíte pravidla pro jízdu na kruhovém objezdu?

V tomto případě se pachateli ukládá pokuta, a to:

1. Za nedodržení požadavků stanovených značkou „Kruhový objezd“, nedání přednosti vozidlu projíždějícímu křižovatkou – 1 XNUMX rublů;
2. Za porušení požadavků na značení při jízdě na kruhovém objezdu – 500 rublů, ale mohou se omezit na varování;
3. Jízda v opačném směru, ve směru hodinových ručiček, se trestá pokutou 5 tisíc rublů nebo odebráním řidičského průkazu až na šest měsíců.

Na takových křižovatkách je zaveden jednosměrný provoz proti směru hodinových ručiček. Při pohybu v opačném směru řidič jede v protijedoucím pruhu, čímž představuje reálnou hrozbu pro bezpečnost silničního provozu a vytváří nouzovou situaci. Trest za takové jednání je přiměřený.