Můžete namíchat nemrznoucí směs různých barev? — DRIVE2
Takže popořadě: jakákoliv nemrznoucí směs je směs etylenglykolu (polypropylenglykolu), vody, barviva a aditiv. Mimochodem, TOSOL je také nemrznoucí směs. Zpočátku to bylo nomenklaturní označení nemrznoucí směsi speciálně vyvinuté pro vozy VAZ při výstavbě závodu v Tolyatti. Italové nebyli spokojeni s kvalitou nemrznoucí směsi 156, která v té době existovala v SSSR, požadovali vytvoření nové nemrznoucí směsi. TOSOL je zkratka: Technology of Organic Synthesis of OL (alkohol podle chemické nomenklatury). Nyní se toto jméno stalo jednoduše pojmem. Tito. Nemrznoucí směs je druh nemrznoucí směsi.
Každý výrobce používá svůj vlastní balíček aditiv, včetně i v řadě jednoho výrobce se nemrznoucí směs může lišit v počtu a složení použitých přísad. Přísady mohou být antikorozní, protipěnové, snižující dopad na gumu atd. V 70. letech se evropští výrobci rozhodli vytvořit klasifikaci chladicí kapaliny. Byly vyvinuty tři třídy.
Používá se G11 – etylenglykol, obvykle nejlevnější chladicí kapalina, s malým balením přísad. Této třídě byla přidělena zelená barva. Mimochodem, byly zavedeny barvy, aby bylo možné rozlišit kapaliny různých tříd. Předtím byly kapaliny bezbarvé.
Používají se G12 – ethylenglykol a karboxylátové sloučeniny. Vzhledem k tomu, že se antikorozní film vytváří pouze v horkých místech a nepokrývá všechny vnitřní povrchy, je odvod tepla při použití této nemrznoucí směsi účinnější než u G11. Nejlépe se hodí pro vysokorychlostní a teplotně zatížené motory. Díky pokročilejšímu balení jsou e-liquidy této třídy dražší. Této třídě byla přidělena červená barva.
Používá se G13 – polypropylenglykol. Jedná se o produkt šetrnější k životnímu prostředí (netoxický, rychleji se rozkládá). Evropa usiluje o šetrnost k životnímu prostředí, a proto takové produkty vytváří. Nejdražší chladicí kapaliny. Této třídě je přiřazena žlutá nebo oranžová barva. V Rusku nevyrábí kapaliny třídy G13 ani jeden výrobce. Nejsou dost staří na to, aby pronásledovali životní prostředí za takové peníze.
Většina ruských a asijských výrobců však tuto klasifikaci nedodržuje. Vezměte stejné TCL: má zelené i červené kapaliny třídy G11, ale liší se v balení aditiv (červená je pokročilejší). Výrobce proto zavedl barevné dělení pro odlišení produktu pro koncového zákazníka. Vezměte si například originální nemrznoucí směs Honda – vyrábí se v zelené barvě (no, to chtěli), ale její vlastnosti odpovídají třídě G12. Odtud pramení zmatek.
Co se týče koroze: vše závisí na balíčku aditiva a také na jeho vyváženosti. Zpočátku téměř všechny více či méně kvalitní kapaliny stejně chrání před korozí, ale postupem času se v levných výrobcích přísady spotřebovávají, rozkládají a v chladicím systému přirozeně cirkuluje pouze směs glykolu a vody. O žádné ochraně se nemluví. Pokud tedy vyplníte TCL a vyměníte každých 6-12 měsíců, nestane se nic špatného ani pro motory Honda, ale můžete si koupit drahou nemrznoucí kapalinu a měnit ji každé 3-4 roky. Je to na kupujícím.
O míchání: je povoleno míchat kapaliny tříd G11 a G12 od stejného výrobce. To může způsobit změnu barvy. V nouzových případech (na dlouhé cestě při absenci jiných možností) můžete smíchat kapaliny od různých výrobců, ale co nejrychleji je vyměnit za čerstvé s úplným propláchnutím. Díky odlišnému složení aditiv se mohou začít vzájemně ovlivňovat a srážet, čímž se zhoršují vlastnosti chladicí kapaliny.
O evropských výrobcích: nyní 90 % evropského trhu s balíčky aditiv zabírá BASF. Již desítky let vyrábí tzv. super koncentrát pro třídy G11 a G12 (jen balíček aditiv). Tento produkt je označen jako Glysantin.
Výrobci jako Castrol, Mobil, Agip, Addinoil atd. kupují Basovského superkoncentrát, přidávají vodu a etylenglykol, balí do plechovek a prodávají. Všude je jeden základ.
Výběr nemrznoucí směsi do auta se může zdát jako jednoduchý úkol: podívejte se na návod, kupte kapalinu požadované barvy a máte hotovo. Ale není to tak jednoduché. Moderní systémy chlazení motoru vyžadují přesný přístup, protože chyby mohou vést k poruchám nebo zkrácení životnosti motoru. Jaký je tedy rozdíl mezi nemrznoucími směsmi různých barev, je možné je míchat a co se stane, když vyplníte nesprávnou.
Co je nemrznoucí směs a proč je potřeba?
Nemrznoucí směs je, zhruba řečeno, kapalina, která udržuje motor v pořádku. V létě zabraňuje přehřívání motoru a v zimě jeho zamrzání. Nejde ale jen o vodu s chemikáliemi. Všechno je složitější, a pokud se na to podíváte, je jasné, proč je třeba pečlivě přistupovat k výběru nemrznoucí směsi.
Proč mají nemrznoucí směsi různé barvy?
Barva nemrznoucí směsi není pro krásu, ale proto, abyste okamžitě pochopili, jaká kapalina je před vámi. Výrobci přidávají barviva pro odlišení formulací. Samotná barva nic neovlivňuje, je to jen značka, ale vlastnosti závisí na tom, co je uvnitř. Hlavní složkou je ethylenglykol. Nemrzne ani ve velkých mrazech a vaří pouze při 197°C. Ale ve své čisté podobě je agresivní a může korodovat části motoru. Proto se ředí vodou a přidávají se aditiva na ochranu chladiče, potrubí atd. před korozí a plakem.
Nemrznoucí směs je rozdělena do několika typů:
Nemrznoucí směs je stará sovětská verze. Jednoduchá směs vody, etylenglykolu a přísad. Pro starší vozy s jednoduchým systémem chlazení. Barva: modrá nebo zelená.
G11 je klasická nemrznoucí směs. Obsahuje silikáty, které vytvářejí ochrannou vrstvu na všech částech. Skvělá volba pro ojeté vozy. Barva: zelená nebo modrá.
G12 je pokročilejší. Místo křemičitanů jsou karboxylové kyseliny, které působí přesně, chrání pouze problémová místa. Vydrží déle než G11 a je vhodný pro moderní motory. Barva: červená nebo růžová.
G12+ je již mix. Organic plus silikáty pro lepší a delší ochranu. Barva: červená.
G12++ je ještě chladnější. Stejné principy jako G12+, ale s delší životností. Barva: červená nebo žlutá.
G13 je špičkou ve světě nemrznoucích směsí. Místo etylenglykolu je tu propylenglykol – šetrnější k životnímu prostředí, měkčí na díly, ale také dražší. Barva: fialová nebo růžová. Takže barva je tam z nějakého důvodu.
Je možné míchat nemrznoucí směsi a kdy je vyměnit?
Raději ne. I když je barva stejná, složení se může lišit. Pokud promícháte, může se vytvořit sraženina nebo gel. To jistě povede k problémům s chlazením. Pokud není co dodat, ale potřebujete jet, je lepší systém co nejdříve propláchnout a doplnit novou kapalinu.
Nyní o výměně. Někteří lidé si myslí, že nemrznoucí směs je nalita a zapomenuta. To je chyba. Kapalina časem ztrácí své vlastnosti. Anorganická nemrznoucí směs (modrá nebo zelená) vydrží 2-3 roky. Organické (červená, fialová) – až 5-8 let. Ale to je za ideálních podmínek. Pokud vidíte, že kapalina ztmavla, zakalila se nebo se objevil sediment, nečekejte – vyměňte ji.
Je možné přidat vodu a co se stane, když zvolíte špatnou nemrznoucí směs?
Používat vodu místo nemrznoucí směsi je jako nazouvat na zimu plešaté pneumatiky. V létě se voda může vařit, protože její limit je 100 °C, a moderní motory se více zahřívají. V důsledku toho můžete získat páry, přehřátí a riziko „usmrcení“ motoru. V zimě je to ještě horší: voda může zamrznout, v důsledku toho se roztáhne a v nejhorším případě úplně roztrhne radiátor, potrubí nebo dokonce samotnou jednotku. Pak budete muset platit za opravy, kterým se dalo snadno předejít.
Nyní o špatné nemrznoucí směsi. Pokud vyplníte špatně, mohou také nastat problémy. Za prvé, nemusí udržovat teplotu. Za druhé, chemie ve špatné nemrznoucí směsi může začít „požírat“ vnitřky chladicího systému. Rez, netěsnosti chladiče nebo čerpadla jsou jen začátek. Zhoršuje se, nemrznoucí směs ztrácí tepelnou vodivost, motor se zahřívá i na rovné silnici. V důsledku toho může radiátor prasknout, čerpadlo přestane čerpat a získáte celou řadu problémů. To už není dolévání kapaliny, ale nákladná oprava.
Celkem
Nemrznoucí směs je jako krev motoru. Jak dlouho a spolehlivě bude motor fungovat, závisí na jeho kvalitě a stavu. Takže dělejte vše moudře: přečtěte si, co je napsáno v návodu, kupte si správnou nemrznoucí směs a sledujte ji. Nezkracujte, jinak zaplatíte víc.