Když jsem sešlápl plyn, auto začalo zhasínat. — Toyota Sprinter (100), 1,6 l, 1992 | rozpad | JÍZDA2

Hezký den všem! Mám VAZ 2109 carb. Auto se zastaví, když sešlápnu plyn, když se chci pohnout, také nenastartuje hned, ale po několika sešlápnutích plynu nastartuje! Zahřívám to asi 5 minut, dávám se do pohybu a auto stojí!
2) Ještě jsem se chtěl zeptat: V místě rozvodového řemene je nějaký hluk – to jsem ještě neměl, tak hlasitě to hučí. Jsem v tom stále nová! možná někdo pomůže s nějakou užitečnou radou!

Doplněn 15 lety

Odpověď 77RUS Svítí mi kontrolka paliva, někde zbývají asi 3-4 litry benzínu! Na volnoběh funguje dobře! Nebo by to mohlo být? Mimochodem, obrat se zvýšil! Slyším, jak stroj začal pracovat tvrději!

Doplněn 15 lety

Tolik všeho! Ani nevím, kde začít!

A pokud jde o zvuk, kam se poděl rozvodový řemen? Nevíte někdo v čem je problém?
2) Ano, někdy auto samo zvýší volnoběžné otáčky ((

Nejlepší odpověď

Možná bych se měl také podívat na palivový filtr? Pokud jde o hluk, je pravděpodobnější, že válec vydává hluk a může se brzy rozpadnout. nebo je pás uvolněný – to může být důvod, proč se auto zastaví, když sešlápnete plyn. Mimochodem, pokud motor NENÍ 1,5 litru, pak jej neutahujte, řemen se při rychlosti přetrhne (vyskočí) – „nu3d@“ budou vaše ventily! Řemen je umístěn pod plastovým krytem na straně spolujezdce motoru. Pokud ji měníte, nezapomeňte označit řemenici (připevněnou ke klikovému hřídeli zespodu) a vačkový hřídel. (shora) a matici na napínáku (válečku rozvodového řemene) PŘÍLIŠ NEUTAHUJ (do 4 kgm), jinak jsem si tam z hlouposti XNUMXx řezal závit. Nebo může hučet i generátor (ložisko generátoru) Podíl normálního (čerstvého) benzínu – ten starý se možná vypařil a oktanové číslo kleslo.

Jiné odpovědi

Zdá se, že „přetéká“, zkontrolujte hladinu v plovákové komoře karburátoru
Možná se pletu, 12 let jsem na karburátor nesáhl.
Příspěvek níže se zdá správnější – vyměňte membránu čerpadla akcelerátoru

Můžete mít problém s urychlovacím čerpadlem. Odstraňte kryt vzduchového filtru a ručně otočte škrticí klapkou. Z trysek postřikovače by měl vystřikovat stálý proud benzínu, a to z obou najednou. Pokud tomu tak není, je potřeba sejmout horní kryt karburátoru, opatrně vytáhnout rozprašovač a profouknout je to docela zdlouhavá práce; Pokud plyn funguje, je možné, že se pod trysku paliva dostala skvrna, můžete ji vyčistit, aniž byste ji rozebírali, nastartujte motor, zvyšte otáčky, pokud je to možné, zcela otevřete plyn a dlaní zavřete horní část karburátoru.

Zdroj: Osobní zkušenosti.

Odpověď 77RUS Svítí mi kontrolka paliva, někde zbývají asi 3-4 litry benzínu! Na volnoběh funguje dobře! Nebo by to mohlo být? Mimochodem, obrat se zvýšil! Slyším, jak stroj začal pracovat tvrději!

urychlovač pumpy! Obsahuje gumové části, mohly ztratit pružnost

Vyčistil jsem sítko na karburátoru. Sundej to. podívej. vyfouknout to. nastavit úroveň. Rozvodový řemen. ok. není Guid. jako by. bojuje. No a trochu benzínu v nádrži. Nenechte auto hladovět!! !
Když jsem se díval na palivové čerpadlo. taky bych se rád podíval na to pletivo na něm!

vyměňte rotor v rozdělovači! a neboj se! Toto je nemoc osm-devět!

Měl jsem něco podobného, ​​auto na volnoběh funguje, ale při zátěži se zadrhává. pokud ano, na pravé straně karburátoru je elektromagnetický ventil, opatrně, aniž by se něco zkratovalo, z něj sundejte drát, odšroubujte ventil, nastartujte auto a pořádně ho roztáhněte. v části ventilu, která se šroubuje do karburátoru, je na konci bronzový kousek, vyjmeme ho z těla ventilu, vyfoukneme, pečlivě prohlédneme, zda v něm nejsou nečistoty, z těla ventilu trčí plastová jehla – ukousneme ji v jedné rovině s tělem, vše smontujeme v obráceném pořadí. Můžete takhle jezdit jak dlouho chcete, nám to pomohlo.

Zdroj: osobní zkušenost

Obecně platí, že Zhenya L, pokud jste nováček, pak ze všech těch užitečných rad nic nepochopíte,
Jděte pomalu do servisu na diagnostiku, to by bylo nejlepší.

Pokud je karburátor přeplněný, pak při volnoběhu se studeným autem dojde k detonaci! Pokud tomu tak není, pak se s největší pravděpodobností jedná o membránu čerpadla akcelerátoru.

Můžete mi pomoct, mám karburátor VAZ 2110 – když sešlápnete plynový pedál až na doraz, auto nabere rychlost, ale jakmile začnete povolovat, okamžitě se zastaví, začnete pumpovat pedál nahoru a dolů, pak to sotva funguje, snažím se zastavit, karburátor jsem dnes vyčistil, ano, byl čistý, vyměnil jsem přesně stejnou sadu na opravu, stále stejné, prosím

Tady začala zábava. Teď bude dlouhý příspěvek.
Koncem ledna nic nenaznačovalo potíže, vyrazil jsem služebně do města, auto se chovalo perfektně, pak jsem auto na 3 hodiny zaparkoval a pak byl čas zase vyrazit do práce, neujel jsem ani sto metrů, na semaforu, počkal na zelenou, dávám plyn a auto, dusím se, stojí. Zpanikařím, zařadím neutrál, vyskočím z něj a snažím se ho odvalit na kraj silnice. (Naštěstí tam byl starostlivý chodec, který mi pomohl) Otvírám kapotu, koukám pod auto, prohlížím motor, vše v pořádku, žádné netěsnosti, žádné známky poškození. Zvláštní. No, nastartuji a jedu zpátky domů, pro jistotu. Domů jsem se dostal normálně, auto se zase chová perfektně. Málo benzínu, pomyslel jsem si a v domnění, že čerpací stanice je poblíž, se zastavím a natankuju. Ale nikdy mi nebylo souzeno se tam dostat. Ten den jsem hodně trpěl. Zatímco jsem jel v klidu po městě, bylo vše v pořádku, ale občas se auto pokusilo zastavit. Nejhorší věc se stala, když jsem stál na semaforu a snažil se pohnout, ať jsem sešlápl plyn sebevíc, zastavil se a hned nenastartoval, a byl pátek, večer, v centru města, zácpy, jsem řidič začátečník, trpěl jsem tehdy víc než dost. Obecně, aniž bych se dostal k čerpací stanici, jsem začal volat svým přátelům, abych zjistil, co to bylo, „Nízký benzín,“ tvrdili. No, bez argumentů, opravdu to nestačilo, zaparkoval jsem, kde se dalo, a šel do obchodu pro pětilitrovou láhev a na benzínku. A to, připomínám, je konec ledna, mrazy jsou brutální. Cesta mi trvala asi hodinu a půl, ale benzín se podařilo sehnat a dopravit do auta. Naplnil jsem ho a v domnění, že „teď už určitě dojedu na benzínku“, jsem nastartoval. Začalo to perfektně, otočil jsem se, jel na benzínku, ale po necelých 5 minutách se problém vrátil. Takže jsem se nikdy nedostal domů. Auto jsem musel nechat na parkovišti u nejbližšího obchodního centra, protože cestou domů bylo hodně dlouhé stoupání a když jsem přidal plyn, auto reagovalo zadrhnutím. Druhý den ráno jsme se k ní s přáteli dostali znovu. „Plynová pumpa, nejspíš“ vytáhli jsme interiér, vyndali pumpu, k mému překvapení byli dvě (auto je vdova)

Po kontrole funkčnosti motoru „prstem“ bylo v zásadě zjištěno, že je v pořádku a byl den volna, bylo obtížné získat nový za rozumnou cenu. Právě jsem vyměnil filtry v nádrži a jemný filtr pod kapotou, to je asi 450 rublů, když jsem na nic nepřišel, bylo rozhodnuto dostat se do garáže stejného přítele a vyřešit to tam. A je na druhé straně města. Už si ani nepamatuji, kolikrát jsem se tehdy zastavil, ale jel jsem s doprovodem a byl volný den, takže to v zásadě nebylo těžké. Někdo navrhl vyčistit lambdy, což jsme udělali, jedna ve výfuku, druhá v tlumiči, obě byly vyčištěny a jel jsem domů, ale také jsem se napůl zastavil. Naštěstí jen jednou. Auto jsem nemučil, odešel jsem na týden, počkal, až se oteplí, a pak jsem se přihlásil do servisu. (Jak se později ukáže, ne moc dobrý). Když jsem se dostal do servisu, chlapi se hned snažili najít problém: „ano, výfuk máte celý prasklý“ „je třeba se podívat na rozdělovač“ dobře a zároveň jsem je požádal o výměnu rozvodového řemene, napínáku a těsnění. Celkem jsem zaplatil 10tis.

Rozdělovač rozebrali, nešlo to sundat, říkali, že z něj vypadl plastový díl, ale je to v pořádku, jezdili s ním 2 hodiny ve službě, neškrtí vše v pořádku, no, odjíždím s klidnou duší, ale taky, než jsem ujel půlku cesty, vázne, volám jim, vraťte se. „No, vyměňme palivové čerpadlo“ „ano, svíčky máš v pořádku“ „a pancéřové dráty taky“
Vyměnili palivové čerpadlo, strávili další noc v servisu, druhý den jsem přišel a vyzvedl auto, řekli, že teď s ním jezdili ještě déle v servisu, vše je v pořádku, nedusí se. No, zvednu to, jedu, ale zase se zastavím na stejném místě, vyděsím se, jdu k bratrovi do jiného města, jen tak, zastavím se cestou, ani jsem to nepočítal, kolikrát. Pak se kompletně vyčistilo sání, vyčistily se vstřikovače a dostavily se první víceméně nějaké výsledky.

Když jsem otevřel sací potrubí, byl jsem ohromen tím, co tam bylo: lžící jsem nabral špínu a zeminu. (Později jsem před koupí zjistil, že má filtr s nulovou hladinou, předchozí majitel zjevně nebyl nejbystřejší, soudě podle uříznuté filtrační trubky, křivě řezaných pružin a filtru s nulovou hladinou, ale o pružinách později)
Po vyčištění všeho nenastaly absolutně žádné změny (jsou videa o tom, jak se auto chovalo, pokud jste to dotáhli až sem a stále čtete, můžete mě kontaktovat do soukromé zprávy, vše vám pošlu) sešlápneme plyn, dusí se, zadrhává, střílí do zad. Co je to za trest?
Pak jsem si vzpomněl, že mi někdo poradil otočit rozdělovačem, metodou pokus omyl se rozdělovač nastavil do krajní horní polohy a pak ejhle, šlo to. Dáte tomu plyn a ono zpívá. Díky bohu, pomyslel jsem si, tenhle epos skončil a šel jsem se na to podívat. Bez ohledu na to, kolik kopců jsem se plazil, bez ohledu na to, jak moc jsem to zrychlil, nezastavilo se to, byl jsem šťastnější než kdokoli jiný. Ale ďábel je v detailech.
Když jsem jel domů, byl jsem potěšen, na dálnici bylo vše v pořádku, ale jakmile jsem vjel do města, uvědomil jsem si, že bitva teprve začala. Začalo to teď váznout na volnoběh v zátěži (na semaforech, na brzdě v D-převodu, se světlomety, topení) a otáčky strašně kolísaly. ale teď alespoň začala hned. Tak jsem jezdil další dva měsíce, poslouchal spoustu rad, zkontroloval spoustu dílů, udělal spoustu maličkostí, což stále nepřineslo žádné změny

Pro nedostatek peněz se neudělala žádná seriózní práce, ale auto jelo, i když se zastavilo, ale zvykl jsem si, pak, když jsem měl peníze, koupil jsem nové pancéřové dráty a zapalovací svíčky. 3k obchodů, okamžitě jsem je nainstaloval a byl jsem šokován. Na volnoběh, v zátěži se přestal zadrhávat. Zůstaly jen plovoucí otáčky, ale vinil jsem rozdělovač, který byl v krajní poloze. Auto začalo jet ještě lépe.
Plovoucí otáčky byly otravné, ale jezdil jsem bez problémů, a když mi kamarádi radili „vrátit rozdělovač do původní polohy“, vtipkoval jsem, že jsem příliš líný. Ale nebyl to můj den, cítil jsem, že bych tam neměl chodit. (nepleťte se do něčeho, co už funguje) a pak mě jednoho krásného dne přesvědčili, abych vrátil rozdělovač na původní místo. A víte, co se stalo? Původní problém se vrátil. Ten úplně první, to znamená, že když jsem sešlápl plyn, auto začalo váznout.
Byl jsem naštvaný jako nikdy předtím. Pokusil jsem se vrátit rozdělovač do předchozí polohy, ale totéž se stalo minule. Začalo to normálně jezdit, ale když to zastaví, zastaví se. Tak jsem takhle jezdil ještě měsíc a půl a zvykal si. Ale pak jsem se jednoho dne u elektrikáře přihlásil do jiné služby.
Ach jo, ohledně elektrikáře. Vtipný fakt, experimenty se zjistilo, že když odpojím kómu od generátoru a jedu čistě na baterii, motor se choval perfektně a auto explodovalo jako blázen. „No, tohle je určitě generátor,“ pomyslel jsem si a šel se podívat na internet. Ceny byly úžasné, v okolí jsem se dozvěděl o místech, kde bych si mohl nechat opravit auto. Vzal jsem ho tam a po vyprávění celého příběhu jsem mu začal ukazovat, jak se auto chová. Muž vše zkontroloval, změřil a řekl: „Nevidím problém v generátoru, podívejte se na motor.“
No, já to nevidím a nevidím, ale faktem zůstává. Odpojuji cop – je to dokonalé, spojuji ho – je to troit.
No a když jsem takhle jel ještě chvíli, dozvěděl jsem se o další dobré službě, kde mi prohlédli celé odpružení a řekli mi, co je potřeba vyměnit.

Tam jsem si také domluvil schůzku s elektrikářem. Když k němu muž dorazil, bez přemýšlení (ale po dlouhém poslechu celého mého příběhu) řekl: „No, to je zapalovací cívka.“ Po poučení z hořké zkušenosti jsem se ho zeptal, jestli si je jistý, na což jsem dostal odpověď: „Zajeď, uvidíme.“ Sotva řečeno, než uděláno. Po několika krátkých manipulacích s pancéřovým drátem a do něj vloženým šroubovákem mi bylo řečeno, že „můj příteli, tvoje jiskra je slabá“ a ukázal se důvod všech mých, f*&₽#ka, potíží:

Po 20 minutách čekání mi běželi pro nový a po složení za pár minut jsem zaplatil 3k.
„No, to je ono,“ řekl muž, ale já, poučen také trpkou zkušeností, jsem nevěřil svým očím při všech možných zátěžích. Beru auto a říkám: „Možná se právě ochladilo, pojedu ještě trochu po městě a zavolám, kdyby se něco stalo.“ Řekli a rozloučili jsme se. Ten den jsem od časného rána do večera jezdil s úsměvem od ucha k uchu jako blázen. Děkuji za poslech, potřeboval jsem se ozvat, potřeboval jsem to dlouho.
Problém vyřešen.