Nemoci a slabosti Jeep Grand Cherokee WK/WH – Fórum Jeep Owners Club — LiveJournal

BODY
— Časté poruchy plynových vzpěr kapoty a kufru.
[Nick.Nevada] Kapuce: 55394472AA: PROP, Kapuce. Kufr: 55394322AA: pravý, 55394323AA: levý
— Seřízení zámku kapoty a omezovačů.
— TriA, Sireshko: Hloupý uzávěr plynu se zámkem http://jeepgarage.ru/forum/topic.php?forum=64&topic=11
— gudman Drnčení zámku skla zadních dveří http://jeepgarage.ru/forum/topic.php?forum=12&topic=4

SALON
— Drnčení upevňovacích prvků zadních sedadel (u některých vozů).
— Čalounění sedadel se velmi rychle zašpiní.
— Šustění a cvakání při otáčení volantem.
— Drnčení sedadla spolujezdce při jízdě vysokou rychlostí.
— Sireshko, TriA: Šplouchnutí pod zadkem řidiče od vlny pohybující se v palivové nádrži.
— Sireshko, Nick. Nevada: Přední sloupek ztěžuje výhled při zatáčení.
— TriA: Špatná kvalita čalounění sedadel u limuzíny 05-07, střední část sedadla je kožená a boky jsou špinavé, praskající.
— EVGENs, Nick. Nevada: Bezpečnostní pásy nejsou dostatečně dlouhé pro obézní lidi a dětské sedačky

3.0 CRD
— Selhání vířivého motoru Často kvůli vadnému vakuovému čerpadlu.
— Motor se nespustí kvůli poruše ECM. Po výměně vstřikovačů je také nutné přeprogramovat ECM.
– Hluk ze sacího potrubí turbíny v důsledku uvolněné svorky.
— Netěsnost snímačů teploty oleje.
— Netěsnost podél těsnění olejové vany.
— Hydraulický ráz motoru při jízdě i přes mělké brody. Nasávání vzduchu je u všech WK/WH extrémně špatné!
– Žhavicí svíčky. Výměna, oprava. Společná práce členů fóra: http://jeepgarage.ru/forum/topic.php?forum=61&topic=37

Systematizované informace od uživatele FALL
1) Přítomnost EGR – vede časem k usazování karbonu na KLAPKÁCH SWIFL v sacím potrubí a jejich zasekávání.
SWIFL FLAPS se samostatně nemění, takže k zásahu dochází na sacím potrubí a případně i na SWIRL MOTOR.

Možnosti řešení:
— Deaktivace systému EGR. Je to možné na softwarové (změna firmwaru řídící jednotky motoru pro uzavření EGR ventilu) nebo hardwarové (instalace zátky do průtokové části EGR ventilu).
Žádné údaje o praktické implementaci této metody na JEEPe jsem nenašel.
— Instalace tzv. SLONNÍ HADICE — soustavy potrubí, které odvádějí plyny z klikové skříně do spodní části motorového prostoru. Implementuje se poměrně snadno, ale existují názory, že v chladném klimatu zamrzá s fatálními následky pro motor. Problém je vyřešen instalací topení pro potrubí.
Údaje o praktickém provedení této metody jsou dostupné na internetu, odkazy jsou v tématu.

2) Únik oleje na SWIFL MOTOR zpod těsnicího kroužku vstupního potrubí turbíny. Vede k jeho selhání.

Možnosti řešení:
— Instalace upravené odbočné trubky se zlepšeným těsněním (p/n 53013672AE).
— Instalace přídavného odlučovače oleje. Velmi dobře implementováno. Je to jednoduché, existují příklady.
— Instalace tzv. SLNÍ HADICE. Poté, jak jsem pochopil, nebude mít olej v sacím potrubí turbíny odkud přicházet a problém s jeho únikem se automaticky uzavře.

3.7L
— Kvílení v škrticí klapce při jízdě vysokou rychlostí (u některých vozů vyrobených před 12. březnem 2007) kvůli netěsnosti těsnění mezi tělesem škrticí klapky a sacím potrubím. Tovární vada, TSB 09-001-07. Namontujte těsnění na těsnicí hmotu.

4.7L
— Upevňovací čepy sběrného výfukového potrubí se odlomí v důsledku ohnutí sběrného potrubí.
[gudman] http://jeepgarage.ru/forum/topic. =12&topic=18.

— Volnoběžné otáčky klesnou a zůstanou pod 500 ot./min. Doplňte olej do automatické převodovky, zkontrolujte snímač polohy klikového hřídele, obnovte ECM.
[nikolai0405] výměna motoru na volnoběh (4861552AC: SOLENOID, Lineární IACV).

— Nesprávný chod motoru a porucha systému deaktivace válců (MDS) v důsledku použití nevhodného oleje. Používejte pouze výrobcem doporučený olej 5W20 nebo programově deaktivujte systém MDS.
— Elektronická škrticí klapka na autech z let 2005–2007 pravidelně funguje s velkým zpožděním. Vyměňte ECM, vyměňte snímač tlaku v potrubí (snímač MAP), vyměňte akční člen škrticí klapky, vyměňte elektronický plynový pedál a jeho kabeláž.
— Selhání snímače polohy klikového hřídele.
— Selhání čerpadla posilovače řízení.

PŘEVODOVKA — QuadraTrac (QT) a QuadraDrive (QD)
— Kontrolka „Service 4WD System“ se pravidelně rozsvěcuje. TSB 21-014-06 REV.A. Osušte a zajistěte všechny konektory na kabeláži FDCM, obnovte FDCM.
[cybercrow] Výměna levého předního snímače ABS. 56044144AB: SENSOR, Protiblokovací brzdy.
[TriA] Problémy s obvodem elektromagnetu uzávěrky zadního diferenciálu. Vodiče a konektory nezpůsobily žádné stížnosti, ale solenoid se pokaždé zapnul nebo nefungoval vůbec. Solenoid byl nahrazen novým originálním #52114003AF. Chyba zmizela a systém funguje správně.

— Netěsnost konektoru kabelového svazku ovládání automatické převodovky. Utáhněte nebo vyměňte těsnění.
[Nick.Nevada] Automatická převodovka NAG1, 140tis km. Výměna celé sady. Nainstalovaný Mercedes-Benz: BA 203 540 02 53 (byl k dispozici), Mopar: 68021352AA je možný.

— Vibrace v automatické převodovce 5-45RFE v důsledku uvolnění uchycení měniče momentu.

— Přehřátí automatické převodovky v obtížných provozních podmínkách (v písku nebo blátě – za 15 minut).

— Pomalé řazení automatické převodovky 5-45RFE po nečinnosti vozidla (chyby P0868, P0731, P0841, P0876, P0944). TSB 21-016-05. Vyměňte filtr chladicího systému 04799662AB, proveďte výměnu TCM.

REDUKCE
všechny díly s # na mostech všech Jeepů

— Zadní náprava kvílí po 100 km/h. Vyměňte praktického lékaře.
— Výměna přední převodovky a hnacích ložisek při 100-150 XNUMX km (během městského provozu).

— gudman: Přední převodovka kvílí po 100 km/h. Hlavní pár.

POZASTAVENÍ
— Selhání silentbloků předních stabilizátorů v důsledku montáže větších kol.

— Výměna silentbloků přední nápravy po 55-60 tisíc km. Záruční pouzdro (pro ty, kterým ještě zbývá záruka).
[nikolai0405] 52089516AB: Izolátor, uložení na nápravu 05/09 (jsou dva stejné).
[Nivavodoff] Vyměnili mi to s malou úpravou – obecně se ukázalo, že je to něco jako centrování.

— Skřípání v zadním zavěšení. TSB 02-003-07. Vyměňte horní pryžové těsnění pružiny 52089341AE.

— Výměna všech zadních závěsných ramen a Panhardských tyčí při 90-100 XNUMX km (u některých vozů).

— Selhání vzpěr stabilizátoru.

— Výměna originálních tlumičů při 50-60 tis.km. Doporučuje se je vyměnit za neoriginální.
[gudman] http://jeepgarage.ru/forum/topic. =18&topic=11.

ELEKTŘINA A ELEKTRONIKA
— Časté poruchy originálních startérů (častější u vozů 2006). Doporučuje se vyměnit za neoriginální.
[gudman] Servis startéru na 70 tisíc km. mazání dotažení matic koncovek http://jeepgarage.ru/forum/topic. =12&topic=11.

— DVD pro cestující ve druhé řadě instalované prodejcem nefunguje a zcela vybíjí baterii.

— Rychlé selhání původní baterie (u některých vozů).

— Nesprávná funkce ABS/BTCS při jízdě v terénu. Vypněte ESP při jízdě v terénu.

— Dotyková obrazovka multimédií/navigace instalovaná prodejcem nefunguje.

— Poklop se nezavírá/otevírá. Reflash modul střešního okna.
[ami] Moje střešní okno funguje ve všech polohách, ALE při zavření se vždy otevře zpět! A úplně se zavře až na třetí (5?) pokus! (To se týká jeho horizontálního posunu, ale vertikálně to funguje dobře).

— ami, gudman, TriA: Palubní deska bliká spolu s vypnutou klimatizací. Výměna skupiny kontaktů spínače zapalování. http://jeepgarage.ru/forum/topic. =63&topic=16.

— Nick.Nevada: ve vlhkém počasí ovladač režimu ventilátoru kabiny někdy funguje pouze v nouzovém režimu (4. rychlost). Závada plovoucí, čištění kontaktů a samotná generální oprava jednotky nepřinesly žádné výsledky. Zřejmě výměna bloku 55111009AD: CONTROL, A/C And Heater. Dočasně jej lze ošetřit úderem střední síly do víka přihrádky na rukavice.
[EVGENs] Výměna relé ventilátoru topení.
[proporvano] Na zadní straně odkládací přihrádky jsou na stěně vidět stopy tření a svorky a dráty jsou opotřebené, takže si myslím, že jde o výrobní vadu. Opravil jsem to takto: vytáhl jsem dráty nahoru plastovými svorkami, co nejpevněji. Problém nastane, když začnete často lézt do přihrádky, ale rychle se to zlepší, jakmile se lehce dotknete svorky a vše funguje dál.

— TriA: WH 4,7 07. Ovládání motoru topení se zbláznilo. Není možné jej vypnout. Při přepnutí kliky do režimu OFF začne topení maximálně foukat na čelní sklo, v rozsahu od min do max se režimy foukání mění, ale nesprávně. Řídicí odpor motoru topení byl vyměněn. Původní číslo 05179985AA. Všechno začalo fungovat okamžitě, správně ve všech režimech.

KOLA A BRZDY
— výměna brzdových kotoučů při 60-70 tisíc km.
[Nick.Nevada] Přední brzdový kotouč: 52089269AB: ROTOR, brzda
Přední destičky (sada): 05080868AA: SADA destiček, přední kotoučová brzda
Zadní brzdový kotouč: 52089275AB: ROTOR, Brzda
Zadní destičky (sada): 05080871AB: PAD KIT, zadní kotoučová brzda.

— nikolai0405, TriA, gudman: 80 tisíc km. Odlepí se obložení brzdových destiček ruční brzdy, může prasknout snímač ABS a prasknout pružiny. Výměna destiček ruční brzdy. Sada podložek (2 ks na stranu): 05086930AA: SOUPRAVA BOTY A PODŠÍVKY, buben, kompletní; Pružina: 05143732AA: PRUŽINA, vratná čelist parkovací brzdy (vyžadovány 4 (2 na stranu)).

PŘÍSLUŠENSTVÍ
— Časem se uvolní upevňovací šrouby tažného zařízení.