Když otočím klíčkem do druhé polohy, nic se nestane (úplné ticho) – 2 – Elektrické vybavení a elektronika – Daewoo Nexia Club

když otočím klíčkem do druhé polohy nic se nestane (úplné ticho)

Proč to bude cvakat, když je to zakryté? Cvakne, ale nespustí se, je to proto, že armatura nevychází nebo jsou kartáče zakryté nebo je zkrat ve vinutí. IMHO!

Kolikrát se vyskytly problémy se startéry, praskla buď vidlice navíječe nebo se zlomil bendix. Nikdy jsem neviděl vyhořet vinutí navíječe.

16.12.2007, 15:00 #12

když otočím klíčkem do druhé polohy nic se nestane (úplné ticho)

Nikdy jsem neviděl vyhořet vinutí navíječe.
Obvykle to dámy pálí v zimě nebo na kulomety a zapomínají je odstranit z N

16.12.2007, 16:45 #13

když otočím klíčkem do druhé polohy nic se nestane (úplné ticho)

Obvykle to dámy pálí v zimě nebo na kulomety a zapomínají je odstranit z N

Nepracuji v oboru služeb, proto jsem to řekl jako normální lidé. Fresha odvedl se startérem skvělou práci – navíječ přestal normálně fungovat, když mu v servisu sundali startér – sundali měděný kontaktní šroub, odplivl si a koupil nový. Uplynulo šest měsíců, nový startér se začal pravidelně odpojovat, to bylo ošetřeno vyjmutím baterie a kopnutím do jeho těla. Řekl jsem mu, ať to sundá, vyčistí a pořádně namaže. Nebyl na to čas, nakonec se to jednoho dne neodpojilo, kopnutí do těla nepomohlo a do práce přišel pozdě – odplivl si a rozjel se, v půli cesty se z pod kapoty kouřilo a dráty se roztavily, šlo nevyhořet dobře. Jen tak.

11.01.2008, 13:53 #14

když otočím klíčkem do druhé polohy nic se nestane (úplné ticho)

Problém je v tom! Auto nejde nastartovat! Když vložím klíček do zapalování a otočím do první polohy, rozsvítí se všechna kontrolní světla, rozsvítí se světlomety, přijímač atd., ale když otočím klíčkem do druhé polohy, nic se nestane (úplné ticho ). Nic se nespustí, neroztočí se! Hluchý! Jaký by mohl být důvod?

To se mi stalo dvakrát. Poprvé jsme v servisním středisku vyčistili kontakty startéru a vše fungovalo. O rok později se to opakovalo. Sám jsem odšrouboval jeden z horních kontaktů, vyčistil ho a našrouboval zpět. Vše začíná, trvá to asi 15 minut. Ale taky jsem si myslel, že je potřeba vyměnit startér.

15.01.2008, 13:02 #15

když otočím klíčkem do druhé polohy nic se nestane (úplné ticho)

Skupina kontaktů spínače zapalování, pro výměnu..
Máš 100% pravdu, měl jsem to samé!

15.03.2009, 16:39 #16

když otočím klíčkem do druhé polohy nic se nestane (úplné ticho)

Pomoc!))
Bylo to takto: Nastartuji své auto, startuje skvěle. Zahřívám to. Zapnu světla a hudbu – vše funguje. Zapnu sporák – nefouká. No, myslím, Bůh jí žehnej, půjdu takhle. Ujel jsem 600-800 metrů, motor se zadřel na třetí rychlostní stupeň. Všechno potemní, hudba se vypne. Interiér voní po spáleném plastu. Zkusil jsem to znovu nastartovat – nenastartuje, zapalování se zapne, ale startér se neotočí. Klíč se otáčí z polohy 2 do polohy 3 obtížněji než obvykle. Zkoušel jsem to nastartovat tlačnou tyčí, zapálit – žádný efekt. Zavezl jsem kabel do servisu, kde jsem v záruce. Zkontrolovali elektroinstalaci a řekli, že je vše v pořádku, napětí jde ze spínače zapalování do startéru. Říkají, že startér vyhořel a je třeba jej vyměnit spolu se spínačem zapalování, a nějak nenápadně naznačují, že je to moje chyba. A já s tím rozhodně nemám nic společného, ​​auto nastartovalo na první pokus a klíček se hned vrátil do polohy 2.
V tomto ohledu dvě otázky: jaká je pravděpodobnost, že je „nemocný“ startér a ne spínač zapalování nebo solenoidové relé? A jak mohu kvalifikovaně argumentovat svým názorem a získat záruční opravy?

15.03.2009, 16:58 #17

když otočím klíčkem do druhé polohy nic se nestane (úplné ticho)

Pomoc!))
Bylo to takto: Nastartuji své auto, startuje skvěle. Zahřívám to. Zapnu světla a hudbu – vše funguje. Zapnu sporák – nefouká. No, myslím, Bůh jí žehnej, půjdu takhle. Ujel jsem 600-800 metrů, motor se zadřel na třetí rychlostní stupeň. Všechno potemní, hudba se vypne. Interiér voní po spáleném plastu. Zkusil jsem to znovu nastartovat – nenastartuje, zapalování se zapne, ale startér se neotočí. Klíč se otáčí z polohy 2 do polohy 3 obtížněji než obvykle. Zkoušel jsem to nastartovat tlačnou tyčí, zapálit – žádný efekt. Zavezl jsem kabel do servisu, kde jsem v záruce. Zkontrolovali elektroinstalaci a řekli, že je vše v pořádku, napětí jde ze spínače zapalování do startéru. Říkají, že startér vyhořel a je třeba jej vyměnit spolu se spínačem zapalování, a nějak nenápadně naznačují, že je to moje chyba. A já s tím rozhodně nemám nic společného, ​​auto nastartovalo na první pokus a klíček se hned vrátil do polohy 2.
V tomto ohledu dvě otázky: jaká je pravděpodobnost, že je „nemocný“ startér a ne spínač zapalování nebo solenoidové relé? A jak mohu kvalifikovaně argumentovat svým názorem a získat záruční opravy?

Jamila! Musíte změnit skupinu kontaktů spínače zapalování. Do startéru (přesněji do solenoidového relé) nejde napětí, ani do zapalovacího vedení (proto se kabelem nespustí), ani do vedení ACC (proto nefunguje topení). Je nepravděpodobné, že je to vaše chyba. V každém případě nenápadně naznačte obsluze, že by bylo hezké své narážky jim zdůvodnit, ještě lépe písemně. Startéru se nic nestalo, jelikož se po nastartování vypnul dle očekávání. Mohlo se spálit solenoidové relé na startéru, ale to je ještě potřeba zkontrolovat.
Myslím, že výměnou kontaktní skupiny vše půjde. Otázka je důvod. Je velmi pravděpodobné, že je to způsobeno křivě nainstalovaným přídavným zařízením (např. poplašné systémy nebo nějaké topné systémy.).
. kontroloval jsi pojistky?

Ahoj bratři! Pomoc při potížích) tady je věc.
Dnes brzy ráno přijdu k autu a naskoč! Auto nelze vyjmout z centrálního zamykání (hned řeknu, že nemám alarm) Dobře, myslím, že jsem to otevřel klíčem. Klíč je v zapalování, auto nereaguje! Uklízečka je tichá, nic nesvítí, čerpadlo nečerpá, je mrtvé! Nemůžu za to Akum, koupil jsem ho před týdnem! Podíval jsem se na pojistkovou skříň, vše bylo neporušené, nic nevyhořelo, ale když jsem poprvé otočil klíčkem, všiml jsem si, že relé v pojistkové skříňce sotva cvaklo! Šel jsem a koupil jsem jich několik najednou, vyměnil je, ale pořád to cvaká. Seděl tam a hrál si s klíčem sem a tam asi pět minut a bum! vše fungovalo, čerpadlo a uklizeno, všechno! stočený. Vypnu vypínač, otočím klíčkem a stejný problém! Relé cvaká, nic nefunguje a centrální zamykání také ne! co by to mohlo být? pomozte bratři!

Jsou svorky na baterii ukostřené?

ano, s tím je vše v pořádku! Relé ale cvaká, vyměnil jsem ho, nic se nezměnilo

ANO, VŠECHNO V TOMTO ZÁLEŽITOSTI JE NORMÁLNÍ! Možná myslím spínač zapalování?

Jak se to auto jmenuje?

Podívejte se, kde mizí plus
Nemohu sledovat vaše odpovědi, pod každou zprávou je slovo „Odpovědět“ – klikněte tam.

Řekněte mi, proč relé sotva cvakne v pojistkové skříňce?

K tomu slouží relé, aby cvaklo.
Jaké relé?

Je tam spousta dalších! druhý zleva

z čeho to je?
Je tam signál?
Je to poháněné otočkami?

upřímně nevím! Není tam žádná signalizace, ale vtipné je, že když otočíte klíčkem 20x, auto ožije! zaseknout, znovu stejný příběh

S největší pravděpodobností toto relé směrových světel indikuje nízké nabití nebo špatný kontakt. Hledej útes.

Mimochodem, předtím jsem měl problémy se zadní pravou zatáčkou! Při zapnutí doprava začal blinkr divoce blikat, dokud jste nevyndali zadní světlo a nepohnuli blinkrem! Možná je to problém?

Relé může být zaseknuté, můj přítel měl relé mlhových světel, které přes noc vybilo novou gelovou baterii.

Zkontrolujte baterii, jaké napětí je v ní?

Už jsem to zkontroloval, zer gud!

vše při starém, 2110, když otočíte klíčkem je úplně nula, čerpadlo nečerpá, přístroj nesvítí, signál zpětné vazby nereaguje, zatím jsem odpojil baterii. Ráno zkontroluji nabití baterie a pravděpodobně vlezu do spínače zapalování, pokud ne do nich, zhřeším na budíku

Podívejte, vyřešil jsem tento problém! Bylo to v kabeláži spínače zapalování! dráty se tam roztavily a začaly zkratovat! Proto při otočení klíčem cvaklo relé! výměna spínače zapalování a je to)))

Dobře si prohlédněte svorky uvnitř, zda tam není oxid, z baterie jde černý drát zprava k zemi těla, podívejte se na něj, když otočíte klíčkem, relé cvakne, protože je slabé napětí, nemá ‘má dost a při pokusu nastartovat se objeví cvakání Podle představy by mělo nejprve fungovat relé zapalování, pak vše zbytek spojky je příklad relé palivového čerpadla atd. Které relé přesně cvakne Ne. K? podepsané pod každou štafetou.

Děkuji příteli)) Už jsem udělal všechno. Problém je ve spínači zapalování!

Jezdím Mazdou 3 (2G) BL

Nejprve vyměňte baterii Clean + značku ECU a pokud nevíte, tak to musíte hledat a hledat dobrého autoelektrikáře. S úctou k vám Avs Garage Sergiev Posad.vk.com/club28725063

Mám VAZ 2113 2010. Byl nainstalován poplašný systém starline a91 s automatickým startem. No, teď vám řeknu celý příběh mého problému. Před 2-3 týdny v Moskvě pršelo, při jízdě domů z práce se ozvalo cvaknutí a rádio zhaslo, ale pak se zase zapnulo a fungovalo, ale páchlo to jako spálené dráty. Když jsem přijel, zatáhl jsem auto na parkovací brzdu a vypnul ho pomocí přívěsku na klíče. Po dvou dnech nečinnosti auta jsem nastartoval s automatickým startem a jel domů. Cestou, když jsem přivezl dívku domů, vystoupil jsem z auta, vypnul jsem ho bez ruční brzdy, auto se zastavilo a už nešlo nastartovat, čerpadlo bylo pumpováno pokaždé jindy a když byl induktor uzavřen, motor naskočil, ale po rozsvícení světel se auto okamžitě zastavilo, auto nereagovalo normálně na povely z klíčenky alarmu — nezavíralo, neotevřelo a zvuk samotného zavírání stroje byl ne to samé jako obvykle Nakonec, když jsem se dostal na kabel do domu, nechal jsem auto takříkajíc na uskladnění pod sněžení. Zjistil jsem jeden z důvodů – hořel montážní blok, vyměnil jsem ho. Ale teď jsou tu další body – kdyby před výměnou jednotky moje čerpadlo jednou za čas pumpovalo a rozsvítila by se palubní deska, ale teď tomu tak není. Udělal jsem chybu na skupině kontaktů – kontroloval jsem žárovkou, že je proud, když otočím klíčkem, přidá se také. Startér se také otáčí přes navíječ – co by se mohlo stát, řekněte! Zrovna jsem začal šťourat s autem při -20 v noci na ulici, ale nemělo to smysl, ani výměna montážního bloku, ani výměna spínače zapalování.