Auto se vaří v dopravních zácpách. Hledání příčiny. — Citroen C4 (1G), 1,6 l, 2007 | rozpad | JÍZDA2
Ještě v pozdním podzimu jsem si všiml, že dobře zahřáté (10-15 km najeto) auto vaří v zácpách, když není hustý provoz. A to i přesto, že venkovní teplota nepřesahuje +5 stupňů. Tito. není žádná známka tepla.
Příznaky tohoto chování byly popsány více než jednou. Dobře je znají všichni majitelé Citroenu C4 a Peugeotu 307, kteří se někdy setkali s poruchou chladicího systému. Při relativně dlouhém sezení v dopravní zácpě začne teplota lézt nahoru. Na Citroenu s digitálním panelem se místo pracovních 3 dílků vytáčí 4, pak 5. Je to docela těžké si všimnout. Když je ale váha zcela naplněna, auto začne hlasitě pípat, rozsvítí se signály na panelu (velké STOP červeně atd.). Musíte zapnout topení na plný plyn, otevřít okna a jezdit „jako blázen“ s otevřenými okny i za poměrně chladného počasí.
Ale protože jako obvykle bylo 1000 důvodů, proč problém neřešit hned (práce, tak často se to nepřehřívá, v zácpách jsem netrávil moc času, jsem líný, a koneckonců auto pořád jezdí) – diagnostika a následné opravy se neustále odkládaly.
Věc se omezila na pouhé přemýšlení o důvodech a hmatání trubek chladicího systému vozu při různých stupních zahřívání vozu. To umožnilo vyloučit možnost, že se termostat zasekl v zavřené poloze. Ani to nevypadalo jako pumpa, protože. kapalina cirkulovala nádrží příliš rychle.
V chladicím systému není mnoho dílů, které mohou způsobit takové příznaky. Pomocí procesu eliminace mi zůstala teorie o nefunkčním chladicím ventilátoru. Krátce před Novým rokem jsem se tedy vyzbrojil Android programem FAP lite a ELM a začal kontrolovat právě tento ventilátor.
Překvapivě se ventilátor během testu spustil a fungoval podle očekávání při nízkých i vysokých otáčkách. Experiment ale odmítl opakovat. Proto jsem usoudil, že s tím není něco v pořádku (propálil test kvůli ledu pojistku?) a šel domů, objednal si pojistku a studoval materiál.
Studium materiálu mě vedlo k následujícím závěrům – pokud ventilátor nefunguje, pak je ve většině případů na vině porucha:
1. Relé spínače rychlosti (okamžitě odpojte přihrádku, protože soudě podle zvuku cvaknutí obou relé by jedno z nich fungovalo)
2. Elektroinstalace. (Lidé mají někdy dráty, které hnijí)
3. Pojistka (skutečný top pes z hlediska statistik jízdy. Není příliš snadné se k ní dostat.)
4. Samotný ventilátor.
Když pojistka dorazila, sebral jsem nářadí a šel zkontrolovat. Musím říct, že kontrola v zimě bez demontáže nárazníku na ulici není žádná radost. Proto jsem se rozhodl hned začít s napájecím konektorem. (musíte odpojit napájecí konektor se dvěma kontakty z relé volby rychlosti a zkratovat dva kontakty na odstraněném konektoru pomocí vodičů. V důsledku toho půjde proud z baterie do ventilátoru, který obejde relé) Ale předtím spusťte znovu test rychlosti ventilátoru. Nejzajímavější na tom je, že napoprvé se ventilátor zaškubal a dokonce se trochu roztočil. Ale jindy – v žádném případě.
Pro kontrolu jsem odpojil napájecí konektor od relé a zkratoval. Nulový efekt. Nic se netočí. Nejsou ani žádné jiskry -> to znamená, že okruh k ventilátoru je otevřený nebo chybí napájení. Zkontroloval jsem plus – je tam. Dále jsem odpojil konektor ventilátoru, zazvonil konektor napájení relé – vše OK. Hmotnost je také v pořádku.
Body 1 až 3 byly tedy vyloučeny. Jediným problémem byla porucha samotného ventilátoru.
Před zakoupením dalšího jsem se rozhodl tento odstranit a provést diagnostiku. Naštěstí je stále zima a přehřívání není velký problém. Ale na ulici jsem nemohl vyfotit. Nepochopil jsem, jak vyndat konektor, který ukončuje napájecí kabel ventilátoru, aniž by se něco zlomilo a aniž by se odstranily radiátory. Prostuduji si tedy materiál na toto téma.
+ díky soudruhu andmay za tip na domnělou poruchu. Soudě podle příznaků – téměř vždy to nefunguje, ale někdy se to zapne – velmi podobné přilepeným nebo opotřebovaným kartáčům. To se ale ukáže až po demontáži.
P.S. Zajímavý článek o fanouškovi, trochu mimo moji ligu, ale dává dobrou obecnou představu o problému. Oprava kabeláže ventilátoru chlazení motoru
UPD Našel jsem video o výměně. Na peugeotu je to pravda a nárazník sundávat nebudu. Uvidíme, co se stane.
frog2050 Marshall
Zprávy: 14557 Registrovaný: 13. dubna 2014, 21:03 Kde: Moskva Auto: Citroen C4L Optima, 120 koní Bílý Počet najetých kilometrů: 56400 Předchozí vůz: Citroen C4(B7) Hatch najel 96t.km za 3,5 roku :
Dík: 1461 krát poděkoval: 2172 krát
Po louži se rozsvítí kontrolka přehřátí motoru.
zpráva frog2050 »16. února 2016, 15:26
V poslední době jsem si všiml následujícího vzorce:
Pokud projedete slušnou louži, po chvíli se rozsvítí nápis STOP a na obrazovce rádia se zobrazí hlášení: stop, přehřátí motoru.
Za minutu vše přejde.
Po tomto nejsou v Lexii žádné chyby, což je zvláštní.
Je tu Lexia, Butovo.
kapitán xrip
Zprávy: 995 Registrovaný: 23. dubna 2014, 11:35 Kde: Moskva/Korolev Auto: Škoda Yeti TDi 2.0 4×4 190 koní/400 Nm Počet najetých kilometrů: 88000 Předchozí vůz: C4 Sedan 220hp/320nm, Nissan Primera P12 150hp, CVT :
Dík: 220 krát poděkoval: 145 krát Kontaktní informace:
Re: Po louži se rozsvítí kontrolka přehřátí motoru.
zpráva xrip »16. února 2016, 15:28
Možná je někde shnilá kabeláž?
frog2050 Marshall
Zprávy: 14557 Registrovaný: 13. dubna 2014, 21:03 Kde: Moskva Auto: Citroen C4L Optima, 120 koní Bílý Počet najetých kilometrů: 56400 Předchozí vůz: Citroen C4(B7) Hatch najel 96t.km za 3,5 roku :
Dík: 1461 krát poděkoval: 2172 krát
Re: Po louži se rozsvítí kontrolka přehřátí motoru.
zpráva frog2050 »16. února 2016, 15:39
Kam se mám vůbec podívat?
Nejurážlivější je, že chyby se nezapisují do paměti.
Úředníci řekli totéž, v paměti není žádná chyba, což znamená, že nevíme, co to bylo a kde kopat.
Je tu Lexia, Butovo.
maršál Kirafon
Zprávy: 3738 Registrovaný: 20. května 2014, 18:29 Kde: Moskva Auto: Citroen C4 Sedan Počet najetých kilometrů: 0 :
Dík: 149 krát poděkoval: 425 krát
Re: Po louži se rozsvítí kontrolka přehřátí motoru.
zpráva Kirafon »16. února 2016, 15:42
frog2050
Máte-li jilm, vložte jej a až dojde k chybě, podívejte se, o jakou chybu se jedná. Obecně se na kontakty teplotního čidla s největší pravděpodobností dostane vlhkost a proto k takové chybě dochází. Jaký typ hlavní jednotky máte nyní? RT6? pokud je, tak se můžeš podívat na teplotu v něm, dej pozor na teplotu, při které se chyba objeví.
frog2050 Marshall
Zprávy: 14557 Registrovaný: 13. dubna 2014, 21:03 Kde: Moskva Auto: Citroen C4L Optima, 120 koní Bílý Počet najetých kilometrů: 56400 Předchozí vůz: Citroen C4(B7) Hatch najel 96t.km za 3,5 roku :
Dík: 1461 krát poděkoval: 2172 krát
Re: Po louži se rozsvítí kontrolka přehřátí motoru.
zpráva frog2050 »16. února 2016, 16:01
O to jde, kromě BC tuto chybu nikdo nevidí.
Ani ELM, ani Lexia, ani RT-6 – v nich je vše v pořádku.
Ve chvíli, kdy vyjmete telefon, abyste mohli pořídit fotografii, již chyba na obrazovce není.
Je tu Lexia, Butovo.
maršál Kirafon
Zprávy: 3738 Registrovaný: 20. května 2014, 18:29 Kde: Moskva Auto: Citroen C4 Sedan Počet najetých kilometrů: 0 :
Dík: 149 krát poděkoval: 425 krát
Re: Po louži se rozsvítí kontrolka přehřátí motoru.
zpráva Kirafon »16. února 2016, 22:02
frog2050 napsal: Citace: O to jde, kromě BC tuto chybu nikdo nevidí.
. žádné RT-6
Jak to? Koneckonců, RT-6 plní funkce BC. Nebo mluvíte o měření teploty motoru (chladicí kapaliny)?
Jde o to, že pokud věříte diagnostické krabičce, jsou naměřené hodnoty teploty pro RT-6 převzaty z počítače, tzn. Tam se zpracují a teprve poté vydají. Otázkou ale je, na jaké CAN sběrnici se přenášejí na RT-6. Myslím, že je to málo. Rychlost je tam nízká, displej se přenáší zřídka, například teplota se aktualizuje jednou za minutu. Možná proto nejsou vidět žádné změny. Kromě toho mohou být naměřené hodnoty zprůměrovány. Vezměte ELM, svůj telefon, začněte zaznamenávat teplotu, aby se data zapsala do souboru, a pak se podívejte, co s hodnotami získáte. Jsem si více než jistý, že teplotní čidlo je zaplavené vodou. To je ale potřeba prověřit. Je zvláštní, že ve stroji nezůstaly žádné chyby.
frog2050 Marshall
Zprávy: 14557 Registrovaný: 13. dubna 2014, 21:03 Kde: Moskva Auto: Citroen C4L Optima, 120 koní Bílý Počet najetých kilometrů: 56400 Předchozí vůz: Citroen C4(B7) Hatch najel 96t.km za 3,5 roku :
Dík: 1461 krát poděkoval: 2172 krát
Re: Po louži se rozsvítí kontrolka přehřátí motoru.
zpráva frog2050 »16. února 2016, 22:20
Psal jsem, že ELM neregistruje, standardní blok motoru a BSI taky, na obrazovce RT-6 se to zobrazuje jako varování na 15 až 40 sekund, ale pruhy jsou normální.
Sám jsem v šoku, ani nechápu, kam to mám jít zjistit.