Jaká by měla být teplota výfukových plynů u atmosférického motoru?
Dobrý den!
Problém je následující: auto je KLA ceed 1.6 2012. Najeto 150000 3 km. Horký výfuk z tlumiče, ruka ho dlouho nedrží, po nastartování motoru za 5-XNUMX minut je už horký.
Všechny naměřené hodnoty jsou normální, dlouhodobá korekce paliva je -7 %, lambda 2 opakuje první. Oscilogram DD ukazuje tlak na výfuku při 3000 ot/min 0.3 atm. Při volnoběhu 0.15 atm. Otvor výfuku při 150 stupních.
Tah se zdá normální, nestěžuje si, funguje hladce, jedinou stížností je horký výfuk, kvůli kterému se v zimě, když parkuje, páří jako parní lokomotiva.
Děkuji vám všem za pozornost!
Romazan3
Alexx13 Místní
začínající diagnostik
Registrace: 13.09.2018. 124. XNUMX Příspěvků: XNUMX Adresa: Centrální federální okruh
#2 Alexx13, 03.03.2019 07:50
Katalyzátor chybí jako třída – druhá lambda by neměla opakovat první
Alexx13
Automatická oprava
Registrace: 14.10.2013 Příspěvků: 1,391 XNUMX Adresa: Nižné Sergi, Sverdlovská oblast.
#3 Strannik96, 03.03.2019 07:58
Může být přítomna, ale neplní své funkce.
Dk2 by se s funkčním katalyzátorem mělo pohybovat v rozmezí 0.4-0.6. Je zvláštní, že v účinnosti není žádná chyba. Možná je to dlouhodobé a jde do mínusu kvůli Dk2.
Strana96
Automechanik inženýr
Registrace: 06.02.2014 Příspěvků: 249 Adresa: Leninsk-Kuzněckij
#4 Romazan3, 03.03.2019 08:19
Že katalyzátor nefunguje, je jasné, pokud LN neplní svou funkci, myslím, že výfuk kvůli tomu nebude horký, ale pokud tam vůbec není tak ano, ale žádné vrčení jako při provozu spalovacího motoru bez katalyzátoru není a existovala auta bez katalyzátoru a výfuk byl normální. Ohledně 2. lambdy, pokud vím, diagnostikuje pouze katalyzátor, neprovádí korekci.
Romazan3
Automatická oprava
Registrace: 14.10.2013 Příspěvků: 1,391 XNUMX Adresa: Nižné Sergi, Sverdlovská oblast.
#5 Strannik96, 03.03.2019 08:27
Zpráva od Romazan3:^
Pouze stanoví diagnózu kočky, neprovádí korekce.
Kliknutím rozbalíte.
Samozřejmě, že to (senzor) nic nedělá a víte, kolik je v softwaru nouzových a dalších tabulek pro provoz katalyzátoru? Vím, že jich je víc než dost.
Moderní software obvykle funguje a koriguje směs pomocí obou senzorů.
Zpráva od Romazan3:^
Všechny hodnoty jsou normální.
Kliknutím rozbalíte.
Zpráva od Romazan3:^
Je jasné, že katalyzátor nefunguje.
Kliknutím rozbalíte.
Jaký je vlastně problém s autem? Proč potřebuje majitel znát teplotu výfukových plynů? Za tento výzkum si ve skutečnosti platí.
Přidáno po 7 minutách
Zpráva od Romazan3:^
pokud ln neplní svou funkci myslím že výfuk kvůli tomu nebude horký
Kliknutím rozbalíte.
Proč přemýšlet? Ve výfukovém systému je vadný prvek – je třeba ho uvést do souladu s požadavky výrobce. A pak sledovat výsledek. To je přinejmenším rozumné a nákladově efektivní.
Naposledy upravil Strannik96; 03.03.2019 v 08:34. Důvod: Zpráva přidána
Strana96
Automechanik inženýr
Registrace: 06.02.2014 Příspěvků: 249 Adresa: Leninsk-Kuzněckij
#6 Romazan3, 03.03.2019 08:47
Proč přijel, vždyť v mrazech paří jako žádné jiné auto a výfuk je fakt horký, myslel jsem, že je mačka ucpaná, ale ne.
Strana96
Ano, máš pravdu, musíš vyměnit kočku a pak uvidíš.
Romazan3
Mechanik
Registrace: 20.02.2016 Zprávy: 1,254 Adresa: Norilsk
#7 Krédo, 03.03.2019 09:05
Mohla by být ve výfukovém systému voda?
Krédo
Automechanik inženýr
Registrace: 06.02.2014 Příspěvků: 249 Adresa: Leninsk-Kuzněckij
#8 Romazan3, 03.03.2019 09:30
Zpráva od Krédo:^
Mohla by být ve výfukovém systému voda?
Kliknutím rozbalíte.
Jak voda ovlivňuje vytápění?
Za teplého počasí není pára! Ale výfuk nedrží ruku.
Přidáno po 1 minutě
Tady mě těch 150g mate. Začátek otevírání verze, kdo ví, co by mělo být v tomhle ICE.
Naposledy upravil Romazan3; 03.03.2019 v 09:31. Důvod: Zpráva přidána
Romazan3
Mechanik
Registrace: 20.02.2016 Zprávy: 1,254 Adresa: Norilsk
#9 Krédo, 03.03.2019 10:50
Zpráva od Romazan3:^
Kdo ví, jaký by tohle mělo mít motor?
Kliknutím rozbalíte.
Na kterém?
1.6 AT Luxe Cruise 1,6 129 koní G4FD
1.6 MT GT 1,6 204 koní G4FJ
Prestige AT 1,6 122 HP G4FC
Krédo
Automechanik inženýr
Registrace: 06.02.2014 Příspěvků: 249 Adresa: Leninsk-Kuzněckij
#10 Romazan3, 03.03.2019 13:59
Zpráva od Krédo:^
Na kterém?
1.6 AT Luxe Cruise 1,6 129 koní G4FD
1.6 MT GT 1,6 204 koní G4FJ
Prestige AT 1,6 122 HP G4FC
Romazan3
Diagnostika autoelektriky
Registrace: 09.02.2015/972/XNUMX Zprávy: XNUMX Adresa: Uljanovsk
#11 Alexander-73, 03.03.2019 14:46
Vizuální kontrola katalyzátoru, jede auto alespoň dobře a není zhoršená dynamika?
alexandr-73
právní Místní
Automechanik
Registrace: 31.08.2015. 20. XNUMX Zprávy: XNUMX XNUMX Adresa: Cheboksary
#12 yurichch, 03.03.2019 14:58
Volitelně. Katalyzátor je ucpaný, tlak se zvyšuje. Plyny se při stlačování více zahřívají.
Naposledy upravil юричч; 03.03.2019 v 14:59.
právní
Automechanik inženýr
Registrace: 06.02.2014 Příspěvků: 249 Adresa: Leninsk-Kuzněckij
#13 Romazan3, 03.03.2019 15:09
Zpráva od právní:^
Volitelně. Katalyzátor je ucpaný, tlak se zvyšuje. Plyny se při stlačování více zahřívají.
Kliknutím rozbalíte.
Ale tlak na oscilogramu je normální, při volnoběhu 0.15, při 3000 ot./min 0.3
Přidáno po 39 sekundách
Zpráva od alexandr-73:^
Vizuální kontrola katalyzátoru, jede auto alespoň dobře a není zhoršená dynamika?
Kliknutím rozbalíte.
Jezdí dobře, majitel si nestěžuje.
Naposledy upravil Romazan3; 03.03.2019 v 15:10. Důvod: Zpráva přidána
Romazan3
Diagnostika autoelektriky
Registrace: 09.02.2015/972/XNUMX Zprávy: XNUMX Adresa: Uljanovsk
#14 Alexander-73, 03.03.2019 15:19
Zpráva od Romazan3:^
Jezdí dobře, majitel si nestěžuje.
Kliknutím rozbalíte.
Co se daří, vy Zkontroloval jsi dynamiku? Nebo to říká majitel auta?
Co vás obecně trápí kromě horkého výfuku a páry? Podle vás nebo majitele.
alexandr-73
Registrace: 26.06.2014 Zprávy: 11,692 XNUMX Adresa: Yaroslavl
#15 vento702, 03.03.2019 18:42
Zpráva od Romazan3:^
Ale ruka nedrží výfuk.
Kliknutím rozbalíte.
Závidím vám. Po mnoho let jsem nikdy neměl klienta s takovou stížností.
vento702
Auto opravy
Registrace: 10.08.2010/1,345/XNUMX Zprávy: XNUMX Adresa: Naberezhnye Chelny
#16 Sergey mms, 03.03.2019 19:26
Zpráva od vento702:^
Závidím vám. Po mnoho let jsem nikdy neměl klienta s takovou stížností.
Kliknutím rozbalíte.
Minulý měsíc se jedna stala. Neměřil jsem teplotu, jen jsem si stěžoval na páru. Odstranil jsem režim předehřívání katalyzátoru a klient byl spokojený jako slon. Závady si najdou sami, pokud majiteli vyhovuje dynamika a spotřeba paliva auta, je potřeba zkontrolovat i zápach a teplotu výfuku.
Sergey mms
Mechanik
Registrace: 20.02.2016 Zprávy: 1,254 Adresa: Norilsk
#17 Krédo, 03.03.2019 20:34
https://motorist.expert/hyundai/g4fd.html#_G4FD
Pravidla služeb G4FD
Tento motor dostává solidní „čtyřku“ z hlediska údržby. Pro jeho bezproblémový provoz stačí dodržovat tyto zásady.
Naplňte vysoce kvalitním olejem, benzínem a dalšími technickými kapalinami.
Neprovozujte motor delší dobu pod zatížením.
Dodržujte standardy údržby předepsané v návodu.
Poslední aspekt vyžaduje mnohem podrobnější zvážení. Musíte vědět, jak a co na G4FD podávat.
Výměna oleje by měla být provedena každých 7-8 tisíc kilometrů vozu. Nalijte kompozice, které odpovídají parametrům 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40. Objem naplněné kapaliny by měl být 3 nebo 3,1 litru, i když celá kliková skříň se systémem pojme minimálně 3,5 litru maziva.
Každých 10-15 tisíc kilometrů vyměňte vzduchový a olejový filtr.
Každých 25–30 tisíc kilometrů zkontrolujte a vyměňte spotřební materiál, jako je čerpadlo, olejová těsnění.
Vyměňte zapalovací svíčky každých 40-45 tisíc km. Na G4FD můžete nainstalovat jakékoli modely, značkové i ruské. Je však důležité pamatovat na to, že prvky produkující jiskry musí být vysoce kvalitní a odpovídat číslu žhavení udávanému výrobcem.
Každých 20-25 tisíc km seřiďte ventily.
Z důvodu prevence měřte kompresi motoru každých 15 tisíc kilometrů.
Zkontrolujte sací/výfukové potrubí, klikový a vačkový hřídel, zapalovací systém, písty a další základní prvky. To musí být provedeno každých 50-60 tisíc kilometrů vozu.
Každých 90 tisíc kilometrů upravte tepelné vůle výběrem tlačných prvků. Vůle by měly být následující: na vstupu – 0,20 mm, na výstupu – 0,25 mm.
Každých 130-150 tisíc kilometrů zkontrolujte a vyměňte rozvodový řetěz spolu s tlumičem a napínáky. Zdroj řetězového pohonu není omezen výrobcem, ale není tomu tak.
Publikováno 27. května 2011, pá 16:33
Punk napsal: Váš výkon je velmi dobrý, vezmeme-li v úvahu, že „teplota na konci cigarety v okamžiku vdechnutí je 600 stupňů C“.
Není snímač zaseknutý příliš daleko?
Ano, ne blízko, pod paletou! No, opravdu jsem chtěl sledovat všechny válce, nakonec spustím statistiku sériového motoru, zapojím kompresor a ujistím se, že teplota nepřekročí limity!
Bojuji s bluntem na B16A http://redliners.ru/talk/viewtopic.php?f=3&t=57200, blunt vyhrává se skóre 10:0
NetPing
maniakk Zprávy: 1552 Registrovaný: 19. prosince 2005, Po 18:02 Kde: Petr Kontaktní informace:
Publikováno 27. května 2011, pá 22:27
trochu nízká
jaká směs?
můj havarovaný n/a H22 ED9 a nový, 276 hp, 402m. — 11,764 XNUMX sec.
maniakk.spb.ru
Drive2.Ru
maniakk
odstřelovač Zprávy: 2786 Registrovaný: 09. září 2008, út 11:05 Kde: Tallinn Kontaktní informace:
Publikováno 28. května 2011, so 5:29
NetPing napsal: Podělte se o nějaké informace o tom, jaká by měla být teplota výfukových plynů na atmosférickém motoru, mám B16A. Podělal jsem EGT a dopadlo to něco jako (léto):
zahřátí – 700C
XX pro nezahřátý motor – 600C
XX za tepla – 400-500C
Žíhání na VTEC – 500-600C
Vtek – 600-650С
Jak se vám líbí?! jaké jsou vaše?
motor K20a3.
Burzovní mozky
Plný výfuk.
Graddy EGT
až 3000: 380-400 stupňů
Vtek, režim reis 3500-5200
680-730 stupňů
Po instalaci k-pro
do 3000 městský režim 350-380 stupňů
Vtek, ve 4000 na dálnici 560 stupňů
Přítok, režim reis, někdy dosahuje 640, v každém případě jsem nikdy neviděl 700 stupňů.
Cr-v RD8+K24A3t+Kpro V4 prb+NPR3/6Speed+ТС+NO2+HFS4 v3.2
HRX One Mile Challenge = Maximální rychlost 282 km
Audru ring = ̶0̶1̶:̶3̶9̶.̶5̶8̶7̶ = 1.37.853
Tabasalu prsten = ̶0̶.̶4̶8̶.̶5̶5̶6̶ = 0:46.894
DynoWheel = 472 kW / 589 Nm
odstřelovač
NetPing Zprávy: 2638 Registrovaný: 10. července 2007, út 13:36 Kde: Petrohrad Kontaktní informace:
Publikováno 28. května 2011, so 9:04
maniakk napsal: trochu nízko,
jaká směs?
Dobrých 13.5-14.5 v celém rozsahu, včetně VTEC.
sniper napsal: Motor K20a3.
Burzovní mozky
Plný výfuk.
Graddy EGT
až 3000: 380-400 stupňů
Vtek, režim reis 3500-5200
680-730 stupňů
Po instalaci k-pro
do 3000 městský režim 350-380 stupňů
Vtek, ve 4000 na dálnici 560 stupňů
Přítok, režim reis, někdy dosahuje 640, v každém případě jsem nikdy neviděl 700 stupňů.
Bojuji s bluntem na B16A http://redliners.ru/talk/viewtopic.php?f=3&t=57200, blunt vyhrává se skóre 10:0
NetPing
Provoz Zprávy: 553 Registrovaný: 18. listopadu 2008, út 17:32 Kde: nažka křídlatá Kontaktní informace:
Publikováno 30. května 2011, Po 21:05
13,5 – 14,5 v režimech výkonu je moc. Výkonová směs je kolem 12,5. Raději se trochu zbohatněte a snažte se udělat rohy krutější, pokud máte snímač klepání.
Provoz
NetPing Zprávy: 2638 Registrovaný: 10. července 2007, út 13:36 Kde: Petrohrad Kontaktní informace:
Publikováno 30. května 2011, Po 22:58
Trafe napsal: 13,5 – 14,5 v režimech výkonu je moc. Výkonová směs je kolem 12,5. Raději se trochu zbohatněte a snažte se udělat rohy krutější, pokud máte snímač klepání.
Mnohem vzteklejší jsou kouty, tzn. pokud je časování zapalování 25, pak je naštvanější 26 nebo 24 a o kolik stupňů? Mluvím o 12.5 – roste pouze spotřeba, žádný příjem!
Bojuji s bluntem na B16A http://redliners.ru/talk/viewtopic.php?f=3&t=57200, blunt vyhrává se skóre 10:0
NetPing
Systematický Zprávy: 8734 Registrovaný: 16. prosince 2005, pá 0:42 Kde: Moskva City CJSC Kontaktní informace:
Publikováno 31. května 2011, út 0:54
Trafe napsal: 13,5 – 14,5 v režimech výkonu je moc. Výkonová směs je kolem 12,5. Raději se trochu zbohatněte a snažte se udělat rohy krutější, pokud máte snímač klepání.
Mnohem vzteklejší jsou kouty, tzn. pokud je časování zapalování 25, pak je naštvanější 26 nebo 24 a o kolik stupňů? Mluvím o 12.5 – roste pouze spotřeba, žádný příjem!
naštvanější je to dříve, to znamená, zkuste +1/+2 stupně.
http://www.turbo-shop.ru
Tuning Honda, VAG, BMW. Chip tuning.
Turbo-obchod
Použitý
Systematický
NetPing Zprávy: 2638 Registrovaný: 10. července 2007, út 13:36 Kde: Petrohrad Kontaktní informace:
Publikováno 31. května 2011, út 8:13
Systematic napsal:
NetPing napsal:
Trafe napsal: 13,5 – 14,5 v režimech výkonu je moc. Výkonová směs je kolem 12,5. Raději se trochu zbohatněte a snažte se udělat rohy krutější, pokud máte snímač klepání.
Mnohem vzteklejší jsou kouty, tzn. pokud je časování zapalování 25, pak je naštvanější 26 nebo 24 a o kolik stupňů? Mluvím o 12.5 – roste pouze spotřeba, žádný příjem!
naštvanější je to dříve, to znamená, zkuste +1/+2 stupně.
Po instalaci EGT jsem se pokusil otočit na +3 a -3 v celém rozsahu a doufal jsem, že to přijde. Při -3 začalo auto hůř startovat, při +3 se nic nezměnilo, jen teplota oleje prudce stoupla z 90C (100-110C při žíhání) na cca 115C.
To pravděpodobně znamená, že s autem není něco v pořádku =( .
Bojuji s bluntem na B16A http://redliners.ru/talk/viewtopic.php?f=3&t=57200, blunt vyhrává se skóre 10:0
NetPing
odstřelovač Zprávy: 2786 Registrovaný: 09. září 2008, út 11:05 Kde: Tallinn Kontaktní informace:
Publikováno 31. května 2011, út 11:51
Přímo na prstenci je teplota 100-115C.
Cr-v RD8+K24A3t+Kpro V4 prb+NPR3/6Speed+ТС+NO2+HFS4 v3.2
HRX One Mile Challenge = Maximální rychlost 282 km
Audru ring = ̶0̶1̶:̶3̶9̶.̶5̶8̶7̶ = 1.37.853
Tabasalu prsten = ̶0̶.̶4̶8̶.̶5̶5̶6̶ = 0:46.894
DynoWheel = 472 kW / 589 Nm
odstřelovač
Sergej GT Zprávy: 709 Registrovaný: 05. července 2006, středa 10:20 Kde: Jekatěrinburg Kontaktní informace:
Publikováno 31. května 2011, út 14:37
Trafe napsal: 13,5 – 14,5 v režimech výkonu je moc. Výkonová směs je kolem 12,5. Raději se trochu zbohatněte a snažte se udělat rohy krutější, pokud máte snímač klepání.
Nespletl sis to s turbem? Můj výzkum se zastavil na 13.5 pro b16b.
Sergej GT
Biskup Zprávy: 1520 Registrovaný: 04. května 2009, Po 15:55 Kde: Kde je jezero Bajkal? Kontaktní informace:
Zveřejněno 02. června 2011, čt 13:39
Mám EGT v druhém válci, ustoupilo to 15cm od hlavy a zapíchlo to tam)))) Když papuče v podlaze ukazuje 800g při rychlosti 240km.h směs se zdá 12-12.5 na volnoběh směs je 15-15.2 teplota tuším 400-450 už si to přesně nepamatuju !?
Biskup
NetPing Zprávy: 2638 Registrovaný: 10. července 2007, út 13:36 Kde: Petrohrad Kontaktní informace:
Zveřejněno 04. června 2011, so 21:45
bishop napsal: Mám EGT v druhém válci, ustoupil 15cm od hlavy a strčil to tam)))) Když je teniska na podlaze ukazuje 800g při rychlosti 240km.h směs se zdá 12-12.5 při naprázdno směs je 15-15.2 teplota podle mého názoru si přesně nepamatuji 400-450!?
Jaký to má motor? Nebo jsou teplotní režimy na atmosférických motorech stejné!?
Jaký nárůst teploty lze nazvat detonací?
Bojuji s bluntem na B16A http://redliners.ru/talk/viewtopic.php?f=3&t=57200, blunt vyhrává se skóre 10:0
NetPing
Provoz Zprávy: 553 Registrovaný: 18. listopadu 2008, út 17:32 Kde: nažka křídlatá Kontaktní informace:
Publikováno 05. června 2011, neděle 14:05
Sergey GT napsal:
Trafe napsal: 13,5 – 14,5 v režimech výkonu je moc. Výkonová směs je kolem 12,5. Raději se trochu zbohatněte a snažte se udělat rohy krutější, pokud máte snímač klepání.
Nespletl sis to s turbem? Můj výzkum se zastavil na 13.5 pro b16b.
V některých speciálních případech to může být pravda (v závislosti na tvaru spalovací komory, plnicí kapacitě atd.). Obecně však platí, že podle fyzikálních zákonů se výkonová směs získá v oblasti 12,5 (největší množství vyrobené energie)
Provoz
Biskup Zprávy: 1520 Registrovaný: 04. května 2009, Po 15:55 Kde: Kde je jezero Bajkal? Kontaktní informace:
Publikováno 05. června 2011, neděle 15:54
bishop napsal: Mám EGT v druhém válci, ustoupil 15cm od hlavy a strčil to tam)))) Když je teniska na podlaze ukazuje 800g při rychlosti 240km.h směs se zdá 12-12.5 při naprázdno směs je 15-15.2 teplota podle mého názoru si přesně nepamatuji 400-450!?
Jaký to má motor? Nebo jsou teplotní režimy na atmosférických motorech stejné!?
Jaký nárůst teploty lze nazvat detonací?
Motor k24a s kompresorem!
Kurva ví, jak by to mělo být v atmosféře!
O detonaci taky nevím, rád bych to věděl!
Zítra zkusím přesně vidět, co je to za směs (chytíš tu šipku? Jak se díváš?) Přesnější teplotu zapíšu! Právě jsem nainstaloval senzory, když jsem byl ještě student!
Biskup
NetPing Zprávy: 2638 Registrovaný: 10. července 2007, út 13:36 Kde: Petrohrad Kontaktní informace:
Publikováno 05. června 2011, neděle 19:21
biskup napsal:
NetPing napsal:
bishop napsal: Mám EGT v druhém válci, ustoupil 15cm od hlavy a strčil to tam)))) Když je teniska na podlaze ukazuje 800g při rychlosti 240km.h směs se zdá 12-12.5 při naprázdno směs je 15-15.2 teplota podle mého názoru si přesně nepamatuji 400-450!?
Jaký to má motor? Nebo jsou teplotní režimy na atmosférických motorech stejné!?
Jaký nárůst teploty lze nazvat detonací?
Motor k24a s kompresorem!
Kurva ví, jak by to mělo být v atmosféře!
O detonaci taky nevím, rád bych to věděl!
Zítra zkusím přesně vidět, co je to za směs (chytíš tu šipku? Jak se díváš?) Přesnější teplotu zapíšu! Právě jsem nainstaloval senzory, když jsem byl ještě student!
No, na směs se většinou dívají pomocí DataLogu pomocí budíku na vyladěném motoru, hlídají jen nouzové režimy, jako že začalo odumírat čerpadlo a chudlo.
Ano, není to příliš důležité, hlavní je, že tam nejsou extrémní hodnoty.
Ať mě guruové opraví, ale teploty EGT jsou na nafukovací motor velmi nízké!?
Bojuji s bluntem na B16A http://redliners.ru/talk/viewtopic.php?f=3&t=57200, blunt vyhrává se skóre 10:0
NetPing
Biskup Zprávy: 1520 Registrovaný: 04. května 2009, Po 15:55 Kde: Kde je jezero Bajkal? Kontaktní informace:
Zveřejněno 06. června 2011, Po 16:11
Dnes teniska jela podlahovým tempem 800, směs roste 12.3 na průtoku 11.00 11.2 11.3 až do cut-off 7300, kdo může co říct?