Motor, kontrolka nízké hladiny AdBlue svítí, ačkoli bylo přidáno AdBlue, TPI 2040468/2

Technické zdůvodnění Nastavení softwaru řídicí jednotky motoru.

Řešení z hlediska servisu Aktualizace softwaru řídicí jednotky motoru

V případě reklamace aktualizujte software řídící jednotky motoru dle následující tabulky.

Verze softwaru uvedené v tabulce níže odpovídají době vydání tohoto TPI. Aktualizace verzí softwaru provedené během tohoto časového období mohou vést k rozdílům. Je vyžadována verze softwaru ne nižší uvedeno ve sloupci „Nový“ (nebo vyšší)! Aktualizace softwaru řídicí jednotky motoru:

Před aktualizací softwaru musíte zajistit následující:

Aktualizujte software řídicí jednotky pouze pomocí diagnostického testeru Offboard Diagnostic Information System připojeného k síti online přes SVM (Software-Verze-Mspráva – aktualizace softwaru účetního systému). Číslo KN* (kalendářní týden), od kterého je potřebný software dostupný online, viz sloupec „Online s KN*“. Uživatelé navíc obdrží software na aktualizačním disku DVD –Softwarová úprava řídicích jednotek— (obsahuje pouze sadu dat softwaru). Od kterého DVD je na něm tato verze softwaru dostupná, viz sloupec „Začínáme s DVD“. Je vyžadováno nejen DVD, ale také online připojení (vložte DVD a spusťte aktualizaci přes SVM). Popis postupu aktualizace softwaru je k dispozici na adrese:

Modely Volkswagen:
Touareg 7P*

Návrat na seznam TPI Řešení technických problémů

Diagnostika Chybové kódy, kódování, dokumentace.

<img src=“https://infoshiny.ru/images/adblue.jpg“ />

Trochu AdBlue? Protože nejde nastartovat motor.

Katalyzátory SCR jsou instalovány v moderních vznětových motorech. Jejich úkolem je neutralizovat oxidy dusíku ve výfukových plynech. Jak se to dělá? AdBlue (roztok močoviny) se vstřikuje do horkého katalyzátoru SCR. AdBlue se během provozu spotřebovává. Přibližně po 10-15 tisících kilometrech může být řidič přivítán zprávou o nutnosti natankovat. Dojezd bude dán také dostupným množstvím kapaliny – a pokud dojde k jejímu vyčerpání, motor nemusí znovu nastartovat.

Po doplnění AdBlue indikátor nezhasne? co to znamená?

Upozornění na nízkou hladinu AdBlue naštěstí nepředstavuje velký problém. Řidič stačí zastavit na stanici a doplnit hladinu kapaliny v nádrži – plnicí hrdlo je často instalováno vedle plnicího hrdla. co mám dělat dál? Aby počítač mohl přečíst náplň plynu a resetovat zprávu, musí být zapnuté zapalování, ale ne motor. Řidič by měl počkat asi 30-40 sekund, než se rozsvítí zapalování. Pokud tento postup přeskočíte, indikátor po doplnění AdBlue nemusí zhasnout.

Po doplnění AdBlue indikátor nezhasne? Jak problém vyřešit?

V ostatních případech nemusí indikátor AdBlue zhasnout. Často je závada způsobena vadným softwarem, případně vadným čidlem NOx. Temnější scénář je druhá možnost. Protože zatímco nový software spolu s novým senzorem bude velmi drahý! Naštěstí ne vždy je řidič k těmto dvěma postupům odsouzen. Na fórech můžete najít informace, že řidiči sami odstraní zprávu pomocí softwaru ovladače motoru.

U vozidel koncernu Volkswagen, kde je závada zvláště častá, se doporučuje použít software VAG ODIS.

Autor: Igor Gurin

Hezký den lidičky! Vlastním VW Sharan 2012 bluemotion. Nedávno mi na silnici (na dálnici) naskočila kontrola chyb a výzva k doplnění kapaliny, zbývající vzdálenost je 1000 km. naplnil jsem plnou nádrž kapaliny. jezdím kolem, ale chyba nezmizí. Dnes jsem navštívil „ruské mistry“. Chyba kontroly byla vymazána, ale požadavek na doplnění zůstal v horní části panelu a zbývající vzdálenost byla 600 km. nemohli nic udělat. řekněte mi prosím, co mám dělat? A kde vybírat. Děkuju

Aktualizace: (28.05.2021) Navštívil jsem pouze 4 servisy Ve všech službách diagnostika ukázala čidlo NOx, které když vyměním musí být původní. Sháněli jsme to od VW, cena je samozřejmě úžasná (700 eur) + práce na výměnu. Odmítl jsem takový nákup a šel jsem k prodejci (doporučil to jeden servisní pracovník). VW chybu vymazal. Všechno jsem resetoval, ale řekli, že je to problém na strojích těchto let a velmi často na takový problém přijdou Ale něco je špatně v mém systému, možná se stejná chyba objeví po vyčerpání adbl. V mém mozku, co se děje – tak. Pojeďme a uvidíme! Emisní cena: 170 eur + 100 za diagnostiku se službami Tak se věci mají! Mějte hladkou cestu a nenechte se touto „chybou“ ovlivnit!

Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli psát komentáře, klást otázky a účastnit se diskuse.

Dobrý den. Lidi, narazil jsem na problém s Adblue – asi před 300-500 km se rozsvítila kontrolka močoviny. bla-bla 2400 km a je to. objednal jsem močovinu, naplnil a nevadí. Označení močovina při startování svítí a pípá.

Lexia způsobila následující chyby, ale všechny se týkají raného běhu

Zkusil jsem otestovat akční členy – vstřikovač projde testem, ale nemohu zkontrolovat průtok – auto je třeba zahřát na 80 stupňů. a v zimě nebude možné ohřát sóju pod garáží.
Ale někde ve stavu systému jsem narazil na „čerpadlo pro přívod aditiva je vypnuté kvůli nedostatku aditiva v nádrži“.
Řekněte mi, jak restartovat systém (čerpadlo) – nemohu na to přijít, nebo možná je třeba provést nějaké další akce. Opravdu se mi nechce čekat, až odpočítávání dosáhne 1100 km.

Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli psát komentáře, klást otázky a účastnit se diskuse.

Vjačeslav92_

Nováček

Registrace 6. září 2021 Zprávy 1 Díky 0 Auto

Volkswagen Tiguan TDI

Alexsey96

pravidelný

Registrace 23. března 2014 Zprávy 652 Díky 121 Adresa

Tiguan 2012 CLJA 09M

Форумы
Tiguan I 2007-2017
Motor, sání a výfuk
nafta 2.0
Žádné AdBlue

polet

Nováček

Registrace 9. února 2018 Zprávy 4 Díky 0 Adresa

Dobré odpoledne. Jak jste vyřešili tuto hádanku? Včera jsem doplnil adblue. O pár kilometrů později jsem viděl úplně stejný obrázek. Nejdřív jsem si myslel, že je to něco s filtrem. Existuje také podezření, že samotná močovina adblue není vhodná, nebo že je nějaká vada ve složení. Myslím, že dnes půjdu nejdříve zkontrolovat filtr. Jak jste tento problém vyřešili? Nebo rovnou proveďte diagnostiku systému.

melkon2002

Guru

Registrace 26. května 2013 Zprávy 2,078 1,025 Díky XNUMX XNUMX Adresa

Tuareg NF 3.0TDI na vzduchu

Nebo rovnou proveďte diagnostiku systému.

Takhle to bude asi lepší.

Popis závady zákazníkem:

Kontrolka nedostatku redukčního činidla (AdBlue) na sdruženém přístroji svítí. Ani po přidání redukčního činidla (AdBlue) nezhasne kontrolka na sdruženém přístroji.

Závěr servisního střediska:

Stížnost zákazníka je reprodukována.

Události v řídicí jednotce motoru ne.

Nádrž na redukční činidlo (nádrž na AdBlue) je plná.

Řešení z hlediska servisu

Aktualizace softwaru řídicí jednotky motoru

Zkontrolujte verzi softwaru řídicí jednotky motoru.

V případě reklamace aktualizujte software řídící jednotky motoru dle následující tabulky.

Verze softwaru uvedené v tabulce níže odpovídají době vydání tohoto TPI. Aktualizace verzí softwaru provedené během tohoto časového období mohou vést k rozdílům. Je vyžadována verze softwaru ne nižší uvedeno ve sloupci „Nový“ (nebo vyšší)!

Aktualizace softwaru řídicí jednotky motoru:

Online s KN*

— V6 3,0 l CR TDI

Před aktualizací softwaru musíte zajistit následující:

Služba externího diagnostického informačního systému: Musí být nainstalována oprava Offboard Diagnostic Information System Service verze 2.2.4 (verze produktu) a také základní verze (Diagnostická data – didb_GFS-v) 2.27.3 nebo vyšší.

Ujistěte se, že je k baterii vozidla připojena nabíječka.

Během aktualizace softwaru vypněte všechny elektrické spotřebiče, které nejsou pro práci zapotřebí (například ventilace, vyhřívání sedadel, vnitřní a vnější osvětlení atd.).

Při aktualizaci softwaru řídicích jednotek se ujistěte, že ve vozidle nebo v jeho bezprostřední blízkosti nepůsobí zdroje elektromagnetického záření (například mobilní telefony nebo bezdrátové telefony DECT).

Ujistěte se, že používáte kabelové propojení mezi diagnostickým testerem palubního diagnostického informačního systému a vozidlem. Při připojení přes Bluetooth © (diagnostický vysílač) se aktualizace softwaru může náhle zastavit!

Aktualizujte software řídicí jednotky pouze pomocí diagnostického testeru Offboard Diagnostic Information System připojeného k síti online přes SVM (Software-Verze-Mspráva – aktualizace softwaru účetního systému). Číslo KN* (kalendářní týden), od kterého je potřebný software dostupný online, viz sloupec „Online s KN*“.

Uživatelé navíc obdrží software na aktualizačním disku DVD –Softwarová úprava řídicích jednotek— (obsahuje pouze sadu dat softwaru). Od kterého DVD je na něm tato verze softwaru dostupná, viz sloupec „Začínáme s DVD“. Je vyžadováno nejen DVD, ale také online připojení (vložte DVD a spusťte aktualizaci přes SVM).

Popis postupu aktualizace softwaru je k dispozici na adrese:

Služba externího diagnostického informačního systému: Diagnostika -> Speciální funkce.

Jak zde najdu informace, které potřebuji?

Dekódování továrního vybavení vozu (anglicky)

Rozluštění továrního vybavení VAG v ruštině!

diagnostika Volkswagen, Audi, Škoda, Seat, chybové kódy.

Pokud jste nenašli informace o svém voze, podívejte se na vozy postavené na platformě vašeho vozu.

S vysokou mírou pravděpodobnosti budou informace o opravách a údržbě vhodné i pro váš vůz.

Dobrý den, svítí nápis adBlue: „Po 300 km nelze startovat“, přestože je kapalina (močovina) zcela naplněna.

Sumy, Mercedes-Benz třídy GL

Haló
Vynulování odečtů při výměně této kapaliny se provádí stejným způsobem jako vynulování servisních kilometrů (obvykle se výměna Adblue provádí během údržby)
Chcete-li to provést, zkuste:
1. Nastupte do auta, zavřete všechny dveře,
2. Otočte klíčkem (nebo stiskněte tlačítko 1x) do polohy 1,
3. Vyberte na displeji celkový a denní počet ujetých kilometrů,
4. Stiskněte třikrát rychle tlačítko na přístrojovém kartáčku „R“ – čímž se vynuluje denní kilometrový výkon,
5. Měli byste slyšet pípnutí a na displeji by se mělo objevit napětí, pokud se nezobrazuje, začněte znovu
6. Poté pomocí tlačítek na volantu vyberte servisní menu,
7. Sekce potvrzení nebo něco podobného,
8. Další potvrzení kompletní služby,
9. Dobře.
Ale pro resetování je lepší použít proprietární diagnostické zařízení. Rusko, Subaru Legacy

Pokud jste kapalinu přidali sami, zkuste vynulovat „počítadlo“ na nulu, jak popsal Maxim (pokud to nefunguje, vynulujte jej pomocí skeneru Star, pokud jste byli doléváni na OD a současně). bylo vynulováno „počítadlo“ systému, může dojít k poruše v samotném systému (pokud také svítí kontrolka). Je samozřejmě vhodné připojit diagnostický skener a zkontrolovat, zda nejsou nějaké chyby. Balakovo, Kia Ceed

Díky, zkusím to. Sumy, Mercedes-Benz třídy GL

Jediné, že v nové karoserii (166) není tlačítko R na volantu, snad mi poradíte, co v tomto případě dělat. Sumy, Mercedes-Benz třídy GL

Podívejte se na tlačítko ve spodní části přístrojové desky, jako na obrázku, pokud žádné tlačítko není, budete muset provést reset pomocí diagnostického skeneru Star.

Balakovo, Kia Ceed

Výstražná kontrolka AdBlue obvykle znamená, že hladina výfukové kapaliny vznětového motoru je nízká, což nakonec zabrání nastartování motoru.

Dosud byly dieselové motory obvykle vyhrazeny pro nákladní automobily a větší a těžší vozidla. Vzhledem k vysoké účinnosti motorové nafty se však v dnešní době stal mnohem běžnějším u malých osobních automobilů. Tato vysoká účinnost je způsobena tím, že nafta ze své podstaty obsahuje více potenciální energie než klasický benzín. Spolu s extra energií mají dieselové motory vyšší kompresní poměr, což jim umožňuje získat více celkové energie z paliva než konvenční benzínový motor.

Tato vysoká účinnost je však spojena s cenou dodatečných emisí výfukových plynů. Aby katalyzátor odbourával škodlivé plyny, je do výfukového potrubí pomalu vstřikována výfuková kapalina nafty. Kapalina se odpařuje a oxidy dusíku se po vstupu do katalyzátoru rozkládají na neškodnou vodu a dusík. Jedním z nejběžnějších vznětových výfukových systémů je AdBlue, který lze nalézt v amerických, evropských a japonských vozidlech.

Systém AdBlue má čerpadlo, které vstřikuje malé množství naftové výfukové kapaliny v závislosti na provozních podmínkách motoru. Malá nádržka se snímačem hladiny kapaliny uchovává kapalinu, takže není nutné časté doplňování.

Na palubní desce jsou tři kontrolky, které se mohou rozsvítit, aby vás upozornily na případné problémy se systémem AdBlue. První kontrolka je výstražná kontrolka nízké hladiny. Měl by se zapnout dlouho předtím, než je nádrž zcela prázdná, abyste měli dostatek času ji naplnit. Tento indikátor je obvykle žlutý a po naplnění nádrže výfukovou kapalinou by měl zhasnout. Pokud nádrž nedoplníte, nakonec zčervená, což je varování, že nemůžete restartovat.

Když je tento indikátor červený, nebudete moci znovu nastartovat motor po jeho vypnutí. Pokud se to stane za jízdy, okamžitě doplňte palivo do auta, jinak nebudete moci znovu nastartovat motor. Tato funkce je navržena tak, aby zabránila řidičům cestovat na dlouhé vzdálenosti bez výfukové kapaliny. Opět platí, že doplnění nádrže by mělo zhasnout světla.

Nakonec, pokud počítač zjistí jakékoli závady v systému, rozsvítí se kontrolka servisního motoru spolu s varováním o hladině kapaliny. To může znamenat problém s aplikačním systémem nebo snímačem hladiny tekutiny nebo to může znamenat, že se používá nesprávná tekutina. K přečtení chybového kódu a pochopení toho, co se děje, budete potřebovat diagnostický skener. Tento indikátor neignorujte, protože použití nesprávného typu kapaliny může trvale poškodit systém.

Je bezpečné jezdit s rozsvícenou kontrolkou AdBlue?

I když tento indikátor neznamená bezpečnostní problém, ignorování varování vám nakonec zabrání nastartovat motor. Když uvidíte varování o nízké hladině kapaliny, máte ještě spoustu času, než bude doplnění nezbytně nutné. Nezapomínejte na to, jinak vám může dojít tekutina a riskujete, že uvíznete.

Pokud některá z kontrolek AdBlue svítí, naši certifikovaní technici vám pomohou naplnit nádrž nebo diagnostikovat případné problémy.