Nejlepší hybridy – hodnocení hybridních vozů na sekundárním trhu

Hybridní vozy jsou křížencem konvenčních aut a elektromobilů. Kromě spalovacího motoru mají hybridy elektromotor a baterii, které pomáhají šetřit palivo, snižují emise a zlepšují dynamiku. Proč jsou hybridní auta atraktivní, jaké jsou nevýhody hybridů a které modely stojí za pozornost, vám prozradíme v tomto článku.

Plusy hybridů

Hlavní výhodou hybridních vozů je nízká spotřeba paliva. Úspora se zpravidla pohybuje od 15 do 30 % oproti vozům stejné třídy. A někdy i víc.

Majitel hybridního vozu není na rozdíl od řidiče elektromobilu připoután k elektrické zásuvce a dostává větší autonomii a také zvýšenou rezervu chodu.

Za další výhodu lze považovat snížení daňové zátěže. V některých ruských regionech lze přepravní daň u hybridních vozů platit se slevou 20 nebo 50 %. Jsou případy, kdy lze podle dokumentů hybrid registrovat jako elektromobil. Majitel pak po registraci hybridního vozu získá všechny bonusy, které mají majitelé elektrovláčků k dispozici: parkování zdarma, slevu či úplné zrušení daně z dopravy a také možnost bezplatného nabíjení na některých stanicích.

Nevýhody hybridních vozů

Hlavní nevýhody hybridních vozů souvisí s jejich cenou a náklady na údržbu. Taková auta jsou technicky složitější, a proto stojí více. Náklady na opravy budou také vyšší, protože motor, baterie a další součásti budou muset být časem opraveny nebo vyměněny.

Hybridy jsou těžší než konvenční vozy, což znamená, že jejich dynamika a manévrovatelnost jsou horší.

Jaké hybridy se prodávají v Rusku

Náklady. Hybridní vozy nejsou v Rusku příliš populární. Za prvé je to dáno cenou – dostupných modelů je málo. Nejlevnější kopie stojí 250-300 tisíc rublů. Půjde ale o auta s vysokým počtem najetých kilometrů a zdaleka ne v nejlepším technickém stavu. Při nákupu byste proto měli počítat s částkou nejméně půl milionu rublů.

Původ. Sekundární trh prodává především hybridní vozy z Japonska. Kromě Japonců si můžete pořídit evropské, americké a dokonce i čínské hybridní vozy. V podstatě všechny stojí více než milion rublů. A ceny za nejlepší hybridy, jako je Porsche Cayenne nebo Range Rover, mohou přesáhnout deset milionů.

Podíváme se na nejoblíbenější aftermarket hybridní modely, které lze pořídit v různých cenových segmentech.

Honda Insight II – průměrná cena 750 tisíc rublů

• Motor: benzín 1,3 l (88 k) nebo 1,5 l (112 k), celkový výkon hybridního systému od 98 do 121 k.
• Tělo: liftback

Pros. Automobiloví nadšenci mají rádi hybridní Hondu s neobvyklým designem a praktickou karoserií liftback. Víko kufru se skládá ze dvou prosklených polovin, za ním se nachází prostorná přihrádka (408 l), umožňující přepravu objemného nákladu.

Auto má pohodlná sedadla, přehledný volant a dobrou zvukovou izolaci.

Ale co je nejdůležitější, tento hybrid Hondy oproti autům s klasickými benzinovými motory spotřebuje minimální množství paliva – cca 5-6 l/100 km. Na plnou nádrž benzinu (40 litrů) tak ujedete více než sedm set kilometrů.

Nevýhody. Mezi nevýhody: poměrně tuhé odpružení a nízká světlá výška (145 mm). Po špatných silnicích je tedy třeba jezdit velmi opatrně, zvláště když auto nemá standardní rezervní kolo.

V zadní řadě je málo volného místa a vstup je kvůli svažitému tvaru střechy obtížný.

Upoutávka (cena od – 700000 XNUMX, model – ID_MARK_HONDA_MODEL_INSIGHT)

Nissan Note II E-Power – průměrná cena 1,1 milionu rublů

• Motor: benzínový motor 1,2 l (80 k), celkový výkon hybridního systému 109 k.
• Tělo: hatchback

Pros. Navzdory kompaktním rozměrům je interiér Note prostorný: dozadu se bez problémů vejdou i vysocí cestující.

Hybridy mají zpravidla bohatou výbavu: automatický brzdový systém, všestranné kamery a adaptivní tempomat.

Tento malý Nissan má dynamiku skutečného sportovního vozu – zrychlení na 100 km/h trvá pouhých 7,5 sekundy. Reálné je přitom dosáhnout spotřeby paliva 3-5 l/100 km, i když v zimě bude o dva až tři litry vyšší.

Existují úpravy s pohonem všech kol.

Nevýhody. Mezi nedostatky: malý kufr (295 l) a jednoduché dokončovací materiály – plast v kabině je většinou tvrdý. Ani v drahých úrovních výbavy nejsou žádné loketní opěrky.

Maximální rychlost je omezena na 145 km/h, to lze korigovat pouze blikáním řídící jednotky.

Díky konstrukci baterie neproudí teplý vzduch k nohám cestujících vzadu. Pokud auto nemá přídavné vzduchové kanály, bude v zimě v zadní řadě chladno.

Vůz je k dispozici pouze s pravostranným řízením.

Upoutávka (cena od – 1000000, model – ID_MARK_NISSAN_MODEL_NOTE)

Toyota Prius III – průměrná cena 1 milion rublů

• Motor: benzín 1,8 l (99 k), celkový výkon hybridní soustavy 136 k.
• Tělo: liftback

Toyota Prius je nejoblíbenější hybrid na sekundárním trhu. Auto bylo oblíbené pro svou spolehlivost a nízkou spotřebu paliva.

Pros. Benzinový motor o objemu 1,8 litru obvykle vydrží více než 300 tisíc km a elektromotor-generátory jsou nazývány téměř věčnými. Spotřeba paliva se pro skutečné majitele pohybuje v průměru od 4,5 do 7 litrů na 100 km.

Hybrid má prostorný interiér a prostorný kufr (445 l): v zadní řadě budou pohodlně i vysocí pasažéři a karoserie liftback umožňuje přepravu i pračky.

Nevýhody. Mezi nedostatky: nízká světlá výška (140 mm), jednoduché dokončovací materiály a podivná ergonomie.

V kabině je spousta tvrdého plastu, který se snadno poškrábe a časem začne vrzat.

Přístrojová deska je elektronická a centrálně umístěná, takže je za jízdy obtížně čitelná.

Kvůli velkým A-sloupkům nemá auto nejlepší výhled.

Upoutávka (před rokem – 2015, rok od – 2009, model – ID_MARK_TOYOTA_MODEL_PRIUS)

Lexus CT200h – průměrná cena 1,3 milionu rublů

• Motor: benzín 1,8 l (99 k), celkový výkon hybridní soustavy 136 k.
• Tělo: hatchback

Lexus CT je výrazně přepracovaná a luxusnější verze Toyoty Prius.

Pros. Auto dostalo strohější a solidnější vzhled, přičemž hybridní systém zůstal stejný.

Interiér je vyroben z dražších materiálů (měkký plast, kůže), zlepšila se ergonomie a snadná montáž.

Před řidičem je tradiční přístrojový štít, nikoli elektronický panel uprostřed, jako u Priusu.

Vzhledem k tomu, že Lexus je technicky sjednocen s Toyotou, ani zde nejsou problémy se spolehlivostí.

Spotřeba paliva se pohybuje v průměru 5-6 l/100 km, ale v zimě se zvyšuje asi o pár litrů.

Zápory. Lexus se ukázal být méně praktický než Toyota. Zadní řada je stísněná a kufr je menší o celých sto litrů (345 l). CT200h není vhodný na dálkové cestování s velkými kufry.

Prémiový hatchback neohromí dynamikou, zrychlení na 100 km/h trvá 10,3 s.

Na špatných silnicích musíte jet opatrně: světlá výška je nízká (130-140 mm), odpružení je krátké a docela tuhé.

Blok upoutávky (model – ID_MARK_LEXUS_MODEL_CT)

BMW i3 – průměrná cena 2 miliony rublů

• Motor: benzín 0,7 l (34 k), celkový výkon hybridního systému 170 nebo 184 k.
• Tělo: hatchback

Tento hatchback od BMW osloví ty, které lákají neobvyklá auta.

Pros. Vůz byl představen před deseti lety, ale design stále nelze označit za zastaralý. Zadní dveře se otevírají proti směru jízdy a prostě chybí B sloupek – to vše usnadňuje nastupování dozadu.

Díky kompaktním rozměrům (auto je dlouhé jen 4 metry) a velké prosklené ploše se s i3 velmi snadno parkuje a výhled je vynikající.

Interiér je vyroben z neobvyklých materiálů, včetně eukalyptových vložek na dveřích a přírodní vlny na sedadlech.

Navíc má malé BMW vynikající ovladatelnost.

Zápory. Mezi nedostatky: stísněná zadní řada a malý kufr (260 l), který nemá podzemní přihrádku ani rezervní kolo.

Výkonová rezerva je malá. Na čistě elektřinu může vůz ujet asi 150 km naplnění plné nádrže benzínu (pouze 9 litrů) zvyšuje celkový dojezd na 250-300 km. Přitom v zimě je výkonová rezerva výrazně menší – při mínusových teplotách klesá asi o 50 %.

Blok upoutávky (model – ID_MARK_BMW_MODEL_I3)

Lexus RX 450H (III) – průměrná cena 2,4 milionu rublů

• Motor: benzín 3,5 l (249 k), celkový výkon hybridního systému od 249 do 299 k.
• Tělo: crossover

Recenze tohoto japonského hybridního vozu jsou v drtivé většině pozitivní.

Pros. Crossover bude při pohybu velmi tichý a měkký; zdá se, že auto plave po silnici.

Lexus má přitom dobrou dynamiku (zrychlení na stovky trvá méně než osm sekund) a spotřeba paliva na tak velké a těžké auto je prostě fantastická – v průměru asi 10 litrů na 100 km.

Všechny hybridní RX jsou vybaveny pohonem všech kol a mají bohatou výbavu: i základní verze má kožené čalounění, střešní okno a prémiový audiosystém.

Zápory. Lexus RX má několik nevýhod. Patří mezi ně ne nejpohodlnější ovládání multimediálního systému: je svázáno s joystickem a tlačítky, která jsou umístěna na speciálním přítoku středového tunelu.

Dokončovací materiály jsou zde jednodušší než u německých prémiových crossoverů: i po ujetí sto tisíc kilometrů se na kůži mohou objevit praskliny a záhyby.

Upoutávka (před rokem – 2015, rok od – 2008, model – ID_MARK_LEXUS_MODEL_RX)

Autor: Roman Yarovoy