MONTAĜKA: Hvězda a trojúhelník. Připojení motorů.

Tady se stala taková událost. Muž přinesl na opravu nový motor, který běžel 10 sekund a začal kouřit. Motor připojil trojúhelníkem na běžnou třífázovou síť a na typovém štítku motoru je schéma, které říká: trojúhelník – 230 V. hvězda – 400 V. Obecně to připojil špatně, proto motor shořel.

Pro ty, kteří nechápou, proč nemůžete udělat to, co udělal ten soudruh, který spálil motor, je určen tento článek.

Jednofázové a třífázové elektrické sítě

Jednofázové a třífázové elektrické sítě jsou rozšířeny po celém světě.

Stres jednofázová síť je sinusoida:

Celkové amplitudové napětí převyšuje fázové napětí, které se od něj liší √2/2 krát, tzn.
311.1 x √2/2 = 220,
325.3 x √2/2 = 230,
169.7 x √2/2 = 120.

В třífázová síť fáze jsou vůči sobě posunuty o 120 stupňů. Síťové napětí vyšší než hodnota fáze √3krát, tzn. přibližně 1.73krát, tedy
220 x √3 = 380,
230 x √3 = 400,
380 x √3 = 660,
400 x √3 = 690,
120 x √3 = 208,
277 x √3 = 480.

Síťové napětí třífázové sítě – tento rozhraní napětí, to je to, co je uvedeno na typových štítcích motoru. Fázové napětí (mezi fází a nulovým vodičem) na jmenovkách není uvedeno.

Současně lze relativně vzato předpokládat, že na typovém štítku je uvedeno fázové napětí, ale pouze v případě, že se chystáte připojit motor pouze k jedné fázi přes kondenzátor.

Připojení motorů

Zde jsou známá schémata zapojení trojúhelníku (D) a hvězdy (Y):

Celkem z motoru vychází 6 drátů: to jsou začátky tří vinutí a jejich konce. Zapojení vinutí ve výše uvedeném schématu jsou označena body A, B, C a 0 (poslední je pouze pro hvězdu). Ve svorkovnici je šest označených svorek uspořádáno ve dvou řadách po třech svorkách a svorky začátku a konce vinutí nejsou vzájemně rovnoběžné, ale jsou umístěny tak, aby bylo pohodlnější zapojit do trojúhelníku (tj. spojit začátky některých vinutí s konci jiných):

Někteří občané někdy spojují neutrální vodič s neutrálním bodem při připojení motoru s hvězdou. Není z toho nic dobrého, nemusíte to dělat.

Jak tedy zapojit motor – hvězda nebo trojúhelník? ve skutečnosti Zde je důležité pouze to, jaké napětí přivedete na vinutí motoru. Zda je toto napětí získáno jako sdružené (trojúhelník) nebo sdružené napětí (hvězda mezi fází a nulovým bodem), je pro motor zcela nedůležité.

Příklad pro motor 1.1 kW se jmenovitým napětím vinutí 220 V . OBRÁZEK VLEVO – to je pro RUSKO, kde je 380 V 50 Hz, tzn. 220 V na fázi a vpravo je pro země, kde je třífázové napětí 220 V, 50 Hz (nebo 127 V na fázi) :

U takového motoru bude na typovém štítku uvedeno: D/Y 220V / 380V, 4.9A / 2.8A. V souladu s tím se v těchto dvou případech liší pouze proudy ve vodičích vedoucích k motoru (jsou uvedeny na typovém štítku, zatímco proud ve vinutí bude stejný, jak je vidět na obrázku výše). Proto je pro Rusko (síťové napětí 400 V) pro takový motor nutné použít schéma zapojení do hvězdy.

Jak je vidět z obrázku výše, při připojení k síti s vysokým napětím jsou proudy ve vodičích nižší (2.8A vs. 4.85A), proto v případě použití střídavého frekvenčního měniče (AC) na ovládat motor D/Y 230V / 400V, je lepší použít schéma zapojení do hvězdy a v nastavení měniče nastavit napětí motoru na 400V.

Přečtěte si více

Skladování čerstvého rozmarýnu doma. Jak uchovat na zimu

Nyní logická otázka:

Odpověď zní, že motor musí splňovat požadavky konkrétní situace a může být vyžadováno následující:

1. MOŽNOST PŘIPOJENÍ DO TŘÍFÁZOVÉ SÍTĚ
Motor můžete připojit k třífázové síti, jejíž jmenovité napětí vinutí je buď fázové napětí (hvězda) nebo lineární (trojúhelník).

2. MOŽNOST ZAŘAZENÍ DO DOMÁCÍ JEDNOFÁZOVÉ SÍTĚ
Pro správné připojení motoru k jednofázové síti přes kondenzátor je nutné, aby jmenovité napětí vinutí motoru odpovídalo fázové napětí sítě.

3. PŘEPÍNÁNÍ STAR-DELTA
U motorů s volnou zátěží na hřídeli je nejlevnější metodou měkkého rozběhu při zapojení do třífázové sítě rozběh do hvězdy s následným přepnutím do trojúhelníku. Jmenovité napětí vinutí musí být rovné síťovému napětí. Tito. Nejprve se přivede nižší fázové napětí (hvězda – mezi fází a nulovým bodem), a poté se přepne do trojúhelníku, tzn. Začne se dodávat sdružené napětí odpovídající jmenovitému výkonu motoru.

Pokud uděláte tabulku pro všechny tři body pro třífázovou síť 400V 50Hz (Rusko, Evropa, Čína), bude to vypadat takto:

Podobná tabulka pro síť 208V 60Hz (USA, Tchaj-wan, Japonsko):

Jak vidíte, je nemožné vyrobit univerzální motor, který by mohl být zapojen v jedné fázi nebo ve třech fázích, a dokonce ani přepínání hvězda-trojúhelník nebude fungovat. Tito. musíte se něčeho vzdát: buď možnost provozovat motor na jednu fázi přes kondenzátor, nebo možnost měkkého rozběhu přes hvězda-trojúhelník.

Z tohoto důvodu výrobci podmíněně rozdělují všechny motory do dvou kategorií:

1. Nízký výkon (méně než 4-5 kW), především pro účely domácnosti, pro které může být potřeba připojení k jednofázové síti (ne každý dům má třífázovou zásuvku). V Rusku se jedná o motory D230V / Y400V.

2. Motory s výkonem nad 5 kW, které nemají použití v domácnosti, a proto není nutné je zapojovat do jednofázové sítě, ale může se stát, že budou muset při spouštění přepnout z hvězdy do trojúhelníku. V Rusku jsou takové motory D400V / Y690V. Kromě toho lze takové motory připojit k průmyslovým sítím 690 V, jejichž organizace vám umožní ušetřit na pokládání kabelů, protože, jak je uvedeno výše, proudy ve vodičích budou nižší pro sítě s vyšším napětím.

Nízkovýkonné motory

Pokud má motor malý výkon (do 4 – 5 kW), pak se většinou vyrábí s možností připojení do jednofázové sítě. Tito. v třífázové síti je spojen s hvězdou a v jednofázové síti s trojúhelníkem přes kondenzátor s fázovým posunem. Pro druhý případ lze také použít spouštěcí kondenzátor (vypne se ihned po spuštění). Vypadá to takto:

Aby mohl být motor připojen k jednofázové síti tímto způsobem, jeho jmenovité napětí každého vinutí se musí rovnat fázovému napětí sítě. To znamená, že pokud je motor plánován pro použití v Rusku nebo Evropě, pak by se jmenovité napětí vinutí mělo rovnat 230 V. V tomto případě lze tento motor použít jak v třífázové síti s lineárním napětím 400 V (zapojení do hvězdy) a v jednofázové síti 230 V (zapojení do trojúhelníku přes kondenzátor). Jedná se o stejné motory, kde je napětí napsáno na typovém štítku D 220V / Y 380V.

Přečtěte si více

Hrušky hnijí na stromě: co dělat a jaký je důvod, opatření k boji proti této nemoci

Pokud tedy potřebujete použít takový motor v zemi s nižším síťovým napětím, například v USA (kde je lineární napětí 208 V a fázové napětí 120 V), nebude možné připojit takový motor normálně k jejich jednofázové síti přes kondenzátor, ale může být připojen k jejich dvoufázové síti 240 V, pokud je k dispozici.

Zároveň budou připojeny nízkovýkonové motory určené pro země, kde je standardní napětí nižší než u nás D 127V / Y 220V. Motory s takovým nápisem na typovém štítku však pravděpodobně nenajdete, protože 127 V, 50 Hz je ve světě velmi vzácné napětí (viz zde). Proto s největší pravděpodobností narazíte na motor s typovým štítkem označujícím napětí D 115V / Y 208-230V.

Takový motor je možné připojit ke standardní ruské třífázové síti (všechny tři fáze) pouze přes střídavý frekvenční měnič, protože mají schopnost spínat lineární výstupní napětí: 230 / 400 V.
Může být připojen k jednofázové síti jako hvězda přes kondenzátor. Potom bude napětí dodávané do každého vinutí poloviční než fázové napětí sítě (230 V / 2 = 115 V). Vypadá to takto:

Motory s výkonem nad 5 kW

U motorů výkonnějších než 5 kW většinou neposkytují možnost připojení do jednofázové sítě, tzn. Jmenovité napětí vinutí je provedeno tak, aby odpovídalo síťovému napětí. Tito. Standardní schéma pro připojení takových motorů k třífázové síti je trojúhelník. V Rusku a Evropě se jedná o motory se jmenovitým napětím vinutí 400V, tzn. kde je na typovém štítku napsáno D 400V / Y 690V.

Pro určité úlohy, kde je volné zatížení hřídele motoru (ventilační systémy, axiální čerpadla), a obecně pro úlohy, kde je možné regulovat rychlost otáčení hřídele pouze napětím (transformátor), často používají „hvězdu“ schéma zapojení při startu a poté přepnutí na trojúhelník. Tito. při startu je do vinutí přivedeno místo jmenovitých 230V snížené napětí 400V a poté se přepne do normálního režimu (tj. do trojúhelníku). Vlivem volného zatížení hřídele bude i točivý moment při rozjezdu na nízké napětí nižší, tzn. startovací proud nebude tak vysoký jako při startu na jmenovité napětí. Proto se takový start motoru nazývá „jemný“.

Je třeba si uvědomit, že u zátěží, které vyžadují velký točivý moment při spuštění, takový režim naopak povede ke zvýšení proudu ve vinutí a následným nepříjemným událostem.

Navíc je třeba mít na paměti, že připojení motorů i s volným zatížením na hřídeli s hvězdou pro “jemný start” vůbec neznamená, že pokud je motor neustále provozován podle takového schématu (bez přepnutí na trojúhelník), pak se takový režim stane “jemný” pro něj. Nízký točivý moment při startu neznamená, že nízké napětí je vhodné pro jeho normální provoz, protože samotný motor (se svými jmenovitými charakteristikami) je obvykle vybrán pro konkrétní zatížení. Trvalý provoz motorů při napětí pod jmenovitým napětím proto někdy vede k jejich selhání. Aby se předešlo případným potížím Motor musí být vždy provozován při jmenovitém napětía pokud potřebujete snížit rychlost otáčení hřídele, musíte použít převodovky nebo frekvenční měniče střídavého proudu a nesnažit se problém vyřešit nejlevnějším způsobem. Mimochodem, frekvenční měnič také mění nejen frekvenci proudu, ale i napětí, ale dělá to moudře.

Přečtěte si více

Optimální tloušťka polosuchého podlahového potěru | GarantPol

Motory o výkonu nad 5 kW, vyrobené v USA, budou mít jmenovité napětí vinutí 277 V, protože průmyslové sítě 480 V jsou tam běžné, ale na Tchaj-wanu budou mít podobné motory jmenovité napětí 220 V. Jsou zapojeny do ruské třífázové sítě 400 V hvězdou a do ruské jednofázové sítě přes kondenzátor – v trojúhelníku. Pokud jde o hodnoty napětí, existují motory, kde je zapojení pro sítě 50 Hz a 60 Hz popsáno podrobněji, například takto:

Provoz třífázových elektromotorů je považován za mnohem efektivnější a produktivnější než u jednofázových motorů určených pro 220 V. Proto se v případě tří fází doporučuje připojit odpovídající třífázové zařízení. V důsledku toho připojení třífázového motoru k třífázové síti zajišťuje nejen ekonomický, ale i stabilní provoz zařízení. Schéma zapojení nevyžaduje přidání žádných spouštěcích zařízení, protože ihned po spuštění motoru se ve vinutích jeho statoru vytvoří magnetické pole.

Schémata zapojení

Magnetické pole vytvořené třemi vinutími zajišťuje otáčení rotoru elektromotoru. Elektrická energie se tak přeměňuje na mechanickou energii.

Zapojení lze provést dvěma hlavními způsoby – hvězdou nebo trojúhelníkem. Každý z nich má své výhody a nevýhody. Hvězdné schéma zajišťuje plynulejší start jednotky, ale výkon motoru klesá asi o 30 % jmenovitého výkonu. V tomto případě má trojúhelníkové zapojení určité výhody, protože nedochází ke ztrátě výkonu. Existuje zde však také zvláštnost spojená s proudovým zatížením, které se během spouštění prudce zvyšuje. Takový stav má negativní vliv na izolaci vodičů. Izolace se může porušit a motor zcela selže.

Zvláštní pozornost je třeba věnovat evropským zařízením vybaveným elektromotory určenými pro napětí 400/690 V. Pro připojení k našim 380voltovým sítím se doporučuje pouze trojúhelníková metoda. V případě zapojení do hvězdy se takové motory při zatížení okamžitě spálí. Tato metoda je použitelná pouze pro domácí třífázové elektromotory.

Moderní jednotky mají připojovací krabici, do které jsou vyvedeny konce vinutí. Může jich být tři nebo šest. V prvním případě se schéma zapojení zpočátku předpokládá jako hvězdicové. Ve druhém případě lze elektromotor připojit k třífázové síti oběma způsoby. To znamená, že u hvězdicového schématu jsou tři konce umístěné na začátku vinutí spojeny společným zákrutem. Protilehlé konce jsou připojeny k fázím sítě 380 V, ze které je dodáváno napájení. U trojúhelníkového zapojení jsou všechny konce vinutí vzájemně zapojeny sériově. Fáze jsou připojeny ke třem bodům, ve kterých jsou konce vinutí vzájemně spojeny.

Viz také:
Indukční motor

Použití schématu hvězda-trojúhelník

Kombinované schéma zapojení známé jako „hvězda-trojúhelník“ se používá poměrně zřídka. Umožňuje plynulý rozběh s hvězdicovým schématem a během hlavního provozu je trojúhelník zapnutý, čímž je jednotce dodáván maximální výkon.

Toto schéma zapojení je poměrně složité a vyžaduje použití tří magnetických spouštěčů instalovaných v přípojkách vinutí. První magnetický spouštěč je připojen k síti a ke koncům vinutí. MP-2 a MP-3 jsou připojeny k opačným koncům vinutí. Trojúhelníkové zapojení je provedeno s druhým spouštěčem a hvězdicové zapojení s třetím. Je přísně zakázáno současně zapínat druhý a třetí spouštěč. To povede ke zkratu mezi fázemi, které jsou k nim připojeny. Aby se těmto situacím zabránilo, je mezi těmito spouštěči instalována pojistka. Po zapnutí jednoho MP se kontakty druhého rozpojí.

Přečtěte si více

Návod k dálkovému ovládání klimatizace Mitsubishi v ruštině s fotografiemi a videi

Celý systém funguje podle následujícího principu: současně se zapnutím MP-1 se zapne MP-3, zapojený do hvězdy. Po plynulém nastartování motoru, po určité době nastavené relé, dojde k přechodu do normálního provozního režimu. Poté se MP-3 vypne a MP-2 se zapne podle trojúhelníkového schématu.

Třífázový motor s magnetickým spouštěčem

Připojení třífázového motoru pomocí magnetického spouštěče se provádí stejným způsobem jako přes automatický spínač. Tento obvod je jednoduše doplněn o zapínací/vypínací jednotku s odpovídajícími tlačítky START a STOP.

Jedna normálně sepnutá fáze připojená k motoru je připojena k tlačítku START. Po stisknutí se kontakty sepnou a proud teče do motoru. Je však třeba poznamenat, že pokud se tlačítko START uvolní, kontakty budou rozpojené a nebude protékat žádný proud. Aby se tomu zabránilo, je magnetický startér vybaven dalším přídavným kontaktním konektorem, tzv. samospouštěcím kontaktem. Funguje jako blokovací prvek a zabraňuje přerušení obvodu při vypnutí tlačítka START. Obvod lze definitivně odpojit pouze pomocí tlačítka STOP.

Připojení třífázového motoru k třífázové síti lze tedy provést různými způsoby. Každý z nich je vybrán v souladu s modelem jednotky a specifickými provozními podmínkami.