Karburátor motorové pily – zařízení, seřízení, čištění

Karburátor motorové pily – to je prvek, který je zodpovědný za míchání směsi vzduchu a paliva. Na stavu a provozuschopnosti tohoto důležitého agregátu závisí nejen stabilita motoru, ale i provozní rychlost celé motorové pily. V tomto ohledu by měl každý majitel zahradního nářadí prostudovat konstrukci karburátoru a seznámit se s pravidly pro jeho údržbu a opravy.

Zařízení karburátoru motorové pily

Většina moderních motorových pil je vybavena téměř identickými karburátory. Prakticky se od sebe neliší a fungují na podobném principu. Jediný rozdíl mezi kamerami od různých výrobců je materiál, ze kterého jsou vyrobeny. U drahých amerických, švédských a německých řetězových pil jsou komory vyrobeny ze spolehlivých slitin, na které jsou naneseny ochranné povlaky. Levné čínské a korejské řetězové pily jsou vybaveny komponenty vyrobenými z levných materiálů.

Každý karburátor se skládá z následujících prvků:

• hliníkové tělo s unibody konstrukcí. Uvnitř skříně je vstupní šroubení, hlavní šroub, pulzní kanál, šroub pro nastavení motoru při volnoběhu;
• škrticí ventil – je zodpovědný za regulaci množství vzduchu potřebného k obohacení palivové směsi;
• difuzor – umístěný vedle vstupu do komory;
• rozprašovač – určený k dodávání palivové směsi přímo do komory karburátoru;
• plováková komora – obsahuje plovák, který se aktivuje v případě nedostatku paliva;
• trysky – jsou ventily, které jsou zodpovědné za regulaci množství paliva.

Tento okruh karburátoru řetězové pily je co nejjednodušší a nejefektivnější. U některých modelů zahradního nářadí jej lze doplnit o další potrubí, těsnění nebo filtry.

Princip činnosti karburátoru motorové pily je poměrně jednoduchý. Po nastartování motoru se otevře vzduchová klapka umístěná ve spodní části skříně. Současně se v plováku a vzduchových komorách vytváří podtlak způsobený pohybem pístu. V důsledku toho se aktivuje standardní difuzér, který začne nasávat vzduch. Množství nasávaného vzduchu závisí na míře otevření klapky. Když je píst aktivován, palivo začne proudit do komory přes vstupní armaturu. Jeho množství a průtok závisí na poloze trysek.

Následně se palivo ve vzduchové komoře začne mísit se vzduchem. Poté hotová směs vzduchu a paliva prochází sacími ventily, odkud směřuje do spalovacího prostoru motoru pily.

Seřízení karburátoru motorové pily – co by měl začátečník umět?

Zpočátku jsou všechny nastavovací šrouby v továrních polohách – to zaručuje absorpci optimálního množství paliva a vzduchu. V důsledku dlouhodobého používání pily v obtížných podmínkách však může dojít k narušení továrního nastavení jejího karburátoru. I nepatrné posunutí jednoho ze šroubů o 1/5 otáčky povede k vážnému narušení chodu motoru pily. Obsluha proto musí neustále zajišťovat, aby seřizovací šrouby byly v optimálních polohách nastavených z výroby.

Pokud byl z nějakého důvodu provoz uzlu přerušen, bude nutné jej znovu nakonfigurovat. K tomuto účelu má jednotka 3 seřizovací šrouby. První z nich je označen písmenem H – je potřeba doladit motor motorové pily při provozu na maximální otáčky. Druhý šroub, označený L, slouží k seřízení motoru při jeho chodu v nízkých otáčkách. Třetí šroub může být označen T, S nebo LA. Jeho úkolem je upravit spalovací motor při provozu v režimu volnoběžných otáček.

Nastavení karburátoru motorové pily musí být provedeno s plně funkčním motorem. Bezprostředně před seřízením budete muset zkontrolovat vzduchový filtr a v případě potřeby jej vyčistit nebo vyměnit.

Jak správně seřídit karburátor na motorové pile?

Chcete-li jednotku upravit, položte nástroj na tvrdý, rovný povrch. Karburátor motorové pily je nejlepší seřídit na místě chráněném před prachem a vlhkostí.

Proces nastavení uzlu by měl vypadat takto:

1. Nejprve musíte odšroubovat upevňovací šrouby a odstranit ochranný kryt pily. To umožní zkontrolovat karburátor a v případě potřeby jej vyčistit;
2. Dále budete muset odstranit standardní vzduchový filtr přístroje. Pokud je pila vybavena přídavnou pěnovou vložkou, musí být také odstraněna;
3. Poté budete potřebovat šroubovák, kterým utáhněte šrouby označené H a L ve směru hodinových ručiček, dokud se nezastaví. To musí být provedeno velmi opatrně, aby nedošlo k zlomení šroubů;
4. Poté by měly být oba šrouby vyšroubovány o 1,5 otáčky v opačném směru;
5. Dále musíte nastartovat motor řetězové pily a nechat jej běžet asi 7 minut;
6. Jakmile se válec motoru zahřeje, budete muset začít otáčet šroubem L, dokud spalovací motor nezačne pracovat na maximální otáčky. Bezprostředně poté musí být šroub otočen o 1/4 otáčky v opačném směru;
7. Poté budete muset upravit motor tak, aby pracoval ve vysokých otáčkách. Chcete-li to provést, musíte k motoru připojit elektronický otáčkoměr a začít otáčet šroubem H, dokud se indikátory na displeji přístroje neshodují s pokyny pro doporučenou maximální rychlost v návodu k pile;
8. Nakonec zbývá jen upravit chod spalovacího motoru pily na volnoběh. Chcete-li to provést, musíte pomalu otáčet šroubem T proti směru hodinových ručiček, dokud motor neběží stabilně a bez poruch. Pokud motor začne zhasínat, šroub T by měl být otočen ve směru hodinových ručiček.

Chcete-li nastavit karburátor na motorové pile, měli byste co nejpřesněji pracovat se seřizovacími šrouby. Přílišné utažení šroubů způsobí zvýšené namáhání motoru a dalších důležitých součástí zahradního nářadí.

Jak propláchnout karburátor motorové pily?

K čištění jednotky od silného znečištění je nejlepší použít přípravek, který se prodává v tlakových lahvích. Čistič je dodáván s dávkovačem a dlouhou tenkou hadičkou, která umožňuje nastříkat přípravek na všechna těžko dostupná místa.

Je třeba si uvědomit, že čištění karburátoru na motorové pile se provádí pomocí hořlavých chemikálií. Musíte s nimi pracovat se speciální ochrannou maskou a pouze v dobře větraných prostorách.

Chcete-li vyčistit karburátor na motorové pile, bude nutné jednotku částečně rozebrat. Škrtící klapku, seřizovací šrouby, tělo a další části karburátoru bude potřeba omýt přípravkem z láhve a odložit, dokud úplně nevyschne. Jakmile jsou všechny prvky suché, lze sestavu sestavit a nainstalovat zpět na motorovou pilu.

Benzín se nedostane do karburátoru motorové pily

Pokud palivo nevstoupí do standardní komory, může to znamenat několik poruch najednou. Nejprve musíte zkontrolovat vzduchový a palivový filtr. Při dlouhodobém provozu pily tyto prvky pohlcují velké množství prachu, který následně brání pronikání čistého vzduchu a paliva. Mírně znečištěný filtr lze vyčistit benzínem, ale pokud je díl zanesený velkým množstvím prachu, bude potřeba jej vyměnit.

Další příčinou poruchy je jehla. Tato část má tendenci se lepit, zejména u řetězových pil čínské výroby. Ve většině případů bude k vyřešení problému stačit pouhé posunutí jehly.

Pokud se palivo nedostane do komory, majitel pily by měl zkontrolovat těsnění nástroje. Po několika měsících používání nástroje ztratí tyto části těsnost. Postupem času z nich začne unikat benzín, v důsledku čehož nástroj přestane startovat. Oprava se provádí výměnou těsnění.

Při startování pily hraje důležitou roli odvzdušňovač. Je umístěn v blízkosti uzávěru plynové nádrže pily a plní 2 úkoly najednou – udržuje optimální tlak vzduchu a zabraňuje úniku paliva. Chcete-li zkontrolovat odvzdušňovač, budete muset odpojit přívodní palivové potrubí a zjistit, kolik benzínu vyteče. Pokud vůbec nevytéká, znamená to, že standardní odvzdušňovač je ucpaný nečistotami a nečistotami. V takovém případě budete muset prvek vyčistit a znovu nainstalovat.

Pokud palivo nevstoupí do komory, musíte zkontrolovat palivové potrubí. Nejčastěji se pro dokončení nástroje rozpočtové třídy používá čínská hadice, která časem ztrácí těsnost. V tomto případě bude nutné vyměnit vedení a věnovat zvláštní pozornost těsnosti spojů kanálů.

Proč motorová pila střílí do karburátoru?

Pokud během spouštění a provozu nástroje jeho majitel slyší zvuky připomínající výstřely, znamená to poruchu zařízení, ve kterém je přimícháno palivo. Důvodem jsou s největší pravděpodobností následující poruchy karburátoru řetězové pily:

• přetažené zapalování – v tomto případě palivo nevyhoří, což vede ke specifickým ostrým výstřelům;
• dodávání směsi s nízkou koncentrací benzínu do karburátoru – k odstranění problému budete muset upravit trysky.

Pokud zvuk střelby vychází z tlumiče výfuku, pak je problém v palivové směsi přesycené benzínem. Pokud je v palivu příliš málo vzduchu, bude hořet nejen v komoře, ale i v tlumiči. O tom bude svědčit velké množství karbonových usazenin na vnitřních stěnách tlumiče.