Opravy motorů nákladních vozidel AutoBull

Chápeme, že velké opravy motorů jsou pro každou dopravní společnost velkým problémem, a proto jsme se snažili tento problém co nejlépe vyřešit. Letos opravujeme motory rychleji a levněji. Cena za opravu motoru je nyní 59 900 rublů a rozhodně nezaplatíte více. Za tyto peníze získáte kompletně opravený motor se zárukou.

Vyrábíme motory pro nákladní automobily značek MAN, Volvo, Mercedes, Kamaz, Iveco, Scania, DAF. Nakupujeme velké množství náhradních dílů pro všechny motory – to nám umožňuje nakupovat je levněji než většina konkurence a cenu rozhodně nezvýšíme do konce letošního roku.

Provedli jsme přes 1000 generálních oprav motorů – jsme si jisti kvalitou naší práce, a proto poskytujeme záruku na motor 100 000 km nebo 6 měsíců.

Víceznačková nákladní služba AutoBull
Hodnocení našich zákazníků
Alexandr Podlužnyj
Výrazy a interpunkce jsou autorovy, zcela zachovány z původního zdroje

Samostatný sklápěč Volvo fm. Repasovali jsme motor, servis nebyl obvyklý, řidič doporučil mechanika. Po 1 000 km se v oblasti rozvodové skříně objevil cizí hučení a skřípání. Auto jsme třikrát vrátili v záruce a pokaždé se hučení znovu objevilo. Kontaktovali jsme další specializovaný servis, také bez výsledku. Takhle jsme jezdili 2 měsíce.
Po tom všem jsme se zastavili v AvtoBullu, abychom vyměnili olej. Řidič si stěžoval mechanikům na cizí zvuky. Mechanici okamžitě diagnostikovali posunutí nosné desky. V důsledku posunutí desky docházelo k mačkání převodových stupňů. Cena problému je 30 000 rublů včetně výměny použité desky. 10 000 km. Žádné hučení.

Ivan Čivanov
Výrazy a interpunkce jsou autorovy, zcela zachovány z původního zdroje

AutoBull mi doporučil můj dodavatel. Poslal auto na opravu motoru Volvo FН D13. Přišel jsem se podívat na rozebraný motor a domluvit si práci, šel jsem na recepci, rozhlédl se, pomyslel si: „Je to tady drahé,“ atmosféra je chladnější než u kteréhokoli prodejce. Byl jsem ujištěn, že cena za práci bude 59 900 rublů. Do poslední chvíle jsem si myslel, že je v tom někde háček. Čekal jsem, že si koupím standardní opravnou sadu Volvo, nechám si hlavu zkontrolovat u řemeslníků a namontuji ji tam.
250 – 260 000 rublů. Kluci mě opravdu přesvědčili, že některá opravná sada nebude potřeba a že komponenty se dají složit samostatně. Některé vyměnili za dobré neoriginální díly. Vyšlo to na 192 732 rublů. Po 3 měsících mě požádali o napsání této recenze, auto funguje, počet najetých kilometrů po opravě je 27 000 km.

Denis Globa – řidič sklápěče MAN TGS 41.4
Výrazy a interpunkce jsou autorovy, zcela zachovány z původního zdroje

Jel jsem, rozsvítila se chyba tlaku oleje, vypnul jsem to, hladina byla normální, myslel jsem si
na senzoru. Ujel jsem asi 100 metrů a to je vše, uvízl jsem.
Auto je nové, rozhodl jsem se nešetřit. Odvezli jsme ho do MANu (není to oficiální, ale obchodují jen s MANy).
Verdikt byl následující:
Olejové čerpadlo se porouchalo (němečtí géniové ho zabudovali do předního krytu motoru, vlastně mě MAN v mnoha ohledech překvapil, předtím jsem měl jen Volvo a Scanii) Blok, koleno, vačkový hřídel – potřeba vyměnit + drobné díly, cena za všechno je více než 1,5 milionu rublů. Sakra. Tohle je v hlavním náhradním dílu, trvali jen na novém a jen na originálním. Souhlasil jsem s AvtoBullem, hlavní náhradní díly jsem si přivezl sám, Maxim se podíval na tolerance a slíbil, že nechá záruku. Práce vyšla na asi 60 000 rublů a to je za VŠECHNO. V MANu si vzali padesát kopějek jen za demontáž a detekci závad s tím, že tenhle motor se prý hůře demontuje.
Pro mě byla opravdu novinka, že životnost čerpadla a vložek u Many je 600-800 tisíc km. Teď všechny Many necháváme u AutoBullu a měníme tuhle kravinu. Za cenu kolem 100 000. Zkrátka hlídejte tlak a nejezděte, pokud svítí kontrolka tlaku oleje.
+ ano, všechno se mi líbilo, poprvé mě potěšila cena, možná je to samozřejmě vzhledem k 1,5 milionu a velmi rychle. Mám 15 aut, není to poprvé, co repasujeme motor, obvykle se auto 1-2krát vrací do servisu, aby opravili všelijaké drobnosti. Tady to vypadá, že už je pryč a jede. Vynikající káva.
— Donutili mě tvrdě pracovat a napsat recenzi.

Michail Galejev
Výrazy a interpunkce jsou autorovy, zcela zachovány z původního zdroje

5 Dafů 105, všechny z roku 2012, koupené nové. Jezdíme bez přetížení 15-20 tun, Petrohrad – Moskva najeto 800 000 plus mínus. První se zastavil kvůli turbíně, nový stojí 90-95, kamarád slíbil, že ho přiveze z Evropy za 72 000, ale až za týden.
Zatímco jsem čekal, u druhého se rozdrtila turbína a pak se všechno zvrhlo, něco z turbíny se dostalo do motoru a ten usnul.
Vyhodil mechanika, je škoda nevědět, že turbína na DAFu (ve flotile jsou jen DAFy a je jich jen 5) vydrží až 800 000 km. Pak výměna, žádné možnosti, jinak generální oprava.
Ne každý si tyto motory bere, můj servis vypočítal 450 000 rublů, náhodou jsem zjistil, že chtějí motor odvézt do garáží motoristů Volvo někde v Kronštadtu. Sami mi zavolali a řekli, že to bude jejich první takový motor, proto bez záruky. Cena byla oznámena 40 práce na motoru + demontáž, montáž 17 + náhradní díly – maximálně 350 000 rublů. MŮJ SERVIS SI CHTĚL VYDĚLAT STO RUBŮ. a bez záruky.
Nový mechanik mi spojil auto s AutoBullem. Všechno bylo perfektní. Všechno sundali, umyli, rozebrali, ukázali, řekli mi, jaké neoriginální díly můžu dát a jaké potřebuji nové.
Ale nejdůležitější je, že nakonec mi kamarád přivezl z Evropy turbínu o 7 000 rublů dráž, než jsem si nechal namontovat v AutoBullu.
Nevěř nikomu, všechno si ověř sám.
Psal jsem to s emocemi, hned jsem dostal 5 turb a generální opravu, všechno se dalo vyřešit podle plánu do roka a bez 270 000 rublů za motor.
Nejlepší auto je DAF, ať je jakkoli.

Výrazy a interpunkce jsou autorovy, zcela zachovány z původního zdroje

Volvo FH 2009 zvýšilo spotřebu oleje, motor unikal, při dalším doplnění oleje jsem se zastavil v autoservisu a zároveň jsem se rozhodl provést diagnostiku motoru. Vyděsili mě 430 000 rubly, a to pokud budu mít štěstí a bez záruky. Dostal jsem se do AutoBullu, kluci se podívali – ve výsledku se ukázalo, že jde o opotřebení mechanismu ventilů hlavy válců – nevím, co to je, ale není to 430 000 rublů, cena problému je 49 800 rublů a 2 dny. Velmi rychlé a se zárukou. Děkuji.

Výrazy a interpunkce jsou autorovy, zcela zachovány z původního zdroje

Ve firmě máme 16 sklápěčů, kontaktovali jsme firmu AutoBull s opravou hlavy válců na voze Renault Premium. Hlava byla vyhozená (deformovaná), sami jsme našli použitou hlavu a sami jsme ji zrestaurovali ve firmě, která opravuje hlavy válců. Po instalaci se ulomil ventil a píst byl zbroušený, a to hydraulickým kladivem na všech 6 a všech 6 je potřeba vyměnit. Strávili jsme týden zjišťováním, kdo je za to zodpovědný.
Všechny 3 organizace se setkaly. Nakonec mi obě organizace vyšly vstříc. Souhlasil jsem s doplacením 140 000 rublů a dostal jsem kompletní generální opravu motoru. Všechny ostatní náklady uhradila společnost AutoBull a hlavní opravárenský tým. Výsledkem bylo, že motor s 1 000 000 najetými kilometry dostal nový život za 190 000 rublů se zárukou 100 000 km. Nyní servisuji veškerou svou techniku u společnosti AutoBull.

Ivan Čisťjakov
Výrazy a interpunkce jsou autorovy, zcela zachovány z původního zdroje

Míchačka MAN TGX 2013. Motor praskl, blok byl obroušený. Protože MAN dělá vše jedinečně pro každé auto, můj blok měl vestavěnou pomocnou skříňku a v blocích podle VIN nejsou žádné kanály pro mazání této jednotky. Obíhal jsem mnoho míst, žádné použité bloky jako tento nejsou, jen nové, šíleně drahé a dlouhé. Jel jsem do AutoBullu, kluci našli podobný blok a jejich technik provedl potřebné úpravy, blok byl nabroušen v továrně. Všechno se vešlo do 10 dnů. Teď je to už 43 000 km. Let je normální. Co se týče peněz, je to obecně humánní. Sám jsem si přivezl nějaké náhradní díly.

Sergej Rymar
Výrazy a interpunkce jsou autorovy, zcela zachovány z původního zdroje

Máme KAMAZ – poprvé se nám zlomilo zdvihátko, včas jsme si toho všimli a udělali generální opravu s Nikolajem Nikolajevičem (Šušarym). Po 60 000 km se nám znovu zlomilo nové, původní zdvihátko. V rámci záruky nás poslali do vesmíru. Přijeli jsme do AvtoBullu. Blok byl hotový, klíč od zdvihátka nám část bloku semlel. Kluci říkali, že je to bolavé místo tohoto motoru, a během generální opravy.
Je nutné instalovat zesílená zdvihátka ventilů a seřizovat ventily při každé údržbě. Jinak se zdvihátko praská. Použité bloky ventilů pro tento motor jsou nedostatkem, ojetý motor stojí 600 000 tisíc a to je z auta před rokem 2004 (Axor). Také jsem si musel koupit nový blok přes AutoBull. Teď je to více než 50 000 km. Zatím dobré. Pro jistotu seřizuji ventily při každé příležitosti. Dali záruku 100 000 km. Mimochodem, problém se objevil při 320 000 km.
Pokud máte KAMAZ s motorem OM 457, seřizujte ventily co nejčastěji, jinak se zdvihátka v důsledku vibrací zlomí.

Výrazy a interpunkce jsou autorovy, zcela zachovány z původního zdroje

Repasoval jsem motor vyrobený v garáži. Auto po opravě najalo 30 000 km. Praskl ventil, ukázalo se, že hlava byla špatně zkontrolovaná nebo vůbec nebyla. Zkoušel jsem je kontaktovat v rámci záruky, ale po několika rozhovorech přestali zvedat telefon. Chtěl jsem ušetřit 10 000 rublů za práci, ale nakonec jsem zaplatil víc za náhradní díly a skončil jsem u opakované opravy. Zdravím Semjona ze Sertolova. Dali mi tu oficiální záruku 100 000 km.

Výrazy a interpunkce jsou autorovy, zcela zachovány z původního zdroje

Potřeboval jsem velmi nutně vyrobit motor, všude kam jsem volal, termíny byly 15 dní. Kluci z AutoBullu hodně pomohli, hlavy vyrobili bez fronty za 1 den. Celý motor byl repasovaný za 4 dny. Dali záruku. Volvo FH 2009 1 180 000 km.

Výrazy a interpunkce jsou autorovy, zcela zachovány z původního zdroje

Olej začal mizet s 15-20 litry na interval údržby. V servisním středisku na Parnasu mi bez demontáže napočítali 350 000 rublů, chtěl jsem prodat, díval jsem se na cenu, ale nemohl jsem nic koupit. Přišel jsem do AvtoBull. Všechno udělali za 7 dní. Dali záruku 120 000 rublů.