Setrvačník v autě: účel a typy

Co je to? Setrvačník v autě plní životně důležitou funkci přenosu energie z motoru na další části a nakonec na kola. Téměř každá porucha této jednotky vede ke zhoršení jízdních vlastností vozu a také snižuje jízdní komfort. Co bych měl hledat? Příznaky selhání se však mohou lišit. V našem článku vám řekneme, jaké typy setrvačníků existují, analyzujeme jejich strukturu a možné poruchy a promluvíme si o postupu výměny této části.

• Zařízení a úkoly setrvačníku v autě
• Typy setrvačníků automobilů
• Možné poruchy setrvačníku
• Postup výměny setrvačníku automobilu
• Zaměnitelnost různých typů setrvačníků
• Recenze automobilových nadšenců na setrvačníky

Zařízení a úkoly setrvačníku v autě

Setrvačník v autě je inerciální akumulátor. Tento mechanismus funguje následovně: akumuluje kinetickou energii přicházející z motoru, poté se točivý moment přenáší na další prvky stroje az nich na kola. Celý název tohoto mechanismu je zařízení pro ukládání energie setrvačníku.

Auto se neobejde bez setrvačníku, protože provoz pohonné jednotky je nerovnoměrný. Vizuálně to není patrné, ale mezi údery jsou mezery, jejich trvání je jen několik milisekund. Pokud by ale k přenosu energie docházelo přímo z motoru na kola, tyto intervaly by znesnadnily pohyb vozidla, protože by se auto začalo pohybovat trhaně. Aby se tomu zabránilo, používá se setrvačník.

Setrvačník v autě také stabilizuje chod motoru. Při vznícení palivové směsi ve válcích se písty pohybují nerovnoměrně, což má za následek škubání. Navíc se tento efekt přenáší z jednoho válce na druhý. Tyto škubání jsou neutralizovány hmotností setrvačníku. To zajišťuje stabilní provoz všech válců v motoru.

Kinetická energie rotace akumulovaná setrvačníkem je rovnoměrně uvolňována a přiváděna do převodovky. Na vstupním hřídeli převodovky, který je poháněn setrvačníkem, je proto rotace rovnoměrná a stabilní, nedochází k trhání ani dorazům. Díky tomu se vůz pohybuje plynule a kola se otáčejí konstantní rychlostí.

Stojí za zmínku,, že takový mechanismus jako setrvačník se nachází nejen v osobních automobilech, ale i v jiných vozidlech. Setrvačník se používá i tam, kde je potřeba stabilizovat rotaci, například u hrnčířského kruhu. Bez této části je normální fungování vesmírných lodí nemožné.

Standardní konstrukce setrvačníku vypadá takto:

Disk je vyroben ve formě kulaté desky vyrobené ze superpevné oceli. Korunka je prsten se zuby, nasazuje se na talíř. Klikový hřídel a spojkový koš jsou připevněny k disku. Ozubené kolo, namontované na hřídeli startéru, spojuje zuby ozubeného věnce.

Setrvačník v autě je umístěn mezi motorem a převodovkou.

Typy setrvačníků automobilů

V autě jsou dva typy setrvačníků: jednohmotové a dvouhmotové. Liší se tím, z kolika komponent se skládají.

Jednohmotový je jeden díl, který plní zadané funkce. Ve dvouhmotovém mechanismu jsou dvě hmoty, to znamená dva kotouče v pouzdře, které jsou ve vzájemném záběru pomocí tlumícího systému.

Jednohmotový setrvačník

Má jednoduchý design, takový mechanismus je vysoce spolehlivý a je nejběžnější. Ve středu litinového nebo ocelového kotouče o průměru 30-40 cm je sedlo, takže jej lze instalovat na koník klikového hřídele.

Sedák je nástavec (náboj). Uprostřed je otvor a po obvodu je umístěno 4-12 otvorů pro šrouby, které umožňují upevnění setrvačníku. Opačná strana funguje jako hlavní kotouč spojky. Na vnějším povrchu je místo pro montáž spojky a prstencová kontaktní plocha (pro hnaný kotouč spojky). Na vnější obvod je nalisován ocelový ozubený kroužek.

Vzhledem k jednoduché konstrukci a nízké ceně jednohmotových setrvačníků se používají nejčastěji v automobilech. Taková jednotka má však nevýhodu: nedokáže tlumit velké vibrace, které vznikají u nových motorů s malým objemem, ale vysokým výkonem. Tyto stroje jsou vybaveny dvouhmotovými setrvačníky.

Dvouhmotový setrvačník tlumiče

Mezi předními a hnanými kotouči setrvačníku, spojenými ložiskem, se nachází systém pružina-tlumič. Díky němu bylo možné upustit od použití tlumícího zařízení v hnaném spojkovém kotouči.

Hnací kotouč takového setrvačníku je spojen s přírubou klikového hřídele. Točivý moment se přenáší na hnaný kotouč, ale díky systému pružin-tlumič uvnitř se to děje se zpožděním: vibrace a torzní kmitání jsou tlumeny.

Dvouhmotové setrvačníky mají následující výhody:

• účinně tlumit oscilace, vibrace a otřesy;
• zlepšit řazení;
• snížit opotřebení synchronizátorů;
• chránit přenos;
• snížit spotřebu paliva.

Slabé stránky:

• nákladově náročná výroba, vysoké náklady na díl, složitost opravy;
• vyžadují pečlivé zacházení, se bojí silných vibrací, jízdy v nízkých otáčkách a přehřívání.

Názvy dvouhmotových setrvačníků se mohou lišit, ale všechny obsahují zkratky DMF (Dual-Mass Flywheel) nebo ZMS (Zwei Massen Schwungrad).

Dvouhmotový setrvačník s kyvadlovým tlumičem vibrací

Jde o vylepšený typ dvouhmotového setrvačníku. Systém pružina-tlumič byl vylepšen: je vybaven odstředivým kyvadlem v podobě závaží po obvodu setrvačníku.

Čtěte také!

Když motor běží v nízkých otáčkách, závaží se kývají v důsledku mírné odstředivé síly. Tyto kmity jsou v protifázi s těmi, které částečně vyhlazovaly pružiny, takže jejich tlumení je kompletní.

S rostoucími otáčkami se amplituda odstředivého kyvadla snižuje, stejně jako hodnota tlumení.

Výhodou tohoto mechanismu je, že eliminuje nerovnoměrné otáčení klikového hřídele při nízkých otáčkách. Dvouhmotový setrvačník s kyvadlovým tlumičem vibrací se používá stále častěji, protože umožňuje řešit řadu problémů:

• je možné snížit objem spalovacího motoru, snížit jeho hmotnost při zachování výkonu;
• Rozsah točivého momentu v nízkých otáčkách je rozšířen.

Možné poruchy setrvačníku

Setrvačník u auta téměř nikdy neselže. Jeho životnost je stejná jako u motoru a činí 350 000 kilometrů nebo více v závislosti na materiálu, ze kterého je vyroben.

Nejčastěji jsou to zuby na korunce, které se stávají nepoužitelnými. Jak dlouho setrvačník vydrží závisí na provozuschopnosti startéru. Častým používáním startéru se totiž zuby lámou a opotřebovávají.

Chcete-li tento problém vyřešit, měli byste nainstalovat novou korunku. Chcete-li to provést, budete muset vyjmout disk z motoru a po dokončení všech nezbytných manipulací jej nainstalovat zpět. Je důležité použít nové šrouby.

Další poruchou je přehřátí třecí plochy. K tomu dochází, pokud vozidlo není ovládáno správně nebo pokud jsou převodové stupně změněny bez úplného sešlápnutí pedálu spojky.

V důsledku přehřátí se disk zdeformuje a praskne. V tomto případě zaznamenáte tlukot spojky v určitém rozsahu otáček a také silné vibrace. Pokud spojku vyměníte okamžitě, nebudete muset instalovat nový setrvačník.

Dvouhmotové setrvačníky často selhávají, protože mají složitější konstrukci. Například praskne pružina, vyteče mazivo nebo selže ložisko.

Pokud nebude třecí kotouč včas vyměněn, setrvačník se rychleji opotřebuje. To se děje proto, že nýty poškrábou povrch, což vede k nutnosti výměny dílu.

Životnost setrvačníku závisí také na provozních vlastnostech vozidla a stylu jízdy. Například při jízdě na dlouhé vzdálenosti a udržování nízkých otáček se vibrace z motoru zvýší, což způsobí prasknutí uložení setrvačníku. Mnoho majitelů automobilů startuje a vypíná motor bez sešlápnutí spojkového pedálu.

Setrvačník není samostatně servisován. Nejčastěji se opravuje při výměně spojky. Mechanik kontroluje setrvačník, aby zjistil závady. Pokud se objeví zvuk broušení, měli byste jít do autoservisu, pokud to neuděláte okamžitě, vadný třecí kotouč poškrábe setrvačník.

Postup výměny setrvačníku automobilu

Chcete-li vyměnit setrvačník v autě, musíte jej odstranit. Algoritmus akcí je následující:

1. V první řadě potřebujete demontujte převodovku.
2. pak demontujte skříň setrvačníku, jakož i hnané a přítlačné desky.
3. Upevněte díl pomocí šroubovákuaby se při vyšroubování šroubů neotáčel.
4. Dále budete potřebovat odšroubujte šest upevňovacích šroubů setrvačníku. Musíte je odšroubovat křížem.
5. Závěrem je nutné demontujte setrvačník a přítlačnou podložku. Zapamatujte si polohu setrvačníku vzhledem ke kontrolní značce.

Čtěte také!

Postup instalace nového dílu:

1. Musíte nainstalovat nový setrvačník a umístit jej přesně stejně jako starý.
2. Sestavte všechny prvky v opačném pořadí. Skříň setrvačníku musí být správně umístěna, zohledněte také utahovací moment upevňovacích šroubů, ten se rovná 100 Nm.
3. Utáhněte upevňovací šrouby setrvačníku do kříže. Je důležité zajistit, aby byl díl instalován bez zkreslení.
4. Zkontrolujte, zda je klikový hřídel bezpečně namontován. Pokud se otočí, bude montáž obtížnější. V tomto případě budete muset přesunout píst čtvrtého válce do horní úvrati a poté umístit setrvačník podle značky.

Abyste zajistili, že nový setrvačník ve vašem voze bude po výměně fungovat správně a bez přerušení, dodržujte výše uvedený postup.

Zaměnitelnost různých typů setrvačníků

Náklady na moderní dvouhmotový setrvačník jsou poměrně vysoké. Když se tedy porouchá, mnoho majitelů aut si klade otázku, zda je možné tento díl vyměnit za jiný levnější. Je třeba věnovat pozornost dvěma bodům:

• Po instalaci pevného kovového setrvačníku místo setrvačníku tlumiče bude jízda méně pohodlná, kloub CV, převodovka, převodovka a spojka selžou rychleji.
• Výměna tradičního setrvačníku za odlehčený nezpůsobí žádné problémy, ale motor bude muset být přestavěn pro nový provozní režim.

Při výměně standardního setrvačníku v autě za setrvačník tlumiče by měla být také nainstalována a seřízena nová spojka. Pokud tak neučiníte, bude obtížné zařadit zpátečku a druhý rychlostní stupeň.

Standardní celokovový setrvačník se montuje především na vozy s benzinovým spalovacím motorem, má jednoduchou konstrukci a zvýšenou životnost. K ladění motoru se obvykle používá lehký setrvačník;

Recenze automobilových nadšenců na setrvačníky

1. Jaký typ setrvačníku je pro auto nejlepší? „Věřím, že nejlepší volbou pro auto je jednohmotový setrvačník. Jezdil jsem na jednohmotové soupravě Valeo více než šest let a nikdy jsem neměl žádné problémy, mechanismus funguje bez jakýchkoli stížností.“

„Takový setrvačník má určitý zdroj, po jehož uplynutí mechanismus selže. Proto musí být vyměněn společně s kotoučem spojky.“

Setrvačník v autě je mechanismus, který zlepšuje činnost spalovacího motoru. Pokud součást selže, všimnete si následujících známek poruchy: pohonná jednotka bude mít potíže se startováním, budou se ozývat cizí zvuky, klepání, tlučení, spojka přestane správně fungovat.

Takové signály byste neměli ignorovat. Porucha setrvačníku totiž ovlivňuje nejen jízdní komfort, ale snižuje i životnost ostatních komponentů vozidla s tím spojených.