Tlak v brzdovém potrubí – Studopedia

— Lokomotiva přepravující vor: (raft sám jede v průměrném režimu VR, do studeného raftu (ten, který je určen k opravě nebo z opravy nebo z důvodu úpravy vozovky. Řád ruských drah JSC 1873) je vyžadován certifikát brzd VU-45, podpora, zpráva o technickém stavu formulář TU-25);

— 5 nákladních vagónů: potvrzení o brzdění vypíše osádka lokomotivy do deníku TU-152 na základě „přirozeného seznamu“, výjezd k prvnímu vývodovému hřídeli, kde potvrzení o brzdění vystaví obsluha vozu, potvrzení a kopie potvrzení z deníku TU-152 se odevzdají do depa;

— nákladní vlak jedoucí rychlostí vyšší než 90 km/h;

— pohyb jedné nákladní lokomotivy;

— při provozu osobních a nákladních osobních vlaků; ( zahrnutí hmotnosti lokomotivy do hmotnosti vlaku)

– při provádění posunovacích operací a pohybů;

Tlak v TC (atm.) a výstup tyče (mm):

Tlak v TC (atm.) VR konv. č. 483 s plným provozním brzděním

Maximální prodloužení tyče (mm):

Litinové podložky Kompozitní podložky

Když tyč vozu TC vyjde 230 mm, vůz se považuje za nebrzděný

Není povoleno instalovat různé typy podložek na jeden vůz.

TESTOVÁNÍ BRZD

Kompletní test, brzdné stupně na místě:

0,5 – 0,6 atm. – osobní vlak;

0,5 – 0,6 atm. — nákladní vlak, první brzdění se provádí 2 minuty po vyfouknutí zadního vozu. Tlak se zvýší o 0,3 – 0,7 atm. I poloha kliky ventilu řidiče stav č. 394. Měří se doba uvolnění posledních dvou vozů, která se počítá od okamžiku, kdy je páka ventilu řidiče nastavena do polohy 100, do začátku pohybu boty od kol. Certifikát uvádí čas nejdelšího vybíjení přepravy. Doba uvolnění ocasních vozů se neměří u vlaků s délkou menší než XNUMX náprav;

0,6 – 0,7 atm. – nákladní vlak, druhé brzdění. Hustota se měří v poloze IV, přípustný rozdíl mezi polohou II není větší než 10 % směrem dolů;

doba mezi brzděním není kratší než 2 minuty;

brzdný stupeň při zkoušce brzdy rezervou (na místě): 0,5 – 0,6 atm. (kohoutek č. 254 nefunguje jako opakovač, tedy s uvolňovacím tlačítkem);

brzdný stupeň při zkoušce brzdy rezervou (na místě): 0,7 – 0,8 atm. (odbočka č. 254 funguje jako opakovač, tj. je zde pulzní vedení);

odbrzdění samočinných brzd polohou I kliky KM, podmínka č. 394, se provádí při délce vlaku více než 350 náprav, zvýšení tlaku o 0,5 – 0,7 atm. I poloha rukojeti kohoutku stav č. 394;

Při testování brzd několika kulomety: zadává se písmeno „T“.

0,6 – 0,7 atm. při parkování déle než 30 minut nebo při použití brzd;

na stanici, pokud byly brzdy dříve zkoušeny z UZOT: 0,5 – 0,6 atm.;

Zkouška účinnosti brzd (na trati), výtlak:

0,5 – 0,6 atm. – osobní, nákladní a osobní vlak;

0,4 – 0,6 atm. – prázdný nákladní vlak; (v zimě 0,6 – 0,7 atm.)

0,6 – 0,8 atm. — naložený nákladní vlak, rezerva; (v zimě 0,7 – 0,9 atm.) Brzdná dráha při sněžení se počítá po ujetí vlaku 200 – 250 metrů v poloze IV.

FÁZE BRZDĚNÍ

0,3 – 0,6 atm. — první fáze brzdění v osobních vlacích;

0,4 – 0,6 atm. — první fáze brzdění v prázdných nákladních vlacích;

0,5 – 0,8 atm. — první fáze brzdění v nákladních vlacích;

0,3 – 0,8 atm. — následné kroky;

0,6 – 0,9 atm. – na strmých, dlouhých sjezdech;

0,5 – 0,6 atm. – v prázdném vlaku;

0,8 – 1,0 atm. – v naloženém nákladním vlaku; při jízdě rychlostí vyšší než 80 km/h se na semaforu lokomotivy objeví žluté světlo;

0,8 – 1,2 atm. — hodnota prvního stupně brzdění na začátku dlouhého klesání během sněžení, vánice, je-li to nutné, vypuštění do plného provozního brzdění. Při brzdném stupni větším než 1 atm. písek je dodáván 50-100 metrů před začátkem brzdění;

Při nouzovém brzdění se přísun písku zastaví při rychlosti 8-10 km/h;

Ne méně než 1,5 atm – snížení tlaku v nákladním vlaku při odpojení od vlaku;

1,5 – 1,7 atm. — hodnotu plného provozního brzdění v jednom kroku;

Hodnota výtlaku UR při opakovaném brzdění, pokud je mezi brzděním méně než minuta: zvyšte krok o 0,3 atm. ve vztahu k prvnímu brzdění;

Velikost náplně UR, pokud se předpokládá časté opakované brzdění během jízdy vlaku: až do plnicího tlaku;

NABÍJENÍ A UVOLNĚNÍ BRZD

Až plnicí tlak je vytvářen první polohou kliky KM, stav č. 394, pro délku vlaku do 100 náprav po provozním a nouzovém brzdění ve vlaku do 100 náprav;

0,3 – 0,7 atm. — nakládka a vykládka v nákladních vlacích s více než 100 nápravami;

0,5 – 1,0 atm. — naložení a uvolnění brzd ve vlaku s více než 350 nápravami;

0,5 – 0,7 atm. — nabíjení dříve nabitým brzdovým vedením nákladního vlaku;

1,0 – 1,2 atm. — nabíjení brzd brzděného vlaku, nenabitého nebo po ET;

Líbil se vám článek? Přidejte si ji do záložek (CTRL+D) a nezapomeňte ji sdílet se svými přáteli: