Ford C-Max kontrola motoru svítí – příčiny a jak resetovat

Kontrolka kontroly motoru je možná jedním z nejobávanějších výstražných symbolů, které se mohou rozsvítit na palubní desce Fordu C-Max. V tomto článku se ponoříme do nejčastějších příčin kontrolky motoru.

Kontrolka kontroly motoru se u Fordu C-Max rozsvítí, když palubní diagnostický systém detekuje problém s motorem nebo emisním systémem. Pokud není zaškrtnuto, problém může způsobit vážnější problémy a vést k nákladným opravám.

Statická CEL: Kontrolka statické kontroly motoru v C-Max znamená, že je problém s motorem nebo emisním systémem, ale není to naléhavý problém. Vozidlo lze obvykle bezpečně řídit po krátkou dobu, ale měli byste jej brzy odvézt k mechanikovi, aby nedošlo k dalšímu poškození nebo zvýšeným emisím.

Blikající CEL: Když kontrolka kontroly motoru v C-Max bliká, znamená to, že existuje významný problém s motorem, který vyžaduje okamžitou pozornost. Blikající světlo často indikuje vynechání zapalování, které může způsobit poškození katalyzátoru. Když k tomu dojde, motor by měl být okamžitě vypnut, aby nedošlo k dalšímu poškození.

1. Uvolněný nebo špatný uzávěr plynu

Je možné, že se v C-Max rozsvítí kontrolka motoru kvůli uvolněnému nebo špatnému uzávěru plynu. Palivový systém v moderních vozidlech je navržen tak, aby udržoval určitou úroveň tlaku, a pokud uzávěr plynu správně netěsní, může způsobit netěsnost a narušit rovnováhu tlaku v systému. To může spustit palubní diagnostický systém vozidla, který může rozsvítit kontrolku kontroly motoru.

Utáhněte uzávěr plynu

Pokud máte podezření, že příčinou problému může být váš plynový uzávěr, můžete jej zkusit utáhnout, abyste zjistili, zda kontrolka zhasne. Pokud je uzávěr poškozený nebo opotřebovaný, může být nutné jej vyměnit. V každém případě, jakmile bude problém vyřešen, možná budete muset jet s C-Maxem několik kilometrů, aby se palubní počítač sám resetoval a zhasl kontrolku motoru.

Bez uzávěru plynu?

Ve vozidlech s plynovými nádržemi bez uzávěru se stále může objevit kontrolka motoru související s palivovým systémem, i když tradiční uzávěr plynu není. Světlo je obvykle spouštěno problémy s hrdlem palivové nádrže, které spojuje palivovou nádrž se vstupem paliva. Pokud jsou v plnicím hrdle překážky, poškození nebo netěsnosti, může to spustit kontrolku kontroly motoru.

Pokud kontrolka ve vašem C-Max zůstane svítit i po vyřešení problému s plynovým uzávěrem, je možné, že je zde jiný základní problém, který je třeba diagnostikovat.

2. Vadné čidlo O2

Vadný předřazený kyslíkový (O2) senzor může způsobit rozsvícení kontrolky motoru ve Fordu C-Max. Kyslíkový senzor je důležitou součástí systému řízení emisí vozidla a monitoruje množství kyslíku ve výfukových plynech. Řídicí modul motoru (ECM) využívá tyto informace k úpravě poměru vzduch/palivo, čímž zajišťuje, že motor běží efektivně a v mezích emisí.

Příznaky špatného senzoru O2

Pokud je lambda sonda vadná nebo selhala v C-Max, může to způsobit, že ECM obdrží nepřesné údaje, což může mít za následek spuštění kontrolky motoru. Mezi běžné příznaky vadného snímače O2 patří špatná spotřeba paliva, hrubý volnoběh a pokles výkonu motoru.

Pokud máte podezření, že příčinou problému může být váš senzor O2, je nejlepší jej co nejdříve diagnostikovat a vyměnit. Vadný snímač O2 může způsobit neefektivní chod motoru, což může vést ke zvýšeným emisím, snížení spotřeby paliva a potenciálně závažnějším problémům s motorem, pokud se neléčí.

Špatný senzor O2 může poškodit katalyzátor

Špatný senzor O2 může časem způsobit poškození katalyzátoru. Katalyzátor v C-Max je navržen tak, aby snižoval škodlivé emise jejich přeměnou na méně škodlivé plyny předtím, než opustí výfukový systém. Pokud však motor neběží efektivně kvůli špatnému senzoru O2, může se do katalyzátoru dostat přebytečné nespálené palivo a způsobit jeho přehřátí, roztavení nebo ucpání.

Doporučené video

Příznaky špatných zapalovacích svíček

Příznaky špatných zapalovacích svíček v C-Max mohou zahrnovat hrubý volnoběh, vynechávání zapalování motoru, sníženou akceleraci a nízkou spotřebu paliva. V některých případech může špatná zapalovací svíčka způsobit rozsvícení kontrolky motoru, což signalizuje problém se systémem řízení emisí motoru.

Pokud máte podezření, že příčinou problému mohou být vaše zapalovací svíčky C-Max, je nejlepší je nechat zkontrolovat a v případě potřeby vyměnit. Pravidelná údržba a kontrola zapalovacích svíček může pomoci předejít problémům s výkonem motoru a zajistit, že motor běží efektivně.

Doporučené video

Příznaky špatných zapalovacích cívek

Příznaky špatných zapalovacích cívek v C-Max mohou zahrnovat hrubý volnoběh, vynechávání zapalování motoru, sníženou akceleraci a nízkou spotřebu paliva. K vynechání zapalování motoru může dojít, když zapalovací cívka nedodá dostatečné napětí do zapalovací svíčky, což způsobí, že motor běží hrubě nebo váhá. V důsledku těchto vynechání zapalování můžete ve vozidle cítit vibrace nebo trhání.

Doporučené video

Příčiny špatné komprese

Mezi běžné příčiny špatné komprese u C-Max patří opotřebované pístní kroužky, opotřebené nebo poškozené stěny válců, prasklé těsnění hlavy nebo ohnuté či zborcené ventily. Pokud motor není schopen udržet správnou úroveň komprese, může mít potíže se startováním, běhat zdrsněl nebo selhat při správné akceleraci.

Diagnostika špatné komprese

K diagnostice problému s kompresí v C-Max mechanik obvykle provede kompresní test, který změří množství tlaku uvnitř každého válce. Pokud tlak není v rozmezí doporučeném výrobcem, může to znamenat problém s kompresí motoru.

Oprava problému s kompresí v C-Max může být složitý a nákladný proces a může zahrnovat přestavbu nebo výměnu hlavních součástí motoru. V některých případech může být problém s kompresí známkou toho, že motor dosáhl konce své životnosti a je třeba jej vyměnit.

Provádějte pravidelnou údržbu

Pravidelná údržba vašeho C-Maxu, včetně výměny oleje a ladění, může pomoci předejít problémům s kompresí a zajistit, že motor běží efektivně. Pokud máte podezření, že vaše vozidlo má problém s kompresí, je důležité jej co nejdříve zkontrolovat a opravit, aby nedošlo k dalšímu poškození motoru.

8. Usazování uhlíku

Usazování karbonu je běžný problém motoru u vozidel s vysokým kilometrovým nájezdem, ke kterému dochází, když se uhlíkové usazeniny hromadí na vnitřních součástech motoru, jako jsou sací ventily, vstřikovače paliva a spalovací komora. Toto nahromadění může ovlivnit výkon motoru a spotřebu paliva a může také způsobit, že se v C-Max rozsvítí kontrolka motoru.

Příznaky hromadění uhlíku

Příznaky hromadění uhlíku v C-Max mohou zahrnovat hrubý volnoběh, sníženou akceleraci, nízkou spotřebu paliva a zvýšené emise. V průběhu času může nahromadění karbonu způsobit vážné poškození motoru, jako je klepání motoru nebo vynechávání zapalování.

Diagnostika hromadění uhlíku

Pro diagnostiku nahromadění uhlíku v C-Max může mechanik zkontrolovat součásti motoru a provést čištění palivového systému nebo postup dekarbonizace motoru. To může zahrnovat odstranění sacího potrubí a ruční čištění součástí nebo použití speciálního čisticího prostředku k odstranění usazenin uhlíku.

Jak zabránit hromadění uhlíku

Prevence hromadění uhlíku je zásadní pro udržení výkonu motoru a účinnosti paliva. Pravidelná údržba vašeho C-Maxu, jako je výměna motorového oleje a vzduchového filtru, může pomoci zabránit hromadění uhlíku. Navíc používání vysoce kvalitního paliva a vyhýbání se krátkým jízdám nebo volnoběhu může pomoci zabránit hromadění uhlíku.

9. Špatné vstřikovače paliva

Vstřikovače paliva jsou zodpovědné za dodávku paliva do motoru přesným a kontrolovaným způsobem, a pokud se ucpou nebo znečistí, nemusí být schopny dodat správné množství paliva do motoru. To může způsobit klepání motoru nebo vynechávání zapalování a může se rozsvítit kontrolka motoru v C-Max.

Příčiny ucpaných palivových vstřikovačů

Ucpané vstřikovače paliva u C-Max mohou být způsobeny řadou faktorů, včetně používání nekvalitního paliva, špinavého palivového filtru nebo hromadění nečistot a nečistot uvnitř palivového systému. V průběhu času mohou ucpané vstřikovače paliva způsobit vážné poškození motoru.

Diagnostika ucpaných vstřikovačů paliva

K diagnostice ucpaných vstřikovačů paliva v C-Max může mechanik provést čištění palivového systému nebo použít specializované zařízení k otestování průtoků vstřikovačů a vzorců rozstřiku. Pokud jsou vstřikovače ucpané nebo poškozené, může být nutné je vyjmout a vyčistit nebo vyměnit.

10. Špatná kvalita plynu

Používání nekvalitního plynu ve vašem C-Maxu může způsobit řadu problémů s motorem a ovlivnit výkon vozidla. Když benzín obsahuje nečistoty, jako je voda nebo usazeniny, může to způsobit vynechání zapalování motoru, hrubý volnoběh, sníženou akceleraci a nízkou spotřebu paliva. Nekvalitní plyn může navíc způsobit poškození součástí motoru, jako jsou vstřikovače paliva nebo palivové čerpadlo, což může časem vést k vážnějším problémům motoru.

Důležité je nakupovat palivo u renomovaných čerpacích stanic a používat kvalitní plyn, který splňuje doporučení výrobce.

Pro diagnostiku použijte OBD skener

Použití skeneru OBD je účinný způsob, jak diagnostikovat problémy s motorem a určit příčinu kontrolky motoru ve Fordu C-Max. OBD je zkratka pro „On-Board Diagnostics“ a OBD skener je ruční zařízení, které může komunikovat s palubním počítačem vozidla a číst a interpretovat diagnostické chybové kódy (DTC).

Když se kontrolka kontroly motoru rozsvítí, obvykle to znamená, že byl zjištěn problém v jednom ze systémů vozidla. Palubní počítač ukládá odpovídající kód DTC, který lze přečíst skenerem OBD a určit příčinu problému. Jakmile je příčina problému identifikována, lze provést příslušné opravy k vyřešení problému.

Použití OBD skeneru je jednoduchý proces, který zvládne většina majitelů vozidel. Nejprve vyhledejte port OBD-II vozidla, který se obvykle nachází pod palubní deskou na straně řidiče. Zapojte skener OBD do portu a zapněte zapalování (bez nastartování motoru). Skener by se měl zapnout a vyzvat vás k zadání informací o vozidle.

Po zadání informací o vozidle skener přečte a zobrazí všechny uložené kódy DTC. Skener může také zobrazit popis kódu a možné příčiny. Tyto informace lze použít k diagnostice problému a určení vhodných oprav.

Je důležité si uvědomit, že i když může být skener OBD užitečným nástrojem při diagnostice problémů s motorem, nemusí vždy poskytnout definitivní odpověď. V některých případech může být k úplné diagnostice problému nutné další testování a kontrola. Pokud si nejste jisti používáním OBD skeneru nebo diagnostikováním problémů motoru sami, doporučujeme vyhledat pomoc kvalifikovaného mechanika.

Resetování kontrolky motoru

Skener OBD lze použít k vymazání diagnostických chybových kódů (DTC) a resetování kontrolky motoru v C-Max. Je však důležité poznamenat, že pouhé vymazání kódů a resetování světla nevyřeší základní problém, který způsobil, že se kódy objevily na prvním místě.

Kontrolka kontroly motoru se znovu rozsvítí, pokud není základní problém vyřešen.

Vymazání kódů a resetování světla může být užitečné v některých situacích, například když dočasná závada v systému způsobila, že se kódy objevily, ale není to trvalé řešení. Pokud základní problém není vyřešen, kódy se pravděpodobně znovu objeví a kontrolka kontroly motoru se znovu rozsvítí.

Některé státy a regiony navíc vyžadují, aby byly kódy související s emisemi opraveny předtím, než vozidlo projde smogovou kontrolou nebo emisním testem. Pouhé vymazání kódů a resetování světla bez vyřešení problému může způsobit, že vozidlo neprojde testem emisí.

Nejčastější dotazy

Mohu řídit svůj C-Max s rozsvícenou kontrolkou motoru?

Jízda s C-Maxem s rozsvícenou kontrolkou motoru se obecně nedoporučuje. Kontrolka kontroly motoru je indikátorem toho, že něco není v pořádku s motorem vašeho vozidla nebo systémem řízení emisí. I když může být problém v některých případech menší, může také naznačovat vážnější problém, který vyžaduje okamžitou pozornost, zejména pokud bliká kontrolka motoru.

Může kontrolka motoru zhasnout sama?

Ano, v některých případech může kontrolka motoru zhasnout sama. Kontrolka kontroly motoru je navržena tak, aby vás upozornila, když je zjištěna závada v motoru vašeho vozidla nebo systému řízení emisí. Jakmile je problém vyřešen nebo již není detekován během následujících cyklů motoru, může se světlo automaticky vypnout.

Jak dlouho zůstane svítit kontrolka motoru po utažení uzávěru plynu?

Po utažení uzávěru plynu může zhasnutí kontrolky motoru trvat určitou dobu a jízdní cykly. Obvykle trvá několik minut jízdy, než světlo zhasne, pokud byl problém s plynovým uzávěrem, který způsobil rozsvícení světla.

Může špinavý olejový filtr způsobit rozsvícení kontrolky motoru?

Znečištěný nebo ucpaný olejový filtr obvykle není přímou příčinou rozsvícení kontrolky motoru v C-Max. Může však nepřímo přispívat k problémům souvisejícím s motorem, které by mohly rozsvítit světlo. Například ucpaný olejový filtr může omezit tok oleje do motoru, což má za následek snížené mazání a potenciální poškození součástí motoru.

Jaký je kód kontrolky motoru pro kontrolu uzávěru plynu?

Nejběžnější diagnostický poruchový kód (DTC) spojený s problémem s uzávěrem plynu je P0442, který indikuje malou netěsnost v systému řízení emisí způsobených vypařováním.

Dobrý večer všichni!
Cestou z dachy se rozsvítila kontrolka CHECK. To nijak neovlivnilo chod stroje. V testovacím režimu se nezobrazil ani jeden kód! Řekněte mi, má cenu hned spěchat do servisního střediska, nebo můžu počkat? Právě teď nemám čas, ale potřebuji auto.

Upravil alexx.n: 05. prosince 2010 – 18:04

#2 <img src=”https://www.s-maxclub.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png” />Partizáni

Odesláno 05. prosince 2010 — 18:08

Dobrý večer všichni!
Cestou z dachy se rozsvítila kontrolka CHECK. To nijak neovlivnilo chod stroje. V testovacím režimu se nezobrazil ani jeden kód! Řekněte mi, má cenu hned spěchat do servisního střediska, nebo můžu počkat? Právě teď nemám čas, ale potřebuji auto.

Nespěchejte. Nechte ho tam stát celou noc a přemýšlet. možná to reagovalo na vlhko, možná na mráz. Elektronika. Ona je taková. Někdy žije sama. Pokud se neobjevily ŽÁDNÉ změny.

#3 <img src=”https://www.s-maxclub.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png” />alexx.n

Odesláno 05. prosince 2010 — 18:11

Nespěchejte. Nechte ho tam stát celou noc a přemýšlet. možná to reagovalo na vlhko, možná na mráz. Elektronika. Ona je taková. Někdy žije sama. Pokud se neobjevily ŽÁDNÉ změny.

Ano, viním i ten solný roztok, který se včera polil Moskvou!

#4 <img src=”https://www.s-maxclub.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png” />Paster

Odesláno 05. prosince 2010 — 22:33

bylo tam takové svinstvo. rozsvítila se kontrolka, žádná činidla. zavolali úředníky. zeptal se na hladinu oleje. a chování auta. vše bylo OK. Šel jsem se na ně podívat o dva týdny později. (Bydlím daleko jeden konektor nakrátko ztratil kontakt). rozebráno, nastříkáno, vrátit vše na místo. auto dokonale umyto. za vše 0 rublů. záruka toto byla bez ohledu na Korchagina! Byl jsem přítomen v oblasti opravy během diagnostiky)

#5 <img src=”https://www.s-maxclub.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png” />alexx.n

Odesláno 06. prosince 2010 — 23:46

Jako ve vtipu – “vytřepal popelník a kopl do kol”! Plněno AI-98 u BP, najeto téměř 100 km, svítí kontrolka CHECK! A tak jsem se ve čtvrtek přihlásil na diagnostiku.

#6 <img src=”https://www.s-maxclub.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png” />alexx.n

Odesláno 11. prosince 2010 — 10:27

No konečně se mi to povedlo! Odsouzen k výměně katalyzátoru. Samozřejmě ten nativní asi nenainstaluji. Zastavím se u něčeho neoriginálního.

#7 <img src=”https://www.s-maxclub.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png” />Vadim4eg

• Pohlaví Muž
• Auto: Jiné
• Motor: Jiný
• Převodovka: Automatická
• Rok výroby: 2013
• Sídlí: Petrohrad

Odesláno 11. prosince 2010 — 11:45

Podle mého názoru je levnější vyklepat tento nesmysl.

#8 <img src=”https://www.s-maxclub.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png” />Sergejiče

Odesláno 11. prosince 2010 — 12:38

No konečně se mi to povedlo! Odsouzen k výměně katalyzátoru. Samozřejmě ten nativní asi nenainstaluji. Zastavím se u něčeho neoriginálního.

V této věci je lepší nekecat. Ukázali mi, jak je naše výfukové potrubí řešeno, samozřejmě z důvodu ekologie, že část výfukových plynů, která neprojde katalyzátorem, se odsává zpět do spalovacího prostoru, respektive keramický prach ze zničeného katalyzátoru. to samé letí do válců. “Kvak-kvak,” řekl motor a ztichl.

#9 <img src=”https://www.s-maxclub.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png” />cín.

Odesláno 11. prosince 2010 — 15:00

voštiny v katalyzátoru jsou roztaveny a nejsou zničeny mechanickými silami. poškození, a proto by neměl být žádný keramický prach nebo třísky.
Možná špatně rozumím tomu, co se děje ve výfukovém systému, opravte mě prosím.

Zpráva upravena lim.: 11. prosince 2010 – 15:12

#10 <img src=”https://www.s-maxclub.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png” />SilentSmart

Odesláno 11. prosince 2010 — 15:47

Osobně jsem mluvil s majitelem C-MAXu (ne S) a přesně to se mu stalo na mizerném plynu – zničený katalyzátor byl nasát do válců. Motor je potřeba kompletně vyměnit. Šli jsme k soudu s čerpací stanicí, naštěstí ten chlap byl dost chytrý, aby si schoval účtenky.

#11 <img src=”https://www.s-maxclub.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png” />alexx.n

Odesláno 11. prosince 2010 — 19:11

Servisní středisko mi samozřejmě doporučilo naplnit nádrž AI-98 a podívat se, jak auto zareaguje. Šek byl zrušen. Dnes jsem najel asi 200 km a zatím to nehoří. Ale už jsem udělal předběžná opatření na výměnu katalyzátoru. No, já nemám srdce na experimenty!

#12 <img src=”https://www.s-maxclub.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png” />Guest_Oksanyn_*

Odesláno 19. prosince 2010 — 13:23

Dobrý den, prosím, pomozte mi to zjistit! Zobrazené chyby p2008, p1132. Vysoká spotřeba až 13l. A stejně to začíná pokaždé jindy. Ráno v mrazu v pohodě, ale po 3 hodinách jízdy nechce vyjít z obchodu, i když tam stál 15 minut.

#13 <img src=”https://www.s-maxclub.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png” />Princ.

Odesláno 19. prosince 2010 — 18:18

Osobně jsem mluvil s majitelem C-MAXu (ne S) a přesně to se mu stalo na mizerném plynu – zničený katalyzátor byl nasát do válců. Motor je potřeba kompletně vyměnit. Šli jsme k soudu s čerpací stanicí, naštěstí ten chlap byl dost chytrý, aby si schoval účtenky.

V mém případě se to přesně stalo, jen benzín byl normální, tankoval jsem vždy na stejné čerpací stanici + všechny účtenky jsem si nechal, šel jsem pětkrát do servisu, tam vystavili účtenku a řekli (ZAPOMEŇTE, vše je OK!) Chyba byla v servisu a za 60 tisíc jsem dostal nový spalovací motor. Pravda, před tím bylo půl roku vyčerpaných sil, nervů, + 3 nezávislá vyšetření. Takhle.
P.S. Poté jsem si koupil Multitronic.

#14 <img src=”https://www.s-maxclub.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png” />alexx.n

Odesláno 20. prosince 2010 — 23:58

Tak tady můj epos skončil! Auto dnes dostalo novoroční dárek v podobě nového katalyzátoru Eberspacher a majitel šťastného auta přišel o 15 tisíc rublů v peněžence! Existují však i pozitivní aspekty;
1) Pokud by to bylo oficiální, bylo by to 2,5x dražší.
2) Pohled na starý katalyzátor mě přesvědčil, že mé jednání bylo správné.
3) Když jsem chtěl nainstalovat falešnou pojistku plamene, moje žena a syn se postavili za životní prostředí! Náš Ford musí být šetrný k životnímu prostředí, řekla moje rodina. souhlasím!
R.s. Při výměně katalyzátoru bylo odstraněno uzemnění! Nedaří se mi odemknout rádio. Kam obchodníci nalepili kód, je to záhada?

Upravil alexx.n: 21. prosince 2010 – 0:02

#15 <img src=”https://www.s-maxclub.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png” />Princ.

Odesláno 21. prosince 2010 — 15:11

Kam obchodníci nalepili kód, je to záhada?

Podívejte se do návodu k rádiu nebo do servisního střediska.

#16 <img src=”https://www.s-maxclub.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png” />Andrew

Odesláno 21. prosince 2010 — 15:22

Mám nálepku nalepenou ve vnitřní kapse složky servisní knížky. zevnitř kapsy =((( Sotva jsem to našel

#17 <img src=”https://www.s-maxclub.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png” />Guest_sergeybezzub_*

Odesláno 21. prosince 2010 — 16:07

Kontrolní světlo se rozsvítilo, když byl v zácpě a napájení bylo pryč. Zdá se, že když šlápnu na plyn, je tam příjem, ale při pohybu nenabírá rychlost. Jel jsem takhle dva dny. se přihlásil na diagnostiku. vše se zdá být jak má být..
Dnes jdu z práce a rozjíždím to. šek se ztratil. napájení bylo obnoveno. zavolal a diagnostiku zrušil.
Jaká “chyba”. Kdo se s tím setkal?

#18 <img src=”https://www.s-maxclub.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png” />alexx.n

Odesláno 21. prosince 2010 — 16:14

Podívejte se do návodu k rádiu nebo do servisního střediska.

Hledal jsem všude, bohužel jsem to nenašel.((

Mám nálepku nalepenou ve vnitřní kapse složky servisní knížky. zevnitř kapsy =((( Sotva jsem to našel

Tohle jsem nepředvídal! Určitě se podívám! Děkuju!

Upravil alexx.n: 21. prosince 2010 – 16:15

#19 <img src=”https://www.s-maxclub.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png” />Guest_tenev_*

Odesláno 26. ledna 2011 – 9:21

Tak tady můj epos skončil! Auto dnes dostalo novoroční dárek v podobě nového katalyzátoru Eberspacher a majitel šťastného auta přišel o 15 tisíc rublů v peněžence! Existují však i pozitivní aspekty;
1) Pokud by to bylo oficiální, bylo by to 2,5x dražší.
2) Pohled na starý katalyzátor mě přesvědčil, že mé jednání bylo správné.
3) Když jsem chtěl nainstalovat falešnou pojistku plamene, moje žena a syn se postavili za životní prostředí! Náš Ford musí být šetrný k životnímu prostředí, řekla moje rodina. souhlasím!
R.s. Při výměně katalyzátoru bylo odstraněno uzemnění! Nedaří se mi odemknout rádio. Kam obchodníci nalepili kód, je to záhada?

Dobry den, muzete mi poradit, kde se da koupit LEVNE katalyzator pro S-Max?
rozsvítila se kontrolka, myslím, že je to problém, přešel jsem do testovacího režimu a píše;
1 90BD13
2 C19900
3 C20000
4 C40168
otázka je “kde mohu dešifrovat kód chyby”

#20 <img src=”https://www.s-maxclub.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png” />rvsh53

Odesláno 26. ledna 2011 – 10:28

Dobry den, muzete mi poradit, kde se da koupit LEVNE katalyzator pro S-Max?
rozsvítila se kontrolka, myslím, že je to problém, přešel jsem do testovacího režimu a píše;
1 90BD13
2 C19900
3 C20000
4 C40168
otázka je “kde mohu dešifrovat kód chyby”