Příručka chybových kódů vzduchového ohřívače Webasto: Průvodce diagnostikou a odstraňováním problémů
Webasto Air Top je topný systém, který může mít různé chybové kódy v závislosti na modelu a verzi. Pro čtení chybových kódů Webasto Air Top musíte obvykle použít diagnostický skener, který je připojen k systému prostřednictvím diagnostického portu.
Pokud nemáte diagnostický skener, můžete zkusit přečíst chybové kódy ručně. Chcete-li to provést, musíte otevřít ovládací panel systému Webasto Air Top a najít tlačítko, které vám umožní vstoupit do diagnostického režimu. Toto tlačítko může mít název „Diag“ nebo „Service“.
Jakmile vstoupíte do diagnostického režimu, na obrazovce se objeví seznam chybových kódů. Každý chybový kód se bude skládat z čísel a písmen. Kód chyby může vypadat například takto: F37. Chcete-li si přečíst význam chybového kódu, musíte se podívat do návodu k použití vašeho systému Webasto Air Top. Pokyny by měly obsahovat všechny chybové kódy a jejich význam.
Pokud je váš ohřívač vybaven standardním nebo kombinovaným časovačem, pak se v případě nouzového uzamčení na displeji časovače zobrazí chybový kód. Tato funkce vám umožní rychle určit příčinu problému a přijmout nezbytná opatření k jeho odstranění. Spolehlivost a účinnost vašeho topného systému je naší prioritou.
Pokud je ohřívač vybaven vypínačem jako ovládacím prvkem, je po vypnutí ohřívače vydán chybový kód v podobě blikání kontrolky provozu na vypínači (blikací kód). Po 5 krátkých signálech jsou vydány dlouhé impulzy – počet těchto impulzů pro různé poruchy odpovídá číslu za písmenem F v tabulce výše.
Na našem webu si můžete stáhnout tabulky s chybovými kódy ohřívačů vzduchu Webasto
Stáhnout chybové kódy Webasto Air Top 2000 / 2000S / 2000 ST / 3500 / 5000
Stáhnout chybové kódy Webasto Air Top 2000 ST
Stáhněte si kódy chyb Webasto Air Top 2000 STC
Stáhnout chybové kódy pro Webasto Air Top 3500 ST / 3900 ST / 3900 Evo / 5500 Evo
Stáhnout chybové kódy Webasto Air Top Evo 40 / 55
Chyby ohřívače vzduchu Webasto Air Top 2000 / 2000S / 2000 ST / 3500 / 5000
Pokud je váš ohřívač vybaven standardním nebo kombinovaným časovačem, pak se v případě nouzového uzamčení na displeji časovače zobrazí kód poruchy. Tato funkce vám pomůže rychle určit příčinu problému a přijmout opatření k jeho odstranění. Klademe velký důraz na kvalitu a spolehlivost našich výrobků, a proto jsou naše časovače topidla spolehlivým nástrojem pro zajištění příjemné teploty ve vašem pokoji.
Řídicí jednotka F 00 je vadná (pro AT 3500/5000)
F 01 žádný start (po 2 pokusech) nebo (pro AT 3500/5000) plamen se netvoří
F 02 porucha plamene (opakuje se více než 5krát)
F 03 pokles napětí pod přípustné nebo zvýšení nad přípustné
F 04 předčasná detekce plamene
F 05 přerušený obvod nebo zkrat čidla plamene (pro AT 2000 a AT 2000S) F 06 přerušený obvod nebo zkrat teplotního čidla
F 07 přerušený obvod nebo zkrat dávkovacího čerpadla
F 08 přerušený obvod, zkrat nebo nesprávné otáčky motoru dmychadla
F 09 přerušený obvod nebo zkrat žhavícího kolíku/snímače plamene
F 11 přerušený obvod nebo zkrat omezovače topení (pro AT 3500 / 5000)
F 12 přerušený obvod nebo zkrat ovládacího termostatu (pro AT 3500/5000)
Chyby ohřívače vzduchu Webasto Air Top 2000 ST
Chcete-li ohřívač odblokovat po nouzovém vypnutí, musíte ohřívač vypnout alespoň na 2 sekundy a poté jej znovu zapnout. Pro odblokování ohřívače v případě chyby F12 je potřeba ohřívač zapnout z ovládání, poté se na displeji objeví chyba F12. Poté vyjměte pojistku napájení ohřívače, vypněte ohřívač z ovládání, nainstalujte pojistku alespoň po 2 sekundách a zapněte ohřívač z ovládání. Tím se odstraní zablokování a ohřívač bude opět normálně fungovat.
Pokud je vaše autotop vybaveno kombinovaným časovačem, objeví se na displeji chybový kód, když dojde k poruše. Pokud máte běžné ovládání bez kombinovaného časovače, pak bude chybový kód reprezentován blikajícím kódem, tedy blikáním indikátoru napájení. Po rychlém blikání po dobu 5 sekund se na displeji zobrazí chybový kód reprezentovaný sérií dlouhých bliknutí. Například kód F04 se zobrazí se 4 dlouhými bliknutími. Takový systém umožňuje rychle identifikovat poruchu a přijmout opatření k jejímu odstranění.
| Kód chyby | chyba | Související informace během diagnostiky MS | Eliminační metoda | |
| F 00 | Chyba řídicí jednotky/nesprávné nastavení parametrů/ | 01 Porucha řídicí jednotky 81 Chyba součtu EOL (kontrolního součtu konce řádku). 11 Chyba řídicí jednotky nebo nesprávné nastavení topení (druh paliva) 91 Neutrální kód nebo je blokována řídicí jednotka (v tomto případě nefunguje topení) 92 Selhání hlavního signálu (v tomto případě ohřívač nefunguje) 18 Vadná klientská sběrnice (může) | Vyměňte řídicí jednotku (nebo opravte) | |
| F 01 | Žádný start (po dvou pokusech), žádné rozpoznání plamene | 02 Ani po restartu není žádný plamen 82 Žádné spuštění pomocí diagnostiky | Zkontrolujte přívod paliva (prázdná nádrž, ucpané palivové potrubí) Vyčistěte hořák, vyměňte čidlo plamene. | |
| F 02 | Zlom plamene (více než třikrát) | 03 Přerušení plamene během provozu a poté žádný plamen při opětovném spuštění 83 Výpadek plamene (FAZ) více než 3krát během provozu. | Zkontrolujte přívod paliva (prázdná nádrž, ucpané palivové potrubí) Vyčistěte hořák, vyměňte čidlo plamene | |
| F 03 | Podpětí nebo přepětí | 84 Napětí bylo menší než 10,5 V nebo 21 V po dobu 20 sekund. 04 Napětí bylo více než 16 V nebo 32 V po dobu 6 sekund | Zkontrolujte napětí během zapalování a provozu ohřívače | |
| F 04 | Předčasná detekce plamene | 05 Plamenový senzor detekuje plameny dříve, než se objeví | Vyměňte snímač plamene | |
| F 06 | Porucha nebo zkrat dálkového snímače teploty | 14 Zkrat snímače teploty k zemi (31) 94 Teplotní snímač zkratován na +(30) | Zkontrolujte kabeláž, vyměňte teplotní čidlo. Zkontrolujte kabeláž a zatěžovací odpor, vyměňte snímač teploty. | |
| F 07 | Porucha dávkovacího čerpadla nebo zkrat | 88 Porucha nebo zkrat na + (30) 08 Zkrat na kostru (31) | Zkontrolujte kabeláž, připojte zkušební svítilnu, vyměňte dávkovací čerpadlo. | |
| F 08 | Porucha motoru ventilátoru, zkrat nebo přetížení nebo zablokování motoru ventilátoru. | 89 Selhání nebo zkrat na + (30) 09 Vedení ventilátoru zkratované k zemi nebo přetížení motoru. 15 Motor ventilátoru je zablokován. Zámek byl aktivován. 95 Motor ventilátoru se otáčí silou | Vyměňte motor Identifikujte a odstraňte příčinu zablokování motoru Vyměňte motor | |
| F 09 | Žhavicí kolík je vadný nebo zkratovaný | 8A Porucha nebo zkrat žhavícího kolíku/snímače plamene na + (30) 19 Zkrat kabelového svazku žhavicích kolíků k zemi (31) | Vyměňte žhavicí svíčku/snímač plamene Vyměňte žhavicí kolík snímače plamene | |
| F 10 | Přehřátí | 06 Přehřátí, zámek aktivován 17 Nesprávná instalace (například vysoký koeficient aerodynamického odporu vzduchových kanálů) | Najděte a odstraňte příčinu přehřátí VAROVÁNÍ! Přehřívání může být způsobeno také přílišným aerodynamickým odporem nebo ucpaným filtrem nasávaného vzduchu (pokud je instalován). | |
| F 11 | Porucha čidla přehřátí nebo zkrat | AB Porucha nebo zkrat snímače přehřátí na + (30) 1B Zkrat kabeláže snímače přehřátí k zemi. | Vyměňte snímač přehřátí | |
| F 12* | Zámek topení | 07 Topení je zablokováno | Ohřívač je zapnutý. Zobrazí se kód F 12 Vytáhněte pojistku Vypněte ohřívač ovladačem Pojistku vložte alespoň po 2 sekundách Zapněte topení z ovladače POZNÁMKA Tato chyba se objeví v následujících případech: Opakování stejné chyby více než 5krát Nesprávný start 9krát nebo přehřátí více než 5krát. | |
| F 14 | Nesprávná poloha snímače přehřátí | 97 Nesprávná poloha snímače přehřátí (příliš nízký sklon d.p.) | Nainstalujte snímač správně | |
| F 15 | Přerušený obvod v řídicím obvodu | 9V Přerušený obvod v obvodu ovládacího prvku. nebo zkrat na + (30) | Zkontrolujte kabeláž, vyměňte ovládací prvky | |
Chyby ohřívače vzduchu Webasto Air Top 2000 STC
Topení automobilu se může nouzově zablokovat, pokud dojde k několika poruchám stejného typu za sebou (od 6 do 20). Chcete-li odstranit nouzový zámek, musíte zapnout topení z ovládání v intervalech 5-10 sekund a na displeji se zobrazí chybový kód F12. Poté byste měli vyjmout napájecí pojistku, která chrání řídicí jednotku ohřívače, vypněte ohřívač, vyměňte pojistku a ohřívač znovu zapněte. Tímto způsobem můžete vyřešit problém a obnovit provoz topení vašeho automobilu.
Pokud má vaše autotopení vypínač s termostatem, pak v případě poruchy systému obdržíte chybový kód ve formě blikající kontrolky na vypínači. Počet krátkých a dlouhých pulzů bude odpovídat specifickému chybovému kódu z tabulky níže. Pokud máte časovač MultiControl, zobrazí se chybový kód na jeho displeji v hexadecimálním formátu. Takový systém umožňuje snadno identifikovat poruchu a přijmout opatření k jejímu odstranění.
Код
Коd (časovač)
Сzpráva
Детali
Рdoporučené akce
Mnoho majitelů známých předehřívačů Webasto se potýká s tím, že při běžném provozu ohřívače najednou nechce nastartovat nebo se spustí a zasekne se. To znamená, že byl zablokován a nyní musíte odpovědět na otázku: „Jak odblokovat Webasto?“ K zablokování Webasto dochází v důsledku chyby v elektronické řídicí jednotce, která může být způsobena ztrátou kontaktu s jakýmkoli senzorem, nesprávným čtením senzoru v důsledku jeho poruchy nebo zkratem k zemi. Děje se tak z důvodu zachování funkčnosti hlavních součástí ohřívače a jejich ochrany před případnou poruchou, protože je mnohem levnější vyjít s nákupem nového čidla než čerpadla nebo ještě hůře spalovací komory.
Chybové kódy WEBASTO AirTop 2000/3500/5000
| Kód | Porucha |
| F00 | řídící jednotka je vadná (pro AT 3500/5000) |
| F01 | žádný start (po 2 pokusech) nebo (AT 3500/5000) nevytváří se plamen |
| F02 | prasknutí plamene (opakuje se více než 5krát) |
| F03 | pokles napětí pod přípustné nebo zvýšení nad přípustné |
| F04 | předčasná detekce plamene |
| F05 | přerušený obvod nebo zkrat čidla plamene (u AT 2000 a AT 2000S) |
| F06 | přerušený obvod nebo zkrat teplotního čidla |
| F07 | přerušený okruh nebo zkrat dávkovacího čerpadla |
| F08 | Přerušený obvod, zkrat nebo nesprávná rychlost motoru ventilátoru |
| F09 | přerušený obvod nebo zkrat žhavícího kolíku/snímače plamene |
| F10 | přehřátí |
| F11 | přerušený obvod nebo zkrat omezovače topení (AT 3500/5000) |
| F12 | přerušený obvod nebo zkrat regulačního termostatu (AT 3500/5000) |
Mercedes-Benz E-class Brichka › Kniha jízd › Webasto se nezapne chyba f87 – řešení
Ahoj všichni! Ráno jsem si všiml, že se webast nezapnul, ani z telefonu, ani z dálkového ovladače v autě, svíčka se jen na 5 sekund rozsvítila a zhasla a žádné zvuky, ve starém autočasovači, na kterém není možné diagnostikovat poruchu
Starý styl časovač
Ale naštěstí v naší rodině máme pár dalších Mercs s Webastem a časovači nového stylu
Čtěte také: Jako v tanku: 22 otázek ohledně poklopů aut
Nový časovač vzorků s diagnostikou
Po připojení modernějšího časovače jsem se jej pokusil zapnout a došlo k chybě.
Začal jsem googlovat, co to je
F87 – Trvalé zablokování ohřívače. Ohřívač je trvale zablokován. Resetujte zámek a zkuste zapnout topení.
Ovládací prvek má chybový protokol a restart, takže po restartu jsou protokoly chyb vymazány, restartuji, kouknu na protokoly – vše je čisté, znovu zapnu Webasta a vypíše chybu.
Volám Misha xxx024
Doporučuje se na chvíli vypnout 20A pojistku, nachází se v místě vzduchového filtru
Plná velikost Žlutá před 20A
Vypnu to na 10 sekund, nefungovalo to, znovu 30 sekund a to samé, pak jsem čekal 2 minuty a chyba se stále objevuje (pokaždé, když jsem musel před spuštěním vymazat protokol)
Začal jsem procházet fóra a narazil jsem na tuto radu: Dobré odpoledne, musíte to udělat společně. Jedna osoba sejme kryt z pojistky 20A a pojistku trochu vytáhne, aby se dala snadno vytáhnout. Druhý zapne kotel a do 3 sekund je potřeba vytáhnout pojistku a vypnout topení, počkat pár sekund a vložit pojistku – Jedná se o univerzální obvod pro Thermo TOP EVO. Pokud máte Thermo top ČEZ
Vezmu přítele, udělám s ním tento záludný postup a webast začal fungovat!))
Možná se někomu tato rada bude hodit, aby nešel k prodejci Webasty a ušetřil peníze
Kódy chyb WEBASTO AirTop 2000/3500/5000 ST
| Kód | Porucha |
| F00 | řídící jednotka je vadná |
| F01 | 2 neúspěšné pokusy o spuštění nebo se nevytvoří žádný plamen |
| F02 | prasknutí plamene (opakuje se více než 3krát) |
| F03 | pokles napětí pod přípustné nebo zvýšení nad přípustné |
| F04 | předčasná detekce plamene |
| F05 | přerušený obvod nebo zkrat čidla plamene (pouze benzín AT 2000 ST!) |
| F06 | přerušený obvod nebo zkrat teplotního čidla |
| F07 | přerušený okruh nebo zkrat dávkovacího čerpadla |
| F08 | přerušený obvod nebo zkrat motoru dmychadla, přetížení nebo zablokování oběžného kola dmychadla |
| F09 | přerušený obvod nebo zkrat žhavícího kolíku |
| F10 | přehřátí |
| F11 | přerušený obvod nebo zkrat omezovače topení |
| F12 | blokování topení: vyjměte pojistku a vraťte ji zpět |
| F14 | nesprávná poloha čidla přehřátí |
| F15 | přerušený obvod nebo zkrat potenciometru na ovládání |
Nezávislé vyhledávání a řešení problémů
Čtěte také: 150 atmosfér v žaludku. Je nutné mýt spodní část auta?
. Problémy často spočívají v dodávce paliva. Stává se to v zimě, kdy mnoho řidičů zapomene vyměnit letní naftu za zimní. Podívejte se na topení, může fungovat v teplé místnosti, takže se starejte o garáž. Když webasto odejde na teplém místě, vyměňte palivo. Nejprve vypusťte naftu, odvzdušněte systém, vyčistěte jej, vyměňte filtr, nalijte novou naftu. Existuje další důvod, proč palivo nevstupuje do ohřívače. Motorová nafta se nedostane k čerpadlu. Zvuk je čistý a hlasitý. Při poškození palivového potrubí může také docházet k únikům vzduchu. Navíc je potřeba zkontrolovat elektromagnetický ventil, jsou v něm nahromaděné zátky. Chcete-li zkontrolovat tlak vzduchu na vinutí, vezměte ohmmetr.
Normální jednotky se pohybují od 136-154 ohmů
. Při provádění diagnostiky nalijte do zkumavky jakoukoli promývací kapalinu.
Elektrické zvonění
. Po kontrole palivového systému se lidé, kteří rozumí elektrice, přesunou dál a průměrní řidiči se obrátí na servisní profesionály. Podíváme se na pojistky F1-F3, pokud jsou spálené, vyměníme je a zkontrolujeme funkčnost. Dále zkontrolujeme časovač. Změříme jeho proud v konektoru, pokud není přívod proudu, měl by se časovač úplně změnit. Dalším objektem ovládání jsou kamna. Cestou se díváme na svorky, když jsou zoxidované, může to blokovat přívod proudu. Zkontrolujeme neporušenost všech vodičů. K odtlakování dochází nejčastěji na samotné zátce.
Návod k obsluze Webasto
Odstranění bloků
. Webasto může zapnout blokování kvůli tomu, že chyby byly opraveny a zprávy o nich ještě nebyly zaznamenány do panelu paměti.
Odpojte napájení řídicí jednotky na 3 sekundy
, vyjměte jej z bezpečnostního zámku. Čip vyjmeme a vrátíme na místo. Poté zapneme topení. Poté zopakujeme první dva body manipulace. Pokud vše proběhlo v pořádku, systém bude fungovat.
Domů » Práce s tělem » Fén Webasto se nespouští. Webasto se nespustí: důvody. Resetování chyb a odblokování Webasto Thermo Top EVO
Eberspacher chybové kódy
| Kód chyby | Popis chyby |
| 10 | Napětí je příliš vysoké |
| 11 | Napětí je příliš nízké |
| 12 | Přehřátí (program – prahová hodnota) |
| 14 | Možnost zjištění přehřátí (rozdílové hodnocení) |
| 15 | Blokování – Topné těleso se přehřálo více než 10krát |
| 17 | Bylo zjištěno přehřátí Nouzové vypnutí (mezní hodnota) |
| 20 | Svíčka – přerušení. Zapalovací svíčka: zkrat, přetížení nebo náhodné uzemnění. Zapalovací svíčka selhala v důsledku překročení hodnot napětí. |
| 21 | |
| 30 | Otáčky motoru ventilátoru nasávání vzduchu jsou mimo povolené limity. |
| 31 | Motor sacího ventilátoru – přerušení. |
| 32 | Motor sacího ventilátoru: zkrat, přetížení nebo náhodné uzemnění. |
| 38 | Relé ventilátoru automobilu – přerušení. |
| 39 | Relé ventilátoru vozidla – zkrat, přetížení nebo náhodné uzemnění. |
| 41 | Vodní čerpadlo – přerušení. |
| 42 | Vodní čerpadlo – zkrat, přetížení nebo náhodné uzemnění. |
| 47 | Dávkovací čerpadlo – zkrat, přetížení nebo náhodné uzemnění. |
| 48 | Dávkovací čerpadlo – přerušení. |
| 50 | Blokování. Příliš mnoho neúspěšných pokusů o spuštění (10 pokusů o spuštění plus opakování spuštění pro každý pokus o spuštění). |
| 51 | Byla překročena přípustná doba. |
| 52 | Hodnota bezpečnostního času byla překročena. |
| 53 | Plamen je přerušen během „velkého“ regulačního stupně. |
| 56 | Plamen je přerušen během regulačního stupně „malý“. |
| 60 | Snímač teploty – přerušení. |
| 61 | Snímač teploty – zkrat, přetížení nebo náhodné uzemnění. |
| 64 | Snímač plamene – přerušení. |
| 65 | Snímač plamene – zkrat, přetížení nebo náhodné uzemnění. |
| 71 | Čidlo přehřátí – přerušení. |
| 72 | Čidlo přehřátí – zkrat, přetížení nebo náhodné uzemnění. |
| 90 | Ovladač (řídicí jednotka) je vadný. |
| 91 | Vnější rušivé napětí. |
| 92-103 | Ovladač (řídicí jednotka) je vadný. |
Chybové kódy PLANAR D4
| Počet bliknutí LED | Popis chyby |
| 1 | Přehřátí |
| 2 | Ohřívač se nespustí (vyčerpaly se dva pokusy o automatické spuštění) |
| 3 | Selhání plamene |
| 4 | Selhání žhavicí svíčky |
| 5 | Porucha indikátoru plamene |
| 6 | Porucha teplotního čidla v řídicí jednotce |
| 7 | Porucha palivového čerpadla |
| 8 | Ohřívač se nespustí |
| 9 | Vypnutí, přepětí nad 30,8 V (15 V pro 12 V ohřívač) |
| Vypnutí, podpětí menší než 20 V (10,8 pro 12 V ohřívač) | |
| 10 | Větrání není dostatečné pro chlazení spalovací komory ohřívače |
| 11 | Porucha motoru ventilátoru |
Typické poruchy
Mnoho motoristů se již setkalo s chybovými kódy na Webasto. Tímto způsobem vás zařízení informuje, že došlo k určitým poruchám, které vyžadují povinný zásah a odstranění. Majitelé automobilů se v zásadě potýkají s následujícím:
- předehřívač se vůbec nespustí;
- Někdy je možné spustit, ale zařízení stále nefunguje;
- Ihned po spuštění se topení vypne a zastaví.
Ohřívače Webasto se nemusí spustit z důvodu nefunkčnosti určitého zařízení nebo použití nekvalitního paliva. To znamená, že topidlo nemá čím zapálit palivo, nebo v zařízení není co pálit. Ve vzácných situacích se motorista potýká se dvěma problémy současně. Pokud je do vozu tankováno palivo nízké kvality, vede to k aktivnímu ucpávání filtrační síťky v palivovém čerpadle. Palivo v důsledku toho nemůže proudit v požadovaném množství nebo zcela přestane proudit do předehřívací spalovací komory.
Nekvalitní palivo má také negativní vliv na zapalovací svíčky. Rychle koksují, a proto se nemohou zahřát na požadované teplotní ukazatele. V důsledku toho dojde k úplnému selhání a je nutná povinná výměna. Problémy s elektronickou jednotkou je nejobtížnější vyřešit vlastními silami. Při absenci řádných zkušeností a potřebného diagnostického vybavení se nedoporučuje pokoušet se řešit problémy ECU sami. Je lepší kontaktovat specializované servisní středisko, kde jsou specialisté, kteří mají dostatečné zkušenosti s prací s předehřívacími systémy Webasto.
Problémy se zařízeními na naftový pohon, jako jsou ohřívače vzduchu Webasto Air Top 2000 ST, jsou podobné jako u benzínových zařízení, a proto mohou způsobit stejné chyby. Přitom u dieselových motorů se může stát, že předehřev se často nespustí právě z důvodu nedostatku skutečně kvalitní motorové nafty na tuzemských čerpacích stanicích. Motorová nafta má často vysoký obsah síry, která kontaminuje zapalovací svíčky mnohem aktivněji než benzín, i když není nejvyšší kvality. V důsledku toho je u dieselových motorů vyšší pravděpodobnost selhání zapalovací svíčky.
Dalším problémem vznětových automobilových systémů, na kterých je Webasto instalováno, je zahušťování paliva, které je způsobeno nízkými teplotami během chladného období. Kvůli své struktuře může zahuštěná kapalina špatně procházet potrubím a nikdy se nedostane do spalovací komory předehřívače. Situace, kdy Webasto u dieselových motorů nestartuje, jsou tedy zcela běžné.
V některých případech je příčinou poruchy banální zauzlování palivového potrubí, které také blokuje přístup paliva do spalovací komory Webasto. I když nejčastěji mluvíme o neúspěšné žhavicí svíčce a ucpaném filtru na palivovém čerpadle. Když se Webasto vůbec nezapne, problém s největší pravděpodobností souvisí s elektronickou řídicí jednotkou. A pokud dojde ke spuštění, ale topení se po krátké době vypne, je třeba hledat zdroj problému v elektronice. Nejlepším řešením by zde bylo navštívit servisní středisko. Zařízení je připojeno k diagnostickému zařízení a testováno.