Překonávání přírodních a umělých překážek (část 1)

6.2. Podvodní křížení potrubí přes vodní překážky by měly být navrženy na základě údajů z hydrologických, geotechnických a topografických průzkumů s přihlédnutím k provozním podmínkám v oblasti výstavby dříve vybudovaných podvodních přechodů, stávajícím a navrženým vodním stavbám, které ovlivňují režim vodního díla. vodní překážku v místě přechodu, slibující bagrovací a rovnací práce v dané oblasti, kde potrubí překračuje vodní překážku a požadavky na ochranu rybářských zdrojů.

Poznámka: 1. Navrhování přechodů na základě průzkumných materiálů, které jsou starší než 2 roky, není povoleno bez dodatečných průzkumů.

2. Místo přechodu by mělo být dohodnuto s příslušnými útvary povodí říční flotily, orgány regulujícími využívání a ochranu vod, ochranu rybích populací a zainteresovanými organizacemi.

6.3. Hranice podvodního přechodu potrubí, které určují délku přechodu, jsou:

pro vícekolejové přejezdy – úsek omezený uzavíracími armaturami instalovanými na březích;

pro jednokolejné přechody – úsek omezený horizontem velké vody (HWH) ne nižším než 10% zásobovací hladina.

6.4. Místa křížení řek by měla být vybírána na rovných, stabilních úsecích s mírně se svažujícími, neerodovanými říčními břehy s minimální šířkou záplavového území. Podvodní přechod by měl být zpravidla navržen kolmo k dynamické ose toku, vyhýbat se oblastem složeným z kamenitých půd. Instalace přejezdů na trhlinách je zpravidla nepřípustná.

6.5. Při výběru místa křížení potrubí je třeba se řídit optimální metodou návrhu s ohledem na hydrologické a morfologické vlastnosti každé nádrže a její změny během životnosti podvodního přechodu.

Při stanovení optimální polohy úseku a přechodového profilu by měl být výpočet proveden podle kritéria snížených nákladů s přihlédnutím k požadavkům na pevnost a stabilitu potrubí a ochranu životního prostředí.

6.6. Pokládka podvodních přechodů by měla být opatřena prostupem do dna překračovaných vodních překážek. Hloubka hloubky je stanovena s ohledem na možné deformace koryta a budoucí bagrovací práce.

Návrhová výška vrcholu balastového potrubí při návrhu podvodních přechodů by měla být stanovena 0,5 m pod předpokládaný maximální erozní profil koryta, stanovený na základě inženýrských průzkumů s přihlédnutím k možným deformacím koryta do 25 let po dokončení přechodu, ale ne méně než 1 m od přirozených značek dna nádrže.

Při překonávání vodních překážek, jejichž dno je tvořeno horninami, se předpokládá hloubka potrubí minimálně 0,5 m, počítáno od vrcholu balastového potrubí ke dnu nádrže.

Pokud je hloubka podvodních přechodů, pro kterou nejsou zvládnuty technické prostředky pro vytváření zákopů, a není možné přemístění místa přechodu, což musí být odůvodněno projektem, je povoleno po dohodě s příslušnými odbory povodí, snížit hloubku potrubí a položit je přímo podél dna. V tomto případě je třeba přijmout dodatečná opatření k zajištění jejich spolehlivosti během provozu.

6.7. Přechody ropovodů a ropovodů přes řeky a kanály by měly být zpravidla zajišťovány po proudu od mostů, průmyslových podniků, mol, říčních stanic, vodních staveb, přivaděčů vody a jiných podobných objektů, jakož i míst tření a míst masové stanoviště ryb.

S vhodnou studií proveditelnosti je povoleno lokalizovat křížení ropovodů a ropovodů přes řeky a kanály proti proudu od specifikovaných objektů ve vzdálenostech uvedených v tabulce. 4*, přičemž musí být vyvinuta další opatření k zajištění spolehlivého provozu podvodních přechodů.

6.8. Minimální vzdálenosti od os podvodních křížení ropovodů a ropovodů při jejich pokládání po proudu od mostů, mol a jiných podobných objektů a od os podvodních křížení plynovodů ke stanoveným objektům je třeba brát podle tabulky. 4* jako u podzemní instalace.

6.9. Při překračování vodních překážek by měla být vzdálenost mezi paralelními podvodními potrubími stanovena na základě inženýrsko-geologických a hydrologických podmínek, jakož i podmínek pro výstavbu podvodních příkopů, možnosti uložení potrubí v nich a bezpečnosti potrubí v případ nehody na paralelní. Minimální vzdálenosti mezi osami plynovodů uložených na dně vodojemu s vodní hladinou v období nízkého stavu vody o šířce nad 25 m musí být:

nejméně 30 m u plynovodů do průměru 1000 mm včetně;

50 m pro plynovody o průměru nad 1000 mm.

Při vícelinkovém křížení ropovodu a ropovodu, který umožňuje současné položení několika hlavních potrubí (hlavních potrubí) a jednoho záložního potrubí (rezervní potrubí), je povoleno položit hlavní potrubí do jednoho příkopu. . Vzdálenost mezi rovnoběžnými liniemi uloženými v jednom společném výkopu a šířka příkopu jsou stanoveny v projektu na základě podmínek pro výstavbu podvodních příkopů a možnosti uložení potrubí v něm.

6.10. Minimální vzdálenosti mezi paralelními potrubími uloženými v záplavových úsecích podvodního přechodu by měly být stejné jako u liniové části hlavního potrubí.

6.11*. Podvodní potrubí na křížení v hranicích GVV s pravděpodobností nejméně 1 % musí být navrženo proti plovoucí v souladu s pokyny uvedenými v odst. 8.

Pokud výsledky výpočtu potvrdí možnost plovoucího potrubí, je třeba poskytnout následující:

na úseku koryta křížení – pevné (betonové) kryty nebo speciální zatížení, jejichž konstrukce by měla zajistit jejich spolehlivé upevnění na potrubí pro pokládku potrubí tažením po dně;

v záplavových oblastech – jednotlivá zatížení nebo zajištění potrubí kotevními zařízeními.

6.12. Šířka podvodních příkopů podél dna by měla být určena s ohledem na režim vodní bariéry, způsoby jejího vývoje, potřebu potápěčské kontroly a potápěčské práce v blízkosti položeného potrubí, způsob pokládky a podmínky pro pokládku kabelu tohoto potrubí.

Strmost svahů podvodních příkopů by měla být určena v souladu s požadavky SNiP III-42-80*.

6.13. Profil trasy potrubí by měl být zohledněn s přihlédnutím k přípustnému poloměru ohybu potrubí, topografii koryta řeky a vypočtené deformaci (konečný erozní profil), geologické stavbě dna a břehů, požadovanému zatížení a spádu. způsob pokládky podvodního potrubí.

6.14. Ve zvláště obtížných topografických a geologických podmínkách mohou být vytvořeny umělé ohybové křivky v kanálové části podvodních přechodů. Použití svařovaných oblouků v oblasti koryta se nedoporučuje.

Poznámka. Umělé ohybové křivky na přechodech by měly být umístěny mimo předpokládanou erozi těchto oblastí nebo by měly být chráněny speciálními kotvícími prvky na břehu.

6.15. Uzavírací ventily instalované na podvodních přechodech potrubí v souladu s článkem 4.12* by měly být umístěny na obou březích v úrovních, které nejsou nižší než 10% hladina přívodu vody a nad úrovní ledu.

Na březích horských řek by měly být uzavírací ventily umístěny na úrovních, které nejsou nižší než 2% hladina přívodu vody.

6.16. Projekt by měl přinést řešení pro zpevnění břehů v místech položení podvodního průchodu a zamezení proudění vody podél potrubí (instalace náhorních příkopů, hliněných překladů, jetových hrází atd.).

6.17. Je-li šířka vodních překážek na horizontu nízké vody 75 m nebo více, v místech, kde vodní překážky křižují potrubí, je třeba zajistit položení rezervního vedení. Pro vícelinkové systémy je potřeba vybudovat další rezervní linku bez ohledu na šířku vodní bariéry projektem.

Poznámky: 1. Při šířce záplavového území nad 500 m na úrovni horizontu velké vody s 10% pravděpodobností a době trvání inundace povodňovými vodami nad 20 dní, dále při přechodu horských řek a odpovídajících zdůvodnění projektu (např. nepřístupnost pro opravy), záložní čára Je povoleno zajistit překonání vodních překážek až do šířky 75 mil horských řek.

2. Průměr rezervního závitu je určen projektem.

3. Je povoleno zajistit položení přechodu přes vodní překážku o šířce větší než 75 m v jedné linii, pokud je takové rozhodnutí pečlivě zdůvodněno v projektu.

4. Je-li nutné přepravovat viskózní ropu a ropné produkty potrubím, jehož dočasné přerušení dodávek není povoleno, je třeba zajistit uložení ropovodů a potrubí pro ropné produkty přes vodní překážky o šířce menší než 75 m v dva řádky.

6.18. Při navrhování podvodních průchodů položených v hloubce více než 20 m od trubek o průměru 1000 mm nebo větším by měla být stabilita průřezu trubky kontrolována na vliv hydrostatického tlaku vody, s přihlédnutím k ohybu potrubí.

6.19. Podvodní přechody řek a kanálů o šířce 50 m nebo menší mohou být navrženy s přihlédnutím k podélné tuhosti potrubí, přičemž je zajištěno, že přechod je v pobřežních neerodovaných oblastech zabezpečen proti plavání instalací závaží nebo kotevních zařízení.

6.20. Na obou březích splavných a vorařských řek a kanálů, když je křižují potrubí, musí být umístěny signální značky v souladu s „Pravidly pro plavbu na vnitrozemských plavebních trasách“ schválenými Ministerstvem říční flotily RSFSR a „ Pravidla pro ochranu hlavních potrubí“ schválená Radou ministrů SSSR.

6.21. V bažinách a mokřadech by měla být zajištěna podzemní instalace potrubí.

Výjimečně, s patřičným odůvodněním, je povoleno pokládat potrubí po povrchu močálu v tělese násypu (zemní instalace) nebo na podpěrách (nadzemní instalace). Zároveň musí být zajištěna pevnost potrubí, jeho celková stabilita v podélném směru a proti vyplavení a také ochrana před tepelnými vlivy při přetržení jednoho ze závitů.

6.22. S náležitým odůvodněním je při pokládce podzemních potrubí přes bažiny typu II a III o délce nad 500 m povoleno zajistit položení záložního vedení.

6.23. Pokládání potrubí v bažinách by mělo být zpravidla položeno v přímce s minimálním počtem závitů.

V místech obratu by se mělo používat pružné ohýbání potrubí. Nadzemní instalace v bažinách by měla být zajištěna v souladu s požadavky stanovenými v části. 7.

6.24. Pokládka potrubí při přechodu bažin v závislosti na tloušťce rašelinové vrstvy a vodním režimu by měla být zajištěna přímo ve vrstvě rašeliny nebo na minerální bázi.

Je povoleno pokládat potrubí v násypech s rovnoměrným přenosem zatížení na povrch rašeliny položením obložení malých lesů. Vyzdívka musí být pokryta vrstvou místní nebo dovezené zeminy o tloušťce minimálně 25 cm, na kterou je potrubí uloženo.

6.25. Rozměry násypu při uložení potrubí o průměru nad 700 mm v něm s vypočteným rozdílem kladných teplot v této oblasti by měly být stanoveny výpočty, které zohledňují vliv vnitřního tlaku a podélných tlakových sil způsobených změnami teplota kovového potrubí během provozu.

6.26. Je třeba vzít v úvahu nejmenší rozměry náspu:

tloušťka vrstvy zeminy nad potrubím je minimálně 0,8 m s přihlédnutím ke zhutnění zeminy v důsledku sedání;

šířka násypu nahoře se rovná 1,5 násobku průměru potrubí, ale ne méně než 1,5 m;

sklony násypů v závislosti na vlastnostech zeminy, nejméně však 1:1,25.

6.27. Je-li na stavbu valu použita rašelina se stupněm rozkladu organické hmoty nižším než 30 %, je nutné na vrch rašeliny opatřit ochranný minerální povlak o tloušťce 20 cm.

Na ochranu proti erozi a povětrnostním vlivům je nutné zpevnit násep z rašeliny a minerální půdy. Materiály a metody pro zpevnění násypu jsou stanoveny projektem.

6.28. Při projektování náspu je třeba počítat s instalací propustků: žlabů, otevřených příkopů nebo potrubí. Dno propustků a přilehlých svahů musí být zpevněno.

Počet a velikost propustků se stanoví výpočtem s přihlédnutím k terénu, povodí a intenzitě odtoku povrchových vod.

6.29. Úseky potrubí uložené v podvodní rýze přes močály nebo zatopené nivy i v záplavových oblastech musí být navrženy proti plavení (pro stabilitu polohy). Pro zajištění stability polohy by měly být zajištěny speciální konstrukce a zařízení pro zátěž (závaží, zátěžová zařízení využívající zeminu, kotvy atd.).

6.30. Při zajišťování potrubí kotevními zařízeními by kotevní lopatka neměla být ve vrstvě rašeliny, rašelinné zeminy nebo spraše, bahnitého písku nebo jiných podobných zemin, které neposkytují spolehlivé upevnění kotvy, ani ve vrstvě zeminy, jejíž konstrukce může být vystavena destrukci nebo ztrátě soudržnosti v důsledku tání, eroze, povětrnostních vlivů, nedostatečné práce nebo z jiných důvodů.

6.31*. Přechody potrubí přes železnice a dálnice by měly být zajištěny v místech, kde silnice procházejí po náspech nebo v místech s nulovými značkami a ve výjimečných případech s patřičným zdůvodněním ve výkopech silnic.

Úhel průsečíku potrubí s železnicí a silnicí by měl být zpravidla 90 °. Vedení potrubí tělesem násypu není povoleno.

6.32*. Úseky potrubí vedené na křižovatkách železnic a dálnic všech kategorií se zlepšeným pokrytím kapitálových a lehkých typů musí být opatřeny v ochranném pouzdře (plášťi) z ocelových trubek nebo v tunelu, jehož průměr je určen z podmínek práce a provedení křížení a musí být větší než vnější průměr potrubí minimálně o 200 mm.

Konce pouzdra by měly být vyvedeny v určité vzdálenosti:

a) při pokládání potrubí přes železnici:

od os vnějších cest – 50 m, ale ne méně než 5 m od dna svahu náspu a 3 m od okraje svahu výkopu;

od krajní drenážní konstrukce koryta vozovky (příkop, náhorní příkop, rezerva) -3 m;

b) při pokládání potrubí přes dálnice – od okraje vozovky -25 m, ale ne méně než 2 m od paty náspu.

Položení potrubního komunikačního kabelu v úsecích, kde kříží železnice a silnice, musí být provedeno v ochranném pouzdře nebo samostatně v potrubí.

6.33*. U podzemních průchodů plynovodů přes železnice a silnice musí mít konce ochranných pouzder těsnění z dielektrického materiálu.

Na jednom konci pouzdra nebo tunelu by měla být umístěna výfuková svíčka ve vodorovné vzdálenosti m, ne menší než:

od osy krajní koleje veřejných drah. 40

stejné, průmyslové silnice. 25

od základny vozovky. . 25

Výška výfukové svíčky od úrovně země musí být alespoň 5 m.

6.34*. Hloubka úseků potrubí uložených pod kolejemi obecné sítě musí být nejméně 2 m od paty kolejnice k horní části ochranného pouzdra a ve výklencích a na nulových značkách navíc nejméně 1,5 m ze dna příkopu, podnosu nebo drenáže .

Hloubka potrubních úseků uložených pod komunikacemi všech kategorií musí být minimálně 1,4 m od vrcholu vozovky po horní část ochranného pláště a ve výklencích a na nulových značkách navíc minimálně 0,4 m od dno příkopu, odvodňovací příkop nebo drenáž.

Při pokládce potrubí bez ochranných plášťů by měly být výše uvedené hloubky vyneseny k horní tvořící přímce potrubí.

Zasypání potrubních úseků pod dálnicemi na území kompresorových stanic a čerpacích stanic ropy je přijímáno v souladu s požadavky SNiP II-89-80*.

6.35. Vzdálenost mezi paralelními potrubími v úsecích jejich přechodů pod železnicí a silnicemi by měla být stanovena na základě půdních podmínek a pracovních podmínek, ale ve všech případech nesmí být tato vzdálenost menší než vzdálenosti akceptované pro podzemní uložení liniové části hlavních potrubí. .

6.36. Křížení potrubí s kolejemi elektrifikované dopravy pod výhybkami a kříži, jakož i v místech napojení sacích kabelů na koleje, není povoleno.

6.37. Minimální vodorovná světlá vzdálenost od podzemního potrubí v místech jeho průchodu železnicí obecné sítě by měla být brána až do:

výhybky a přejezdy železniční trati a místa napojení sacích kabelů na koleje elektrifikovaných drah. 10

výhybky a příčníky železniční tratě v kypřených půdách. 20

potrubí, tunely a další umělé stavby na železnici. 30

Prostřednictvím křižovatky se silnicemi, železnicemi a automobily lze kanalizační potrubí vést dvěma způsoby – pod dálnicí nebo nad ní. V tomto případě by měla být v maximální míře využita možnost využití stávajících přejezdů pro tento účel: tunely, nadjezdy atd.

Podzemní křižovatka

Pod silnicemi se kanalizační potrubí pokládá uzavřenou nebo otevřenou metodou. Volba je dána kategorií trasy, kterou se má procházet, a také stupněm jejího zatížení. Při organizaci prací je nutné je koordinovat se správou silnic. U uzavřené metody se používají metody propichování nebo lisování.

Kanalizační potrubí pokládané pod železničními úseky normálního rozchodu a dálnicemi 1. a 2. kategorie je obvykle chráněno plášti (opláštěním). Použití tunelů, a to jak průjezdných, tak i neprůjezdných, vyžaduje odpovídající odůvodnění. Pod železničními tratěmi obecné sítě i průmyslovými je možné pokládat kanalizační potrubí jak bez pláště, tak i ne v tunelu. V tomto případě musí být pevnost materiálu potrubí dostatečně vysoká pro působící zatížení: pro netlakové potrubí je požadovaným materiálem litina nebo železobeton, pro tlakové potrubí – ocel. U přejezdů v plášti nebo v neprůjezdném tunelu musí být po obou stranách umístěny studny s uzavíracími zařízeními.

V ocelovém pouzdře musí být mezi jeho stěnou a potrubím určitá mezera. Její velikost je určena způsobem pokládky potrubí a jeho materiálem. Pro otevřenou metodu je to následující. Akceptovaná rezerva pro vnitřní průměr pouzdra pro azbestocementové a ocelové trubky je 200 mm, zatímco minimální hodnota tohoto průměru je 400 mm. U keramického potrubí se do pouzdra vkládá ocelová miska, ve které je instalováno. Vnitřní průměr pouzdra 500 mm je vyžadován pro potrubí o průměru 150 a 200 mm, 600 mm pro 250 a 300 mm, 800 mm pro 350 a 400 mm, 1000 mm pro 500 a 600 mm. Uzavřený průchod vyžaduje větší vnitřní průměr pouzdra. To je dáno nutností odstraňovat zeminu při pokládce průchodu a vytváření spojů. Proto se nejmenší průměr bere 800 mm.

Rozměry průchozího tunelu by měly být navrženy s ohledem na pohodlí pokládky a opravy kanalizačního potrubí.

Potrubí pod elektrifikovanými železnicemi musí být izolováno od elektrických proudů. K tomuto účelu se používají dielektrické podpěry. Kromě toho je potrubí dodatečně instalováno na textolitové těsnění. Ve stěnách kovových trubek mohou vznikat indukované proudy, které vedou k erozi. Proto musí být antikorozní izolace zesílena. V otevřeném přechodu je takovým povlakem pokryt plášť a potrubí, v uzavřeném přechodu také vnější povrch potrubí.

Délka případu

Pod vozovkou. Pokud vozovka vede podél náspu, délka části pláště přesahující okraj příkopu závisí na výšce dna potrubí Hz a vypočítá se podle vzorce 1,5 Hz + 1 m. Pokud je vozovka v příkopu, výsledná délka bude delší a bude se lišit pro různé strany. Na straně proti proudu je to 1,5 Hz + 2,4 m od krajnice, nebo 1 m za horským příkopem, pokud je; na straně po proudu – ne blíže než 5 m od okraje příkopu.

Pod železnicí. Pokud je základ vozovky násyp, minimální přesah pažnice je nejméně 5 m od vnější kolejnice u běžného násypu a 3 m od sklonu násypu s rezervami. U vozovky vedené v zářezu jsou tyto hodnoty 5 m od spodního sklonu a 1,5 m za příkop, pokud je příkop zřízen.

Pokud je nutné opravit závady, musí být kanalizační potrubí procházející pod vozovkami odstraněno z pláště. To musí být zajištěno opravným úsekem nejméně 10 m od konce pláště k horní šachtě přejezdu. Tato vzdálenost platí i pro šachty pro potrubí nechráněná pláštěm.

Hloubka

Hladina, od které se tato hodnota měří, je: u železnice – pata kolejnice, u silnice – vozovka. Potrubí pokládané uzavřenou metodou se zakopává do hloubky nejméně 1,5 m, u otevřené metody – do hloubky 1 m. Hodnoty se určují k horní hranici pažnice, pouzdra nebo potrubí, pokud chybí. Pokud musí být kanalizační potrubí uloženo mělčeji, je nutné prvky, které zatížení přenášejí, odpovídajícím způsobem vyztužit.

Vybavení konců pažnic a vrtů

Horní konce plášťů jsou izolovány: u tlakových potrubí – tažnou ucpávkou, u gravitačních potrubí – zdivem. Pro odstranění odpadních vod z plášťů, které se mohou objevit při porušení těsnosti spojů nebo poškození potrubí, se na výstupu ze spodního konce pláště pokládá studna. Pokud je železnice 1. a 2. třídy, pak se na spodním konci instaluje také ucpávka. Její funkcí je omezit tok z okraje zástěry otvorem o průměru 1 cm.

Pro zablokování přechodu se v případě potřeby do studní na jejích koncích instalují potřebné armatury. U tlakového potrubí v horní studni se šoupátko a výstup, ve spodním – ucpávku. Pokud tlaková část pokračuje dále, je spodní studna dodatečně vybavena stejným způsobem jako horní. V gravitačním potrubí v plášti je horní konec uzavřen ventilem, ve spodní studni je slepá pracovní trubka, za kterou se předpokládá instalace běžné inspekční studny. Pokud se neplánuje ochranná pouzdra, je spodní konec přechodu vyveden do běžné studny.