Proč se autobaterie vybíjí při parkování? Důvody neustálého vybíjení autobaterie při parkování a řešení problému

Přibližně 75 % majitelů aut se v určitém okamžiku setká se situací, kdy jednoho rána auto nenastartuje kvůli vybité baterii. Obzvláště odrazující je skutečnost, že tímto způsobem selže i zcela nová baterie.

Takové situace nevznikají bezdůvodně. Je nutné pochopit, proč dochází k rychlému vybití a co je třeba v dané situaci udělat. Článek popisuje možné důvody, proč se autobaterie během parkování vybíjí v relativně krátkém časovém úseku, jak „identifikovat viníka“ a problém vyřešit.

Proč se může vybít baterie, když je auto zaparkované?

Existuje poměrně dost důvodů. Každý z nich by měl být zvážen samostatně.

Celkový stav baterie

Když se baterie ve vašem autě rychle vybíjí, musíte se nejdříve podívat tímto směrem. Nezáleží na tom, jak dlouho je baterie v provozu: pouze 12 měsíců, respektive 5–7 let. Pokud vaše baterie patří k těm, které věrně fungovaly požadovaných několik let, pak je s největší pravděpodobností možné říci, že se rychle vybíjí právě v důsledku přirozeného opotřebení.

A kdy je baterie „prakticky nová“? Moderní trh je bohužel doslova přesycen nekvalitními výrobky. To platí i pro autobaterie. Existují padělky, domácí výroba, levné kopie značkových výrobků nebo běžné vady, které si nechal prodat nedbalý výrobce.

Ať je to jakkoli, výsledek je stejný – baterie se rychle vybíjí.

Elektrolyt

Pokud zjistíte, že se relativně nová baterie ve vašem autě přes noc zcela vybila, měli byste zkontrolovat hladinu a stav roztoku kyseliny sírové. Některé bezúdržbové baterie jsou vybaveny průhledným krytem, kterým můžete sledovat hladinu a dokonce i barvu elektrolytu. Nebo se to provádí pomocí indikátorového kukátka.

Porucha palubního nabíjecího systému

Další pravděpodobný důvod, proč se i nová baterie v autě rychle vybíjí, se skrývá v palubním nabíjecím systému. Ve velmi zjednodušené podobě obsahuje pouze 2 hlavní komponenty – generátor a relé, které „rozhoduje“, kdy dodat nabití do baterie. To vše je samozřejmě propojeno dráty a při špatném kontaktu nebo přerušení nabíjecí systém nebude fungovat.

Je třeba říci, že je docela obtížné zkontrolovat tuto část auta v garáži. To vyžaduje dovednosti, praktické zkušenosti a určité nářadí. Je spolehlivější nechat tento úkol na profesionálním autoelektrikáři.

Zvýšené samovybíjení (únik proudu) baterie

Mnozí považují tento faktor za jeden z hlavních, které zde uvádíme. Ale není třeba spěchat. Nejprve si stručně vysvětlíme, co je samovybíjení a jaké existují jeho typy. Samovybíjení je ztráta nahromaděného náboje baterií bez připojených spotřebičů. Jinými slovy, vyjmuli jste baterii z auta, nechali ji tam nějakou dobu a po neurčité době se vybila bez zátěže. Každá baterie má mírné samovybíjení – úplně nová, od známého výrobce a tak dále. Ale toto samovybíjení je zanedbatelné. Například plně nabitou funkční standardní autobaterii můžete s klidným svědomím nechat 6 měsíců, poté ji vložit a nastartovat motor.

Jen někdy je samovybíjení tak nadměrné, že se baterie prakticky přes noc vybije na „0“. Často je to spojeno s jejím obecně špatným stavem, který byl zmíněn dříve. Vnější faktory však mohou být stejně tak příčinou působivého samovybíjení. A úplně prvním z nich je kontaminovaný povrch pouzdra baterie. Ve většině případů se jedná o prach smíchaný s uniklým nebo odpařeným vodným roztokem kyseliny sírové.

Tato směs je vynikajícím vodičem elektrického proudu. To znamená, že baterie, která je zcela odpojena od palubní sítě vozidla, bude i nadále ztrácet kapacitu.

Baterie se po nastartování motoru nestihne zotavit

Z tohoto důvodu se i zcela nová baterie rychle vybíjí a neustále selhává v nejméně vhodných časech. Problém je v tom, že pokaždé, když nastartujete motor auta, startér odebírá z baterie poměrně dost elektřiny. Nastartování funkčního motoru samozřejmě trvá jen několik sekund. Pouze proudy, které zdroj energie během těchto sekund vydává, dosahují přibližně 400–600 A.

Pak jste ujeli asi dva kilometry a vypnuli motor. Během této doby, i s funkčním generátorem, nebude mít baterie čas obnovit vybitý náboj. Pokud jste těchto pár kilometrů ujeli se zapnutými spotřebiči (klimatizace, topení, hudba, světla), pak se situace ještě více zkomplikuje. A když se tohle všechno děje v zimě, za silného mrazu, baterie se během první půlhodiny nijak neobnoví.

V důsledku toho se baterie při tomto způsobu používání vybíjí hlouběji, než se nabíjí, a nemá čas se zotavit. V jednu chvíli to vede k poruše při startování motoru následující ráno.

Přirozené opotřebení

Jedním z klíčových faktorů, které způsobují rychlé vybíjení autobaterie, je přirozené opotřebení baterie. Podle kvalifikovaných odborníků ztrácí baterie po 3–4 letech používání až 40 % své kapacity, jak uvádí výrobce.

hudba

Velký únik proudu může být také způsoben nesprávným připojením nestandardního zařízení. Například jste nainstalovali nestandardní autorádio a propojili napájecí a aktivační kabeláž, přičemž jste je připojili přímo na +12 voltů (aby se nastavení při parkování neztratilo, jak je doporučeno na internetu). V důsledku toho bude zařízení nepřetržitě spotřebovávat velké množství elektřiny, i když je vypnuté zapalování.

Došlo k selhání řídicího obvodu napájení externího zesilovače. Pokud existuje, zkontrolujte výstup REM. Rádio přes něj zapíná a vypíná zesilovač. Poruchy autorádia. Neměli byste ignorovat zkrat a další problémy, které se mohou stát uvnitř hlavní jednotky.

Signalizace

Výše uvedené se může stát i v případě, že je nesprávně zapojen zabezpečovací systém, různá topení atd. Existuje nespočet aut, ve kterých nestandardní alarm najednou začal žít vlastním životem. Je lepší nechat si od profesionálního autoelektrika zkontrolovat, co přesně nefunguje tak, jak by mělo. Může to být nějaký senzor nebo špatně zapojený obvod.

další možnosti

Hlavní doporučení pro milovníky gadgetů: nezapomeňte odpojit vše, co zapojujete. To se týká především diagnostického Bluetooth skeneru, který je připojen k portu OBD II. No a pokud se chystáte otevřít tovární kabeláž, abyste například nainstalovali radarový detektor, pamatujte – nedoporučuje se napájet zařízení přímo z “plus”. Začněte u spínače zapalování, nainstalujte pojistku do “plus” větve a bude výrazně méně obtíží. Stává se také, že nikdo nikam nelezl a proud v klidovém režimu prudce vzrostl.

Porucha jakéhokoli standardního elektrického zařízení umístěného na palubě, například zkrat v motoru elektrického ovládání oken, může vést k něčemu podobnému. Palubní elektronická zařízení, jako je například jednotka Bluetooth, monitorují a kontrolují stav jednotek a mechanických součástí vozidla a elektromechanických elektronických zařízení a systémů. Pokud takový agregát začne „stávkovat“, příznaky jsou okamžitě patrné: například se samo od sebe rozsvítí nějaké elektrické zařízení, světla atd. Docela často se příčiny rychlého a náhlého vybití baterie nacházejí za volantem auta. Mluvíme o samotném automobilovém nadšenci.

Pokud si všimnete, že se vám přes noc baterie v podstatě vybila na „0“, ujistěte se, že se nevyskytly nějaké chyby, jako jsou tyto:

• některé spotřebiče zůstaly v autě zapnuté;
• po demontáži a instalaci baterie jsou svorky špatně zajištěny;
• uspořádání pólových svorek při připojení zdroje napájení je smíšené;
• do servisované baterie byla nalita obyčejná voda;
• Od samého začátku byla zvolena baterie s malou kapacitou;
• Kapacita baterie je výrazně vyšší, než doporučuje výrobce automobilu.

Roztržitost, nedbalost a neochota orientovat se v otázkách správného výběru, používání a instalace baterie může vést k různým důsledkům. Mezi ně může patřit rychlé a neočekávané vybití baterie, které může trvat maximálně 5-10 hodin.

Jak zjistit přesný důvod?

Pro kontrolu netěsností můžete použít ampérmetr s přípustným měřeným proudem 10 A nebo více. Je nutné odpojit záporný pól od svorky baterie a připojit ampérmetr přes elektrický obvod. V této době by měly být vypnuty všechny elektrické přístroje, zvuková část bezpečnostního alarmu a osvětlení. Pokud jsou elektrická zařízení a kabeláž v dobrém stavu, ampérmetr ukáže 20-30 mA. Takový vybíjecí proud nepředstavuje pro baterii problém, pokud je vůz 1-2 měsíce v klidu.

Pokud má vůz palubní počítač a pomocná elektronická zařízení, může se spotřeba proudu zvýšit na 50 mA. V tomto případě by doporučená maximální doba nečinnosti vozu neměla překročit 3 týdny v létě a 10–15 dní v zimě. V jiných případech se baterie může vybít natolik, že po dlouhé době nečinnosti není možné nastartovat motor. Pokud je proud vyšší než 50 mA, můžete zkontrolovat, zda nedochází k úniku.

Jak můžete problém vyřešit?

Abyste zabránili rychlému vybití baterie, je nutné provést následující.

• Nabíjení malým elektrickým proudem (přibližně 1-2 A) působí proti počáteční sulfataci desek. Nabíječku připojte jednou za 30 dní v noci – a běžná baterie vydrží bez problémů 5-6 let a baterie AGM nebo EFB – mnohem déle.
• Naučte se, jak správně skladovat zdroj energie v garáži a doma. Pokud parkujete v chladu déle než 24 hodin, vyjměte baterii a přeneste ji na teplé místo (ne více než +25 °C).
• Pravidelně čistěte svorky na autě a proudové vodiče na baterii speciálně určeným kartáčem na svorky baterie nebo běžným brusným papírem. Oxidy způsobují podbíjení.
• S nástupem chladného počasí dobíjejte baterii častěji na 100 % běžným elektrickým proudem (10 % kapacity).
• Udržujte vnější povrch baterie čistý. Můžete jej otřít 10% vodným roztokem amoniaku a uhličitanu sodného a poté jej otřít dosucha.
• Pokud je baterie provozuschopná, očistěte otvory ve víčkách plechovek tenkým drátem. Před nabíjením zkontrolujte hladinu vodného roztoku kyseliny sírové. Standard: 10-15 mm od ochranného štítu. Porovnejte hustotu vodného roztoku kyseliny sírové s napětím.
• Čas od času diagnostikujte palubní síť, zda nedochází k únikům elektrických proudů.

Většinu problémů s rychlým a neočekávaným vybíjením baterie lze vyřešit. V některých situacích však nemusí být jiná možnost než zakoupit novou baterii.