Opotřebení brzdových kotoučů. Jak zjistit, že je čas vyměnit brzdové kotouče? Odborné poradenství |

Jednou z nejdůležitějších součástí celého brzdového systému jsou brzdové kotouče. Ty totiž spolu s destičkami vytvářejí podmínky pro zpomalení vozu. V tomto článku se podíváme na to, jak zjistit stav brzdových kotoučů a na co si dát při diagnostice zvláštní pozornost.

Obsah:

1. Jak zjistit, kdy je čas vyměnit brzdové kotouče
2. Jak zjistit opotřebení brzdových kotoučů

Jak zjistit, kdy je čas vyměnit brzdové kotouče

Existuje několik nepřímých příznaků, které ve většině případů naznačují opotřebení brzdových kotoučů:

• vibrace při sešlápnutí brzdového pedálu;
• cyklické tlučení pedálu při brzdění;
• charakteristické kovové vrzání, které může měnit svůj tón v čase s otáčením kola.

Tyto znaky jsou implicitní, takže je nelze použít k vyvození jednoznačných závěrů o stavu disků. Pokud pochybujete o zdraví brzdového systému vašeho vozu, kontaktujte odborníka.

Převážnou část nákladu nesou přední brzdy. Existuje osvědčený způsob, jak nezávisle určit opotřebení předních brzdových kotoučů bez demontáže kola a vizuální kontroly. Při nízkých rychlostech a na nejrovnější silnici musíte lehce sešlápnout brzdový pedál a několik sekund lehce otočit volantem jedním směrem, poté s mírným napětím druhým. Během této doby poslouchejte zpětnou vazbu na volantu. Pokud cítíte taktní, sotva znatelné zaklínění nebo tlučení volantu, s největší pravděpodobností je kotouč již opotřebovaný nebo špatně seřízený.

Diagnostika zadních kotoučových brzd je poněkud obtížnější, protože téměř všechna moderní auta mají regulátor brzdné síly.

Jak zjistit opotřebení brzdových kotoučů

Po demontáži kola, vyjmutí destiček a složení třmenu se brzdový kotouč stane zcela přístupným pro kontrolu. Existuje několik způsobů, jak určit stupeň opotřebení brzdových kotoučů:

Kontrolní značky. Mnoho moderních disků má další drážky, které slouží jako indikátory opotřebení. Pokud drážka v kontaktní oblasti mezi kotoučem a podložkou zcela zmizela, je čas ji vyměnit za novou.

Provoz vozidla s brzdovými kotouči opotřebenými nad přípustnou mez je zakázán.

Výjimkou jsou mělké drážky (do hloubky 1 mm) na relativně čerstvém brzdovém kotouči, které lze soustružit na soustruhu bez kritického zmenšení tloušťky pracovní plochy.

V ideálním případě by vám kvalifikovaní specialisté měli říci, jak určit opotřebení brzdových kotoučů v konkrétním případě. V této zdánlivě jednoduché otázce se skrývají úskalí, která mohou nezasvěcenému řidiči uniknout. Při výměně brzdových kotoučů se také doporučuje namazat třmen a nainstalovat nové destičky.

Nové brzdové kotouče od předních světových výrobců koupíte za velmi výhodnou cenu na TopDetal.ru! A před výběrem vám doporučujeme seznámit se s hodnocením nejlepších brzdových kotoučů, které jsou dnes k dispozici na ruském trhu.

Užitečné informace

Sami se připravujeme na přezutí – na co se musíme podívat na odpružení, brzdách a karoserii, abychom později nemuseli znovu sundávat kola.

Co pomáhá a co kazí vnější obložení pro tuning auta. TOP 10 užitečných „zlepšováků“ do auta.

Olejové filtry pro motory automobilů. Jak se liší, i když sedí velikostí a závitem. Jak vybrat olejový filtr pro motorový olej, náhradní funkce.

Jaké typy předních autoskel existují? Jak se vyhnout prasklinám, prodloužit životnost čelního skla, jaké poškození má smysl opravovat a jak vybrat nové autosklo.

Vyměňujeme dovážené výfukové systémy zahraničních vozů – vyměňujeme zvlnění, katalyzátor, tlumič, rezonátor a závěsy za domácí.

Naše bezpečnost na silnici závisí na celistvosti brzdového systému. Jak tedy zjistit přijatelné opotřebení brzdových kotoučů a je čas na jejich výměnu? Pojďme na to přijít.

Limitní a povolené opotřebení.

Při krátké životnosti brzdového kotouče (rotoru) je minimální přijatelné opotřebení následující:
— malé praskliny a odštěpky, ne větší než 0,01 mm;
— rozdíl v tloušťce mezi novým a starým kotoučem není větší než 2-3 mm.

„Pro ukázku byla použita fotografie z webu Drive2. »

Malé praskliny jsou přirozené, přijatelné opotřebení disku. Obvykle se objevují při nerovnoměrném vytápění nebo chlazení. K tomuto onemocnění jsou náchylné jak perforované ploténky (kde se kolem otvorů shromažďují praskliny), tak hladké (praskliny se šíří po celém povrchu). Další otázkou je, pokud je trhlina skrz, bude nutné vyměnit disk.

Každý výrobce a model má svou vlastní míru opotřebení brzdových kotoučů (ať už jde o Vesta, Granta nebo Renault Logan). V průměru je povolená tloušťka opotřebení 1-1,5 mm od normy stanovené výrobcem. Pokud je rozdíl oproti původní hodnotě větší než 2 mm, jedná se o extrémní opotřebení, při kterém se provoz vozu stává nebezpečným.

Důležité! Pokud na povrchu disku není údaj výrobce o maximální povolené míře opotřebení, výrobek neprošel certifikací a jedná se o padělek. Použití takových přípravků se nedoporučuje!

Jak určit míru opotřebení?

Opotřebení brzdových kotoučů si můžete určit sami, nemusíte chodit do servisu.

Kotouč můžete změřit posuvným měřítkem nebo běžným pravítkem. Někteří lidé k tomuto účelu používají minci, ale to je jiný příběh. Tloušťka disku se měří v kruhu nejméně 5 bodů, aby bylo možné pochopit, jak rovnoměrně je vymazán.

Výsledky jsou porovnány s normami výrobce. Pokud je rozdíl 2 mm nebo více, je třeba výrobek vyměnit. Pokud dojde k zakřivení tloušťky, pak je nutné zjistit důvody nerovnoměrného opotřebení disku.

Chcete-li určit stupeň opotřebení, můžete disk vizuálně zkontrolovat, zda nemá praskliny, promáčkliny nebo jiné vady, které naznačují nutnost jeho výměny.

„Pro demonstraci byla použita fotografie z webu avtoskill.ru. »

Důležité! Na jedné nápravě musíte vyměnit oba kotouče najednou, jinak to může vést k nevyváženosti: vůz se může stát méně stabilním, prodlouží se brzdná dráha a ve volantu se objeví viklání¹.
________________
¹ Některé „kulibinské“ pájecí plošky na plošky pro přidání tloušťky, ale nemůžete to udělat! Nikdo nedává záruku, že se podšívka nestrhne a tenký kotouč se v žádném okamžiku nezlomí!

Při jakém počtu najetých kilometrů je lepší vyměnit? Lifehack: #how_to_catch_the outbid.

Na otázku „při jakém opotřebení by se měly brzdové kotouče vyměnit“ neexistuje jednoznačná odpověď? Brzdové kotouče vydrží průměrně 100 000 km, případně i více. U někoho se příznaky opotřebení objevují při 70 000 km a u jiného při 200 000 km. Brzdové kotouče se doporučuje vyměnit při prvních známkách extrémního opotřebení.

„Pro ukázku byla použita fotografie z webu Drive2. »

Víte, jak zjistit prodejce, kteří podvádějí počet najetých kilometrů? Často vymění pouze destičky a na „staré“ disky jednoduše zapomenou. Tady je můžete chytit!

Konstrukce mnoha ráfků umožňuje strčit ruku mezi paprsky a cítit zkosení. Hlavní věc není dělat to hned po výletu, protože brzdový kotouč je stále horký.

Doporučuje se sundat kolo a podívat se na samotný disk. Pokud má auto, které si chcete koupit, najeto 70 000 km a tloušťku brzdového kotouče 20 mm, pak s největší pravděpodobností má tento vůz najeto cca 200 000 km. A teď je na vás, abyste se rozhodli, zda se vám vyplatí koupit.

Jak konzervovat brzdové kotouče? Krok za krokem.

Aby se prodloužila životnost a zabránilo se příčině předčasného opotřebení brzdových kotoučů, je nutné:

— koupit kotouče a brzdové destičky od výrobce;
— vyvarujte se agresivní a jemné jízdy (zachovejte neutralitu);
— sledovat stav brzdového systému;
— provést kontrolu třmenů;
— včas vyměnit spotřební materiál.

Není možné ovlivnit tovární vlastnosti výrobků, ale povaha jejich opotřebení závisí na provozních podmínkách. Například neustálé projíždění kaluží za vlhkého počasí deformuje zahřátý kotouč a způsobuje nerovnoměrné opotřebení.

Agresivní styl jízdy s častým prudkým brzděním hrozí zvýšeným opotřebením kotoučů a destiček. Příliš měkký styl může způsobit zadření brzd (pokud brzdíte lehce a zřídka), což vede k plaku a rzi.

Při poškození ochranných botiček třmenu se do nich dostane nečistota. Z toho plyne nerovnoměrný zdvih, válec a vodítka se zakysají a kotouč je pevně sevřen podložkami. Je tu pocit, že jedete pořád na přibrzděném kole. To zvyšuje spotřebu paliva a pohony rychleji selhávají. Doporučuje se kontrolovat třmeny alespoň 2x ročně.

Včasná technická kontrola brzdového systému a výměna vadných dílů je klíčem k vaší bezpečnosti a bezpečnosti vašeho vozu!

Co jsou autobuffery a proč jsou potřeba?

Podrobně odpovídáme na oblíbené otázky: jak vybrat správné autobuffery pro auto, do které části pružiny je lepší je nainstalovat a co se změní v zavěšení po jejich instalaci. Řekneme vám vše, co jste chtěli vědět o autobufferech. 04.04.2024. XNUMX. XNUMX

Doporučení k instalaci.

Naši techničtí specialisté nám řekli, jak správně nainstalovat díly z našeho sortimentu. 28.04.2023

Vše o autodílech řady CS20.

Mám si vybrat žluté nebo červené díly zavěšení a jaký je rozdíl mezi řadou CS20? To jsou otázky, které si kladete nejčastěji, a odborníci CS20 na ně podrobně odpověděli.