Pojistka žhavicích svíček – hledání

Jak je mohu vytáhnout ke kontrole? Zkusil jsem to vytáhnout, ale vytáhl jsem jen prostřední a ty dvě vnější nešly ven, bál jsem se zatáhnout moc silně. Možná je tam nějaké tajemství?

Araks

Zheka 2007 Zprávy: 145 Registrovaný: 08. listopadu 2009, 15:14 Motor:: 4D56, Moje auto(a):: Pajero sport Kde: M.O.Lytkarino poděkoval: 4 krát Kontaktní informace:

Re: Kde je pojistka žhavicích svíček?

zpráva Zheka 2007 » 09. prosince 2013, 19:36

Pokud mě paměť neklame, jsou přišroubovány šrouby, které zajišťují svorky vodičů.
4D56T ročník 2008.

Zheka 2007

Moderátor drcham Zprávy: 14413 Registrovaný: 08. dubna 2006, 13:42 Motor:: benzín Moje auto(a):: Wrangler JLU Rubicon Kde: Moskva Kde: Moskevská jihozápadní správní oblast Dík: 61 krát poděkoval: 220 krát Kontaktní informace:

Re: Kde je pojistka žhavicích svíček?

zpráva drcham » 09. prosince 2013, 19:41

Zheka 2007 napsal: Pokud mě paměť neklame, jsou přišroubovány šrouby, které zajišťují svorky vodičů.

Pro autora: můžete to zkontrolovat jednoduchým voltmetrem.

4LO&GO! Wrangler JLU Rubicon

drcham

Araks Zprávy: 42 Registrovaný: 08. prosince 2013, 19:33 Motor:: 4D56 Moje auto(a):: Pajero Sport, 2008 Kde: Volgograd poděkoval: 2 krát

Re: Kde je pojistka žhavicích svíček?

zpráva Araks » 09. prosince 2013, 23:13

Vizuálně jsou všechny pojistky přichycené na kladném pólu baterie nepoškozené Šrouby držící dvě vnější pojistky jsem nenašel, na vrchu pojistek jsou průhledné krytky, přes ně je vidět, že jsou pojistky nepoškozené. Aha, tady jsou napájecí vodiče od žhavícího relé, které jdou ve svazku na stranu přepážky mezi motorovým prostorem a prostorem pro cestující. Jeden jde na sběrnici zapalovacích svíček, ale nedokázal jsem určit, kam jde druhý. Zatím jsem připojil další drát z kladného k relé, ale chci, aby vše fungovalo normálně. P.S. Nečetl jsem pozorně o šroubech, tzn. pro vyjmutí pojistek je potřeba odpojit + od baterie a podívat se na spodek pojistkové skříňky a budou tam tyto šroubky?

Araks

hlavní_ Zprávy: 883 Registrovaný: 16. srpna 2013, 11:31 Motor:: 4D56 Moje auto(a):: MPS1 2004 Kde: poblíž Černogolovky, Moskevská oblast Kde: Noginsk-9, Moskevská oblast. Dík: 22 krát poděkoval: 11 krát

Re: Kde je pojistka žhavicích svíček?

zpráva hlavní_ » 10. prosince 2013, 00:25

Bylo to stejné svinstvo. Externě se pojistka zdála být neporušená, ale žhavicí svíčky nefungovaly. Ukázalo se, že skokan shořel od samého okraje a místo zlomu bylo vizuálně prakticky neviditelné. Kontroluje se jednoduše zkoušečkou (pro průchodnost nebo pro měření napětí za pojistkou). Dá se snadno vyměnit. Vyjměte pojistkový blok z „+“ baterie. Odepnete plastové bočnice (pouzdro pojistkové skříňky) a klíčem 10 mm odšroubujete šrouby a v klidu vyjmete samotnou pojistku. Nedoporučuji dělat chyby, protože proud je vysoký a těžko odhadnutelný. Jako alternativa (ne drahá) pojistka od Hyundai/Kia, číslo dle Exist 91823-22500, cena 37r oproti originálu za 230r.

MPS 4D56, 99 hp, 4.875 GP od P2 s blokem, super-select, 4 cm bodykit, bodykit dokola od MShU, Cooper Discoverer stt pro 285/75/16, rádio TYT TH9800 + “čtvrťák”.

hlavní_

Moderátor drcham Zprávy: 14413 Registrovaný: 08. dubna 2006, 13:42 Motor:: benzín Moje auto(a):: Wrangler JLU Rubicon Kde: Moskva Kde: Moskevská jihozápadní správní oblast Dík: 61 krát poděkoval: 220 krát Kontaktní informace:

Příručka
Odpovědi zkušených na dotazy nováčků ohledně dieselových motorů Fords Diesel
foxpro
1. listopadu 2024

mirhalilov
Na FF2 máme pojistku F28 – 10A – Ovládání žhavení a
F6 — 60A — Žhavicí svíčky, podívejte se také na relé a přečtěte si chyby.

Jak jsi kontroloval zapalovací svíčky? Překroutil jsi to?

Měl jsem také situaci, kdy se rozpadlo spojení kladného drátu z „opletení“ poblíž palivového filtru k samotným zapalovacím svíčkám. Musel jsem oklamat textolitovou desku.

Vše o žhavicích svíčkách Dieselové motory

23. prosince 2019

Krásné pondělí všem! Zkusil jsem rozebrat pojistkovou skříň a podařilo se mi ji trochu otevřít. Velký červený vodič jde k R12, zřejmě z pojistky #6. Vypadá to, že teď budu mít další náhradní díl, relé 51252002, potřebuje ho někdo? Zbývající pointa je, že svíčky ovládá relé 5M5T-14B192-EA, které je všude popisováno jako relé vyhřívání čelního skla. Je to tak, jak to má být? nebo někteří kutilové už byli pod mou kapotou.

Dodatek: Pohrabal jsem se v analogech a tady je to, co, ve Fordu se toto relé používá jako vyhřívání skla a v HYUNDAI/KIA je to RELÉ žhavicí svíčky 368604X000
Takže otázka je uzavřena)

A někdo z Fordu nesprávně unikl informace o shodě kódu VIN a relé, protože všechny databáze ukazují relé 51252002.

Vše o žhavicích svíčkách Dieselové motory
Krig46
8. prosince 2016

Ford Focus 1,8 tdci takový problém se stal při opravách auta v létě, byly odstraněny pojistky žhavicích svíček na 10 a 60 ampér, v zimě auto začalo špatně startovat, problém byl objeven v nenainstalovaných pojistkách, poté byla okamžitě namontována pojistka 60 A, auto bylo poté používáno, o půl dne později jsem namontoval na 10 A bez problémů, druhý den ráno nastartoval bez problémů, ráno nastartoval pojistky odstraněny, napětí baterie bylo 12 voltů s něčím při otočení klíčku do druhé polohy napětí kleslo, t.j. mělo by to být přesně naopak. Otázka tedy zní, co by to mohlo být? Existuje předpoklad, že selhalo relé žhavicí svíčky, ale kde se nachází nebo jaké je jeho číslo?

Vytápění interiéru dieselového vozu Dieselové motory
alex191
17 2016 июня

Dobrý den, FF2 1.8 TDCI, 2011. Je to 5 let vlastnictví auta a podle toho 5 zim. Podle ruského zvyku, když je potřeba v létě připravit saně, jsem se na základě zkušeností FocusInstruktora a Alehana trápil s ohřevem nemrznoucí směsi. Koupil jsem fitinky a třížilový drát 6mm od LERUA

, objednal tlačítko vyhřívání čelního skla, relé, 2 pojistky a žhavicí svíčky

. Všechno zkroucené dohromady.

Svíčky jsem našrouboval do adaptérů, ve kterých obraceč vyřezal vnitřní závity, pokud se nepletu M12*1,25.

Můj přítel počítačový geek dodal příslušné PINy pro počítač.
cykly tlačítek, které se ukázaly jako bez „matky“.

Dále jsem zapojil všechny vodiče podle schématu (kabeláž pod kapotou měla dvě svorky pro vyhřívání čelního skla a rozvody v pojistkové skříni).

Pro spolehlivý kontakt jsem připájel dráty vycházející od svíček na vývody vyhřívání čelního skla (původní konektory jsem odřízl) a zemnící drát přišrouboval k nejbližšímu závitovému šroubu pod kapotou. Výsledkem bylo něco podobného jako Alehanova verze.

Tento kanalizační systém tam jen visí, podepřený pevnými dráty a pryžovými trubkami. V noci podsvícení tlačítka svítí chladným a symetrickým způsobem.

Poté jsem našel autoelektrikáře Dmitrije (přezdívka TOLSTOY93) z FFclub Krasnodar, který aktivoval funkci vyhřívání čelního skla na mém počítači. Dnes ráno jsme měli 25 stupňů Celsia – zkontroloval jsem funkčnost systému nemrznoucího topení. Teplý vzduch začal proudit již po 3 minutách, tlačítko bylo zapnuté přesně 4 minuty. Do chladného počasí je ještě daleko, ale hřeje na duši, že se s ním setkám v plné výzbroji. Loni na podzim jsem nainstaloval parkovací verzi nemrznoucího topení “Start-turbo” s konektorem nárazníku. Objednal jsem si HEATING 72 na webu Zkoušel jsem to v zimě a dostal jsem jen pozitivní recenze. To je vše, děkuji vám všem!

Vše o žhavicích svíčkách Dieselové motory
storm961

4. listopadu 2015

Dobrý den.
Řekněte mi, možná už někdo tento problém vyřešil.
Ford Kuga 1 (2012) 2.0 TDCi MT (140 k)
v +5 ráno to začalo špatně startovat. Natáčím na cca 10 sekund. Startuje na 4. pokus. a funguje okamžitě jako obvykle. Nespaluje, otáčky neskáčou.
Po krátké cestě auto stojí 9 hodin. A poté se rozjede o půl otáčky.
Kontrolka žhavení se jednou ráno krátce rozsvítí (při prvním spuštění).
Jednou ráno bylo -2, kontrolka svítila o něco déle, ale auto nastartovalo na 4. pokus stejně.
Vyměněny žhavicí svíčky. Auto tam stálo přes noc. Výsledek je stejný. Dnes ráno to začalo na 4. pokus. pak to startuje bez problémů.

Podíval jsem se pod kapotu na panel pojistek a relé. Po zapnutí zapalování relé cvakne. Chybí pojistka ovládání žhavicí svíčky, ale auto vždy normálně startovalo 3 roky. a v -28 a za každého počasí.

Co je ještě potřeba zkontrolovat, diagnostikovat atd.?

Vše o žhavicích svíčkách Dieselové motory
Mrdim Čechov
26 2015 мая

Ford C-Max 1.6 TDCi Objevil se stejný problém. Prostudoval jsem celý příspěvek, jak změnit a co je lepší nainstalovat, ale nikdo se nedostal k tomu, aby motor běžel v nouzovém režimu!=) Už jsem měl pochybnosti. i když s mým nájezdem 260000 XNUMX je určitě čas na výměnu žhavicích svíček, v mrazu ani chladu nebyly problémy!=)
PS
Bylo by hezké přesunout rozumné odpovědi na začátek seznamu, abyste nehledali odpovědi v celém tématu.
Tohle jsem si poslal do osobní zprávy (možná to někdo bude potřebovat)

Mám s-max 1600 tdci, 2005, najeto 173000 1800 km, nedávno jsem měnil všechny čtyři, vyšly bez problémů, i když je k nim obtížný přístup, na 100 jsou před motorem, a v mém jsou blíže k prostoru pro spolujezdce (velmi špatně se k nim dostává). Hlavní věc je vyšroubovat zapalovací svíčky na horkém motoru a pomalu, velmi snadno se vyjímají, je žádoucí mít podlouhlé hlavy. No a nakonec jednoduchý způsob, jak zkontrolovat zapalovací svíčky, nejprve odšroubujte matici na každé zapalovací svíčce a vyjměte vodič dodávající energii, poté vezměte žárovku, připojte ji ke kladnému pólu baterie a druhý vodič ke svíčce – pokud se žárovka rozsvítí, svíčka je funkční (XNUMX% ověřeno)
–
Můžete vysvětlit, kde jsou žhavicí svíčky na německém C-Max 1.6 TDCI z roku 2006? Když otevřu kapotu, zepředu je nevidím Kam mám jít a co mám odstranit?
—
Není to tak jednoduché. Otevřeš kapotu, rozebereš/odmontuješ přední panel, kde je mechanismus stěračů, vezmeš zrcátko a podíváš se zevnitř auta, tam jsou.
–
Malý dodatek: na zahřátém motoru je lepší jej odšroubovat a na vychlazený našroubovat, jinak při příští výměně můžete mít potíže s odšroubováním.
To platí zejména v případě, že je hlava válců vyrobena z hliníkové slitiny, protože Koeficient tepelné roztažnosti hliníku je téměř dvojnásobný než u železa (oceli).

Aktualizováno 21.12.2012 12:57
A vřele doporučuji, abyste před zašroubováním nových žhavicích svíček namazali jejich závity speciální vysokoteplotní pastou (měď nebo grafit), jako jsou tyto:
Měděná pasta LIQUI MOLY > katalog.liquimoly.ru
Měděná pasta PINGO > pingo.ru
–
Včera jsem to nečetl úplně, ale dnes to napravím Je potřeba mazat ne závit, nic se s tím neděje, ale tzv. cone-fit Pokud tento díl nenamažete, tak se do mikromezery (při sekundární výměně) dostanou saze, a po tom to začne tvrdnout, kužel se přilepí a tloušťka stěny se nezaslepuje a tím se zvětší tloušťka svíčky závitu.
–
Zapalovací svíčka musí být vyšroubována, když motor mírně vychladne (20-30 stupňů). Pokud to čas dovolí, je lepší nejprve vyčistit a profouknout jímky zapalovacích svíček stlačeným vzduchem, poté nalít trochu WD-5 a den nebo dva jet. Nejlepší je to udělat několikrát. Při demontáži ji nejprve zkuste trochu utáhnout, ale bez fanatismu, jen ji přesunout z místa podél závitu, pak ji zkuste odšroubovat. Jakmile svíčka silou zajede dovnitř, znovu nalijte WD a znovu zašroubujte, dokud se nezastaví. Pak znovu odšroubovat, cítil sílu, překonal ji o 10-XNUMX stupňů, znovu utáhl na doraz, předtím nalil WD. A tolikrát. Někdy musíte strávit půl hodiny hraním s jednou svíčkou, ale stojí to za to. A to nejen pro zapalovací svíčky, ale pro jakékoli kov-duralové závitové spoje
–
Při odšroubování matice na hrotu druhé svíčky (té za rampou) se neuvolnila matice, ale polovina čepu se závitem a izolátorem. No a pak to začalo. Červený drát od zapalovacích svíček se dostal k zemi, nevšiml jsem si toho hned, ale poté, co se rozsvítilo potkávací světlo. Možná něčemu nerozumím, ale zjevně vypnutí zapalování neznamená, že tento vodič je zcela odpojen od palubní sítě (to zjistím později). Pak upustil hlavu někam do hlubin motorového prostoru a pak zhasla světla. Zkrátka jsem rozbil svíčku, ztratil hlavu a vybil baterii téměř na nulu.
Na základě výše uvedeného důrazně doporučuji před výměnou svíček odpojit baterii a také namazat nejen sedlo, ale i závit špičky, i když jsem tuto matici utáhl dobře, ale bez fanatismu
–
Dnes jsem byl před zimou zkontrolovat žhavicí svíčky.
Sundal jsem botku motoru a viděl jsem obrázek, toto + napájecí kabel zapalovací svíčky
Samotný drát nebyl tak dobrý a bylo rozhodnuto jej vyměnit.

originální drát stojí 800 rublů za 50 cm drátu, proč taková cena.

1 m drátu KG 1×16 byl zakoupen ve stavebním obchodě za 75 rublů
a jedeme.
Nejprve jsem to nalisoval a zaizoloval
nařezat na míru, ohnout do tvaru a vyčistit spoje zapalovacími svíčkami
Otevřel jsem svorky ze starého kabelu a nalisoval je na nový.
Tak a tady je hotová verze.
Kabel jsem zavěsil na trubkový držák.
Celkem: 75r za kabel + 12r za šroub, matici a podložku = 87r
–
Ahoj všichni! Rád bych se podělil o zkušenosti s výměnou žhavicích svíček na C-MAX 1,6 TDCi.
1. Demontujte stěrače a plastový odtok pod nimi. (pro otevření přístupu ke svíčkám)
2. Odpojte kontakty na zapalovacích svíčkách.
3. Naplnil jsem zapalovací svíčky WD-XNUMX a nechal asi hodinu.
4. Svíčky jsem vyšrouboval velmi opatrně, protože byly utažené, zašrouboval jsem je dovnitř a ven a mezitím jsem na ně nalil WD-XNUMX, i když závity došly, svíčky stále nechtěly vyjít, karbonové usazeniny byly na konci tyče, takže jsem pokračoval v kroucení a nalévání WD-XNUMX na ně, dokud svíčka volně nevyšla. To byl případ tří svíček. Čtvrtá svíčka, jak by štěstí chtělo, byla horší než ostatní a nakonec jsem svíčku vyšrouboval, ale tyč se ulomila téměř u základny a zůstala uvnitř hlavy.
Ze situace jsem se dostal takto: ((1. Odšrouboval jsem odpovídající trysku.
((2. dejte píst do spodní polohy.
(((3. vypiloval závity na dříve odšroubované zapalovací svíčce a použil ji k zatlačení úlomku do válce.
(((4. pak jsem otvorem z trysky vytáhl tenkou, ohebnou sondu s magnetem na konci
magnetizovaný fragment.
(((5. nainstaloval vstřikovač.
5. Závity a lem pod závity téměř k tyči v nových žhavicích svíčkách namažte měděným tukem.
6. Zašroubované zapalovací svíčky (utažené bez fanatismu)
7. Přišroubované kontakty.
8. Instalován odtok a stěrače.
Dostal jsem svého Maxe a .
–
Omlouvám se, že neuvádím autory užitečných tipů! Děkuji všem!