Klakson BMW X1 nefunguje – důvody a jak ho opravit

Klakson je důležitým bezpečnostním prvkem vašeho BMW X1. Jízda s rozbitým klaksonem může být nebezpečná pro vás i ostatní účastníky silničního provozu. Pokud váš X1 nezazní po stisknutí tlačítka na volantu, může to mít několik důvodů. V tomto článku vám řekneme, co to je a co s tím dělat.

BMW X1 – (foto BMW)

Mezi běžné důvody, proč klakson na vašem BMW X1 nefunguje správně, patří spálená pojistka, vadné relé, vadná klakson, zkorodovaný nebo opotřebovaný konektor, přerušený vodič, zlomená pružina hodin nebo vadné tlačítko klaksonu.

1. Spálená pojistka.

Klakson BMW X1 vyžaduje k provozu elektřinu. Pokud je pojistka vadná, obvod se přeruší a klakson nemůže fungovat.

Přesné umístění pojistky klaksonu naleznete v návodu k obsluze vašeho vozu X1 nebo na krytu pojistkové skříňky. Pokud je pojistka spálená, vyměňte ji za novou s uvedenou jmenovitou proudovou hodnotou.

Porovnání dobré a špatné pojistky.

Chcete-li zkontrolovat pojistku, vyjměte ji z pojistkové skříňky X1 pomocí vytahováku pojistek nebo špičatých kleští a přidržte ji proti světlu. Pokud je kovový pásek uprostřed přerušený, pojistka je spálená. Musíte jej nahradit jiným o stejné proudové hodnotě, a tedy stejné barvy. Nezáleží na tom, kterým směrem vložíte pojistku.

Video

2. Špatné relé

Relé jsou elektromagnetické spínače, které se používají k zapínání a vypínání elektrických zátěží. Vadné relé může být také příčinou selhání klaksonu na vašem BMW X1.

Relé klaksonu je obdélníkového nebo čtvercového tvaru se třemi nebo více nohami ve spodní části.

Nejprve byste měli zjistit, kde se ve vašem konkrétním modelu X1 nachází relé klaksonu. Informace mohou být uvedeny v návodu k obsluze vašeho vozu. Relé se obvykle nacházejí v motorovém prostoru nebo pod volantem na levé straně. Pokud budete mít štěstí, schéma zapojení bude nakresleno na obložení. Před zahájením výměny je vždy nutné odpojit autobaterii.

Jakmile identifikujete relé klaksonu, měli byste zkontrolovat, zda se v krabici nachází identické relé. Obvykle můžete k testování relé klaksonu použít střídavé relé. S tímto prvkem můžete snadno zkontrolovat, zda je solenoidový spínač skutečně příčinou poruchy klaksonu na vašem X1. Většina relé je zapojena, ale stále mohou být relativně pevně utažená. Při demontáži relé buďte opatrní, abyste nic nepoškodili. Nezapomeňte: po výměně relé je nutné znovu připojit baterii, jinak nebude protékat proud.

3. Špatný roh

Zlomená klakson může být důvodem, proč na svém BMW X1 již nemůžete používat klakson. Klaksony se lámou jen zřídka, mohou vydržet desítky let a dokonce přežít životnost vozu. V závislosti na tom, jak často jej používáte, však může selhat. Konkrétně pokud klakson funguje, ale nefunguje, znamená to, že je jeden z klaksonů opotřebovaný.

Klakson na vašem X1 můžete otestovat kontrolou napětí na konektoru nebo pomocí testovací žárovky.

Video

4. Přerušený vodič nebo špatný konektor

Klakson se nachází v přední části vašeho BMW X1, kde se časem mohou hromadit nečistoty a další malé částice. To může způsobit korozi konektoru, což má za následek špatnou vodivost. Zkorodovaný konektor nemusíte nutně vyměňovat, ve většině případů lze konektor vyčistit přípravkem WD-40. Pro jistotu se před čištěním konektoru ujistěte, že je odpojena baterie a před opětovným připojením konektoru zcela suchý.

Pokud na konektoru X1 nevidíte žádnou korozi, je čas provést napěťový test multimetrem nebo můžete použít i testovací lampu. Zapněte multimetr a zasuňte sondy do konektoru, jednu do každého bodu, přičemž dbejte na to, aby se kovové části sond nedotýkaly, jinak dojde ke zkratu a přepálení pojistky, což může způsobit poškození palubní sítě vozu. Po zasunutí sond požádejte kamaráda, aby v autě stiskl tlačítko klaksonu. Multimetr by měl ukazovat 12+ voltů, pokud ukazuje 0 voltů, naznačuje to problém s vodivostí v systému klaksonu: příčinou může být přerušený vodič, špatný konektor, zlomená hodinová pružina nebo vadný spínač, kromě přepálené pojistky nebo vadného relé.

Multimetr by měl po stisknutí tlačítka klaksonu na volantu vašeho X12 ukazovat na konektoru napětí 1+ voltů. Pokud ukazuje 0 voltů, znamená to, že do klaksonu neteče žádný proud.

Škody způsobené hlodavci: Pokud jsou na voze X1 patrné stopy po kousnutí a podobné nečistoty, je velká šance, že hlodavec vyfoukl páru v motorovém prostoru vašeho vozu XXNUMX. Pak je důležité pečlivě zkontrolovat všechny ostatní kabely a hadice, zda nejsou poškozené, včetně elektrických vodičů k houkačce.

5. Zlomená hodinová pružina

Vinutý kabel neboli hodinová pružina je speciální rotující elektrický konektor se spirálovým vinutím ve vašem BMW X1, který umožňuje otáčet volantem a zároveň zachovává elektrické spojení mezi tlačítky na volantu, včetně tlačítka klaksonu, a elektrickými systémy vozidla. Hodinová pružina se nachází mezi volantem a sloupkem řízení. Hodinová pružina obsahuje tenké dráty, které se mohou poškodit během údržby nebo v důsledku nadměrného používání, pokud s vozidlem najeto příliš mnoho kilometrů.

Pokud má váš vůz X1 poškozenou hodinovou pružinu, můžete zaznamenat i další poruchy systému. Může se například rozsvítit kontrolka airbagu na přístrojové desce nebo přestat fungovat jiná tlačítka na volantu. Ve vzácných případech je však možné, že je poškozen pouze kabel klaksonu v cívce.

Ilustrace hodinové pružiny.

Poškozenou hodinovou pružinu nelze opravit. Jsou relativně levné a v případě zjištění závady by měly být nahrazeny novými.

6. Tlačítko houkačky je vadné

Dalším důvodem nefunkční klaksonu může být rozbité tlačítko klaksonu na volantu vašeho BMW X1. Postupem času, v závislosti na tom, jak často se klakson používá, se tlačítko může opotřebovat a přestat fungovat.

Závěr

Existuje mnoho důvodů, proč klakson ve vašem BMW X1 nemusí fungovat. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzřejmější příčinou, spálenou pojistkou nebo vadným relé.

V každém případě neodborníkům doporučujeme navštívit servis, protože můžete snadno poškodit své vozidlo, zejména elektrický systém. Zkušený mechanik dokáže diagnostikovat problém, zatímco budete popíjet kávu v čekárně.