Jak motorový olej stárne v závislosti na provozních podmínkách. — GT OIL na DRIVE2

Během provozu vozidla motorový olej nevyhnutelně prochází změnami. Do motorového oleje se nevyhnutelně dostávají různé nečistoty, voda, oxidační produkty vznikající při spalování paliva nebo při oxidaci základového oleje a přísady. Rychlost oxidace oleje přímo závisí na posílení motoru.
Změny motorového oleje, kvantitativní i kvalitativní, mohou ovlivnit spolehlivost motoru. Kvantitativním změnám motorového oleje může docházet odpařováním lehkých frakcí základního oleje, ztrátami ve spalovacím prostoru a netěsnostmi přes těsnění.

Kvalitativní změny jsou způsobeny jak vnější kontaminací jako je prach, voda, zplodiny spalování paliva, tak vnitřní kontaminací – produkty oxidace, rozkladu a polymerace základového oleje a aditiv. Znečištěný motorový olej způsobuje tvorbu usazenin pryskyřice v drážkách a na pístních kroužcích. Vypouštěcí otvory olejových kontrolních kroužků a pístů mohou být také pokryty karbonovými usazeninami a kroužky mohou být sevřeny v drážkách, což může vést k zadření pístního kroužku.

Ne všechny nečistoty, které se do motorového oleje dostanou, mohou být zadrženy detergentně-dispergačními přísadami v případě velkého množství znečištění mohou tvořit nerozpustné usazeniny v olejových kanálcích a potrubích, což v blízké budoucnosti snižuje spolehlivost a životnost motorů.
Vysokoteplotní usazeniny se tvoří ve formě laku a karbonových usazenin, když motor běží na dílech zahřátých na vysoké teploty.
Nízkoteplotní usazeniny se tvoří ve formě mastí a kalů a většinou vznikají v důsledku nedokonalého spalování paliva, ke kterému často dochází zanesením spalovací komory usazeninami, čímž se prudce zhorší proces spalování a palivo se zcela neshoří. Zápach benzinu ve výfukových plynech je jasnou známkou nedokonalého spalování.
Motor je vystaven různým faktorům, které lze rozdělit na provozní, klimatické a konstrukční. Tyto faktory ve většině případů ovlivňují stárnutí motorových olejů a do značné míry i technický stav motoru.
1. Provozní faktory.
Největší vliv na změny vlastností motorových olejů mají provozní režimy vozidel.
Režim jízdy po dálnici

Motorový olej při jízdě po dálnici pracuje při optimální teplotě, takže nedochází ke kondenzaci paliva a vlhkosti v oleji. Toto je nejšetrnější režim pro motor i motorový olej.
Městský režim provozu (režim Start/Stop)
V důsledku častého chodu motoru naprázdno se motorový olej nestihne zahřát na provozní teplotu, při které se z oleje odpařuje nahromaděná vlhkost a palivo. To může vést ke korozi dílů a tvorbě usazenin.
Dopravní zácpy

Pravidelná jízda v dopravních zácpách může způsobit zvýšené tepelné zatížení motoru a předčasné stárnutí motorového oleje.
Těžké provozní podmínky:
Tažení nebo přeprava cestujících: Motor přetíženého vozidla je vystaven dodatečnému namáhání, což vyžaduje zvýšenou úroveň ochrany před olejem.
Vysokorychlostní provozní režim (sport)
Časté zrychlování a jízda vysokou rychlostí vyžadují zvýšenou ochranu motoru, protože mají za následek zvýšení teploty motorového oleje a snížení viskozity motorového oleje.

Kvalita paliva: Použití paliva nízké kvality může do oleje vnést chemicky aktivní sloučeniny, což vede ke kontaminaci oleje, urychlení stárnutí a tvorbě usazenin.
Prodloužené intervaly výměny oleje: Mnoho výrobců vozidel doporučuje prodloužené intervaly výměny oleje. To klade další nároky na kvalitu olejů, protože si musí déle zachovat své výkonnostní vlastnosti.
2. Klimatické podmínky
Chladné počasí: Při nízkých teplotách motorový olej houstne, což ztěžuje jeho cirkulaci motorem, což vyžaduje delší dobu na mazání a ochranu životně důležitých částí motoru.
Horké počasí: V horkých podmínkách klesá viskozita oleje, což může způsobit snížení ochranných vlastností.
Vysoká vlhkost: Kondenzace vlhkosti v oleji vede k tvorbě kyselých složek, které mohou způsobit korozi kovu a snížit životnost oleje.
Zvýšený obsah prachu: nečistoty a prach, které se dostanou do oleje, mohou způsobit zrychlené opotřebení třecích částí motoru
3. Konstrukční vlastnosti motorů.
Vznětové motory a motory s přímým vstřikováním: Částice sazí se hromadí v motorovém oleji, což může způsobit abrazivní opotřebení částí motoru, pokud se shlukují.
Motory přeplňované turbodmychadlem: Při vystavení zvýšeným provozním teplotám (až 850 °C) se v turbodmychadle mohou tvořit usazeniny. Koksování nekvalitního oleje v turbíně může způsobit její selhání.
Kromě toho ovlivňují stav motorového oleje v dieselových motorech následující faktory:
– zatížení motoru. Vozidlo je provozováno při maximálním zatížení nebo často převáží náklad.
– kvalita použitého paliva. Při použití nekvalitního paliva je nutné zkrátit interval mezi výměnami motorového oleje.
– způsob doplňování paliva, podmínky skladování, palivo a motorový olej. Při kolísání teplot se v nádobách může tvořit kondenzát, který vede ke korozi.
– režim údržby mazacího systému a čističe vzduchu. V náročných podmínkách je nutné předem vyměnit motorové oleje a filtry včetně vzduchových.
– způsob spouštění motoru za chladného počasí a jeho technický stav. Motor se startuje za studena, v teplé garáži nebo se používá předehřívač, motor je nový nebo má výrazně najeto.

Shrnutí:
Volba intervalu výměny motorového oleje často není snadný úkol, protože je nutné vzít v úvahu celou řadu faktorů, včetně konstrukce motoru, počasí a především způsobu používání vozidla.
Ano, jakýkoli motorový olej během používání stárne, ale pouze vysoce kvalitní motorové oleje účinně odolají všem četným hrozbám.

Důležité je, v jakém stavu bude motorový olej na konci své životnosti. Na tuto otázku může odpovědět laboratorní rozbor použitého oleje.

Naše stránka DRIVE2:

Téměř všichni automobiloví nadšenci vědí, že je třeba vyměnit olej. Kromě úplných blondýn, které sotva umí řídit auto. Budeme předpokládat, že víte o nutnosti výměny oleje. A také proto, že vás tento okamžik minimálně zajímá. Nyní pojďme zjistit, proč se olej mění a jaké následky můžete očekávat, pokud olej není vyměněn včas.

Včasná výměna oleje v motoru vašeho vozu zajišťuje jeho normální provoz. Frekvence výměny závisí na modelu vozidla a typu použitého oleje. Olej se zpravidla mění po 8000-10000 km. Nejprve si připomeňme, proč vůbec měníme motorový olej. Olej obaluje mazané části motoru a na povrchu vzájemně se pohybujících prvků zanechává tzv. ochrannou vrstvu (velmi tenká vrstva oleje). Tato vrstva pomáhá snižovat třecí sílu mezi nimi. Olej prakticky eliminuje tření mezi součástmi během provozu motoru. To umožňuje výrazně snížit opotřebení dílů a prodloužit jejich životnost. Ale každá ropa má svůj vlastní zdroj, po kterém se jeho vlastnosti výrazně zhorší. Kromě snížení tření slouží olej také jako funkce chlazení motoru. Postupem času se více zkapalní a mnohem hůře odvádí teplo.

Při vysokém nájezdu na stejný olej se ztenčuje a hůře se vyrovnává s třením dílů. Se zvýšeným třením jsou všechny součásti motoru vystaveny výrazně většímu zatížení. V lepším případě se to projeví zvýšenou spotřebou paliva a zkrácenou životností dílů, ale v horším případě může motor začít „klepat“. Když se v motoru objeví klepavý zvuk, zásadní opravě se již nelze vyhnout a její cena pravděpodobně nikoho nepotěší.

Co zkracuje životnost oleje?

Existuje něco jako „stárnutí oleje“. Ukazuje, že v průběhu času aditiva v motoru shoří a hromadí se nečistoty. V důsledku toho se olej „špiní“, to znamená, že ztrácí barvu, strukturu a vlastnosti. To znamená, že přestane vykonávat funkce, které jsou mu přiřazeny. Proto je nutné vypustit starý olej a nalít do motoru nový. Musíte také pamatovat na výměnu olejového filtru, který také přestává plnit své funkce v důsledku znečištění.

Největší zkouškou pro olej jsou městské jízdy na krátké vzdálenosti, které nedovolí oleji v motoru zahřát se na optimální teplotu.

V důsledku toho se do oleje nerušeně dostává velké množství paliva, což vede k vyčerpání olejových aditiv. A přítomnost vody v oleji způsobuje změny v charakteristikách motorového oleje. Proto by měli občané, kteří často jezdí po městě nebo na krátké vzdálenosti, věnovat zvláštní pozornost stavu oleje. Protože právě při tomto typu provozu vozidla podléhá olej největšímu opotřebení.

Pokračováním v jízdě na použitý olej přirozeně motoru velmi škodíte. Koneckonců, olej neplní funkce, které jsou mu přiděleny. To vede ke korozi, zvýšenému opotřebení dílů a dokonce i přehřívání motoru. Dalším možným výsledkem mohou být ucpané olejové kanálky.

Abyste se nemuseli uchýlit k drahým opravám, musíte dodržovat některá pravidla. Za prvé, nenechte auto stát příliš dlouho nečinné. Pokud motor není delší dobu nastartován, veškerý olej stéká do klikové skříně a po nastartování běží motor téměř na sucho.

Za druhé, nepromeškejte intervaly výměny oleje. Pokud byste z nějakého důvodu nebyli schopni vyměnit olej včas, mohlo by to mít vážné následky. Samozřejmě není třeba hned panikařit. Pokud jste vynechali výměnu oleje o 1-2 5 km, váš motor nebude v ohrožení. 10-XNUMX tisíc navíc na starém oleji už je nebezpečnější.

Kromě ujetých kilometrů se vyplatí koukat i na životnost oleje. Ani při nízkém nájezdu kilometrů není vhodné jezdit na stejný olej déle než rok, takže po dosažení této doby je nutná i výměna.

Jak často byste měli měnit motorový olej?

Frekvence výměny oleje je u každého vozu individuální. To by mělo být popsáno v návodu k obsluze vašeho vozu. Pokud používáte značkový servis, mechanici by vás na to měli upozornit. Pokud jste s výměnou oleje trochu po termínu, nepropadejte hned panice. Jeden nebo dva tisíce kilometrů nezpůsobí vážné poškození motoru. Více než dva tisíce kilometrů najetých na použitý olej ale může vážně ovlivnit životnost vašeho motoru.

Na Ukrajině a ve SNS se již dlouho doporučuje měnit olej častěji, čímž se sníží počet najetých kilometrů uvedený v návodu k obsluze vozidla. To je způsobeno kvalitou paliva, které neodpovídá obecně uznávaným normám a standardům. Pokud budete hlídat ujeté kilometry a včas vyměníte olej, motor poběží hladce a auto vás nezklame ve správnou chvíli.

S jakými problémy se setkáte, pokud olej nevyměníte včas?

Provozování vozidla se starým olejem může mít velmi vážné následky. V tomto článku vám řekneme o nejčastějších poruchách.

Rotace ojnicových ložisek

Nejčastějším důvodem otáčení ojničních ložisek je předčasná výměna oleje. Použitý motorový olej má negativní vliv na mazací systém a pracovní mechanismy. V důsledku toho se olejový kanál ucpe. Čím více se spotřebovaného motorového oleje hromadí, tím větší je zatížení ojničních ložisek a tím i přebytečné teplo, které vede k otáčení ojničních ložisek.

Opotřebení dílů turbodmychadla

Provozování vozidla s použitým motorovým olejem může způsobit poškození rotoru. V rotoru při použití odpadního oleje dochází k opotřebení hřídele turbodmychadla a ložisek, což vede k vytváření hlubokých škrábanců na nich.

Použití kontaminovaného motorového oleje navíc způsobí drážky a selhání ložisek, což povede k poškození hřídele a skříně turbodmychadla. Znečištěný motorový olej navíc způsobuje ucpání mazacích kanálků turbodmychadla, což vede k jeho zadření.

Opotřebení dílů motoru

Nejčastější příčinou opotřebení motoru je špatné mazání, kdy má motorový olej nízkou viskozitu. To vede k protržení tzv. olejového filmu mezi válcem a pístem. Protože použitý motorový olej si nedokáže poradit s neutralizací sazí a kyselých sloučenin vznikajících při spalování.

Také dochází k opotřebení dílů nedostatečným mazáním motoru nebo zhoršením jeho kvality, což vede k prudkému zvýšení teploty jednotlivých dílů motoru a to pokračuje až do roztavení vzájemně se ovlivňujících dílů.

Včasná výměna oleje může navíc vést k ohnutí nebo dokonce zničení ventilu. Poškození ventilu může vést k úniku plynu do spalovací komory.

Důsledky předčasné výměny mohou být velmi vážné, protože olej v motoru nejen snižuje třecí sílu mezi třecími částmi, ale také snižuje teplotu mezi nimi.