Výměna prahů na VAZ-2110 vlastníma rukama: fotografie a videa

Domácí vozy LADA jsou v Rusku velmi oblíbené. Bohužel antikorozní úprava (nebo spíše její absence) karoserií těchto vozů zanechává mnoho prostoru pro zlepšení. Dnes si povíme o tak oblíbeném postupu, jako je výměna prahů na voze VAZ-2110.

Proč prahy rezaví na VAZ-2110

Pokud při koupi auta, které nemá problémy s karoserií, zanedbáte antikorozní ošetření, objeví se na karoserii po 2-3 letech charakteristické rezavé skvrny, které se po 5 letech stanou průchozími otvory.

Spodní část a prahy vozu VAZ-2110 podléhají korozi.

Nejčastěji v důsledku intenzivního zimního používání trpí prahy automobilu korozí. Dalším častým důvodem pro výměnu nebo opravu prahů je jejich poškození v důsledku nehody.

Vlastnosti opravy a výměny prahů na čerpací stanici

Majitelé vozu VAZ-2110 nejčastěji opravují prahy svých aut vlastníma rukama. Vzhledem k ceně vozu je oprava prahů v čerpací stanici nepraktická.

Pro majitele, kteří uvažují o opravách na stanici, můžeme uvést přibližné ceny za tyto služby :

1. Odstranění prahu – od 500 rublů.
2. Stanovení nového prahu – od 6 000 rublů.
3. Malování prahu – od 1 000 rublů.
4. materiály – v závislosti na kvalitě, od 900 rublů.
5. Oprava prahu, která spočívá ve svařování otvorů – od 1 000 rublů.

Výměna prahů na čerpací stanici je poměrně drahý postup.

Celkově se ukazuje, že Oprava nebo výměna prahu bude stát od 6 do 9 000 rublů Tuto částku bude s největší pravděpodobností nutné vynásobit dvěma, protože prahové hodnoty se obvykle mění na obou stranách. Celkem je 1 2 – 18 000 rublů Vzhledem k ceně vozu VAZ 60–90 000 rublů je provedení tohoto postupu na čerpací stanici poměrně drahé.

Většina majitelů domácích automobilů dává přednost opravám svépomocí, což pomáhá ušetřit spoustu peněz.

Nástroje, které budete potřebovat pro svépomocnou opravu

Aby majitel auta ušetřil několik tisíc rublů, bude potřebovat následující sadu nástrojů:

1. Bulharský.
2. Elektrická vrtačka se sadou nástavců pro odizolování.
3. Čisticí kotouče pro brusky.
4. Standardní sada automobilového nářadí.
5. Poloautomatický svářecí stroj a pár cívek drátu.
6. Nové prahy samotné, pokud se plánuje jejich výměna. Vysoce doporučeno změňte celý práh najednou, protože to pomůže vyhnout se problémům na tomto místě po dobu 2-3 let;
7. Základní nátěr, rozpouštědlo, barva, tmel a další materiály, které budou potřebné pro zpracování svarových švů a lakování nových prahů.

Pro opravu prahů potřebujete prostornou garáž s větráním. To je obzvláště důležité při malování.

Pokud v garáži není dobré větrání, je lepší natřít auto venku.

Příprava opravy

Pokud jsou v prahu díry, musí být kompletně vyměněn.

Před zahájením oprav je nutné pečlivě zkontrolovat prahy vozu. Možná se vystačí s kosmetickými opravami Pro kontrolu auta je nutné s ním zajet na nadjezd nebo do jámy.

Pokud se v případě lokální koroze nebo poškození jedné části prahu provádějí bodové opravy, pak pokud je zde několik otvorů, je lepší práh zcela vyměnit.

Proces odstranění starého prahu

Doporučuje se odstranit prahy po demontáži dveří, sedadel a blatníků vozu.

Doporučuje se také demontovat kola. V praxi to dělá jen málokdo. Nejčastěji se provádějí nezávislé opravy bez demontáže dalších prvků karoserie. Ty prvky, které by mohly být poškozeny během svařování nebo lakování, se jednoduše zakryjí vhodným materiálem.

Před demontáží prahů byste měli demontovat blatníky, sedadla a dveře.

Samotný proces výměny stane se takto:

1. Nejprve je třeba odpojit baterii.
2. Dále se pomocí brusky vyřízne starý práh nebo se odstraní poškozená část prahu.

Pomocí brusky jsme vyřízli starý práh.

Karoserii očistíme od rzi, tmelu a základního nátěru.

Pouze pečlivá příprava Svařovací základna pomůže v budoucnu vyhnout se svarovým švům.

Video o demontáži starého prahu VAZ-2110

Instalace nové části

Před instalací nového prahu je třeba přivařit konektor nového prahu k výztuži pomocného rámu.

K výztuži pomocného rámu přivaříme nový konektor.

Svařování by mělo začínat od středu součásti., postupně se posouvajíc k okrajům. Po svaření konektoru je nutné všechny svarové body očistit. Další postup instalace vypadá takto:

Přední panel nového prahu je přizpůsoben vozu.

Vnější panel přizpůsobíme konektoru.

Konektor přivaříme ke spodní části těla.

Dále se celý povrch prahu připraví k natírání. Nanese se základní nátěr a tmel. Po očištění tmelu se nanese několik vrstev barvy. V případě potřeby se nanese transparentní lak.

Výsledek nahrazení prahu.

Video o výměně prahů na VAZ-2110

Závěr

Při výměně nebo opravě prahů VAZ-2110 musíte být opatrní a neporušovat technologii práce. To je jediný způsob, jak se zbavit koroze po dobu alespoň 2-3 let.

Karoserie VAZ 2107 se nikdy nevyznačovala zvýšenou odolností proti korozi a každý majitel “sedmičky” se o tom dříve nebo později přesvědčí z vlastní zkušenosti. Obzvláště mnoho problémů způsobují majitelům „sedmiček“ takzvané prahy, které se musí v lepším případě ošetřit antikorozními směsmi, v horším případě vyměnit. Zkusme přijít na to, jak se to dělá.

Popis a účel prahů na VAZ 2107

Karoserie VAZ 2107 je bezrámová, to znamená, že celkovou tuhost karoserie zajišťují pouze její části. Obvykle lze tyto podrobnosti rozdělit do tří částí:

• přední prvky: kapota, blatníky, nárazník a mřížka chladiče;
• zadní prvky: zadní nárazník, víko kufru a zadní blatníky;
• střední část: střecha, dveře a prahy.

Nedílným prvkem boku těla „sedmičky“ jsou prahy.

Prahy na VAZ 2107 jsou dlouhé ocelové desky s C-profilem

Jde o dlouhé ocelové pláty ve tvaru písmene C umístěné pod spodní hranou dveří a přiléhající k blatníkům vozu. Prahy jsou ke karoserii připevněny bodovým svařováním. A pokud se je řidič rozhodne změnit, bude je muset odříznout.

Přiřazení prahu

Začínající motoristé si často myslí, že funkce prahů na VAZ 2107 jsou výhradně dekorativní a prahy jsou potřebné pouze k tomu, aby karoserie vozu poskytla reprezentativní vzhled. To je chyba. Prahové hodnoty mají kromě čistě dekorativních i další funkce:

• vyztužení karoserie vozu. Jak již bylo zdůrazněno výše, VAZ 2107 nemá rám. Prahové hodnoty přivařené ke karoserii a křídlům tvoří jakýsi silový rám. Navíc je poměrně pevný, protože jeho boční prvky mají vlastní výztuhy (proto mají prahové desky průřez ve tvaru C);
• poskytování podpory pro zvedák. Pokud řidič „sedmičky“ potřebuje naléhavě zvednout auto pomocí zvedáku, bude k tomu muset použít jedno z hnízd zvedáků umístěných pod spodní částí vozu. Tato hnízda jsou kusy čtvercové trubky přivařené přímo k prahům stroje. Pokud by „sedmička“ neměla prahy, pak by jakýkoli pokus zvednout auto pomocí zvedáku vedl k deformaci nejprve dna a poté dveří automobilu. Zvedák by to všechno snadno rozdrtil;

K prahům „sedmičky“ jsou přivařeny jack zásuvky, bez kterých nelze vůz zvednout

Důvody pro změnu prahů

Prahové hodnoty „sedmičky“, stejně jako jakýkoli jiný detail, se nakonec stanou nepoužitelnými. Zde je důvod, proč se to děje:

koroze. Vzhledem k tomu, že prahy jsou umístěny blízko země, jsou to právě ony, kdo přijímá nečistoty, vlhkost a chemikálie, které jsou posypány na vozovkách v ledu. Všechny tyto věci negativně ovlivňují stav prahů. Jejich konstrukce je taková, že vlhkost, která se dostane dovnitř, se nemůže odpařovat po velmi dlouhou dobu. Korozní důlky se proto nejprve objevují v prahech a poté se rozšíří po celém vnitřním povrchu prahu. V průběhu času může práh prorezivět;

Kvůli silničním činidlům je práh „sedmičky“ prorezlý

Pokud se majitel „sedmičky“ potýká s jedním z výše uvedených, pak má jen jednu cestu ven: změnit prahové hodnoty.

O místních opravných prahech

Potřeba takových oprav vzniká, když práh nezrezivěl, ale jednoduše se nárazem zdeformoval natolik, že se v něm objevila díra. V tomto případě se majitel vozu může uchýlit k místní opravě prahů, která spočívá v narovnání deformované oblasti s jejím následným svařováním.

Někomu se tento úkol může zdát jednoduchý, ale není. Protože místní oprava prahů vyžaduje speciální vybavení a rozsáhlé zkušenosti se svařovacím strojem. Začínající řidič obvykle nemá ani první, ani druhý. Existuje tedy pouze jedna cesta ven: vyhledejte kvalifikovanou pomoc v autoservisu.

Místní sekvence oprav

Zvažme obecně, co přesně dělají automechanici, když jsou vybaveni „sedmičkou“ se zmačkanými a roztrhanými prahy.

1. Otvorem v prahu jsou prostrčeny hadice s malými hydraulickými zařízeními. Poté je na tyto minijacky aplikován tlak z kompresoru a začnou vytlačovat zmačkanou část prahu směrem ven a narovnávat ji.
2. Poté se pod vyvýšenou část prahu umístí jedna nebo více malých kovadlin a speciálním kladívkem začíná pečlivá ruční úprava prahu. Jedná se o velmi dlouhý a pečlivý postup.
3. Po úplném vyrovnání deformované oblasti se otvor v prahu zavaří. Může to být buď svaření utržených hran prahu, nebo nanesení záplaty, pokud se z prahu vytrhne příliš velký kus a není možné hrany svařit.

Výměna prahů na VAZ 2107

Paradoxně, ale na rozdíl od lokálních oprav si může majitel vozu prahy na své „sedmičce“ měnit sám. Ale za předpokladu, že má alespoň minimální dovednosti v práci se svářečkou. Zde je to, co potřebujete k práci:

• elektrická vrtačka;
• bulharština;
• sada nových prahových hodnot;
• plechovka černého základního nátěru;
• plechovka barvy, barva auta;
• svářečka.

Последователность действий

Nejprve je třeba říci něco o svařování. Nejlepší možností při výměně prahů je vařit je poloautomatickým strojem s přívodem oxidu uhličitého.

1. Všechny dveře jsou z vozu odstraněny. Bez této přípravné operace se neobejdete, protože v budoucnu budou velmi zasahovat.
2. Shnilé prahy se řežou bruskou. Úroveň řezu závisí na tom, jak jsou parapety shnilé. Ve zvláště závažných případech je nutné spolu s prahy odříznout část křídel.

Někdy spolu s prahem je majitel nucen odříznout část křídla “sedmičky”

Při řezání prahů zůstává B-sloupek zpravidla nedotčen

Deska s otvory ležící na podlaze je zesilovač instalovaný pod novými prahy

Nejlepší je upevnit prahový zesilovač pomocí malých kovových svorek.

Prah je upevněn svorkami a připraven ke svařování

Video: změňte prahové hodnoty na VAZ 2107

O domácích prahech

Pokud z nějakého důvodu majitel vozu není spokojen s kvalitou továrních prahů, vyrábí prahy vlastníma rukama. Je však třeba poznamenat, že v naprosté většině případů není třeba vytvářet prahové hodnoty sami, a zde je důvod:

• Dnes je sortiment hotových prahů VAZ v obchodech velmi široký. Mohou se lišit jak typem antikorozního nátěru, tak tloušťkou. Vše, co automobilový nadšenec musí udělat, je správně hledat;
• vlastními silami vyrobit kvalitní práh není snadný úkol, a to i přes zdánlivou jednoduchost tohoto detailu. Je nepravděpodobné, že by tento úkol měl na starosti začínající motorista, protože bude vyžadovat nejen dovednosti svářeče, ale také vážné dovednosti zámečníka a klempíře.

Přesto se najdou majitelé aut, které výše uvedené potíže nezastaví a začnou vymýšlet. Postup je následující:

• domácí prahy jsou vyrobeny ze čtvercových ocelových trubek a pečlivě je rozřezávají;
• po řezání dostane trubka vhodný tvar. Trubka se odřízne a nasadí na vyříznutou část prahu. Jedná se o velmi zdlouhavý postup, protože trubky bývají nejtlustší. A dát jim požadovaný tvar, je zapotřebí značného úsilí;

Práh na této “sedmičce” je vyroben ze čtvercové ocelové trubky, podélně řezané

Plastové prahy

VAZ 2107 je poměrně staré auto, které se již nevyrábí. Přesto je „sedmička“ u nás oblíbená dodnes a mnoho řidičů chce svůj vůz nějak odlišit od davu. Velmi často se k tomu používá tzv. body kit, jehož součástí jsou plastové prahy (někdy se těmto dílům říká prahové lišty, někdy plastové obložení, je to jedno). Funkce plastových prahů je čistě dekorativní, tyto detaily neřeší žádný praktický problém.

Sada továrních plastových prahů pro VAZ 2107, které lze zakoupit v každém obchodě s tuningovými díly

Zvláště pokročilí řidiči vyrábí plastové prahy svépomocí. K tomu je však nutné mít speciální vybavení pro práci s polymerním materiálem a navíc musíte někde získat samotný průmyslový polymer, což není tak jednoduché. Majitelé aut proto jdou jednodušší cestou a plastové prahy si jednoduše pořídí, naštěstí o ně nyní není nouze. Ale při výběru podložek v obchodě byste měli zvážit několik nuancí:

• kromě čistě estetických kvalit je nutné dbát na mechanické vlastnosti prahů. Zakoupené podložky by neměly být příliš tvrdé, protože takové výrobky rychle praskají, zejména pokud je stroj provozován v chladných oblastech země. Z tohoto důvodu by mělo být opuštěno překrytí ze skelných vláken;
• nejlepší volbou pro „sedmičku“ bude plastová podšívka s přídavkem syntetických pryskyřic. Tyto povlaky jsou plastové, nepraskají vlivem teplotních změn a působením silničních činidel.

Jak asi tušíte, plastové prahy se instalují na standardní ocelové prahy. Zde je to, co potřebujete k jejich instalaci:

• lak sladěný s barvou vozu;
• černý základní nátěr na plasty;
• elektrická vrtačka;
• sada samořezných šroubů;
• značku;
• sada plastových prahů.

Последователность действий

Nejdůležitější bod: v počáteční fázi je mimořádně důležité přesné označení samořezných šroubů. Na tom závisí úspěšnost celé instalace obložení.

Překrytí se aplikuje na standardní práh, pomocí značky jsou označeny otvory pro samořezné šrouby. Je nutné zajistit, aby překrytí bylo během procesu značení pevně přitlačeno ke standardnímu prahu. Pomoc partnera vám velmi pomůže. Pokud není žádný partner, můžete podložku upevnit několika svorkami pro co nejtěsnější uchycení.

Před instalací je třeba překrytí pečlivě vyzkoušet a posoudit, zda neobsahuje praskliny a deformace.

Plastový práh dveří je pečlivě osazen a usazen na samořezné šrouby.

Antikorozní úprava prahů

Ošetření prahů speciálními směsmi může výrazně prodloužit jejich životnost. Zde je to, co je nutné pro takové zpracování:

• ochranné brýle, gumové rukavice a respirátor;
• elektrická vrtačka s kovovým kartáčem;
• jemný brusný papír;
• voda;
• odmašťovací kompozice (obvykle se používá lakový benzín);
• čisté hadry;
• vysoušeč vlasů pro stavebnictví;
• láhev s antigravitací.

Posloupnost operací

Samotná antikorozní úprava nezabere příliš mnoho času. Mnohem více času je potřeba na předběžnou přípravu stroje.

1. Auto je umyté, zvláštní pozornost je při mytí věnována prahům.
2. Po úplném zaschnutí je stroj instalován na jámu nebo na nadjezd (vhodnější je nadjezd, protože se tam obejdete bez baterky, ale při práci v jámě budete určitě potřebovat osvětlení).
3. Vrtačka s kovovým kartáčem odstraní všechny kapsy rzi z prahů. Poté se prahy očistí brusným papírem, načež se na ně nanese tenká vrstva konvertoru rzi.
4. Po zaschnutí se povrch prahů odmastí lakovým benzínem a vysuší.
5. Všechny části karoserie přiléhající k prahům a nevyžadující antikorozní úpravu jsou utěsněny maskovací páskou.
6. Na prahy je naneseno několik vrstev antigravitace (alespoň tři) ze spreje. Současně je třeba plechovku pravidelně protřepávat a udržovat ve vzdálenosti 30 cm od ošetřovaného povrchu.

Sprej proti štěrku by se měl držet třicet centimetrů od prahu

Zvýšení prahu

Při nákupu prahů pro „sedmičku“ k nim řidič dostane pár zesilovačů. Jedná se o pár dlouhých obdélníkových desek instalovaných pod prahy. Ve středu každé desky je několik otvorů. Průměr každého z nich je cca 2 cm (někdy i více). Tloušťka samotného zesilovače zřídka přesahuje 5 mm. Je jasné, že takovou strukturu nelze nazvat trvanlivou. Z tohoto důvodu mnoho motoristů při výměně shnilých prahů dává přednost instalaci nových, podomácku vyrobených zesilovačů, které jsou více v souladu s jejich názvem. V tomto případě se používá jakýkoli improvizovaný materiál. Nejčastěji používané ocelové trubky jsou obdélníkové. To znamená, že úzké okraje dvou identických částí potrubí jsou svařeny, což má za následek design znázorněný na fotografii níže.

Výztuž prahu svařená ze dvou rovnoběžných obdélníkových trubek

Tato dvojice trubek je přivařena k tělu namísto standardního zesilovače, načež se prahové hodnoty nastaví podle standardní metody popsané výše.

Chromované prahy dveří

Navzdory skutečnosti, že prahy dveří jsou samy o sobě dekorativními prvky, které zdobí vůz, některé řidiče to nezastaví. Jdou dále a snaží se dát překryvům reprezentativnější vzhled (ale majitelé automobilů téměř nikdy nezdobí prahy sami).

Nejběžnější možností zdobení obložení je jejich chromování. V garáži to lze provést dvěma způsoby:

• lepení vinylovou fólií s povlakem „pod chromem“;
• nátěr překryvů speciálním emailem s přídavkem chrómu.

První metoda se používá extrémně zřídka, což je pochopitelné: podložky jsou umístěny blízko země, jsou vystaveny chemickému i mechanickému namáhání. V takových podmínkách ani ten nejkvalitnější vinylový film nebude žít příliš dlouho.

Často se však používá barvení překryvů speciálním smaltem. Zde je to, co k tomu potřebujete:

• sada plastových podložek pro VAZ 2107;
• Bílá duše;
• základní nátěr (nejlépe černý);
• smaltovaná plechovka s přídavkem chrómu;
• plechovka autolaku;
• lešticí ubrousky;
• atomizér;
• jemný brusný papír.

Postupnost práce

Příprava povrchu podložek je nejdůležitějším krokem, který mnoho motoristů zanedbává. To je velká chyba.

Podložky jsou pečlivě očištěny brusným papírem. To je nezbytné, aby se jejich povrch stal matným.

Dveřní prahy opatřené velmi jemným brusným papírem

Smalt na parapetní desky se nanáší minimálně ve třech vrstvách

S chromovanými prahy vypadá obvyklá „sedmička“ mnohem lépe

Vnitřní chromová podšívka

Dveřní prahy jsou instalovány nejen venku, ale také uvnitř kabiny. Vnitřní podložky jsou sada čtyř chromovaných destiček s montážními otvory pro samořezné šrouby. V některých případech nemusí být žádné otvory a pak jsou obložení jednoduše přilepena k prahu.

Sada vnitřních lišt pro prahy, v těchto lištách nejsou žádné otvory

Na některých překryvech je navíc logo auta. To vše je velmi žádané mezi řidiči, kteří se rozhodnou dodatečně ozdobit svůj vůz. Instalace překrytí není nijak zvlášť obtížná: překrytí je instalováno na prahu, označeno značkou, poté jsou vyvrtány otvory pro samořezné šrouby a překrytí je přišroubováno. Pokud je překrytí instalováno na lepidlo, pak je vše ještě jednodušší: povrch prahů a překrytí je odmaštěn, nanese se na něj tenká vrstva lepidla, překryvy jsou přitlačeny. Poté stačí nechat lepidlo zaschnout.

Někdy je na vnitřním obložení aplikován název stroje nebo výrobce

Je tedy docela možné změnit prahové hodnoty na VAZ 2107 sami. K tomu je potřeba pouze minimální dovednosti v manipulaci se svařovacím strojem a bruskou. Ale k provedení místní opravy prahů se majitel automobilu, bohužel, neobejde bez pomoci kvalifikovaného automechanika.

• Autor: Alexey Stepanov
• vytisknout