Kompresor z chladničky k čerpání vzduchu: Domácnost

Hezký den všem! Tady se naskytla otázka – mám kompresor ze staré mrtvé lednice (kompresor horizontálního typu, zdá se, že dlouho vydrží), chci ho použít na vzduch.
Ale řekni mi to prosím
1) Jaký je maximální tlak, který může vyvinout?
2) Jak ochránit kompresor před nasáváním prachu a podobně – je možné někde sehnat vzduchový filtr, který bude pasovat na kompresor?

3-8-2014 12:33 теоретег

Velký, jasně více než 10 atmosfér.
Jeho výkon je špatný, takže i benzínový filtr z karburátoru Zhiguli postačí. Vzhledem k tomu, že to chrlí olej, je třeba nainstalovat vertikální přijímač a provést přívod zespodu, aby po vypnutí tekl olej zpět.
Jediným praktickým využitím předmětu je napumpování pneumatik a airbrush, v této roli pracují v desítkách tisíc na rozlehlých územích bývalého SSSR a nebzučí.

3-8-2014 14:01 -Izvinite-

V klimatizaci je provozní tlak 20 atmosfér při 30, spustí se buď automatický systém, nebo ventil. filtr – jednoduchá pěnová guma napuštěná olejem, vyměňte podle potřeby

3-8-2014 17:15 silent___hunter

A můžete místo vertikálního přijímače jednoduše přilepit vysokou trubici (asi metr) před vchod do běžného?
A můžu místo oleje, který byl v kompresoru, když pracoval s lednicí, naplnit nějakým jiným olejem, kompresorovým olejem?

3-8-2014 22:36 теоретег

Potřebujete něco s velkým průřezem, aby vzduch ztratil rychlost a olej se usadil.
Naplnil jsem ho jakýmkoliv motorovým olejem, který jsem měl po ruce. Ale nepotřeboval jsem tlak větší než čtyři atmosféry. A práce je krátkodobá – 20-30 minut.

3-8-2014 23:02 silent___hunter
Bude se hodit potrubí DN 25?
3-8-2014 23:03 silent___hunter
a co drahý motorový olej, když potřebujete půl litru?
4-8-2014 11:43 Howk
jportal.ru (odkazy zde)
rumodelism.com (toto je jako FAQ)
nashportal.blogspot.com (trochu automatizace)

. atmosféry dává 8-15, podle stavu, ale není žádoucí mít tolik, protože tam jsou talířové, nebo spíše okvětní ventilky, taková věc jako bezpečnostní žiletka, která uzavře otvor. Nevypadá jednolitě ))), ale drží.
. filtr ano, auto nebo jak se navrhuje plechovka pěnové gumy napuštěná olejem, existuje speciální olej na filtry, který je lepší, nevím. Lapač oleje je přijímač nebo samostatná nádoba, stejná PET láhev, založená na principu „vodního uzávěru“, pouze bez kapaliny.
. nejzábavnější design, jaký jsem kdy viděl – kus vodovodní trubky s uzávěry, do kterých se šroubují armatury, v trubce je umístěna role toaletního papíru bez díry uprostřed – jako filtr lapače oleje.
. Trubka je vhodná koncepčně, ale ne v praxi. Myšlenka je taková, že protože jsou stěny studené, bude se na nich usazovat kondenzace včetně oleje. Prakticky by tam měl být objem pro expanzi a tedy chlazení, navíc aby kapky byly něčím jednoduše zadrženy, jako je hrubý filtr diesel, je to malý průhledný plastový.
. K takovému kompresoru se jako přijímač používá i jednoduchá hadicová cívka, můžete použít například „pružinu“ jako v pneuservisech, kterou zavěsíte na šňůru, aby se vám nepovalovala pod nohama, pokud se rozhodnete použít odlučovač oleje.
. Hadička je lepší z černého silikonu, neláme se a nevypadá poté moc špinavě. I když akvária a obchody s autodíly vám pomohou. Věci z plynových zařízení a klimatizací poslouží, zkrátka jsou tam odkazy, přečtěte si je.
Přijímač se instaluje po, vyhlazuje tlakové rázy od pístu, jeho roli hraje tělo hasicího přístroje, prázdný freonový válec, plastová bobrovka. Běžný kompresor má zespodu zátku na vypouštění kondenzátu, ale ten náš zpočátku nasává olej a vyplivuje ho.
Kompresor v podobě motoru a pístu plave v olejové lázni, chladí se a je mazán olejovo-freonovou suspenzí), přerušíme uzavřený okruh, takže periodicky doplňujeme olej a chytáme, co chrlí.
sklo jako přijímač není dobré (. ), a pak jsou takoví pitomci, pokud je to železo, tak potřebuješ prd (pojistný ventil), je potřeba nainstalovat tlakové relé, tohle hledej ve vodoinstalaci, no, nastavil jsem to na 4 atm a vypnulo to.
Existují určité nuance týkající se spouštěcího relé, jak jej nainstalovat, připojit, zkontrolovat, dobře, je to magnetické, práškové a něco jiného.

4-8-2014 12:18 Howk
Na obrázku je odlučovač vlhkosti
4-8-2014 17:22 silent___hunter

Mám tento motorový kompresor i028.radikal.ru
, jsou tam i ventilky slabé?
Chtěl jsem je někdy napumpovat až na 16 atm (tlakové testování)
Jaký druh motorového oleje je nejlepší do něj dát? který je nejlevnější?

4-8-2014 17:29 silent___hunter
a tady je další věc, kde seženu malý zpětný ventil?
4-8-2014 17:32 silent___hunter
Existuje startovací relé, funguje, nejsou s ním žádné problémy
4-8-2014 22:20 silent___hunter

Podíval jsem se, jaké oleje bych si mohl koupit, a byl jsem šokován.
Motorový olej M-8V
Motorový olej M-14G2CS
Motorový olej M-10DM
Motorový olej M-14B2
Motorový olej M-10G2K
Kompresorový olej K3-10n
Chladicí olej HF-22-24
Kompresorový olej HA-30

Takže možná, vzhledem k tomu, že kompresor nebude fungovat jako součást chladničky, ale se vzduchem, byť filtrovaným, je lepší přidat kompresorový olej?

5-8-2014 14:31 TENCH

Podomácku vyrobený kompresor jsem si vyrobil pomocí pumpy ne z lednice, ale z chladící vitríny (maloobchod), je trochu větší než obvykle. Ze zájmu jsem napumpoval tlak na maximum. při 16 atm se hadička utrhla i přes dobře utaženou sponu. Víc jsem neexperimentoval. Nainstaloval jsem pneumatické relé s hysterezí 7-8 atm a je to. Na vstup jsem připevnil automobilový palivový filtr z nějakého Moskviče s vhodnými hadičkami na koncích (kamarád mě nechal prohrabat přebytečnými zásobami autoservisu) (předtím jsem připájel novou svislou hadičku dlouhou asi 10 cm, protože prodejce pumpy na bleším trhu měděnou hadičku uřízl, aby vypadala jako řepka). Nalil jsem do jedné a půl sklenice nového turbínového oleje. Aby zařízení neplivlo olej na výstupu, nainstaloval jsem přijímač (z 2-litrového hasicího přístroje) s vypouštěcím otvorem ve spodní části. A je to!

5-8-2014 15:22 Howk

ah, jsi pro první krok, jako. Pak ano, jiné možnosti nejsou. Ventily jsou všude stejné. 16 je strop pro nový, bez ohledu na to, jak špatné to bude. Pouzdro je vhodné chladit. Neexistuje žádný samostatný kompresor, to zvládne každé auto, které je lepší. Litr vám vydrží dlouho, protože nemůžete přeplnit (!) – nikdo nezrušil vodní kladivo.

To vše je k dispozici prostřednictvím odkazů. Zpětný ventil auta, z kapaliny do ostřikovačů/benzinu. Buď to hledejte ve výprodeji podle odkazu, nebo si to naostřete sami. Je tam pouze pouzdro, šroubení, šroub, šroubení, koule, pružina. To pokud je malý, je potřeba odlehčit kompresor, aby se kompresor snáze nastartoval, takto déle vydrží.

Problémem není ani tak „zpětný ventil“ a „prd“, ale tlakové relé. Buď se můžete podívat, kde se hydraulika prodává, nebo si ji vyrobit z tlakoměru. Existuje však nápad – nouzové čidlo tlaku oleje + relé. Ale to je jen nápad, nezkoušel jsem to a nevím.

Vzduch se filtruje PŘED, aby tam nebyl prach, prach je abrazivní, píst tak brzy nezemře. Nechybí ani odvod vlhkosti a silikagel. To je důležité zejména při malování v dešti – airbrush může plivat vodu, proto se někdy za prachový filtr umístí nádobka se silikagelem v sáčku. Silikagel může být periodicky kalcinován, obnovuje jeho vlastnosti.

Vzduch se filtruje PO, aby tam nebyla voda ani olej ve formě aerosolu, to je opět při lakování. Ve skutečnosti k tomu slouží jímka, přijímač a filtr. Při malování jsou kladeny vysoké nároky na čistotu. Nestříkal jsem asi pět let, takže si vzpomínám.

Existuje možnost autokompresoru, ale ten je do 4 barů/atmosféra a design je často chatrný. V hliníkovém (objímce) nebo plastovém válci je hliníkový nebo plastový píst bez kroužků. Levné jsou úplný odpad. Chladnička je ocel/ocel. Automobilové jsou jako “Berkut” (off-road-drive.ru / autoservice-uao.ru).

Vlastně proto se ledničky/klimatizace vyrábějí, protože “mumlí”. Můžete malovat v noci. Volitelně válec, jako potápěčská výbava, ale ten tlak – k čertu s tím. Lepší než chrastítko.

Vyrábějí si je sami, i z kloubové botky CV, jako membránové (vibrační), z leteckých modelářských motorů, vyrábějí membránové, ale to je jen rozmar.

U airbrushingu (“sparmax”) je kvalita lepší, ale myšlenka je úplně stejná. Ve většině případů, i když píšou membránu, je to stále píst. Přesně takový je Sparmax. Na vršku válce je prostě pevné gumové těsnění a na něm je železný ventil ve tvaru lístku. Také chrastí, ale je tišší. Tlak je stejný.
Membránové poskytují velmi čistý vzduch, ale mají nízkou produktivitu a jsou neuvěřitelně drahé (musí mít profilovanou membránu).

Tam, kde je potřeba vysoká spotřeba – pouze domácí (jako v garážích), ale pokud v průmyslovém měřítku, pak šroubové (jako vysoce přesný mlýnek na maso))), jsou náklady pro jednotlivce také neúměrné. To může být důležité (pískování).

Vlastně ano, chladící vitrína bude výkonnější, stejně jako klimatizace. Klimatizace má ale své zvláštnosti. Takže je to tak.