Křovinořez se nespustí? Odstranění nejčastější příčiny

Vyžínač, elektrický i se spalovacím motorem (ICE), je v létě a na podzim nepostradatelným nástrojem pro majitele chat a soukromých domů. S jeho pomocí se snadno odstraní plevel, malé keře a trávník se zastřihne. Ale jako každé zařízení i vyžínače selhávají v tu nejméně vhodnou chvíli. Chcete-li vyřešit problémy s vlastními rukama, musí uživatel tohoto zařízení nejprve určit příčinu jejich výskytu.

Základní poruchy benzinových a elektrických vyžínačů

U sekačky na trávu a elektrického vyžínače, pokud neuvažujeme poruchy spojené s lištou a žací hlavou, dochází většinou k poruchám v oblasti motoru.

Poruchy benzínového vyžínače

• porucha motoru;
• problémy s karburátorem;
• problémy s dodávkou paliva;
• porucha tlumiče výfuku;
• porucha převodovky;
• startér je rozbitý;
• problémy se vzduchovým filtrem;
• Odvzdušňovací otvor na plynové nádrži je ucpaný.

Poruchy elektrických vyžínačů

Vzhledem k tomu, že konstrukce elektrické sekačky je mnohem jednodušší než motorový vyžínač, existuje jen málo důvodů pro její selhání.

Nutno podotknout, že odstranění některých z nich je lepší svěřit odborníkovi.

V zásadě zastřihovač přestane normálně fungovat v následujících případech:

• porucha elektrického kabelu;
• ovládací tlačítko je vadné;
• spálené vinutí statoru motoru;
• přerušené kontakty na motoru.

Proč se benzínový trimmer nespustí?

Důvody, proč se benzínový trimr přestal spouštět, mohou být různé, proto je nutné provést postupnou diagnostiku zařízení.

Palivová nádrž (kvalita paliva)

Pamatujte, že před spuštěním jednotky musíte vždy kontrola dostupnosti a kvality paliva. V tomto případě byste neměli být chamtiví a šetřit peníze nebo „chytře“ ohledně množství přidaného oleje. Vše musí být provedeno v souladu s příručkou dodanou se zařízením, protože pokud skupina pístů selže, její výměna bude stát asi 70% celkových nákladů na trimr. Palivo doplňujte v očekávání, že je při provádění práce zcela spotřebujete.. Benzín zbylý v nádrži po nějaké době ztrácí své vlastnosti a může poškodit motor.. Proto nepřipravujte směs pro budoucí použití nebo ve velkém množství. Pokud má sekačka potíže se startováním, zkuste vypustit „staré“ palivo z nádrže a doplnit ji čerstvě připravenou směsí.

Důležité! Plnění zařízení palivem, jehož původ není znám, má negativní důsledky. Benzín musí být vysoce kvalitní, zakoupený na čerpací stanici a jeho kvalita musí být alespoň AI-95.

Svíčka a svíčkový kanál

Takže jste vyměnili palivo, ale nic se nezměnilo a trimr stále nejde spustit. V tomto případě se vyplatí zkontrolovat kanálek ​​zapalovací svíčky, zda není naplněn hořlavou směsí. Uživatelé často překládají vzduchová klapka při startování do polohy „OFF“ a když motor naskočí, nevytáčejte jej do polohy „ON“, poté se zastaví. Dále, pokus znovu nastartovat spalovací motor vede k zaplavení zapalovací svíčky benzínem a nastartování je nemožné. Chcete-li diagnostikovat a vyřešit možný problém s touto sestavou, postupujte takto:

1. Svíčku je nutné vyšroubovat, dobře otřít a osušit. Při instalaci zapalovací svíčky do válce spalovacího motoru musí být zapalovací svíčka suchá.
2. Vypusťte veškeré nahromaděné palivo ze spalovací komory. To se provádí otvorem, ze kterého jste svíčku vyšroubovali.
3. Pokud jsou na elektrodách zapalovací svíčky usazeniny uhlíku, je nutné je odstranit buď tenkým pilníkem, nebo pilníkem na nehty.
4. Před instalací dílu na místo nezapomeňte nastavit mezeru mezi jeho elektrodami. Mezera na zapalovací svíčce by měla být 1 mm. Ke kontrole mezery můžete použít minci jako spároměr.
5. Poté jednotku znovu smontujte, přečtěte si pokyny pro startování a zkuste znovu nastartovat motor.

Pokud se spalovací motor nespustí, budete muset zkontrolovat jiskru. Pro tohle:

• vyšroubujte zapalovací svíčku;
• nasaďte na něj uzávěr vysokonapěťového vodiče;
• dotkněte se jeho kovovou částí těla válce (pro zajištění kontaktu můžete vložit trubkový klíč), jak je znázorněno na obrázku níže;
• Zatáhněte za startovací lanko, dokud se motor několikrát neotočí.

Normálně by při každém pumpování pístu měla přeskočit jiskra mezi elektrodami zapalovací svíčky. Pokud dojde k jiskření, pak je třeba příčinu, že se spalovací motor nespustí, hledat v jiných součástech zařízení.

Chcete-li lépe porozumět procesu, jak testovat zapalovací svíčku na přítomnost jiskry, můžete použít toto video, kde je test ukázán na sekačce Sojuz jako příklad.

Pokud není jiskra, tak na začátku zkontrolujte kabelpřipojení zapalovací svíčky k cívce – možná to je důvod. Můžete jej prozvonit pomocí testeru. Pokud je zjištěno přerušení obvodu, bude nutné vyměnit vysokonapěťový vodič.

Také důvod, proč jiskra zmizela, může být porucha zapalovací cívky (magneto). Obrázek níže ukazuje, jak vypadá cívka (magneto) z benzínového trimru Patriot.

Chcete-li vyloučit poruchu, budete muset použít tester ke kontrole trimru magneta, konkrétně jeho primárního a sekundárního vinutí. Na primárním vinutí by měl být odpor v rozsahu od 0,4 do 2,0 Ohm. Pokud zařízení ukazuje 0, znamená to, že došlo ke zkratu ve vinutí, a pokud je nekonečno jasným znakem přerušení obvodu. Odpor na sekundárním vinutí by měl být v rozmezí od 6 do 8 kOhm.

Na některých cívkách může dosáhnout hodnoty 15 kOhm.

Vzduchový filtr

Pokud se sekačka na trávu špatně nastartuje nebo se po nastartování okamžitě zastaví, měli byste věnovat pozornost vzduchovému filtru, protože může být ucpaný, v důsledku čehož se vzduch nedostane do spalovací komory a palivo se nezapálí. Chcete-li zkontrolovat, zda je problém ve filtru, vyjměte jej a zkuste nastartovat motor. Pokud to funguje, důvod byl nalezen. Filtr je nutné před instalací vyměnit nebo důkladně omýt a vysušit. V případě, že najdete olej ve vzduchovém filtru, před opětovnou instalací je nutné jej omýt benzínem, dobře vyždímat a sušit alespoň 2 hodiny.

Pokud jednotka stále nenastartuje s odstraněným vzduchovým filtrem, doporučuje se zkontrolovat palivový filtr.

Palivový filtr

Tento filtr čistí palivo od případných nečistot. Pokud je ucpaný, benzín nevstoupí do válce, a proto jednotka po nastartování nefunguje nebo se zastaví. Palivový filtr je umístěn na konci sací hadice, která je umístěna uvnitř palivové nádrže. Abyste se dostali k filtru, musíte odstranit zátku s trubičkami, které z ní vycházejí.

Při odstraňování zátky se sací hadice může oddělit a zůstat v nádrži. Odstraňuje se pomocí pinzety.

Dále vyjměte z hadice starý palivový filtr a nasaďte na něj nový, předem zakoupený. Můžete také vyčistěte palivový filtr, pokud nemáš nový. Filtr musí být připevněn k hadici pomocí pružinové svorky.

Nainstalujte sací trubici na zátku a vložte ji do nádrže.

Je třeba poznamenat, že u některých modelů zastřihovačů není sací hadice umístěna na zástrčce, ale uvnitř nádrže. Můžete jej odstranit pomocí pinzety nebo háčku ohnutého z drátu.

Dýchejte

Odvzdušňovač je zpětný ventil, který je určen k vyrovnání tlaku v plynové nádrži. Pokud je ucpaný a neumožňuje průchod vzduchu směrem k nádrži, pak se uvnitř palivové nádoby vytvoří podtlak a palivo přestane proudit do karburátoru. Chcete-li zkontrolovat provozuschopnost ventilu, odstraňte hadici, která vede z nádržky do karburátoru. Pokud benzín z nádrže nevytéká, znamená to, že je ucpaný odvzdušňovač.

Uživatelé zastřihovačů se často ptají: kde je odvzdušňovač? Tento ventil je obvykle umístěn ve víčku plynové nádrže a vypadá jako na následujícím obrázku.

Čištění odvzdušňovače je velmi jednoduché: ventil rozeberte a umyjte všechny jeho součásti. U některých sekaček na trávu může být tento ventil umístěn přímo na palivové nádrži. Nebude možné jej najít hned, protože je skrytý pod krytem startéru. Tento odvzdušňovač lze vyčistit běžnou jehlou.

Výstupní kanál

Důvodem, proč trimr výrazně ztratil výkon a při snaze zvýšit otáčky motoru je pomalu nabírá, je často ucpaný výfukový kanál, kterým výfukové plyny odcházejí ze spalovacího prostoru.

Je nutné demontovat tlumič, aby se dovnitř válce nedostaly výpary. Dále vyčistěte výfukový kanál od uhlíkových usazenin.

To musí být provedeno velmi opatrně, aby se zabránilo vniknutí uhlíkových usazenin do spalovací komory.

Po tomto postupu vás již nebude frustrovat slabý výkon agregátu a pomalé zvyšování rychlosti otáčení žací hlavy.

Nedostatečná komprese

Pokud je komprese nedostatečná, pak ve většině případů nebude možné nastartovat motor. Chcete-li zkontrolovat kompresi, můžete použijte tester komprese auta.

1. Odšroubujte zapalovací svíčku z válce spalovacího motoru.
2. Našroubujte kompresní měřidlo na jeho místo.
3. Začněte tahat za startovací lanko jako při startování sekačky na trávu. Dělejte to, dokud se ručička na měřicím zařízení nepřestane pohybovat nahoru. Tato hodnota bude ukazovat kompresní sílu tohoto motoru.

Jaká by to měla být komprese? Normálně by komprese měla být ne nižší než 8 kg/cm2 . I když i při 8 kg/cm2 některé motory neběží na volnoběh a zhasínají, protože palivo není dostatečně čerpáno. Pokud vaše sekačka na trávu nečerpá více než 8 kg/cm2, budete muset zkontrolovat válec, píst a kroužky.

Také špatná komprese může být způsobena uvolněný karburátor. Zkontrolujte, zda se nekývá. Pokud ano, dobře utáhněte upevňovací prvky, které jej drží na místě. Také pokud není karburátor správně našroubován, můžete si všimnout, že během provozu kape benzín.

Elektrický zastřihovač vibruje

Mnoho uživatelů sekaček si všimlo, že po nějaké době po spuštění zařízení začne silně vibrovat. Některé vyžínače, hlavně dražší modely, mají antivibrační systém v podobě tlumičů umístěných mezi motorem a tyčí. Ale v některých případech vás ani to nemůže zachránit před silnými vibracemi. Důvodem, proč se v zastřihovači objevují silné vibrace, může být malé množství nebo úplná absence maziva na tuhé nebo ohebné hřídeli umístěné uvnitř tyče zařízení.

Výměna tvrdé mazání hřídele stane se takto:

• odšroubujte převodovku umístěnou ve spodní části tyče;

• po vyjmutí převodovky uvidíte konec hřídele, za který je třeba zatáhnout, abyste díl vyjmuli;

• po vyjmutí hřídele musí být štědře namazána speciálním mazivem „Shrus-4“ nebo běžným mazivem „Litol-24“;

• Naneste malé množství maziva na hřídel a rovnoměrně jej rozetřete po celé délce dílu, včetně drážek na koncích tyče (pokud jsou opotřebované, bude nutné hřídel vyměnit);
• Po namazání vložte hřídel zpět do tyče a převodovku nasaďte na původní místo.

Flexibilní mazání hřídele běží takto:

• odšroubujte a sejměte žací hlavu;
• vyjměte tyč z elektromotoru odšroubováním několika šroubů;
• vytáhněte ohebný kabel z tyče;
• Namažte kabel po celé jeho délce.

To se provádí takto: nejprve musíte namazat konec kabelu a poté jej vložit do tyče, poté, když se pohybuje uvnitř trubky, měli byste na součást nanést mazivo a rovnoměrně jej rozdělit po povrchu. Potom vložte tyč ohebné hřídele do elektromotoru a zajistěte ji.

Pokud mazání nepomůže a vibrace se nadále objevují, budete muset vyměnit ohebný hřídel.

Zastřihovač se velmi zahřívá

K přehřátí zastřihovače může dojít z mnoha důvodů:

• benzín nemá stejné oktanové číslo, jak je uvedeno v návodu k jednotce;
• při přípravě palivové směsi nebyly dodrženy poměry benzínu a oleje;
• směs paliva a oleje byla připravena již dávno (směs nelze skladovat déle než 2 týdny);
• trimr pracuje po uplynutí doby stanovené podle pokynů;
• na husté a tvrdé trávě se používá vyžínač s nízkým výkonem, zařízení pracuje s přetížením a rychle se zahřívá;
• se posunula směrem k tyči nebo se zasekl kryt kazety.

To druhé se stane, pokud nastavíte nevhodná žací hlava pro strojnebo když se osa pohybuje uvnitř tyče. Tyto změny znesnadňují otáčení, zvyšuje se zatížení motoru a dochází k jeho přehřívání.

Volba kupujících 2018

Zastřihovač ECHO SRM-2305SI

Čínské sekačky na trávu jsou pro majitele bolestí hlavy, ale přesto bez nich nemůžete žít. Hlavním problémem je obtížnost startování po dlouhé době nečinnosti. Pokud na podzim křovinořez fungoval jako kouzlo, ale na jaře se nespustí, pak s největší pravděpodobností budete muset rozebrat karburátor a vyčistit jeho ventil.

Potřebné nástroje:

• klíč na svíčku;
• Phillips šroubovák
• zápas;
• tenká hadička nebo hadička.

Jak rozebrat karburátor a který ventil vyčistit

Pokud motor křovinořezu odmítne nastartovat, musíte nejprve zkontrolovat zapalovací svíčku. Pokud je zcela suchý, znamená to, že palivo není přiváděno do spalovací komory a důvod je v karburátoru. Měli byste okamžitě zkontrolovat zapalovací svíčku, zda neobsahuje jiskru, abyste ji vyloučili jako příčinu na všech frontách.

Můžete se také ujistit, že samotný motor funguje správně. Chcete-li to provést, vyšroubujte zapalovací svíčku a pomocí injekční stříkačky nalijte do spalovací komory několik mililitrů benzínu. Poté se zapalovací svíčka zašroubuje a sekačka se spustí. Pokud je s motorem vše v pořádku, začne na několik sekund pracovat. Tím se opět potvrdí, že má smysl karburátor rozebrat.

Poté sejměte plastový ochranný kryt spolu se vzduchovým filtrem. Poté pomocí křížového šroubováku odšroubujte 2 šrouby přidržující vzduchovou klapku a karburátor k motoru. Palivové trubky se okamžitě ulomí.

Karburátor se vyjme a přetočí.

Ze strany uzávěru sytiče je třeba odšroubovat 4 šrouby pomocí šroubováku a rozdělit jej na 2 poloviny. Zajímá nás půlka s odsáváním. Uvnitř je ve středu ventil.

Často se lepí, protože po odpaření benzínu při nečinnosti na něm zůstává viskózní olej, který působí jako lepidlo. Chcete-li to zkontrolovat, musíte vložit krátkou tenkou trubici a zkusit ji profouknout vzduchem. Pokud se zasekne, nebude moci foukat žádným směrem.

Přilepení ventilu lze eliminovat běžnou zápalkou. Je lepší nepoužívat párátka, protože jsou ostrá a mohou ublížit. Je třeba lehce přitlačit zápalku proti ventilu a zamíchat. Po vyčištění zápalkou bude vyčištěna.

Po odstranění ucpání můžete karburátor znovu sestavit a nainstalovat na sekačku.

Palivo už bude moci téct, takže to půjde. Čištění ventilu není všelék na všechny sekačky, které se po nečinnosti nespustí, ale pomůže v 8 případech z 10. Zbývajících 20 % je zpravidla také spojeno s karburátorem, obvykle s jehlou.

Podívejte se na video