Xenon vs. Bixenon: Rozdíl a srovnání

Xenonové i bixenonové světlomety jsou světlomety, které majitelé aut používají. Tyto nové moderní světlomety nahradily obvyklé halogenové žárovky. Jsou mnohem odolnější, poskytují jasnější světlo a jsou také energeticky úsporné.

Proto se stávají den ode dne populárnějšími. Tyto dva různé světlomety jsou technicky stejné a používají se ke stejnému účelu. Mají však určité rozdíly. Zde je několik hlavních rozdílů mezi nimi.

Klíčová zjištění

1. Xenonové světlomety používají xenonový plyn k výrobě jasného bílého světla, zatímco bi-xenonové světlomety používají jednu žárovku a systém závěrky pro dálková a potkávací světla.
2. Xenonové světlomety jsou dražší a vyžadují samostatnou žárovku pro dálková a potkávací světla, zatímco bi-xenonové světlomety jsou dostupnější a vyžadují pouze jednu žárovku pro dálková i potkávací světla.
3. Xenonové světlomety poskytují lepší viditelnost za zhoršených světelných podmínek, zatímco bi-xenonové světlomety poskytují větší pohodlí a snadnější použití.

Xenon vs. Bi-xenon

Xenon je chemický prvek (Xe), který nemá barvu ani zápach. Je to inertní plyn používaný v osvětlování a medicíně. V žárovce světlometu se používají dvě žárovky k výrobě dálkových i potkávacích světel. Bi-xenonové světlomety jsou automatické světlomety, u kterých jedna žárovka produkuje dálková i potkávací světla a upravuje světelný výkon.

Xenonové světlomety mají více vlastností a dlouhou životnost. Jsou skvělou volbou pro majitele aut. Jsou vybaveny čtyřmi žárovkami, které umožňují použití dálkových i potkávacích světel a není nutné je pokaždé seřizovat.

Takže prakticky díky tomu je jeho životnost delší než u bi-xenonových světlometů. Přítomnost čtyř žárovek také vede ke zvýšení ceny světlometů tohoto typu.

Bi-xenonové světlomety jsou pro majitele aut také velmi dostupné díky své velmi nízké ceně. Tyto světlomety se dodávají se dvěma žárovkami, což tvoří rozdíl v ceně obou typů žárovek.

Tento světlomet je také velmi jasný a velmi účinný při osvětlení dlouhé oblasti ve tmě. Je méně náchylný k mechanickému poškození. Ve srovnání s xenonovými světlomety má delší životnost.

Srovnávací tabulka

Co je xenon?

Xenonové světlomety jsou skvělou volbou pro majitele aut. Mají čtyři žárovky, které poskytují dálková i potkávací světla, a není nutné je pokaždé seřizovat. Prakticky díky tomu mají delší životnost než bi-xenonové světlomety.

Řidiči je nemusí vždy instalovat podle svých potřeb, aby byla přední část viditelná. Protože se méně pohybují, mají dlouhou životnost.

Tyto světlomety jsou náchylnější k mechanickému poškození, protože se obáváme, že zařízení s více vlastnostmi jsou používána náročněji. Spotřebitelé vždy chtějí využít všechny dostupné prostředky.

Stejně jako v tomto případě lidé používají oba typy trámů náhle, což vede k mechanickému poškození.

Protože má více charakteristik než bi-xenonové světlomety, je také v jejich porovnání s nimi lepší. Dokáže z jednoho zařízení poskytovat dálková i potkávací světla.

Všechna zařízení mají svou životnost. Podléhají silnému opotřebení, což vede ke zkrácení jejich životnosti, protože xenonové světlomety nemají pohyblivé části. Jsou méně náchylné k opotřebení. Mají větší odolnost vůči deformacím.

Co je bixenon?

Bi-xenonové světlomety jsou pro majitele aut také velmi dostupné díky své velmi nízké ceně. Tyto světlomety se dodávají se dvěma žárovkami, což tvoří rozdíl v ceně obou typů žárovek.

Tento světlomet je také velmi jasný a velmi účinný při osvětlení dlouhé oblasti ve tmě.

Tyto bi-xenonové světlomety se méně porouchají, protože mají pouze dvě žárovky. Jsou méně náchylné k poškození. Také je třeba se o ně starat. Protože se musely přemisťovat, muselo se o ně starat, aby způsobily menší škody.

Bi-xenonové světlomety jsou levnější než xenonové. Tento světlomet má pouze dvě žárovky. Díky nízké ceně je pro majitele automobilů dostupnější. Je levnější než xenonové světlomety, ale v údržbě nezaostává. Poskytuje také jasné světlo.

Bi-xenonové světlomety jsou náchylnější k poškození kvůli neustálé změně nastavení z dálkových na potkávací světla. Protože je nutné je neustále seřizovat, vyžadují pro zajištění své životnosti větší péči.

V normálním režimu poskytuje pouze potkávací světla. Uživatel musí v případě potřeby upravit dálková světla.

Hlavní rozdíly mezi xenonem a bixenonem

1. Xenonové světlomety jsou dodávány se čtyřmi žárovkami, zatímco bi-xenonové světlomety mají dvě žárovky.
2. Xenonové světlomety mají vysokou poruchovost. Na druhou stranu, bi-xenonové světlomety mají nižší poruchovost.
3. Xenonové světlomety jsou dražší než bi-xenonové světlomety. Bi-xenonové světlomety se na trzích prodávají za nízké ceny.
4. Xenonové světlomety mají ve srovnání s bi-xenonovými světlomety větší odolnost vůči opotřebení. Bi-xenonové mají nižší odolnost než xenonové kvůli neustálému přechodu z vysokého na nízký jas a naopak.
5. Xenonové světlomety dokáží poskytovat jak dálková, tak potkávací světla. Na druhou stranu, bi-xenonové světlomety poskytují pouze potkávací světla.

Doporučení
Jedna žádost?

Vynaložil jsem tolik úsilí na psaní tohoto blogového příspěvku, abych vám poskytl hodnotu. Velmi mi pomůže, když zvážíte jeho sdílení na sociálních sítích nebo se svými přáteli/rodinou. SDÍLEJTE ♥️

Související čtení

1. HID vs. xenonové žárovky: Rozdíl a srovnání
2. LED vs. xenonové žárovky: Rozdíl a srovnání
3. Xenon vs. Zephyr: Rozdíl a srovnání

Chcete si tento článek uložit na později? Klikněte na srdce v pravém dolním rohu pro uložení do vlastního bloku článků!

O autorovi

Piyush Yadav pracuje jako fyzik v místní komunitě posledních 25 let. Je to fyzik, který je zapálený pro zpřístupnění vědy našim čtenářům. Má bakalářský titul a postgraduální diplom v oboru environmentální vědy. Více si o něm můžete přečíst na jeho stránce s biografem.

Úsilí výrobců automobilů se zaměřuje na vytvoření co nejpohodlnějších a nejbezpečnějších podmínek pro řízení vozidla. Je třeba si uvědomit, že značná část majitelů automobilů sdílí tento přístup a snaží se svého čtyřkolového přítele všemožně vylepšit.

Problém je v tom, že nejlépe vybavené z hlediska bezpečnosti jízdy jsou špičkové modely a maximální konfigurace vozů střední třídy, které jsou pro většinu potenciálních kupců kvůli omezenému rozpočtu nedostupné. Ale opravdu chcete vybavit své auto moderní optikou, která má mnohonásobně lepší technické vlastnosti a zároveň neoslepuje protijedoucí auta!

Xenonové/bi-xenonové světlomety skutečně již na našich silnicích nejsou vzácností. Můžete si je koupit a nainstalovat svépomocí (za předpokladu, že jsou taková světelná zařízení legalizovaná, což je samo o sobě docela otravné). Zde ale vyvstává dilema: co je lepší nainstalovat, xenon nebo bi-xenon?

Průměrný motorista zpravidla ví s jistotou pouze to, že bi-xenonové sady jsou dražší, z čehož se obecně vyvozuje zcela spravedlivý závěr, že jsou lepší než xenonová zařízení.

Viz také: Elektrické palivové čerpadlo VAZ-21214 „NIVA“ smontované (motor BOSCH)

Nyní se budeme zabývat tím, zda je to pravda.

Proč stále více řidičů uvažuje o instalaci xenonových a bi-xenonových výbojek

Odpověď na tuto otázku je poměrně jednoduchá. Staré žárovky neposkytují požadovanou úroveň osvětlení a navíc z hlediska bezpečnosti výrazně zaostávají za moderními analogy. To ale není vše. Jejich životnost je mnohem kratší. I vysoce kvalitní zařízení fungující díky zastaralé technologii jsou horší než xenonové nebo bixenonové systémy.

Zde je zobrazena kuchyňská lampa s matným sklem, které zakrývá přímý výhled na žárovku. Žluté světlo však spouští zakrývací reflex, který chrání naše oči před oslněním. Bohužel se tím ztratí kvalita světla, ale bohužel se s tím musíme smířit. Proto mají tyto xenonové výbojky pouze výhodu jasu. Je také obtížné rozeznat, jaký druh světla vozidlo skutečně má.

Tlumené a dálkové světlo

To může být částečně žádoucí. Je ironií, že „žloutnutí“ zvýšilo jas xenonových výbojek o více než 30 %. Nebo zákazníci již dostatečně jasně nerozpoznají rozdíl u halogenových výbojek u „nových“. Proto na ulicích vždy najdete nová auta se světlými barvami, která na trhu nekoupíte. Výbojky těchto světlometů neobsahují nebo obsahují jen malé množství žluté kovové soli ve výbojce, která krátce po zapnutí xenonové světlo zbarví. Číslo dílu uvedené na výbojkách však vždy odpovídá nažloutlým výbojkám, které dostanete v maloobchodě.

Konvenční vakuové výbojky mají nejen kratší životnost, ale také spotřebovávají mnohem více energie. Kvůli tomu auto spotřebuje mnohem více benzínu. Xenonové a bixenonové výbojky jsou zase mnohem úspornější. To je jejich hlavní rozdíl oproti zastaralé technologii.

Než ale začnete s instalací xenonu nebo bixenonu na své auto, musíte pochopit rozdíl mezi nimi. To vám umožní učinit správnou volbu a zajistit dobrý výhled na silnici a také zaručit bezpečnost ostatních účastníků silničního provozu.

To často vede ke zmatku a frustraci. Pokud hořák v novém autě nefunguje a smluvní opravna si objedná originální náhradní hořák pro vůz, bude mít zcela jinou fluorescenční barvu než původní zařízení, ačkoli se typově neliší. Často se uvádí, že nový hořák musí nejprve hořet, aby dosáhl bělejší fluorescenční barvy. Po zbytek své životnosti nikdy nedosáhne hodnoty továrního hořáku v novém stavu.

Výrobci automobilů samozřejmě dodávají svým továrnám jiné hořáky než dílnám jako náhradní díl. Aby povzbudili k nákupu nového auta? Každý, kdo chce mít „dobré“ xenonové světlo, by si měl samozřejmě objednat nové auto. Pokud je vše správně zapojeno, zapněte hořák a nechte ho několik měsíců fungovat. Po dvou měsících uvidíte, zda dosáhl požadované barvy. Nejlepší způsob, jak to otestovat, je na světlometech auta, abyste získali reálnou představu o výsledku.

Xenonové zařízení

V xenonu se jako světelný prvek používá lampa s inertním plynem.

Xenon je speciální výbojka naplněná jedním z inertních plynů. Xenonová výbojka může mít modrý, světle modrý nebo bílý odstín. Na rozdíl od tradičních halogenových výbojek jsou mnohem úspornější a bezpečnější. Pro instalaci xenonové výbojky se používají speciální čočky. Používání xenonu bez čoček je zakázáno. Taková výbojka bez čočky oslepí řidiče v protisměru a chodce. Technologicky se xenon neliší od bixenonu, protože se jedná o stejný typ výbojek. Xenon však lze instalovat pouze na potkávací světla. To znamená, že pokud je ve světlometu samostatně instalována výbojka pro potkávací a dálková světla, lze v něm xenon použít. U moderních automobilů je xenon pro potkávací světla instalován jako standardní volba.

Rychlokurz o xenonu

Abychom pochopili rozdíly mezi tímto typem světlometů a bixenonovými, vraťme se trochu do historie. Myšlenka osvětlení silnice se samozřejmě objevila před mnoha staletími. Dokonce i kočáry měly primitivní světelná zařízení. Srovnávat je s moderními osvětlovacími systémy je samozřejmě přinejmenším nerozumné.

Pokud jde ale pouze o auta, rozdíly mezi světlomety různých generací pomohou vidět výhody nových zařízení. Na samém začátku byly osvětlovací systémy poháněny propanem.

Xenonové zapalovací jednotky

Světlomety mají významný vliv na barevný dojem. Testu by měla být věnována určitá doba hoření, protože spalovací píst se může během přeměny zamlžit pohybem, případně pevnými látkami, které zkreslují teplotu barvy a musí se nejprve roztavit. Pro vyřešení problému nechte světlo několikrát za sebou hořet po dobu 10 minut a poté nechte znovu vychladnout.
Zaprvé, potřebná doba, než hořáky dohoří na požadovanou teplotu chromatičnosti, je enormní. Pak už samozřejmě potěšení nekonečně stojí za elektřinu. A konečně, s rostoucími provozními hodinami roste i jas lamp. A v neposlední řadě získáte také nové hořáky s odpovídající teplotou chromatičnosti vzhledem k nákladům na zapalovač. Jejich životnost se tedy nesnižuje spalováním, jako při běžném provozu automobilu. Pokud zajistíte dobré chlazení, je to ještě delší.

Teprve o mnoho let později se na trhu objevily automobily s vakuovými osvětlovacími zařízeními. Jejich rozdíly v provozních vlastnostech byly tak významné, že propanové analogy téměř okamžitě z trhu zmizely.

Pozor! Posledním krokem před xenonovou technologií byl halogen.

Čtěte také: Jak zkontrolovat řídicí jednotku topení VAZ 2110

Konečně v roce 1992 bylo vyvinuto první osvětlovací zařízení, které fungovalo na bázi xenonové technologie. Jeho celý název je Vysoce intenzivní výboj. Bixenon se stal logickým vývojem xenonu.

Bixenonové zařízení

Princip fungování bixenonu se neliší od xenonu. Zde se také používá jako světelný prvek výbojka s inertním plynem. Jediným rozdílem je možnost použití bixenonu pro potkávací i dálková světla. Při přepínání mezi režimy se používá speciální clona, která při posunutí mění směr záře. Abyste odpověděli na otázku, co je lepší, xenon nebo bixenon, je třeba prostudovat konstrukci světlometu vašeho vozu. Pouze to určuje, jaký typ výbojek lze instalovat. U bixenonu je jedna výbojka zodpovědná za potkávací i dálková světla. Cena bixenonu je zpravidla vyšší, protože konstrukce takové výbojky je o něco složitější.

Související článek: Peugeot 308 SW: drsné, ale jemné auto

Srovnání xenonu a bixenonu

Návrhové prvky

Za začátek stojí fakt, že výměna běžných žárovek za xenonové není tak jednoduchý úkol, jak se na první pohled může zdát. Faktem je, že u starých aut je třeba modernizovat veškerou standardní optiku. Koneckonců, xenon funguje na úplně jiném principu.

Nejprve budete muset nainstalovat některé další prvky pod kapotu. Za druhé budete muset provést určité změny v palubní síti. Nakonec se musíte rozhodnout, jaký je rozdíl mezi xenony a bi-xenony a jaký typ osvětlení je pro vás ten pravý.

Za začátek stojí fakt, že v fungování xenonu a bixenonu neexistují žádné rozdíly. Fungují díky inertnímu plynu, který se nachází uvnitř skleněné baňky. Ta má dvě elektrody. Prochází jimi vysokonapěťový proud.

Pozor! Při provozu xenonu a bixenonu začne inertní plyn žhnout v důsledku napětí přenášeného elektrony.

Hlavní rozdíl mezi xenonem a bixenonem spočívá v provozních režimech dostupných pro oba systémy. Ve většině případů se xenon používá v potkávacích světlometech. Bixenon je zase vhodný pro dálková i potkávací světla. To je jeho hlavní rozdíl a výhoda.

Rozdíl je také v konstrukci světlometů. Pokud jde o xenonové světlomety, systém by měl mít dvě samostatné žárovky. Jedna bude zodpovědná za dálková světla a ta s xenonem za potkávací světla.

Rozdíl mezi bixenony a xenony spočívá v tom, že první jmenované lze snadno použít k zapnutí potkávacích a dálkových světel. Pohyblivé elektrody v systému umožňují měnit osvětlení podle potřeby řidiče v závislosti na denní době a aktuální situaci na silnici.

Pozor! Pohyblivé elektrody se pohybují uvnitř baňky.

Některé bi-xenonové konstrukce fungují na trochu jiném principu. Rozdíl spočívá v tom, že existuje speciální kovová clona. Někdy jako alternativu výrobci automobilů používají záclonu.

Závěs a kovová clona se pohybují díky elektromagnetu. V důsledku toho se požadovaný prvek světlometu otevírá nebo zavírá. Bixenon je považován za ideální volbu pro automobily, u kterých je dálkové i potkávací světlo zajištěno jednou žárovkou.

Abyste pochopili rozdíl mezi xenonem a bixenonem, je třeba zvážit technické vlastnosti každého typu žárovky. Nejdůležitějším parametrem je teplota chromatičnosti. Například pokud porovnáte halogenovou žárovku s xenonem, poměr bude 3100 ku 4500. Mezi další výhody xenonu patří:

• přirozené osvětlení,
• stylový vzhled,
• odolnost proti vibracím.

Aby výbojky správně osvětlovaly vozovku, musí mít bílé i žluté světlo. Jinak buď oslníte protijedoucí motoristy, nebo nebudete mít dostatečné osvětlení.

Čtěte také: Zastavení motoru během jízdy VAZ 2112 16 ventilů

Modrý odstín světla má nejvyšší teplotu chromatičnosti. Navzdory tomu nelze lampy s modrým světlem neustále používat. Faktem je, že takový odstín je pro oči velmi únavný.

Navíc čím více Kelvinů, tím vyšší je intenzita rozptylu. To je způsobeno tím, že frekvence vlnových kmitů se výrazně zvyšuje. V důsledku toho čočka nemůže vždy sloučit paprsky do jednoho proudu. Situaci může zachránit kovová clona.

Vlastnosti bixenonu

Bixenon je ve skutečnosti dalším milníkem ve vývoji osvětlovacích zařízení. Díky schopnosti pracovat ve dvou režimech si ho vybírá obrovské množství majitelů automobilů. Pro lepší pochopení rozdílu mezi bixenonem a jednoduchým xenonem se podívejme na některé technické vlastnosti bixenonových zařízení:

1. Technologie funguje s použitím běžného xenonu.
2. Design má závěs, jehož polohu lze změnit pomocí tlačítka.
3. Objektiv má svou vlastní unikátní základnu.
4. Zařízení je připevněno k pouzdru s paticí z jednoduché halogenové žárovky. Jako adaptéry se používají speciální kroužky.

Vysoce kvalitní bi-xenonové světlomety zajišťují okamžité přepínání mezi potkávacími a dálkovými světly.

Optimální volba

Důležitým rozdílem mezi xenonem a bixenonem je cena. Není divu, že bixenon je považován za levnou náhradu halogenových žárovek. U xenonu je to trochu jinak. Pokud vezmete běžnou verzi, je levná. Její kvalita je však sporná.

U dražších a kvalitnějších výbojek, které fungují na xenonové bázi, je to úplně jiná věc. V nich je oblouk statický vzhledem k ose elektrod. Díky tomu má světelný paprsek mnohem větší stabilitu. Levnější modely v tomto parametru moc dobré nejsou.

Pozor! Pokud chcete vyměnit pouze potkávací světla, nejlepší volbou budou xenonové světlomety.

Hlavním rozdílem bixenonu je zase schopnost měnit světlo. Díky tomu je vynikající alternativou k halogenovým žárovkám, které poskytují jak potkávací, tak dálková světla.

Co je xenon

V automobilovém průmyslu se xenonové výbojky začaly používat relativně nedávno, od počátku 90. let, i když byly vynalezeny o půl století dříve – první funkční vzorek představila společnost Osram v roce 1951. Nejprve se používaly především ve filmových projektorech, protože generovaly jasné světlo ve spektru blízkém přirozenému dennímu světlu. Ve skutečnosti všechny moderní digitální a filmové projektory využívají xenonové výbojky, jejichž výkon může dosahovat neuvěřitelných 15 kW.

Co jsou to za lampy? Jejich princip činnosti je založen na účinku tvorby silného elektrického výboje v plynné atmosféře, doprovázeného doutnavým efektem. To znamená, že xenonové osvětlovací zařízení je druh plynových výbojek a jako hlavní činidlo v nich použité je, jak název napovídá, inertní xenon.

A pokud je v lampách stejného efektu dosaženo průchodem proudu tenkým kovovým závitem, jeho zahřátím do stavu jasné záře, pak u xenonových analogů není nutné připojení dvou kontaktů. Světlo vzniká elektrickým výbojem podobným blesku.

Hlavní výhodou takových žárovek je, že generují světelný tok s poměrně stabilními charakteristikami, protože plynové prostředí v žárovce zůstává konstantní a zapalovací jednotka generuje napětí, které leží v přesně stanoveném rozsahu.

Hlavním rysem takových zařízení je, že záře netrvá dlouho, takže aby byla konstantní, je nutné neustále přivádět vysokonapěťové impulsy do elektrod lampy. Protože je ale palubní síť vozidla dimenzována na 12 V, používá se elektronická zapalovací jednotka pro generování požadované síly proudu, ve které se díky přítomnosti kondenzátoru a dalších elektronických součástek hromadí a následně vybíjí elektřina.

Absence vlákna je nepochybnou výhodou, protože nízký zdroj vypařujícího se kovu je hlavním důvodem postupného stahování klasických Iljičových žárovek z trhu.

Ale pokud je v každodenním životě obtížné udržet pokrok LED osvětlovacích zařízení, pak se v automobilovém průmyslu xenonové výbojky cítí docela sebevědomě. Pravda, nemožnost změny směru světelného toku poněkud omezuje rozsah jejich použití – nelze je použít jako zdroj potkávacích ani dálkových světel – ať už jednoho, ani druhého. Nejčastěji používaná kombinace je: potkávací světla – xenon, dálková světla – halogen (použití dvou xenonových světlometů není nejlepší variantou jak z hlediska nákladů, tak z důvodu nedostatku volného místa).

I tento problém vyřešil nástup bi-xenonových světlometů.