Převíjení elektromotoru vlastníma rukama: funkce, podrobný popis a doporučení.

Každý nástroj je vystaven přetížení a různým poškozením. Elektrické nářadí můžete upustit nebo na něj vylít kapalinu, což způsobí, že se na vinutí objeví rez a motor bude nepoužitelný. Převíjení elektromotoru vlastními rukama je poměrně jednoduché, ale budete potřebovat minimální sadu nástrojů.

Nejdůležitější je, že potřebujete zručnost a zkušenosti s opravami. Pokud je elektrické nářadí používáno nesprávně, je to vinutí rotoru, které nese plný dopad. Drát, ze kterého je vyroben, se může zlomit nebo spálit. Ale pokud vyměníte vinutí, životnost nástroje se výrazně zvýší.

Nástroje a přípravky

Abyste mohli nezávisle převinout kotvu elektromotoru vlastníma rukama, budete potřebovat následující nástroje a zařízení.

1. Multimetr nebo indikátor napětí, stejně jako 12 V lampa (výkon ne více než 40 W), megger.
2. Navíjecí drát, jeho průměr musí být přesně stejný jako u vadného elektromotoru.
3. Dielektrický karton o tloušťce 0,3 mm.
4. Elektrická páječka.
5. Silné bavlněné nitě.
6. Epoxidová pryskyřice nebo lak.
7. Smirkový papír.

Před zahájením práce je nutné přesně určit poškození. Chcete-li to provést, musíte vizuálně zkontrolovat elektromotor a zkontrolovat, zda je na kolektoru napětí. Proveďte diagnostiku startovacího tlačítka, prozvoňte jej pomocí multimetru. Pouze pokud je silový obvod plně funkční, je nutné demontovat elektromotor a opravit jej.

Příprava na převinutí

Před zahájením práce si musíte prostudovat pokyny pro převíjení elektromotorů. Pokud to uděláte sami, bude to trvat nejméně 4 hodiny, a to pouze na převinutí armatury. Před zahájením oprav musíte provést následující kroky.

1. Spočítejte počet drážek na kotvě.
2. Přepočítejte počet lamel na kolektoru.
3. Určete rozteč, se kterou je vinutí vyrobeno. Nejčastěji jsou cívky umístěny do počáteční drážky, poté do sedmé a připojeny k první.

Někdy se také používá levý nebo pravý reset. Pokud dojde k vinutí s resetem doprava, cívka jde vpravo od začátku vinutí. Například, pokud je v kotvě 12 drážek, krok vinutí je 1-6 a reset je proveden vpravo, vinutí je položeno v první, poté v osmé a upevnění se provádí ve druhých drážkách. Všechny tyto body je třeba vzít v úvahu, jinak se po opravě ukáže, že se elektromotor otáčí jiným směrem.

Směr vinutí a startovací drážka

Za účelem přetočení e-mailu. motorů v každodenních podmínkách je nutné si každou etapu práce zapamatovat, zapsat nebo vyfotografovat. To značně usnadní opravy a zabrání nepřesnostem při montáži. Chcete-li určit směr vinutí a počáteční drážku, musíte najít cívku, která není pokryta jinými. Ona je poslední.

Pokud je vinutí položeno vpravo, pak je počáteční drážka umístěna vpravo od vnější cívky. Zde je třeba začít pokládat drát. Jen tak docílíte co nejpřesnějšího návinu, velmi blízkého továrnímu. Pokud je počáteční vinutí symetrické a cívky jsou umístěny v párech, budou zde dva počáteční sloty. Najdete je stejně jako v předchozím případě.

Vlastnosti

Master musí zjistit, kolik závitů drátu je položeno v jedné drážce a v celé cívce. Chcete-li to provést, musíte oddělit cívku umístěnou nahoře a spočítat, kolik závitů je v ní. V případě potřeby rozeberte pomocí plynového hořáku. Počet závitů v drážce přímo závisí na:

• počet lamel na kolektoru;
• počet slotů na kotvě.

Po výpočtu je nutné připravit kolektor, jeho demontáž není nutná. K tomu stačí jednoduše změřit hodnotu odporu mezi pouzdrem a lamelami.

Odpor by měl být v rozmezí 200-250 kOhm. Poté musíte starý vodič úplně demontovat, odstranit vinutí. Pečlivě chraňte všechny drážky a tělo kotvy. Uhlíkové usazeniny a otřepy je nutné obrousit brusným papírem. Poté je nutné vyříznout obdélníkové části z lepenky odpovídající rozměrům drážek v kotvě.

Navinutí nového drátu

Poté můžete začít navíjet nové vodiče. Okruh musí být stejný jako z výroby. Začněte pokládat od počáteční drážky, sledujte reset a rozteč vinutí. Upevnění se provádí pomocí bavlněných nití přímo u kolektoru. Syntetické nitě se nedoporučuje používat, protože jsou náchylné k hoření.

Po dokončení všech prací je nutné zkontrolovat vinutí na mezizávitové zkraty a přerušení. Pokud nedojde k žádným poruchám, je nutné na vinutí nanést epoxidovou pryskyřici nebo lak. Chcete-li proces urychlit, musíte umístit kotvu do trouby a nastavit teplotu na 80 stupňů. Sušení by mělo probíhat minimálně 20 hodin.

Vyvažování rotoru

Aby elektrické nářadí po opravě fungovalo co nejefektivněji, budete muset provést vyvážení. Vzhledem k tomu, že veškerá práce se provádí doma, je třeba dodržovat určitá doporučení. Převíjení elektromotoru vlastními rukama je poměrně jednoduché, jeho vyvážení bude mnohem obtížnější.

1. Seberte dvě ocelové čepele. Měly by být rovné a hladké.
2. Tyto nože musí být instalovány paralelně a připevněny k pevné základně.
3. Mezi nimi je nutné udržovat vzdálenost, která se rovná velikosti rotoru.
4. Na tyto ocelové čepele umístíte rotor a sledujete, jak se pohybuje.
5. Kotva se určitě začne otáčet, nejtěžší část bude dole.
6. Je nutné posunout těžiště k ose rotoru a zajistit na něm zatížení.

Po vyvážení by měla být kotva nehybná.

Aby se strany rotoru vyrovnaly, je nutné na něj zavěsit malá závaží z plastelíny. Teprve poté, co dosáhnete rovnováhy, musíte odstranit závaží z plastelíny, zvážit je a připájet kov. Poté nezapomeňte znovu zkontrolovat vyvážení.

Vlastnosti testování asynchronních motorů

Asynchronní motory mohou být jednofázové nebo třífázové. Kontrola těchto strojů má svá specifika.

1. U jednofázových asynchronních strojů má rozběhové vinutí vyšší odpor než pracovní vinutí. Můžete to zkontrolovat pomocí jakéhokoli multimetru.
2. Mezi vinutím a skříní motoru by měl být velký odpor.
3. U třífázových motorů mají všechna vinutí stejný odpor.

Chcete-li zjistit přesnější parametry motoru, musíte si přečíst informace umístěné na jeho těle. Obsahuje štítek se všemi provozními parametry a někdy i se schématy zapojení vinutí.

Demontáž asynchronního motoru

Před převinutím statoru asynchronního elektromotoru je nutné jej kompletně rozebrat. K tomu budete muset použít stahovák, protože kryty jsou na ložiskách namontovány velmi těsně. Pokuste se provádět všechny práce co nejpečlivěji, abyste zabránili zničení krytu a poškození vinutí.

Rotory ve veverkové kleci se velmi zřídka rozbijí, takže se jich při opravách nemusíte dotýkat. Je třeba vyměnit pouze vinutí na statoru. Pokud jsou vodiče zčernalé, znamená to poruchu motoru. Všechna spojení u asynchronních motorů jsou prakticky neviditelná, protože jsou velmi dobře izolovány, protože jsou upevněny bandáží.

Odstranění vinutí

Po demontáži nezapomeňte odstranit staré vinutí. K tomu budete muset ostrým nožem odříznout všechna lana a zbavit je lepidla. Vodiče jsou co nejvíce očištěny od nečistot, aniž by došlo k poškození elektrických spojů. Všechny spoje je vhodné vyfotografovat, aby bylo při montáži vše správně provedeno. Nezapomeňte sestavit schéma připojení všech vinutí, můžete k tomu použít referenční knihy.

Poté je třeba vyrazit kolíky z DPS nebo dřeva, které se nacházejí uvnitř drážek statoru. Poté odstraňte těsnění a uvolněte dráty. Najděte krajní drát, vezměte ho do středu statoru, měl by se zcela odlepit od vinutí. Poté odvíjejte další otáčku, dokud nebude drážka zcela volná.

Navíjení drátu

Existuje několik způsobů, jak převinout stator asynchronního elektromotoru, ale při výběru kteréhokoli z nich nezapomeňte na každý krok při demontáži. To usnadní a výrazně usnadní opravu. Pro navíjení budete potřebovat měděný drát v lakové izolaci, jeho průřez by měl být stejný jako na opravovaném elektromotoru.

Ujistěte se, že nedošlo k poškození krytu a magnetického obvodu elektromotoru. Poté je nutné vyrobit objímky a nainstalovat je do drážek na statoru. Abyste nepočítali počet závitů nebo určovali tloušťku, pevnost a tepelnou odolnost materiálů pro výrobu objímek, můžete použít referenční literaturu. K tomu potřebujete znát typ a model asynchronního motoru.

Veškeré práce ve specializovaných dílnách se provádějí na strojích. Stroj dokonce vypočítává počet otáček. Jak ale můžete doma převinout elektromotor, když takové podmínky nejsou? Vše si budete muset spočítat sami, případně převzít všechny údaje ze servisní knížky k elektromotoru.

Dokončení vinutí

Po umístění všech vinutí do drážek je třeba mezi cívky vložit izolátory. Bandáž musí být provedena na zadní straně statoru. Protáhněte nit všemi smyčkami a zároveň se snažte utáhnout všechny izolátory a dráty. Dbejte na to, aby izolační desky neklouzaly z místa.

Po dokončení nezapomeňte provést diagnostiku celého vinutí, poté zahřát stator a nanést speciální lak. Stator musí být zcela ponořen do laku. Tímto způsobem můžete dosáhnout maximální mechanické pevnosti vinutí, protože vyplníte dutiny a drážky. V tomto okamžiku je převíjení elektromotoru vlastními rukama dokončeno, můžete zahájit provoz.

Elektromotor, jako každý design, nevydrží věčně. Podléhá přirozenému opotřebení nebo poruchám z nouzových situací a dříve nebo později se musíte rozhodnout pro jeho opravu nebo výměnu. Pokud se závada týká vinutí statoru nebo rotoru, možným řešením problému je převíjení.

Diagnostika vinutí a možné příčiny poruchy

Během provozu elektromotoru mohou nastat různé poruchy, které si vyžádají výměnu vinutí rotoru nebo statoru. Vnější projevy mohou být různé, ale konečná diagnóza bude vyžadovat nástroje.

1. Přestávka vinutí. Může k tomu dojít v důsledku mechanického nárazu na elektromotor, vniknutí cizích předmětů dovnitř atd. Drát vinutí může také shořet v důsledku technologického přetížení, zaseknutí ložisek, náhodného napájení vysokého napětí atd. Přerušení vinutí statoru motoru se externě projevuje jako nedostatečná odezva na napájení. U komutátorového motoru může dojít k přerušení obvodu rotoru (kotvy). V tomto případě jsou možnými vnějšími projevy hučení, přehřívání vinutí statoru, nedostatek rotace při napájení. Diagnostika se provádí multimetrem v režimu ohmmetru. Pokud se vinutí rozbije, tester ukáže nekonečný odpor.
2. Ke zkratu na krytu nebo mezi vinutími dochází v důsledku poškození izolace v důsledku jejího přirozeného stárnutí, přehřívání a mechanického namáhání. Navenek se projevuje jako výskyt napětí na těle motoru (pokud není uzemněno), vyražení jističe (pokud je uzemněno), ztráta výkonu nebo úplné zastavení motoru atd. Poruchu můžete zjistit pomocí megohmetru prozvoněním každého vinutí na pouzdru (na hřídeli kotvy).

Pokud je zkrat stabilní a kovový (nikoli přes zbytkový přechodový odpor), lze jej detekovat multimetrem.

Pro diagnostiku potřebujete speciální zařízení, které si můžete zakoupit nebo vyrobit sami (schéma najdete na internetu). Dalším způsobem, jak určit přítomnost a umístění mezizávitového zkratu ve statoru, je použití kovové koule. Rotor motoru je demontován. Motor je připojen k síti přes snižovací třífázový transformátor. Pokud stator funguje správně, vytváří se v něm rotující magnetické pole, které s sebou běžně táhne rotor. Koule se bude kutálet po vnitřním povrchu statoru po poli. Pokud dojde k mezizávitovému zkratu ve vinutí, kulička se zastaví („přilepí“) v místě zkratu.

Pokud se chystáte diagnostikovat jednofázový motor se startovacím vinutím, bude vyžadovat startovací spínání vinutí pro vytvoření rotujícího magnetického pole. V jednofázovém motoru s jedním pracovním vinutím vytváří stator pulzující magnetické pole.

Takové testování lze provést pouze prostřednictvím transformátoru snižujícího rychlost. Pro takovou diagnostiku nemůžete připojit elektromotor přímo do sítě 3 x 380 V!

Vlastnosti převíjecích elektromotorů různých typů

Různé typy motorů vyžadují specifický přístup k opravám.

Asynchronní motory

Většina střídavých motorů, se kterými se můžete v každodenním životě (a dokonce i ve výrobě) setkat, je asynchronní třífázová s rotorem nakrátko (“klec nakrátko”). U takových motorů je navíjecí pouze stator.

Rotor je vyroben ve formě pevné kovové konstrukce a neobsahuje vinutí smaltovaných drátů. A pravděpodobnost jeho selhání je malá.

Kolektorový motor

Tato kategorie zahrnuje asynchronní motory s vinutým rotorem, synchronní elektromotory a stejnosměrné elektromotory. Všechny tyto motory obsahují kolektor – jednotku, kterou je proud přiváděn do vinutí rotoru, což je cívka ze smaltovaného drátu. V tomto případě může nastat problém vyžadující převíjení jak u statoru, tak u rotoru (kotvy) elektromotoru.

Stejnosměrné motory s permanentním magnetem mají pouze vinutí rotoru.

Než začnete samostatně navíjet motor jakéhokoli designu, musíte mít na paměti, že v domácnosti nebo garáži není možné získat tovární kvalitu (napětí drátu, rovnoměrnost pokládky atd.). V každém případě bude životnost převinutého motoru kratší. Pokud si kotvu převinete sami, výsledkem práce bude výrazná nevyváženost hřídele, kterou je nutné odstranit. To bude vyžadovat speciální vybavení, jinak budou během provozu motoru pozorovány zvýšené vibrace, což nakonec povede ke zrychlenému opotřebení ložisek.

Výpočet a výběr materiálů pro vinutí

Základním pravidlem při výběru materiálu pro převíjení je drát a počet závitů musí být přesně shodné s těmi, které se vyměňují. Jakákoli odchylka povede ke změně elektrické charakteristiky motoru a ve většině případů k horšímu. Pokud existuje podrobná technická dokumentace k elektromotoru, většina problémů zmizí. Nejčastěji to tam nebude, takže před demontáží elektromotoru musíte načrtnout nebo vyfotografovat:

• design vinutí;
• směr a charakter vinutí;
• schéma zapojení vinutí.

Dále musíte určit materiál drátu – měď nebo hliník. Poté budete muset odstranit starý drát vinutí – během tohoto postupu musíte spočítat a zaznamenat počet závitů v každém vinutí. A poslední fází je měření tloušťky drátu. Při měření je třeba vzít v úvahu, že vodič je pokryt lakovou izolací a rozměry nového drátu mohou být „měděné“, tj. bez izolace.

Tloušťku drátu můžete změřit posuvným měřítkem, ale neposkytne požadovanou přesnost. Je lepší to udělat pomocí mikrometru.

Zde může nastat problém související s místem výroby elektromotorů. Pokud byla vinutí vyrobena s domácím drátem, pak jeho průřez odpovídá systému metrického měření (v milimetrech u zahraničních výrobků se často používá systém AWG, kde je průměr kalibrován v palcích); Samozřejmě si můžete vybrat analog s nejbližší velikostí, ale měli byste mít na paměti, že zvětšení průměru může vést k tomu, že se požadované množství drátu jednoduše nevejde na místo starého vinutí a budete mít ke snížení počtu otáček. To vede ke snížení indukčnosti vinutí, zeslabení magnetického pole, snížení výkonu a přehřátí motoru v důsledku snížení indukčního odporu vinutí.

Použití drátu s menším průměrem zvýší hustotu proudu vodičem a zvýší ohřev elektromotoru.

Proces převíjení motoru

Postup pro převíjení cívek motoru se skládá z několika fází.

Odstranění starého vinutí

Jakákoli oprava související s převíjením začíná odstraněním vadného vinutí. Před jeho spuštěním musíte demontovat pouzdro, vyjmout rotor a provést výše uvedené postupy, abyste opravili povahu vinutí.

K odstranění rotoru může být zapotřebí stahovák ložisek.

Dále jsou odstraněna všechna upevnění drátu, samotný drát je pečlivě navinut, aby nedošlo k poškození drážek a dalších částí. Během tohoto procesu se počítá počet otáček. Po odstranění starého drátu se drážky očistí od uhlíkových usazenin a otřepy se odstraní brusným papírem.

Vinutí nového statorového vinutí

Nejprve se do drážek umístí izolace, která může být vyrobena z elektroizolační lepenky. Začátek drátu musí být připájen ke kontaktnímu bodu. Nové vinutí se provádí pod napětím. Drát se pokládá za sebou, aby se zabránilo křížení jak v drážkách, tak v předních částech.