Tempomat udělej si sám – návod ZR

Tempomaty zatím nejsou standardní výbavou. Mnoho lidí si je proto instaluje sami, naštěstí jsou na trhu hotové sestavy skládající se z elektronické jednotky, elektroinstalace a ovládání. Jak pohodlná jsou zařízení určená pro oblíbené modely jako Solaris, Duster a Granta a jak je zapojit v garáži?

Tempomat (anglicky: cruise control, německy: Tempomat) je systém pro automatické udržování rychlosti vozu bez asistence řidiče bez ohledu na vnější faktory – stoupání a klesání vozovky, směr větru, zatížení vozu. V předpočítačových dobách bylo vybavení vozu takovým zařízením problematické, i když se některým řemeslníkům podařilo zafixovat škrticí klapku v určité poloze a vytvořit tak iluzi udržování konstantní rychlosti na rovné silnici. Když se elektronika dostala k moci, úkol se zjednodušil: stačí se spřátelit mezi tempomatem a řídicím systémem hnacího ústrojí.

Výrobci vyrábějí hotové sady pro vlastní instalaci, které se skládají z elektronické jednotky, kabeláže a ovládacích prvků. Pro zjednodušení připojení ke konkrétním konektorům palubní sítě jsou takové sady obvykle unifikované pro skupinu vozů, nejsou univerzální. Zejména pro tak oblíbené modely s elektronickým plynovým pedálem, jako jsou Hyundai Solaris, Renault Duster a Lada Granta, jsou vhodná zařízení Drivenge a Jet-cruise KH. Rozhodli jsme se zhodnotit jejich klady a zápory – pracná instalace, snadné použití a přesnost ovládání.

Oba gadgety jsou ruské, jejich deklarované schopnosti jsou podobné. Oba jsou vhodné pro vozy s manuální i automatickou převodovkou. Pravda, u manuální převodovky se po každé změně rychlostního stupně vynuluje nastavená hodnota rychlosti a bude vyžadováno nové zařazení. Mají také podobné možnosti: Jet-cruise KH má jetter, zatímco Drivenge má pedálový posilovač.

Instalace obou systémů bude vyžadovat pořádnou dávku machrování pod palubní deskou.

Jetter a posilovací pedál

Po instalaci takového zařízení začne auto zpravidla reagovat jinak na plynový pedál bez charakteristického zpoždění. Tato okamžitá odezva vytváří iluzi zlepšené dynamiky. Je jasné, že ke skutečnému zlepšení nedochází a nemůže být, protože gadget nemění firmware „mozků“ motoru. Jen nepatrně mění provozní vlastnosti plynového pedálu: při stejné poloze akcelerátoru se do motoru dodává více paliva, proto se zdá, že se vůz pohybuje snadněji a dynamičtěji. Maximální rychlost a intenzita zrychlení se sešlápnutým pedálem k podlaze se přitom nezvýší ani o kousíček. Stejného efektu lze dosáhnout i bez trysek – stačí sešlápnout pedál silněji. Je třeba poznamenat, že takové systémy nezpůsobují žádné poškození motoru – ale nepřinášejí ani žádný užitek.

Při instalaci systému Drivenge se připravte na instalaci této sady vodičů, konektorů a bloků.

Instalováno – vypadalo

Pokud nemáte potřebné dovednosti pro práci s elektrickým zařízením v moderních automobilech, je lepší neprovádět instalaci takových zařízení sami. Především se to týká systému Drivenge: strávili jsme více než dvě hodiny hraním se s ním. Jet-cruise KH byla instalována dvakrát rychleji.

Řizen. Je tam docela dost povyku. Drivenge je komplexní systém s mnoha konektory, které je potřeba zasunout hluboko pod přední panel. Chcete-li nainstalovat řadicí páku na sloupku řízení, budete muset vrtat do krytu sloupku řízení. Tento ovládací prvek vypadá trochu neohrabaně: nemůžete ho stisknout – je to jen místo pro tlačítka! A design je chatrný: připevnění k plastu nemůže být jiné. A dráty v konektorech jsou zalisované slabě – nespolehlivě.

Trysková plavba KH. Instalace je mnohem jednodušší. Dálkový ovladač s autonomním napájením na dvě běžné baterie lze umístit na libovolné vhodné místo – buď pod levou ruku, nebo pod pravou. Vrták budete potřebovat pouze při instalaci indikační LED. Pokud indikátor vyvedete vhodnou mezerou, nemusíte vůbec nic vrtat, což jsme dělali v prvních experimentech. Na krátkou dobu je to v pořádku, ale obecně řečeno je to trochu neslušné.

Drivenge, Rusko. Tempomat s pedálovým posilovačem.
Drivenge, Rusko. Tempomat s pedálovým posilovačem.

Přibližná cena 8600 rublů.

Zařízení umožňuje zapnout tempomat jak při aktuální, tak při poslední nastavené rychlosti. Změna nastavení se provádí pomocí plynového pedálu nebo tlačítek v krocích po 1 km/h. Automatické vypnutí – při sešlápnutí brzdového nebo spojkového pedálu. Provozní rozsah: od 20 do 160 km/h. Funkce pedálového posilovače má tři provozní režimy: ekonomický, dynamický a sportovní. Při volnoběhu je možné udržovat zvýšené otáčky klikového hřídele – například pro zahřátí motoru. V režimu „sport“ se pedál zdá příliš ostrý, ale „economy“ je jako zimní režim na zasněžených a kluzkých vozovkách docela příjemný.

Trysková plavba KH, Rusko. Tempomat.
Trysková plavba KH, Rusko. Tempomat.

Přibližná cena 11 200 rublů.

Při dosažení nebo překročení rychlostního limitu nastaveného majitelem se ozve zvukové upozornění. Krok instalace – 1 km/h. Provozní rozsah: od 40 do 150 km/h. Změna nastavení – pomocí plynového pedálu nebo tlačítek. Automatické vypnutí – při sešlápnutí brzdového nebo spojkového pedálu. Autonomní proudové letadlo má jeden ze tří režimů: „dynamický“, „ekonomický“ nebo „sportovní“.

Funkce provozu

Koho, kdo jezdil ve vozech vybavených standardními tempomaty, takové produkty s největší pravděpodobností nezaujmou – nejsou příliš pohodlné na ovládání a vypadají neslušně. Ale pokud jsou takové hračky pro někoho nové, mohou se mu hodit.

Není nebezpečné jezdit s těmito zařízeními, pokud se náhle porouchají? Zasáhli jsme do standardní elektrické výbavy, přerušili jsme některé řídicí obvody vozu. Zkontrolovali jsme – při odpojení napájení od obou systémů zůstává schopnost ovládat vůz zachována. Výrobci obou zařízení proto neporušili starou zásadu „neškodit“.

Řizen. Neustále chci mačkat novou „páčku“ sloupku řízení, která také „dýchá“ spolu s pouzdrem sloupku řízení.

Trysková plavba KH. Dálkový ovladač nemá podsvícení – na tmavé venkovské cestě s ním budete muset manipulovat dotykem. Indikace funguje pouze v okamžiku aktivace.

Po instalaci systému Drivenge budete mít „páku“ sloupku řízení, což ve skutečnosti není vůbec páka, ale jednoduše pevný prvek se třemi tlačítky.

Po instalaci systému Drivenge budete mít „páku“ sloupku řízení, což ve skutečnosti není vůbec páka, ale jednoduše pevný prvek se třemi tlačítky.

Systém Jet-cruise KH se ovládá z bezdrátového dálkového ovladače, který lze nalepit kamkoli.
Systém Jet-cruise KH se ovládá z bezdrátového dálkového ovladače, který lze nalepit kamkoli.

Sázet či nesázet?

Jednoznačná odpověď neexistuje. Pro milovníky gadgetů budou pozitivní emoce z „plaveb“ a tryskáčů pravděpodobně převažovat nad negativními z vysoké ceny a nevzhledného vzhledu. Mezi zřejmé nevýhody patří zásahy do řídicí elektroniky vozu, k čemuž nedoporučují ani záruka, ani servis, ani zákon.

Jet-cruise KH se nám líbil více: je dražší, ale snadněji se instaluje. A umístění dálkového ovládání v kabině lze upravit podle vašeho vkusu.

Ahoj přátelé a přítelkyně, toyota’voda a spoluobčané na plošině!
Dnes jsem se rozhodl zařadit na pořad jednání otázku instalace systému CRUISE CONTROL.
Toto téma by vás mělo zajímat – to již není předpoklad, ale skutečnost.

Jako součást zázemí
Při práci na jednom z projektů pro našeho spolujezdce Yarisu, ve kterém majitel požádal o připojení Cruise Control, jsem narazil na velmi zajímavou skutečnost, která je spíše děsivá než překvapivá.
Nebudu zabíhat do jemností a podrobností, ale co nejstručněji popíšu podstatu toho, co se děje:
— Chci tempomat
— Koupil ovládací páku
— Instalováno na volant
– Chtěl jsem to zapnout, ale. podělal jsem to, plavba nefunguje. Dobře, šel jsem bez toho!

Podle tohoto schématu si 70+% majitelů svých vozů instaluje a připojuje „plavbu“. Neřeknu, kteří majitelé aut měli procento takové instalace až 99 %, ale skutečnost, že existuje tak vysoké číslo, je děsivá.

AHTUNG! „Vážně si myslíte, že instalace pouhé ovládací páky vyřeší váš problém a plavba bude fungovat?“
Během několika posledních let jsem k Toyotě Vitz a Yaris připojil tucet nativních systémů a ani jeden z nich nebyl takový, aby se problém vyřešil pouze instalací ovládací páky.

Skončeme bla bla bla a přejděme přímo k procesu:

Nejprve však stojí za to říci, že tento článek bude relevantní pro automatickou verzi převodovky. U verze s manuální převodovkou bude nutné instalovat přídavný koncový spínač na spojkový pedál. O instalaci na manuální převodovku napíšu později v jiné publikaci.
Nyní pojďme nainstalovat tempomat.

1. Náhradní díly
— Ovládací páka systému
-.
— Vodič s konektorem pro ECU a zemnicí vodič
– RUCE
— Všechny druhy pomocných nástrojů a spotřebního materiálu

. — jedná se o pásku na volant pro verzi s multifunkčním volantem!
Okamžitě řeknu, že to nebude relevantní pro všechny v některých verzích vozu, část může být již nainstalována z továrny. Proto, když si přejete nainstalovat „plavbu“, zkontrolujte, zda má vaše auto požadovanou součást.
Pokud máte běžný plochý kabel, připravte se na vyplacení 2000–3000 rublů. pro verzi s multifunkčním volantem.

2. Instalace
— Demontujte volant

— Ovládací páku namontujeme na volant, — zde není třeba kouzlit, odložíme to do jedné z dalších fází montáže.

— Pokud jste měli běžnou verzi plochého kabelu, změňte jej na verzi pro multifunkční volant

— Nainstalujeme volant na jeho správné místo

3. Připojení systému tempomatu
Aby se vzácné kouzlo stalo a náš systém fungoval, musíme připojit dva dráty na správná místa.

Hnědý drát – hmotnost. Doufám, že nebudete mít problémy s připojením země? POZOR! Černý sousední drát (nad naším drátem) je klakson, není třeba se k němu připojovat!

Modrý drát — signální drát pro „plavební“ systém, — vlákno pro magii.
Vytáhneme drát pod kapotu, k ECU, kde potřebujeme #40 pin.

Odstraníme gumovou zátku zakrývající požadovaný kolík a nainstalujeme tam náš drát.

Opravdu se vás chci zeptat – „Nezapojujte se do kolektivního zemědělství! Najděte stejný pin a nainstalujte podle očekávání. Přestavba JZD je bolestivější než instalace toho, co je potřeba. Pokud vám selžou ruce, pak je lepší zaplatit za normální instalaci.“ Myslím, že ti, kteří se setkali se změnami pro někoho, kdo má ruce jako nohy, mě podpoří!

PS Pokud zjistíte, že je tento kolík obsazený, nespěchejte s jeho přeříznutím a zašroubováním drátu. Máte štěstí, protože montáž vašeho vozu vyžadovala instalaci tohoto systému. Sundáme horní část „palubní desky“ a zazvoněním hledáme potřebný vodič v rozvodném bloku v kabině.
Ano, trvá to déle a je to trochu složitější, ALE, je to maximálně správné a podle Feng Shui, abych tak řekl.

Kouzlo je hotové! Nyní máte funkční tempomat

Stávající nevýhody modelů Toyota Yaris a Toyota Vitz:
— Cruise funguje až do maximální rychlosti 115 km/h
— Nezobrazuje se žádná aktivace systému, takže budete muset systém zapnout a používat intuitivně. Pochopit principy fungování není těžké. Pokud se v budoucnu objeví „pokusný králík“, vyřeším problém zobrazování režimu tempomatu integrací nějakého zobrazovacího měřiče do systému.

Zdá se, že jsem na nic nezapomněl, takže podle tradice ŘAĎTE VŠECHNY!