Kulhavý od narození. Oprava motorové pily pro uživatele Pikabu | Pikabu

Pozadí: Leonid z Minsku mě kontaktoval a řekl mi o pile. Bylo to nové, moc se to nestříhalo, bylo to ve čtyřech dílnách, něco dělali, brali peníze, ale nikdy to nedovedli k dokonalosti. Vlezli do pístu a karburátoru. Nepomohlo to.

Moje první otázka samozřejmě byla, jaký druh pily?

Ryobi rcs 3535 cb – bylo mi řečeno. Okamžitě se mi vybavují všechny modely od této firmy, které jsem zde viděl ve výprodeji. Sakra, to jsou jen obyčejné čínské pily. Pro 38 nebo 45 metrů krychlových. Plast je prostě krásný. Jenže číslo 35 na začátku názvu je velmi matoucí. Prosím o zaslání foto pily.

Toto je fotka, kterou mi poslali. Nepodobá se ničemu, co jsem předtím viděl. Okamžitě jdu na Google a snažím se pochopit, co mě čeká. VŮBEC ŽÁDNÉ informace o tomto modelu. Je vidět, že tohle bylo na prodej, charakteristiky tam jsou. To je vše. Ani na YouTube nejsou žádné recenze. Velký.

K čertu s tím, pošli to! Po čtyřech workshopech v hlavním městě se nebojím a nezvládám to. Aspoň získám zkušenosti.

Čekáme dva dny a vyzvedneme tento zázrak na poště.

Pojďme to rozjet! Okamžitě jsem si všiml, že základní nátěr byl naplněn jen do poloviny. Spuštění je skvělé. Od druhé doby. A zde nejsou žádné volnoběžné otáčky. Šrouby karburátoru utahuji podle vlastního chápání. Idle se objeví, ale ne na dlouho. Znovu to otočím a zase to funguje. Ne na dlouho.

Hej, to je ono, to není problém! Všechny známky úniku vzduchu. Pevně ​​zacpu tlumič a karburátor a pomocí přístroje zkontroluji těsnost motoru.

Jako tenhle. Jedná se o čerpadlo, které dokáže vytvořit tlak nebo vakuum. Připojuji přes otvor pro svíčku.

Ale motor neudrží tlak. Ani šíp se nezvedá. Velmi velký únik. Vyjmu čerpadlo a místo něj připojím kompresor na minimální tlak. O jedné atmosféře. A můžete slyšet hvizd unikajícího vzduchu. Musím pochopit, odkud se píšťalka bere.

Hmm. Nalévám vodu na motor a hledám bubliny. Těsnění je v pořádku, ale pánev bublá po celém těle.

To je osud)), budete muset rozebrat až do posledního šroubu. Odpojuji motor od skříně a rozebírám.

Vidíš ten tmel? A on tu nebyl. Ani trochu. Toto je foto hned po rozebrání. Vynikající řemeslníci. Kontroluji stav ložisek. Všechno je v pořádku. Těsnění jsou také dobrá. Ten pístový je zde obecně v pohodě. Velmi hluboké honování. Kroužky jsou tenké a chromované. A samotný píst má velmi tenké stěny a je velmi lehký. Je pravda, že těsnění mají velmi složitý tvar. Na fotce to není vidět, ale mají tvar talíře. Zakřivený.

Vše odmastím a nanesu tmel. Šrouby jsou samozřejmě pojistkou závitu. Sestavím a čekám, až tmel zaschne. Zkouším znovu zkontrolovat těsnost motoru. Napumpuji tlak a vše je v pořádku. Nikam neklesá. Pumpuji vakuum a je tu záhada. Udrží až minus 0.2 baru a neklesá. Ještě trochu pumpuji a začíná to vesele klesat k nule. A syčení vzduchu není nikde slyšet. Po hromadě dalších kontrol jsem si uvědomil, že vzduch uniká potrubím z válce do karburátoru. Odšrouboval jsem to z válce.

Jasně je vidět, že guma tady drhla. Šrouby byly plně utaženy. A s největší pravděpodobností je nikdo neodšrouboval; Tuším, že právě kvůli tomu nefungovala pila z výroby správně. Docházelo zde k neustálému úniku vzduchu.

Toto je potrubí na straně válce. Toto místo bylo děravé. Snažím se to znovu stisknout. Stále chybí. Gumu a přítlačnou desku odmastím a slepím epoxidovým lepidlem. Znovu smontuji a znovu zkontroluji vakuum. Nyní vše drží dobře. Jsem si jistý v motoru.

U karburátoru si nejsem jistý. Výrobce není jasný. Nejsou na něm žádné značky. Neúplný základ se mi nelíbí. Snažím se to nastartovat a zrychlit. 10 minut nefunguje špatně. Jak se karburátor zahřeje, pila pracuje hůř a hůř, dokud se úplně nezasekne. Napumpuji základ, ale nevychází vůbec žádný plyn. Úplně dotáhnu stavěcí šrouby a benzín začne pumpovat úplně bez bublin. To znamená, že zpětné ventily nedrží. Rozebírám celý karburátor až po šroub. Snažím se vše vyčistit čističem karburátorů. Nepomohlo to. Stále plný vzduch. Musíme hledat jiný karburátor. Pro jistotu montuji značkový karburátor walbro z motorové pily homelite. Mám to už dlouho. Vše sedí uchycením, ale nejde spojit táhlo plynu a táhlo sytiče. I s tím zuřivým JZD. Primér se u normálního karburátoru naplní, zmáčknu prstem sytič a pila nastartuje a funguje. Zavřu horní kryt za chodu pily a čekám. Čekám už půl hodiny. Funguje to, jako by vstřikovač stál. Bez přerušení. Sundávám víko a snažím se naplnit plynem. Vše je opět v pořádku.

Zkouším hledat karburátor podle modelu pily. Nenašel jsem to. Začal jsem hledat něco podobného na obrázcích. Především se mi zdálo, že to bylo podobné jako u partnera p340s. A síla je přibližně stejná. Objednal jsem to.

Po instalaci se tah plynu stal normálním, ale zárubeň vyšla se sáním. Musel jsem trochu hospodařit. Pomáhá mi svařování a vrtačka.

Sakra, všechno fungovalo!

Také jsem objevil zamrzlou hadici v nádrži. A má mazaný tvar. Je stočen do spirály tak, že palivový filtr klesá do nejnižšího bodu nádrže. Ale jako jediný visel na jednom místě s takovou hadicí. Nainstaloval jsem běžnou rovnou hadici a jednoduchým způsobem jsem jí přidal váhu.

Takhle. Nyní nabírá palivo úplně dole. Při naklonění pily filtr také klesá tam, kde má být.

To je vše, nyní můžete poslat pilu zpět. Jen mám trochu obavy z čínského karburátoru. Jak dlouho to bude trvat, se neví.

Takovou pilu jsem viděl poprvé. Komponenty jsou vynikající kvality, jsou však sestaveny poněkud složitě a nepromyšleně. Výborný plast, ale bylo toho hodně a pila se ukázala jako těžká. A vrchní kryt je velmi špatně udělaný. Zavírá na pokraji prasknutí. Také nerozumím zelené barvě zahradní techniky, je to proto, že není vidět v trávě? Nechal jsi to odpočinout a pak to hledal?