Není čas přejít na 10W40? Známky toho, že vaše auto potřebuje hustší olej — Havens on DRIVE2

Spotřebitelé si dnes nejčastěji vybírají mezi oleji 5W-30 nebo 5W-40, získávají na oblibě také nízkoviskózní produkty jako 0W-20. Podle průzkumu trhu společnosti Aftermarket-Data ale olej 10W-40 neztrácí ani u nás – v roce 2020 tvořil celých 26 % trhu.

Olej s viskozitou SAE 10W40 je levný polosyntetický olej vytvořený speciálně pro ojeté vozy. Klíčový je zde pojem „použitý“ – tento produkt je určen pro starší motory, které nejsou vhodné pro syntetiku a příliš tekutá kapalina není schopna zajistit dobré mazání.

Vlastnosti oleje 10W40:
Hlavní věc, kterou musíte pochopit o takové viskozitě, je to, že kvůli její „tloušťce“ se olej dostane méně do spalovací komory přes opotřebované stírací kroužky oleje, oděrky na stěnách válce atd.

Mezi další vlastnosti produktu si všimneme:
— Zvládá ochranu motoru při teplotách od -25°C do +40°C.
— Celoroční mazání, které v zimě eliminuje suché tření mezi částmi motoru a v létě zajišťuje silný olejový film.
— Používá se v benzínových a naftových motorech osobních automobilů, užitkových vozidel a nákladních automobilů.
— Šetří palivo snížením třecího odporu.
— Umožňuje snadné startování motoru za chladného počasí.
— Obsahuje vylepšený balíček aditiv pro účinnou ochranu spalovacích motorů.
— Nižší cena (ve srovnání s 5W30 nebo 5W40)

Funkce oleje 10W40:
— odvod tepla z třecích jednotek a v důsledku toho prodloužení životnosti motoru;
— ochrana povrchů před třením;
— snížení spotřeby paliva;
— ochrana proti korozi;
— odstraňování sazí, strusky, rozpouštění usazenin;
— zamezení průniku plynu ze spalovací komory;
— ochrana proti korozi a tvorbě sazí.

Jak poznáte, že potřebujete přejít na viskóznější olej?
Začít byste samozřejmě měli prostudováním servisní knížky vašeho vozu – tam jsou obvykle zapsány všechny hodnoty, které musí mazivo splňovat.

S narůstajícím počtem najetých kilometrů se však postupně zvyšuje opotřebení dílů a mezera mezi nimi a motor potřebuje hustší olej. V průměru se to stane po 100 000 km, ale existují nuance.

Doporučujeme vám věnovat pozornost chování motoru – problematické problémy (pokud se objeví, motor již lze klasifikovat jako „související s věkem“) zahrnují:
– zvýšená spotřeba oleje v důsledku plýtvání
– netěsné těsnění a těsnění
– zvýšená hlučnost při provozu motoru
– problémy s tlakem oleje v mazacím systému
Pokud se to netýká vašeho vozu, pak je příliš brzy na rozhodnutí o přechodu na oleje s vysokou viskozitou.

Jaký olej 10W40 si mám vybrat?
Znovu se podíváme na doporučení výrobce automobilů a věnujeme pozornost fyzikálním a chemickým vlastnostem motorového oleje.

Viskozitní index. Ukazuje proměnlivost vlastností oleje v závislosti na teplotě. Čím vyšší je index, tím širší je teplotní rozsah aplikace maziva. Například jednoduchá minerální voda má index viskozity 85-100. A u syntetiky – do 200. Polosyntetika je někde uprostřed.

Pour point. Kritická hodnota, při které olej ztrácí svou tekutost a přestává chránit motor.

Dynamická viskozita podle CCS. Zobrazuje rychlost průtoku oleje k součástem motoru při studeném startu.

Bod vzplanutí. Čím vyšší ukazatel, tím nižší ztráty odpadu.

Základní číslo. Čím je vyšší, tím lépe se neutralizují kyseliny a snižuje se koroze.

Značková řada Havens zahrnuje 2 druhy motorového oleje SAE 10W40 s dobrým bodem tuhnutí – 41°C – -42°C a vysokým alkalickým číslem (7,83 a 8,67).

Doporučení od Havens:

HAVENS SUPER 5000 SAE 10W40 API SL/CF
Technický pas

Jedná se o prémiový olej pro benzinové motory, včetně víceventilových a přeplňovaných osobních automobilů, jakož i přeplňovaných a atmosféricky plněných vznětových motorů osobních a lehkých nákladních automobilů. Lze jej použít v kteroukoli roční dobu v nejtěžších provozních podmínkách (dálnice, rušný městský provoz atd.).

Olej zaručuje maximální čistotu, snížené náklady na údržbu motoru, výbornou tepelně-oxidační stabilitu a vysoké ochranné vlastnosti, což potvrzují i ​​zkušební protokoly.

HAVENS SUPER 9000 SAE 10W40 API SN, SN/CF, SM/CF
Technický pas

Prémiový celoroční motorový olej na bázi syntetické technologie, navržený tak, aby poskytoval maximální ochranu benzínovým a naftovým motorům. Doporučeno pro použití v automobilech, SUV, minibusech a lehkých užitkových vozidlech.

Má dobrou tekutost, zajišťuje spolehlivé startování v chladném počasí a rychlé zahřátí motoru. Balíček aditiv poslední generace použitý v oleji je zaměřen na snížení koeficientu tření, snížení opotřebení částí motoru v náročných městských podmínkách a zlepšení čisticích a neutralizačních vlastností oleje.

Produkty značky Havens na vás čekají na tržištích Yandex.Market, Wildberries a Ozon a také u našich oficiálních prodejců.

Adresy prodejců najdete na webu Havenslubricants.ru

Naše stránka DRIVE2:

Najeto 120k. jeden mechanik na autoservisu říkal, že při takovém nájezdu je potřeba přejít na 10 a jeden prodavač co dováží oleje a náhradní díly z Německa, že tohle dělat nemáš, to nepomůže. Jsem zmatený, co radíš kolegům?

1 2012 июля
Sdílet:

Komentáře 50

Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli psát komentáře, klást otázky a účastnit se diskuse.

Vyplatí se přejít na 5w30, protože je to plnohodnotná syntetika)

Castrol bych vůbec nedoporučoval, má příliš mnoho zbytků, nepříjemný olej.

Poslechnout můžete kohokoli, ale když je předepsaný určitý olej, tak ať tam je – a také, co je to za mechanika, který určuje stav motoru podle najetých kilometrů? Nebo máte problémy se spotřebou oleje? Já sám přejdu na Ford Formula S nebo F, ale moje auto není ani zdaleka nové. )

to jsem takový pán. obecně jsem se rozhodl zůstat na 5w40, nebudu experimentovat. a ohledně spotřeby oleje – najel jsem 12k bez dolévání, ve středu vyměním

to je správné! zejména proto, že je to trumfový olej!)

Obecně jsou to informace, dnes jsem mluvil se servisními pracovníky ve Winner (Kyjev), řekli, že nemá cenu přepínat a že můžete natankovat 30, ale pokud jedu 40, tak to nemá cenu měnit. tak jsem se rozhodl neměnit a děkuji kolegům za rady. Hodně štěstí na cestách.

Motor 250tis. Nalil jsem Castrol 10w40 (předchozí majitel nalil Esso) Chtěl jsem nalít syntetiku, ale bál jsem se, nyní jsem přešel na Motul 10w40, vše v pořádku, žádná spotřeba…

není třeba přepínat, nebude to mít smysl. 10W40 do mírného klimatu a máme takové chladné počasí (syntetika tvrdne a polotovar ještě víc). Pokud je to také castrol, má hodně oxidu uhelnatého. a obecně platí, že polosyntetické oleje musí podstupovat údržbu častěji. pokud třeba na syntetice jednou za 10 000 tis. je hotovo, pak se na podlaze zmenší 2krát

Neexistující uživatel
Bez auta

Stále používám 5w30 Najeto skoro 200tis.

Ten můj má najeto skoro 130 tisíc kilometrů, i když je autu už 27 let, stále dolévám syntetiku 5w40, motor jen šeptá) tak se nebojte nalít 5w40)

Neexistující uživatel
Bez auta

Neposlouchejte hlupáky. Pokud jste již dříve používali 5W40, používejte jej i nadále. A 10W40 je mnohem horší

Chci to napravit, 10W40 není o moc horší, viskozitní index neudává, zda je olej „špatný“ nebo „dobrý“. hlavní je použít ho na správném „místě“.

Neexistující uživatel
Bez auta

10W40 pravděpodobně nebude syntetický. Když jsem měl Zhiguli, používal jsem olej s touto viskozitou mnoho a mnoho let. A vždy to bylo minerální. Existují polosyntetika. Ale je lepší použít syntetiku.

Nebudu tvrdit, že většina automobilových nadšenců spojuje rozšířený index viskozity 10W40 s minerálním nebo polosyntetickým složením oleje, ALE to je mylná představa. Viskozita vypovídá pouze o provozu tohoto oleje v určitých teplotních rozmezích ve stupních Celsia – od -20 do + 35

Neexistující uživatel
Bez auta

Nepochybně. Ale viskozity 5W40 nelze dosáhnout minerálním olejem. To umožňuje pouze syntetika. Navíc si déle zachovává své vlastnosti.

Ale chci říct, že 10W40 je také syntetický. A je třeba jasně rozlišovat mezi pojmy viskozita oleje a složení oleje.

Neexistující uživatel
Bez auta
Neexistující uživatel
Bez auta

Miluji své auto a používám 5w40=)
nikdy bych nepřekročil)

při vysokém počtu najetých kilometrů je třeba přejít na olej s vyšším DRUHÝM číslem. tedy ne od 5 do 10, ale od 30 do 40 nebo dokonce 50, protože první číslo je viskozita studeného oleje a druhé pouze odráží jeho viskozitu při provozní teplotě.
s vysokým kilometrovým nájezdem se všechny mezery zvětšují v důsledku opotřebení, takže pro zajištění pevnosti filmu v provozním režimu na součástech je zapotřebí viskóznější olej.

při vysokém počtu najetých kilometrů je třeba přejít na olej s vyšším DRUHÝM číslem. tedy ne od 5 do 10, ale od 30 do 40 nebo dokonce 50, protože první číslo je viskozita studeného oleje a druhé pouze odráží jeho viskozitu při provozní teplotě.
s vysokým kilometrovým nájezdem se všechny mezery zvětšují v důsledku opotřebení, takže pro zajištění pevnosti filmu v provozním režimu na součástech je zapotřebí viskóznější olej.

jen vysoký kilometrový nájezd není menší než 150-200. a to se doporučuje čistě teoreticky

tak je to vždycky))) rady jsou různé a vždy to dopadne 50/50))) a co dělat kdo ví. čeká na další rady