Ostřikovače čelního skla. Citroen C3 Picasso Club

Jak nastavíte, kam jde ostřikovač předního/zadního skla u Picassa (a u nových módních zahraničních aut obecně)? S jehlou, jako na našich starých autech?

29 000, normální let

SHUstriK

nesvatý člen
Zprávy: 136 Registrovaný: 07. ledna 2010, 01:04 Skutečné jméno: Eugene Auto: prodáno C3 picasso, 2009, 115hp Výhradní Kde: Leningradská oblast Dík: 1 krát poděkoval: 10 krát

Re: Ostřikovače čelního skla alias spisovatelé

Jestli je uvnitř “spisovatele” kovová tryska a můžete se podívat. Je kulatá, takže si ji můžete upravit jehlou. Na Mitsubishi Colt mám takto nastavenou zadní ostřikovač. U S3P se ty přední nedají přesně nastavit jehlou, stačí sundat celou trysku, otočením nastavit směr a nějakým těsněním úhel sklonu (to je teorie, sám jsem to nezkoušel, protože chod ostřikovače je více než uspokojivý)

nesvatější

partya Zájem
Zprávy: 72 Registrovaný: 07. ledna 2010, 15:38 Skutečné jméno: Ilya Auto: C3 picasso, 2009, 95 hp Manuální převodovka Comfort Kde: Nižnij Tagil Dík: 41 krát poděkoval: 14 krát

Re: Ostřikovače čelního skla alias spisovatelé

Nemyslím si, že jsou nastavitelné.

partya

Veterán klubu Nuker
Zprávy: 80 Registrovaný: 17. prosince 2009, 13:01 Skutečné jméno: Alexander Auto: C3 Picasso, 2009,115, XNUMX hp, manuální převodovka, Comfort Kde: Náhrdelník Dík: 2 krát poděkoval: 2 krát

Re: Ostřikovače čelního skla alias spisovatelé

Nosní dírka mého řidiče pravidelně odmítá plnit svou funkci. Druhý odpoví na první volání. Existuje teorie, že motor pod ní jí pomáhá zahřát se. I když používám dobrou kapalinu do ostřikovačů a za studena vše funguje dobře na straně spolujezdce. Možná je to ucpané? Může mi někdo říct, jak mohu pomoci? Někdy lituji, že Picasso nemá pravostranné řízení.

nuker

Člen DAShir
Zprávy: 103 Registrovaný: 29. dubna 2010, 11:19 Skutečné jméno: Dmitry Auto: C3 Picasso 115 hp, manuální převodovka komfortní/WV Tiguan 2,0 Kde: Moskva Dík: 4 krát poděkoval: 11 krát

Re: Ostřikovače čelního skla alias spisovatelé

V zimě měli všichni víceméně neustálé problémy se zamrzáním vstřikovačů u řidiče. Ten osobní přitom fungoval mnohem lépe. Podle mých myšlenek a pozorování se to děje proto, že přívod kapaliny je prováděn ze strany spolujezdce. Kapalina se tedy protlačí přes stranu spolujezdce, načež tlak v systému klesne a nemůže se protlačit nemrznoucí směsí, která v mrazu zhoustla ze strany řidiče. V zimě jsem se několikrát pokusil držet průsmyk. spisovatel a asistent zapnuli pračku. Řidičovo pero prostrčilo zástrčku a normálně stříkalo, ale ne dlouho. Proto jsem se rozhodl systém předělat a změnit situaci na opačnou. Přesto je pro mě důležitější sledovat cestu. Prozatím jsem odstranil izolaci kapoty a trubku s odpalištěm, které spojuje popisovače. O nadcházejícím víkendu plánuji koupit metr hadičky, konektor a udělat přívod kapaliny počínaje vstřikovačem řidiče. Možná se pokusím o paralelní zapojení obou vstřikovačů, ale tuším, že se v tomto případě stanu rukojmím situace: který vstřikovač zamrzne víc, nebude fungovat, takže přednost by měla mít stále strana řidiče.

Neboť se říká: „Připravte si sáně na léto. «

Dashir

Člen DAShir
Zprávy: 103 Registrovaný: 29. dubna 2010, 11:19 Skutečné jméno: Dmitry Auto: C3 Picasso 115 hp, manuální převodovka komfortní/WV Tiguan 2,0 Kde: Moskva Dík: 4 krát poděkoval: 11 krát

Re: Ostřikovače čelního skla alias spisovatelé

Nicronom napsal: Dnes jsem se rozhodl napravit situaci před zimou. K tomu jsem sundal lem pod kapotou (připevňuje se pomocí 4 klipů, které lze jednoduše sundat šroubovákem).
Odřízl jsem kus gumové hadičky požadované délky (našel jsem ji v garáži). Hadičky jsem znovu spojil, což vyžadovalo další spoj (vyrobil jsem ho ze silné plastové trubky, takové, na kterou se prodávají dětské balónky).
Trvalo to 15 minut. ].
Na kontrolu čekáme “krutou” zimu. [/citovat]

Udělal jsem to samé, jen bez dodatečného připojení. Za desítku jsem koupil gumovou trubku ostřikovače, prohodil odpaliště a konektor se zpětným ventilem. Nyní tryska řidiče dostává kapalinu do ostřikovačů jako první. Vyzkouším to.

Naposledy upravil Nicronom 30. listopadu 2010, 22:32, upraveno celkem 1krát.
Důvod: Můj citát!

Dashir

Klubový veterán vikozr
Zprávy: 3008 Registrovaný: 30. června 2010 15:14 Skutečné jméno: Vítěz Auto: C3 Picasso, 2010, 115 hp Manuální převodovka, komfort Kde: Ozyorsk Dík: 208 krát poděkoval: 222 krát Věk 63

Re: Ostřikovače čelního skla alias spisovatelé

Gumové hadičky nedoporučuji. 2-3 roky a prasknou. Je lepší použít polyethylen (ne plastový – v chladu praská). Lze je zakoupit v jakémkoliv průměru v elektrotechnických odděleních, trubice TUT (teplem smrštitelná polyetylenová trubice). Polyetylen dobře odolává teplotám od +80 do -50 a je odolný vůči agresivnímu prostředí. Je lepší vzít černou – tato trubice je založena na kabelovém polyethylenu a je odolná vůči světlu. Jakákoli jiná barva je méně odolná vůči světlu. Po 4-6 letech zkřehne při vystavení světlu. Už 5 let mám na zahradě zakopanou černou trubku v zemi. I když je v něm voda, mrazem nepraskne. doporučuji to. Nutno podotknout, že pokud koupíte bužírku ZDE, rozměry jsou uvedeny např. 10/5 – to je stav bužírky před smrštěním/stav bužírky po tepelném smrštění. Aha, zapomněl jsem, pokud trubici smrštíte na minimální velikost, například vložením do vroucí vody nebo zahřátím pod horkým vzduchem průmyslového fénu, tloušťka stěny trubky se téměř zdvojnásobí. Trubku lze lokálně smrštit např. pod plamenem plynového zapalovače. Můžete tam koupit i nesmrštitelné bužírky. Říká se tomu TPB – polyetylenová trubka bez smrštění, druhé číslo (například 10) je vnitřní průměr trubky. Přeji úspěch!