Výhody a nevýhody suché nabité baterie

Suchá nabitá baterie je baterie s deskami vytvarovanými a nabitými během výroby, ale je odeslána k prodeji bez elektrolytu. Po sestavení takové baterie v továrně je hermeticky uzavřena zátkami, aby se do ní nedostala vlhkost a vzduch. Další výhodou suchých nabitých baterií je jejich skladovatelnost, protože v této nenaplněné formě mohou být skladovány po dobu 5 let a navíc jsou velmi pohodlné pro přepravu.

Jak již víte, tento typ baterie není připraven k použití ihned po zakoupení. Aby se suchý nabitý akumulátor uvedl do provozuschopného stavu, je nutné provést některé manipulace.

Nejprve musíte mít s sebou kyselý elektrolyt. U autobaterií je kyselým elektrolytem kyselina sírová rozpuštěná ve vodě o hustotě 1,27 g/cm3. Kyselý elektrolyt si můžete buď připravit sami, nebo si jej koupit, což je bezesporu jednodušší. Elektrolyt musí být připraven ve větším objemu, než jaký je v samotné baterii. Během provozu může být také potřeba destilovaná voda. Za druhé, budete potřebovat hustoměr baterie ke kontrole hustoty kyselého elektrolytu. Za třetí, také se „vyzbrojte“ speciální zátěžovou zástrčkou nebo voltmetrem. Pomocí zátěžové vidlice změříte napětí baterie se zátěží a bez zátěže. A v neposlední řadě budete potřebovat nabíječku baterií.

Nyní začneme připravovat nasucho nabitou baterii pro provozní použití. Před naplněním baterie elektrolytem je nutné ji odtlakovat. Chcete-li to provést, odstraňte těsnicí kotouče z pod zátek, zátky na stranách krytu baterie nebo odřízněte výstupky na zástrčkách. Naplňte baterii elektrolytem, ​​dodržujte všechna bezpečnostní opatření. Nalévaný elektrolyt musí mít teplotu v rozmezí 15 až 30 stupňů Celsia. Doplňte elektrolyt na maximální úroveň. Pokud takové značky nejsou, zajistěte, aby byly desky ponořeny do roztoku síry o 2 centimetry. Po nalití elektrolytu do baterie je třeba ji nechat dvě hodiny. Během této doby budou desky nasyceny elektrolytem. Destičky by měly být nasyceny elektrolytem asi dvě hodiny, poté je nutné doplnit elektrolyt na původní hladinu. Poté změřte napětí baterie voltmetrem nebo zátěžovou zástrčkou bez zátěže. Na základě údajů z voltmetru se již rozhodnete, co dál s baterií: nabít ji nebo ne.

Pokud napětí baterie již nasáklé elektrolytem není menší nebo dokonce větší než 12,5 V, je baterie připravena k použití. Pokud je napětí nižší než 12,5, ale vyšší než 10,5, je třeba jej dobít. A pokud je napětí nižší než 10,5 V, pak je pravděpodobné, že je baterie ve špatném stavu. Když je baterie připravena k použití, zašroubujte zpět zátky, otřete kryt a očistěte kontakty a poté ji nainstalujte do auta.

Pokud je třeba baterii nabít, přečtěte si pozorně níže, jak to udělat:

1. Připojte nabíječku k baterii, dodržujte polaritu.
2. Zapněte nabíječku.
3. Upravte nabíjecí proud nastavením na 10 % kapacity nabíjené baterie.
4. Nabíjejte jej 5 hodin.
5. Pokud po uplynutí stanovené doby není baterie plně nabitá, snižte nabití na polovinu a nabíjejte další 4 hodiny.

Že je baterie nabitá, poznáte podle následujících znaků:

• elektrolyt se začne vařit;
• hustota kyselého plniva a napětí na svorkách baterie zůstávají konstantní po dobu tří hodin.

Jak funguje sucho nabitá baterie?

Suché nabité baterie zaujímají větší procento trhu s automobilovými bateriemi. Jejich rozsah je velmi široký a náklady se liší v závislosti na výrobci. Tyto baterie nemají žádná přísná omezení v provozu a údržbě. Suché nabité baterie jsou vybaveny speciálně navrženou nádrží, která je vybavena malými uzávěry, které kontrolují hladinu elektrolytu. Jak se elektrolyt odpařuje, je nutné jej doplnit na určitou stanovenou rychlost.

Suché nabité baterie dobře odolávají zvýšenému nabíjecímu napětí a jsou odolné vůči rychlonabíjení. Tyto baterie obsahují kladné a záporné elektrody, roztok kyseliny sírové a separátor, který odděluje záporné a kladné destičkové články. Takové baterie fungují na principu „nastav a zapomeň“, protože jejich životnost může dosáhnout až 10 let. Hlavními charakteristickými rysy takových baterií jsou dlouhá životnost a zvýšený počet cyklů. Ke zhoršení parametrů baterií a jejich rozpadu často dochází v důsledku korozních změn mřížky a skluzu aktivní konzistence kladné elektrody. Životnost suchých baterií závisí na typu „kladných“ desek a provozních podmínkách.

Výhody a nevýhody suchého nabitého akumulátoru

Často se při kontaktování prodejních poradců v obchodě setkáváme s tím, že nám nabízejí pouze na sucho nabité baterie. A to není vůbec přežitek minulosti, protože takové baterie mají mnoho výhod, které dále zdůrazníme. Sladkosti si ale nechme na později a chyťme se na tu mouchu – nevýhody suchých baterií. Prvním je nemožnost jeho provozu ihned po zakoupení. To znamená, že nebudete moci nainstalovat baterii do auta a okamžitě nastartovat motor, budete muset vynaložit trochu úsilí a času.

Druhým je nepříjemnost, na kterou chceme upozornit. Chcete-li baterii uvést do provozního stavu, musíte smíchat kyselinu sírovou a destilovanou vodu, přivést roztok na požadovanou hustotu a poté jej nalít do dutiny baterie. Může být i možnost použít nabíječku, což opět znamená 5-7 hodin navíc. Za třetí, pojďme mluvit o bezpečnosti. S kyselým elektrolytem je nutné pracovat velmi, velmi opatrně, protože tato kapalina je velmi toxická a může způsobit poleptání sliznice a kůže.

Takže jsme se zabývali nevýhodami, nyní se pustíme do analýzy pozitivních aspektů, kterých je zjevně více než nevýhod, ale jmenujme tři hlavní pozitivní aspekty používání suchých baterií. Nabité baterie bez elektrolytu se skladují mnohem déle než s kyselým roztokem uvnitř. V průměru je toto období přibližně 5-7 let. Navíc nejsou vyžadována žádná zvláštní opatření k zajištění správných podmínek. Suché nabité baterie lze skladovat na jakémkoli místě, kde není přímé sluneční světlo. Tato výhoda je výhodná pro výrobce a prodejce, ale v nevýhodě nebudou ani kupující. Pokud jste si tedy například zakoupili baterii v období velkých mrazů, není nutné ji hned instalovat do auta.

Hustotu můžete upravit podle svého uvážení. Po zakoupení baterie můžete nezávisle určit požadovanou hustotu a přivést ji na požadovanou úroveň v bateriových bankách. Záleží na klimatických podmínkách a provozu zařízení. Přeprava na sucho nabitých baterií je mnohem pohodlnější a bezpečnější než u baterií s elektrolytem uvnitř. Mají menší hmotnost a nebezpečí úniku elektrolytu je zcela vyloučeno.

Ukazuje se, že skóre je stejné? Takhle určitě ne! Podívejme se blíže na výše uvedené nevýhody. Po zakoupení baterie nabité nasucho a její instalaci do auta ji skutečně nebudete moci nastartovat. Co vám v tom ale může zabránit třeba v blízkosti obchodu. Nepohodlné, říkáte? Ano, na tom není nic zvláštního, v obchodě si můžete koupit hotovou směs a v některých sadách je standardně dodávána. Roztok je kalibrován na optimální hustotu a je dodáván ve speciálních nádobách s hrdly navrženými tak, aby se vešly do otvoru ve zdroji energie. Ale tohle je nebezpečné! Ano, nikdo se nehádá! Pokud nechápete, jaké vlastnosti má kyselina a zanedbáváte bezpečnostní opatření, pak je to opravdu problém, v důsledku čehož je nebezpečí nevyhnutelné.

Kritéria pro výběr suché nabité baterie?

S potěšením vám představujeme 7 hlavních kritérií, podle kterých byste si měli správně vybrat suchou nabitou baterii:

1. Udělejte si čas, prostudujte si trh prodeje baterií, který je zaměřen na váš region;
2. Před nákupem baterie vezměte v úvahu hlavní charakteristiky elektrického vybavení vašeho vozu (typ motoru, jeho velikost, zda je zde klimatizace atd.);
3. Prostudujte si specifikace baterie, která je určena speciálně pro značku a model vašeho vozu. Lze jej nalézt v příručce k vozu;
4. Vyberte velikost kapacity zařízení. Nemělo by být menší než u staré baterie, ale nemělo by ji překročit o 5 %;
5. Rozhodněte se, kolik peněz jste ochotni utratit za novou suchou nabitou baterii. V závislosti na tom vybereme třídu zařízení;
6. Zjišťujeme pravost výrobce baterie a zda se nejedná o padělek. Zkontrolujte pouzdro, označení a zkontrolujte, zda není přítomen jediný kanálek ​​výstupních dutin plynu, který zabraňuje explozi zařízení během provozu;
7. Prostudujeme technický list vybraného modelu baterie, znovu porovnáme všechny ukazatele a provedeme nákup. Nakonec poznamenáváme, že před instalací baterie na její místo v motorovém prostoru musíte zkontrolovat správnost nabíjecího obvodu a úroveň napětí, která je pozorována v palubním. Jde o to, že indikátory napětí, které se výrazně odchylují od normy, mají škodlivý vliv na provozní dobu jednotky a výrazně ji snižují.

Zprávy

Aktualizovaný model motocyklu Honda

Nejnověji Honda oznámila oživení motocyklu ST125.

Elektrická koloběžka Felo FW-03 a Komaki DT 3000

V tomto článku vám řekneme o dvou nových položkách v elektrických zařízeních.

Aktualizovaný sovětský motocykl Honda GG125 2022

Známá firma, která vyrábí motocykly, dá se říct, že oživila ty staré.

Minsk, st. Leshchinskogo 14A, pav. 17
Po-So 10:00-18:00
Vývoj webových stránek – PurpleLabs
Copyright © 2011-2025 MiniMotoR

Veškeré informace uvedené na webu slouží pouze pro informační účely a nejsou veřejnou nabídkou.

Používáme soubory cookie ke zlepšení webu a poskytnutí lepšího zážitku. Pokračováním v používání tohoto webu souhlasíte s podmínkami používání souborů cookie.

Rozumím a souhlasím s používáním cookies

Vážení zákazníci! Z technických důvodů bude dne 11.08.2023 prodejna na adrese Minsk, st. Leshchinskogo 14A, pav. 17
omlouváme se!

—> Pozor! Stránky se přehodnocují. Konečnou cenu zboží si ověřte u manažerů.

—> Zavolejte nám —> Vaše jméno: