Kde a proč olej opouští motor, důvody spotřeby oleje

Objem oleje nalitého do motoru se během provozu jakéhokoli automobilu vždy snižuje. Pro různé typy benzínových a naftových motorů existují určité normy spotřeby maziv. S opotřebením částí pohonné jednotky se zpravidla zvyšuje i ztráta maziva. Kde a proč odchází olej z motoru a jak zabránit zvýšené spotřebě tohoto produktu?

Systém nasávání vzduchu

Pokud majitel vozu zapomene včas vyměnit vzduchový filtr a nechá vzduchový trakt odtlakovat, do spalovací komory se dostanou drobné nečistoty. Pevné částice, které mají abrazivní vlastnosti, urychlují opotřebení válců, pístů a olejových kroužků. V důsledku toho zůstává na povrchu válců mazací kapalina, která se plýtvá. Nečistoty se také hromadí v sedlech (drážkách) kroužků: smícháním s olejem tvoří abrazivní hustou hmotu. Výsledná látka ničí kroužky a drážky, snižuje těsnost komory a přispívá ke zvýšení odpadu.

Mechanismus ventilu

Dalším častým důvodem pronikání mazací kapaliny do spalovací komory je opotřebení vodítek ventilů a také těsnění dříků ventilů, které brání vniknutí oleje do komory. Navíc čepice časem ztrácejí elasticitu a ztrácejí schopnost plnit své funkce. Při jejich výměně je třeba zkontrolovat stav vodicích pouzder. Nadměrné opotřebení těchto dílů vede ke zvýšené vůli ventilů, což znamená, že nové uzávěry rychle selžou a mazivo se opět dostane do spalovací komory.

Rychlonabíječka

Pokud se objeví příznaky jako zamlžení spojů turbínových trubek nebo mazací kapalina vstupující do mezichladiče, je třeba věnovat pozornost celistvosti plynových dynamických těsnění turbodmychadla. Tyto části svou konstrukcí nejsou zcela utěsněny a částečně propouštějí plyny do centrální skříně turbíny. Následně jsou spolu s těmito plyny přenášeny suspendované částice oleje do vstupní části (do studené spirály) (tj. ve formě mlhy). Čím větší je opotřebení plynodynamických těsnění, tím znatelnější bude ztráta maziva.

Větrání plynů z klikové skříně

Motorový olej rychle ubývá, když se výkon ventilačního systému klikové skříně zhorší. Usazeniny, které se nevyhnutelně tvoří během provozu této jednotky, negativně ovlivňují výkon odlučovače oleje a způsobují přerušení činnosti ventilu řízení ventilace. Důsledkem toho je zvýšený obsah mazací kapaliny v sacím traktu. Ve spalovací komoře zanechává přebytečný olej karbonové usazeniny na vnitřních površích válce.

Nedokonalé spalování paliva

Zvýšené množství odpadu je jedním z hlavních důvodů zvýšené spotřeby motorového oleje. Tento problém je nejčastěji důsledkem opotřebení různých částí motoru, především skupiny válec-píst. Nadměrné množství paliva ve spalovací komoře může přispět k předčasnému opotřebení válců, pístů a kroužků. Přebytečné palivo, které se nestihne spálit, smyje olejový film a třecí páry zůstanou nechráněné. Tato situace může být způsobena poruchami zapalovacího systému a vstřikovačů paliva. Také byste se měli vyvarovat tankování nekvalitního paliva do auta.

Životnost

V některých případech je lepší zkrátit servisní interval doporučený výrobcem (při výměně oleje například každých 15 tisíc km). Mazací kapalina ztrácí své výkonnostní charakteristiky rychleji, je-li použita ve vysoce zatížených motorech. Kapalina, která vyčerpala svou životnost, může způsobit koksování a slepování pístních kroužků, po kterém se snižuje těsnost válců, zvyšuje se obsah plynů z klikové skříně a v důsledku toho ventilační systém posílá určité množství olejové suspenze do sací část. Kromě toho koksování přispívá ke zvýšení ztráty mazací kapaliny.

Provozní podmínky

Zvýšenou spotřebu oleje způsobují nejen problémy s výbavou, ale také nepříznivé provozní podmínky vozidla. Pokud například motor často běží na minimální volnoběžné otáčky, pak nedostatečně vysoký tlak při spalování paliva vede ke snížení těsnosti válců. V důsledku toho se vytvoří příliš silný ochranný film, který se následně spálí. Mezi nežádoucí režimy provozu pohonné jednotky patří také dlouhé prostoje v dopravních zácpách a pravidelná jízda se studeným motorem.

Jaká spotřeba oleje je považována za normální?

Za běžnou spotřebu moderních motorových olejů, jaké jsou prezentovány v produktové řadě značky Rolf, se považuje 0,1-0,3 % objemu spotřebovaného paliva. Pokud tedy auto ujede vzdálenost 1000 km se spotřebou paliva 10 litrů na 100 km, může se spotřeba maziva snížit v průměru o 0,2 litru.

Autor: ROLF LUBRICANTS GMBH