Ištění vstřikovačů: podrobná analýza prostředků a metod

Důležitým prvkem v chodu motoru je vstřikování benzínové směsi tak, aby byla smíchána se vzduchem v požadovaném poměru. Pokud toho nelze dosáhnout, je nutné propláchnout vstřikovače. Výsledná směs se zapálí tak, že expanduje a pohybuje písty, čímž je zajištěn pohyb vozu. Směs vzduchu a paliva je rozprášena po průchodu velmi úzkými otvory. Jsou uzavřeny pomocí speciálního ventilu, který se otevírá v potřebných časech.

Vysoce kvalitní náhradní díly pro váš vůz!
Široká nabídka náhradních dílů za příznivé ceny! Přejít do katalogu

Tlak tohoto jehlového ventilu je zajištěn pružinou a pomocí elektromagnetické cívky.

Ten přijímá impulsy, podle kterých se výstup odemyká nebo zamyká.

Benzín procházející vstřikovači nemusí být dostatečně vyčištěn a může obsahovat malé částice. Při provozu motoru dojde k zašpinění otvorů, které zabrání tvorbě vysoce kvalitní směsi benzínu a vzduchu. Aby se předešlo takovým problémům, je nutné vyčistit vstřikovače včas. Existuje na to několik účinných způsobů, ze kterých si řidič může vybrat ten, který mu nejlépe vyhovuje.

Proč se ucpávají vstřikovače?

Tyto části jsou neustále vystaveny vysokým teplotám. Často jimi prochází ne vždy vyčištěný benzín, který může obsahovat cizí částice. Na stěnách trysky a ve výstupních otvorech se neustále usazují různé přísady a znečišťují je. V důsledku toho dojde k porušení těsnosti spojů. To může zejména vést k úniku paliva i přes uzavřený otvor, což zvyšuje jeho koncentraci ve válci.

Spolu s ním tam proniknou pryskyřice, cizí částice a další nečistoty.

Při vstřikování benzínu se mimo trysku vytvoří vrstva hoření, která zabrání vniknutí potřebného množství paliva v okamžiku, kdy je potřeba. Dalším problémem může být změna tvaru hořáku při zapalování směsi benzín-vzduch.

Činnost vstřikovače je řízena elektronickou řídicí jednotkou vozidla. Ten přijímá signály ze senzorů, na jejichž základě provádí řízení.

Pokud není spalování směsi ve válci dostatečně intenzivní, je vyslán signál do vstřikovačů, aby dodaly více paliva, což negativně ovlivní chod motoru a zvýší jeho opotřebení. Navíc se zvýší spotřeba benzínu. Některé částice přítomné v benzínu se během provozu přilepí na stěny a vytvoří usazeniny. Po vypnutí motoru se na stěnách usadí i nečistoty, které byly v tu chvíli uvnitř vstřikovačů.

Pokud víte, jak čistit vstřikovače a dělat to pravidelně, pak se s takovými problémy nemusíte setkat. Předpokládá se, že ve většině případů by to mělo být provedeno pokaždé po ujetí 40 tisíc kilometrů. Někteří provádějí čištění každých 20 tisíc kilometrů.

Tento počet najetých kilometrů může být uveden v technické dokumentaci vozidla. Je třeba vzít v úvahu, že jeho hodnotu ovlivňuje také kvalita benzínu a provozní podmínky zařízení. Jsou automobiloví nadšenci, kteří si myjí vstřikovače pokaždé před nástupem zimní sezóny.

Jak pochopit, že potřebujete vyčistit vstřikovače

Nestačí vědět, jak čistit vstřikovače. Musíte se rozhodnout, jak často by se to mělo dělat. Někdy to automobilový nadšenec dělá v pravidelných intervalech. Někdy dojde ke kontaminaci injektoru náhle. V tomto případě musíte znát hlavní příznaky kontaminace:

• Znečištěné vstřikovače mohou výrazně snížit výkon motoru.
• Pokud nejsou vyčištěny, při zrychlování vozu se ozývají ostré praskavé zvuky.
• Spotřeba paliva se bez zjevného důvodu prudce zvyšuje.
• Řidič narazí na problémy při startování motoru.
• Problémy se vstřikovači mohou nastat, když motor běží na volnoběh.
• Při běžícím motoru mohou vznikat silné emise.

Pokud se objeví alespoň jeden z těchto příznaků, musí řidič zjistit příčinu poruchy. Ve všech uvažovaných případech k tomu může dojít v důsledku nesprávné funkce vstřikovačů.

Pokud je to možné, musí být vyčištěny. Pokud jsou vstřikovače neopravitelné poškozené, bude nutné je vyměnit. Ověření funkčnosti těchto dílů bude vyžadovat pečlivé testování.

Čištění je možné jak s vyjmutím vstřikovačů, tak bez nich. Někdy je nutné vyměnit jejich těsnění.

Jak čistit vstřikovače – používejte speciální přísady

Existuje velké množství značek aditiv. Vyrábějí je téměř všichni výrobci nabízející autokosmetiku.

Při výběru je třeba počítat s tím, že objem přidávaného aditiva musí být dimenzován na určité množství paliva.

Často jedna láhev produktu vystačí na 50-70 litrů paliva.

Tento nástroj je vhodný pro použití, protože nevyžaduje složité kroky. K tomu stačí pravidelně přidávat vybrané aditivum do benzínu. To lze provést například každých 5 tisíc kilometrů. Nejoblíbenější přísady jsou:

• LIQUI MOLY Langzeit Injection Reiniger má i přes vysokou účinnost nejmírnější účinek.
• LAVR Třístupňový čistič ML100 PETROL se používá pro postupné čištění vstřikovačů. Předpokládá se, že v tomto případě existuje optimální poměr ceny a kvality.
• Ti, kteří používají Suprotec SGA Gasoline, dostávají nejen čisticí prostředek, ale také snižují tření mezi díly po ošetření.

Tyto produkty rozpouštějí nečistoty a nečistoty v benzínu, čímž výrazně snižují kontaminaci vstřikovačů. Často se používají jako profylaktické činidlo. Jejich nevýhodou je, že při silném znečištění může použití takových přípravků vést k ucpání trysek.

Používáme aceton

Tato metoda čištění zahrnuje přidání acetonu do benzínu. V důsledku toho se zvyšuje oktanové číslo benzínu. Přítomnost acetonu má čistící účinek na palivo. Tato látka aktivně ovlivňuje sloučeniny uhlíku.

Aceton váže vodu, pokud je přítomna v benzínu, a poté ji odstraňuje spolu s výfukovými plyny. Doporučuje se přidat do plné nádrže.

Při použití této metody je třeba dodržet určité proporce. Závisí na čistotě benzínu a jeho oktanovém čísle. Pro kvalitní benzín se doporučuje použít 30 ml acetonu na 10 litrů paliva. Pokud mluvíme o nekvalitním palivu, může podíl dosáhnout 150 ml na 10 litrů.

Je třeba počítat s tím, že při přidávání se zvyšuje oktanové číslo paliva. Je důležité, aby tato charakteristika nepřekračovala charakteristiku, pro kterou je motor navržen. Jinak může selhat.

Použití čističe karburátorů

Pokud je k dispozici zásoba čisticí kapaliny karburátoru, může ji řidič použít k čištění vstřikovačů. Dělají to následovně.

Nejprve se musíte připravit na postup:

• K tomu je potřeba si připravit dva kusy hadrů, šídlo a nůž.
• Budete potřebovat tenký měděný drát, který není delší než jeden metr.
• Měli byste si také připravit elektrickou pásku a plastové kravaty.
• Budete potřebovat baterii, která poskytuje napětí 9 V. K tomu je vhodná například „Krona“.
• Budete potřebovat malý kousek kyslíkové hadice. Jeho délka by měla být 4-5 cm.
• Láhev čističe karburátorů. Je žádoucí, aby vnější průměr otvoru odpovídal vnitřnímu průměru kyslíkové hadice.

Pro práci budete potřebovat osobní ochranné prostředky – brýle a rukavice. Po jejich nasazení můžete začít pracovat.

Vysoce kvalitní náhradní díly pro váš vůz!

Široká nabídka náhradních dílů za příznivé ceny!

Musíte provést následující:

1. Je nutné odpojit vstřikovač a opatrně jej otřít hadrem od benzínu. Než to uděláte, musíte z něj odstranit gumová těsnění.
2. Předem připravený drát se rozřeže na dvě přibližně stejné části, poté se izolace vyčistí na jedné straně každého výsledného kusu. Připravené konce jsou připevněny k baterii pomocí elektrické pásky.
3. V horní části uzávěru udělejte otvor do plechovky s čističem uhlohydrátů.
4. Vložte uzávěr kanystru do pryžové hadice.
5. Tryska zbavená benzínu se zasune do druhého konce hadice. Poté je třeba jej stlačit pomocí svorky.
6. Když připojíte baterii pomocí připravených vodičů ke vstřikovači, uslyšíte cvaknutí, což znamená, že otvor je otevřený.
7. Po připojení nádobky čističe karburátoru ji musíte stisknout, aby se kapalina dostala do trysky.
8. Poté bude z trysky vytékat proud kapaliny. Při práci je důležité nosit brýle. V tomto případě se stříkance nebudou moci dostat do očí.

Po dokončení postupu je výsledný systém rozebrán, tryska je odpojena a umístěna na místo.

Použijeme Dimexide

Dimexide je nejen populární lék, ale také účinný prostředek pro čištění vstřikovačů.

Chcete-li se připravit na práci, musíte se připravit:

• Budete potřebovat alespoň 500 ml Dimexide.
• Budete muset použít plastovou láhev o objemu přibližně 500 ml.
• Vyžaduje dvě vsuvky, 13mm vrták a vrták.
• Pro každou ze čtyř trysek budete potřebovat jednu zkumavku.
• Je vyžadován zdroj 12V DC.
• Vzduchová hadice.
• Bude potřeba malé množství čističe.

Chcete-li přímo provést proces čištění, musíte provést následující kroky:

1. Je nutné demontovat rozdělovač paliva spolu se vstřikovači.
2. Dále musíte postavit stojan na mytí. Musí zajistit vertikální polohu trubek, ve kterých budou trysky zpracovávány. Je také sestaven obvod pro napájení vstupů vstřikovačů napětím tak, aby byly během postupu otevřené.
3. Na stanovišti se posuzuje obrazec postřiku a rychlost proudění kapaliny.
4. Pokud se najde špatně fungující díl, namočí se do nádoby s Dimexidem. Je nutné, aby pryžové těsnění nebylo ponořeno do kapaliny.
5. Díly se promyjí Dimexidem pod tlakem. K tomu jsou v láhvi vytvořeny dva otvory – ve víčku (pro připojení k tryskám) a ve dně (pro kompresor). Tam se nasadí vsuvky a připojí se dva kusy hadice. Čisticí prostředek se nalije do láhve a vyčistí.
6. Po dokončení postupu se provede opláchnutí rozpouštědlem a poté profouknutí vzduchem. To je nezbytné, aby se zajistilo, že na tryskách nezůstanou žádné stopy Dimexidu.

Tento způsob čištění se ukázal jako účinný.

Při jeho použití je třeba pamatovat na to, že koncentrované páry jsou agresivní látkou, jejímž účinkům je třeba se vyhnout.

Ultrazvukové čištění vany

Abyste mohli tuto metodu použít, musíte mít speciální znalosti a dovednosti. Prováděním čištění vzniká potřeba je odstranit a pracovat s nimi na speciálním stojanu.

Kontrolují zejména tvar hořáku vytvořený tryskou za provozu. Následuje zkouška těsnosti.

Pro přímé čištění se trysky umístí do lázně naplněné speciálním roztokem a zapne se ultrazvuk. Tím se odstraní všechny nečistoty.

Po dokončení postupu se na stánku provádějí další kontroly. Nevýhodou této metody je její nedostatečná účinnost v přítomnosti silného znečištění.

Metoda na místě

Vstřikovače je možné umýt pomocí improvizovaných prostředků. Čištění se provádí bez nutnosti odpojování trysek.

K provedení této práce budete muset připravit následující:

• Jako mycí kapalinu budete muset předem zakoupit jeden z typů speciálního čističe – rozpouštědlo. Celkově nebude zapotřebí více než jeden litr kompozice.
• K provozu budete potřebovat kompresor, který dokáže zajistit tlak rovný třem atmosférám. Pokud ji nemáte, můžete místo ní použít autopumpu.
• Potřebujete dvoulitrovou plastovou láhev s uzávěrem.
• Vrtejte vrtákem, který má průměr 13 mm.
• K zajištění trubky budete potřebovat dvě svorky.
• Budete potřebovat dvě vsuvky do auta.
• Palivový filtr.
• Metrická hadice o průměru 12 mm.

Vysoce kvalitní náhradní díly pro váš vůz!

Široká nabídka náhradních dílů za příznivé ceny!

Po přípravě všeho, co potřebujete, pokračujte přímo k čištění:

1. Připraveným vrtákem je potřeba udělat dva otvory – jeden ve víčku lahve, druhý v jejím dně.
2. Do otvoru vytvořeného ve víku, který nemá ventil, je vložena vsuvka. Druhá vsuvka se umístí do otvoru vytvořeného ve dně láhve.
3. Na něj je umístěna hadice, která musí být zajištěna svorkou pro zvýšení pevnosti spoje.
4. Palivový filtr je připojen k druhému konci hadice a zajištěn svorkou.
5. Nyní musíte nastartovat motor. Mělo by to fungovat, dokud se chladicí kapalina nezahřeje na teplotu 90-95 stupňů.
6. Po jeho ztlumení musíte uvolnit tlak na palivové potrubí.
7. Nyní je potřeba odpojit čip od palivového potrubí a odpojit hadici, kterou proudí benzín do vstřikovačů.
8. Čip se instaluje na připravené palivové čerpadlo.
9. Potřebné množství rozpouštědla se nalije do lahvičky. Ta je pak zavěšena nad kapotou.
10. Do vsuvky, která je upevněna na dně láhve, je vložena hadice kompresoru. Poté se tlak zvedá, dokud nedosáhne hodnoty 3 atmosfér.
11. Poté se motor nastartuje. Nejprve by měl běžet naprázdno po dobu 15 minut. Poté by měl odpočívat 15 minut. Poté se motor znovu nastartuje. Nyní bude potřeba jej vypnout pouze tehdy, když dojde tekutina v lahvičce.
12. Nyní musíte uvolnit tlak z plastové láhve. To lze provést pomalým odšroubováním uzávěru nebo použitím ventilu.

Po dokončení čištění se palivová hadice znovu připojí a čip se také vrátí na své místo. Poté zapněte motor na 5-10 minut. Po dokončení tohoto postupu se doporučuje vyměnit zapalovací svíčky a olej.

Nevýhodou této metody je chybějící vizuální kontrola nad postupem a jeho výsledky.

Závěr

Vadné vstřikovače nemohou správně vytvořit směs vzduchu a benzínu ve válci. Výsledkem je ztráta výkonu motoru, zvýšení opotřebení a zvýšení nákladů na palivo.

Během provozu se vstřikovače postupně špiní. Pokud je budete pravidelně čistit, můžete se vyhnout problémům, které by jinak mohly nastat. Doporučuje se je umýt po 20 tisících kilometrech nebo to udělat před začátkem zimní sezóny.