BMW při akceleraci trhá

Mnoho majitelů BMW se potýká s problémem porušení rovnoměrného zrychlení, při zrychlování dochází k trhání, nebo jinými slovy, auto BMW při zrychlování škubá. My jako specializovaný servis BMW s bohatými zkušenostmi víme o těchto vozech vše! V tomto článku popíšeme poruchy, které jsou spojeny s „trháním BMW při akceleraci“.

První případ je „nejběžnější“

K „škubání“ dochází při dlouhém převodu.

K „škubání“ dochází při zatažení dlouhého převodového stupně nebo při mírné akceleraci, zejména při otáčkách motoru 1700-3500 ot./min. při rychlostech od 20 do 60 km/h. Proces se opakuje v intervalech 0,7–1,5 sekundy. Máte pocit, jako by vás někdo „bil“ zezadu. Ke zrychlení dochází jakoby trhavě. Při vyšších rychlostech škubání zmizí. Diagnostika nezjistí žádné poruchy, abyste mohli správně určit tuto poruchu, musíte se podívat na parametry samotné převodové skříně.

důvod

Nesprávná funkce převodové skříně

To se děje především u řad „E“ a „F“ s pohonem všech kol xDrive. které jsou vybaveny 8stupňovou automatickou převodovkou. K tomuto jevu dochází v důsledku poruchy rozdělovací převodovky, konkrétně proto, že rozdělovací převodovka nemůže správně rozdělovat točivý moment na přední nápravu kvůli opotřebení spojkové sady v rozdělovací převodovce a krokový motor, který je na ní nainstalován, začíná pracovat nesprávně . Jedná se o převodovky jako: ATC450/ATC45L/ATC350/ATC35L

Dalším důvodem může být nekvalitní olej, který nebyl vyměněn v rozdělovací převodovce. Toto je pozorováno

po 60-80 tisíc km, kdy olej v krabici ztrácí své vlastnosti a nemaže spolupůsobící části dostatečně efektivně. Bohužel prodejci během této doby nevyměňují olej v rozdělovací převodovce, říkají, že to výrobce nedoporučuje. Z našich zkušeností je potřeba olej v této jednotce vyměnit minimálně 80 000 km, případně i dříve, podle způsobu používání vozu.

Je důležité pochopit, že absence olejového čerpadla v převodové skříni vedla k tomu, že tato jednotka neustále zažívá „hladovění oleje“, zejména při nízkých rychlostech, když je nečinný v dopravních zácpách. Výrobce se rozhodl tento agregát odlehčit a odstranil nucený oběh oleje. Některé mezery jsou tak malé, že je lze mazat pouze velmi kvalitním a čerstvým olejem. Proto včasná výměna oleje prodlužuje životnost této jednotky.

Abychom však tento problém přesně diagnostikovali, je nutné diagnostikovat převodovku BMW, konkrétně se musíte podívat na parametry opotřebení balíčku a pak bude vše jasné.

Druhý případ je „celkem běžný“

Pocit z jízdy na břidlici

„Škubání“ vytváří pocit jízdy na břidlici a někdy se objeví i vibrace těla. K tomu dochází při zatížení při nízkých otáčkách. Interval oscilace je 0,2–0,5 sekundy. V tomto případě diagnostika nevykazuje žádné závady.

důvod

Automatická převodovka měniče točivého momentu („kobliha“) kvůli vysokému točivému momentu motoru se zámek měniče točivého momentu jednoduše rozpadne. To platí pro řadu E, to je mimochodem slabé místo u automatické převodovky 6hp19, a u automatické převodovky řady F 8hp45. Důvodem je nemoc těchto krabic a stojí za zmínku, že se to děje hlavně u dieselových motorů. Může to být také způsobeno opotřebením v průběhu času.

V tomto případě je nutné provést diagnostiku automatické převodovky BMW.

Třetí případ

BMW „škube“ při řazení

Stává se, že BMW „škube“ při řazení, a to: při řazení cítíte otřesy a škubání.

Stává se to také kvůli poruchám automatické převodovky. Poruch může být mnoho, ale nejčastější je opotřebení spojek nebo nesprávná činnost řídící jednotky.

Čtvrtý případ

Trhne ve všech jízdních režimech

BMW škube zpravidla ve všech režimech ovládání. Někdo má více, někdo méně.

S největší pravděpodobností je problém v motoru. Jedná se o problémy v palivovém systému, a to: ucpaný palivový filtr, problémy se vstřikovači, vadné palivové čerpadlo, ucpané palivové potrubí. Mohou se vyskytnout problémy se systémem zapalování, a to jak na fyzické úrovni (například nedostatek trvalého elektrického kontaktu), tak na úrovni softwaru. Mohou se vyskytnout problémy se systémem řízení časování ventilů nebo výfukovým systémem (ucpaný katalyzátor nebo filtr pevných částic u dieselových motorů). A to není úplný seznam. Stručně řečeno, když je narušena koordinovaná činnost všech systémů motoru, při akceleraci jsou vždy možné škubání. Pokud se vyskytne tento typ problému, měla by se na přístrojové desce rozsvítit varovná kontrolka „chyba motoru“. Zde potřebujete diagnostiku motoru a vše se ukáže, který systém selhal.

Proč byste nás měli kontaktovat kvůli opravě?

Jak jsme naznačili výše, problémy s rozdělovací převodovkou, automatickou převodovkou nebo motorem mohou způsobit škubání vašeho BMW při akceleraci nebo změně převodového stupně. Tyto jednotky vyžadují pro jejich opravy pouze vysoce kvalifikované řemeslníky s rozsáhlými praktickými dovednostmi a teoretickými znalostmi v této oblasti.

Naše technické centrum BMW-E opravuje a servisuje vozy BMW již řadu let. Za více než 15 let jsme nashromáždili obrovské zkušenosti s odstraňováním závad těchto vozů, o které se s vámi rádi podělíme!

Specializované stojany, nejnovější software a naše dovednosti jsou vám k dispozici.

Zavolejte a naši manažeři vždy zodpoví všechny vaše dotazy!