Jak správně přečalounit strop a jak jej obnovit. — Audi A6 Avant (C4), 2,6 l, 1995 | styling | JÍZDA2

Na levé straně je stropní obložení asi 7 cm pozadu. Opakovaně jsem přitlačil (hladil) látku na pěnovou gumu, ale bylo to doslova na týden. Jak jej připevnit nebo přilepit bez odstranění stropu a tak, aby nezůstaly žádné stopy lepidla? Jaké lepidlo použít. Děkuji.
VW Passat, 1,9 D, 1993

Densss

Odborný poradce

Zprávy 551 Reakce 24 Město Moskevská oblast, Sofrino-1 Car Passat B4, 2E 1994
Pouze 88 lepidlo – žádní titáni (aby nezničili strop)!
„Každý, kdo umí číst mezi řádky, je odsouzen mít doma zbraň“ (c)

Yuriss

Hlavní poradce

Zprávy 396 Reakce 61 City Bischkek Auto Jen krokodýli zachrání tuto zemi před hlupáky (c)

Kamarád měl něco podobného, ​​lepil to transparentním syslcone tmelem.
lepidlo typu 88, moment apod. roztaví nebo změní barvu stropu.

Audi 100 C4 AAT 92
VW LT-35 Ex-Paramedik Bus, 2.8 TDI, ATA, 2000
VW Passat B4, 1.8 ABS, Automat, 1994

TPN

Správce systému – řidič automobilu

Zprávy 8 030 Reakce 2 057 City Novosibirsk Auto VW Passat B3 notchback CL 1.8 RP Mono-Jetronic 1989

V obchodech s autoaudio/zvukovou izolací žádáte toto aerosolové lepidlo. Vyzkoušeno na sobě – ​​nemůžete ho odtrhnout zuby, pokud jej nanesete na oba povrchy. Práce je velmi pohodlná, stačí podlahu zakrýt novinami (pokud jste doma), protože. padají částečky lepidla a vy budete kdákat s pantoflemi měsíc.

Správci systému nemají rádi hloupé otázky.

Dima012

Milovník golfu

Tým fóra
Zprávy 12 693 Reakce 2 847 Město Petrohrad Tekhnolozhka Auto VW Golf GL 1.8 RP 1990 byl

TPN, lepidlo dokáže doma zázraky, když je strop na podlaze. Když s tím ale zkusím slepit strop bez sundání z auta, výsledek je nulový. Mám stejný problém, propadá se mi strop vzadu. Jen já jsem šel dál, očistil strop a volnou látku od zbylé pěnové gumy a přilepil ji tímto lepidlem. Vydrží 12 hodin, poté odpadne.
Zkusím 88. a pokud zde nebude k ničemu, budu ho muset odstranit. A to opravdu nechci.

daxx

V8

Zprávy 1 205 Reakce 104 Město Petrohrad, Ozerki Auto Passat B3 89′ RP prodáno, Audi A6 Allroad 4.2FSI ’06

Ještě jsem se nerozhodl přelepit celý strop, malá propadlá místa jsem přelepila 3m oboustrannou páskou. Vydrželo to skvěle.

„Pokud jej připojíte přes 78Z, může zemřít kvůli okolnostem vyšší moci“ © AntonyXNUMX

zemir

Člen

Hlášení 19 Reakce 0 Město Ukrajina, Charkov Auto VW Passat B4,1996,2.0, 115, XNUMX (AGG), XNUMX hp, manuální převodovka

Když jsem dotahoval dveřní karty (na jiném autě), tak jsem látku přilepil lepidlem 88, drží dobře. Zkusím tu 88, ale bojím se, aby to neprokrvovalo, čalounění je tenké.

Náš Passat všem Passatům Passat.

TPN

Správce systému – řidič automobilu

Zprávy 8 030 Reakce 2 057 City Novosibirsk Auto VW Passat B3 notchback CL 1.8 RP Mono-Jetronic 1989

Dima012 napsal:
Vydrží 12 hodin, poté odpadne.

Dima, je to zřejmě kvůli přítomnosti zbytků staré (shnilé) pěnové pryže na lepených plochách. Jiné vysvětlení nevidím.

Správci systému nemají rádi hloupé otázky.

Dima012

Milovník golfu

Tým fóra
Zprávy 12 693 Reakce 2 847 Město Petrohrad Tekhnolozhka Auto VW Golf GL 1.8 RP 1990 byl

Faktem je, že stará shnilá pěnová pryž je pečlivě odstraněna kartáčem. Pravda, strop poté nic netlačil. Možná v tom byla chyba, bylo potřeba mít silnější kus pěnové gumy, kus překližky a pomocí distančních podložek pořádně přitlačit lepené plochy.
Co teď máme. Volná lepkavá závěsná látka.

TPN

Správce systému – řidič automobilu

Zprávy 8 030 Reakce 2 057 City Novosibirsk Auto VW Passat B3 notchback CL 1.8 RP Mono-Jetronic 1989

Faktem je, že stará shnilá pěnová pryž je pečlivě odstraněna kartáčem. .
Co teď máme. Volná lepkavá závěsná látka.

To znamená, že to vyčistil od podložky (rámu) a od hadru? Neodmastili jste potom podklad? Po zahnívání pěnové pryže je povrch na dotek mastný.
Co se týče lisování na distanční podložky, IMHO je to příliš. Není to PVA, ale rychleschnoucí. Nastříkejte na OBĚ povrchy, počkejte minutu a protlačte (uhlaďte) hadrem. Černý koberec na zadní polici jsem vyměnil, utáhl, takže 180* zatáček – stále vše jde.

Správci systému nemají rádi hloupé otázky.

yuri777

průvodce pasátem

Zprávy 1 043 Reakce 156 Město UA, Kyjev Auto VW B3 1.8 AAM 1993; Škoda Octavia 1.8T AGU 2009

Taky jsem se dlouho šukal se stropem. shnilá, lepkavá, rozpadající se pěnová guma, takový materiál.
Ve výsledku jsem ho sundal, vypral a znovu nalepil materiálem, který se mi líbil.
Už pár let jezdím v klidu a ani se nic nestalo. spokojený.

Dima012

Milovník golfu

Tým fóra
Zprávy 12 693 Reakce 2 847 Město Petrohrad Tekhnolozhka Auto VW Golf GL 1.8 RP 1990 byl
Ne, nic nebylo odmaštěno.

FILÍNI

Občas se podívám. Nostalgicky.

Zprávy 2 185 Reakce 151 Město Moskva Auto Volvo XC70 D3 MY12

Přečtěte si toto, možná to pomůže:

jak na tělo? v jakém poměru?

co se týče tapety.možná trochu tlustší. Přečtěte si na krabici. Jen odhadněte množství – potřebujete asi půl litru lepidla.

jak moc namazat? hojnější nebo ne tolik?

Hojně pěnová guma na střeše absorbuje, infekce.
Nechat zaschnout nebo rovnou slepit?

okamžitě přilepit.
nebude to skvrnit?

nefungovalo mi to.
Dovolte mi připomenout – kelid je PRO VINYL.
Admirál@B3

REPORTÁŽ: lepení látky na strop
Obecně, jak jsem psal níže, hadr na stropě v kabině se najednou odstěhoval a nafoukl se jako polštář, jen nahoře, nad zadním sedadlem. Postupoval jsem podle rady „Admiral@B3“ a dalších a koupil lepidlo na vinylové tapety „QUELID“. Je pravda, že jsem se bál odstranit podlahu sám – bylo málo času, kdyby něco z plastu ve spěchu prasklo. Zjednodušil jsem to – vzadu jsem plast po celém obvodu opatrně nadzdvihl, vytáhl látku, potřel strop lepidlem, přilepil, zahladil a okraje zastrčil zpět tenkým plochým šroubovákem.
Zkrátka KELID opravdu ROCKS! ;-)

Zpráva o opravě stropu na B3 (mnoho)
Tak. Indikace pro akci:

Pokleslý a špinavý hadr na strop, připevněný knoflíky k pevné základně, jako výsledek DŮKLADNÉHO čištění před dvěma lety pomocí Vanish. Proč POZOR, ano, protože manželka se rozhodla to TŘI uklidit. Raza.

VŠECHNY ÚKONY JE LEPŠÍ PROVÁDĚT PŘI VYTÁPĚNÍ INTERIÉRU, ABY SE SNÍŽILO MNOŽSTVÍ ROZBITÉHO PLASTU!!

Akce:
Po přečtení hledání slova „KELID“ jsem si koupil toto lepidlo na Vinyl a některé další tapety s růžovým indikátorem (balení na trhu stálo 80 rublů). Další je odstranění samotného stropu. Při pohledu do budoucna řeknu, že postup v zásadě není složitý a i při prvním provedení trvá přibližně 1 hodinu.
Posloupnost:

Odstranění stropu.
— odstraňte všechny 4 úchyty pod stropem, každé je zajištěno 2 šrouby, které jsou uzavřeny zátkami. Opatrně je vypáčíme tenkým šroubovákem nebo šídlem, snadno se odrazí a hlavní je pak najít, kam spadly. Šrouby lze snadno vyšroubovat pomocí křížového šroubováku. Mimochodem, je lepší dát toto vše a následné spojovací prvky do jedné krabice.
— Dále popíšu na jedné straně proces odstraňování plastových dílů, na straně druhé je jejich odstranění v podstatě stejné. Odstraníme plastovou sponu, která reguluje výšku výstupu bezpečnostního pásu, k tomu stačí přitáhnout k sobě a on se uvolní. Poté vyjmeme záslepku horního zapínání bezpečnostního pásu, ta má po stranách dvě západky, takže je třeba je vypáčit šroubovákem a uvolní se.
— Odšroubujte upevňovací šroub bezpečnostního pásu (klíč 17).
— Nyní odstraňte horní plastový kryt středního sloupku. Při pohledu dopředu řeknu, že v jeho horní části, na vnitřní straně, má plastové vodítko, které zajišťuje samotný plášť, ale v žádném případě se mi ho nepodařilo zachránit. Podle návrhu tohoto návodu by měl být plášť odstraněn pohybem směrem k podlaze za současného ohýbání všech bočních „křivek“, ale ve skutečnosti je to prakticky nemožné. Proto jednoduše hloupě začneme ohýbat tyto boční „křivky“, pohybujeme se nahoru od spodní části pouzdra, a pak je vyjmeme.
— Vyjmeme zátku z přední strany krytu a odšroubujeme dva šrouby, které ji zajišťují, a vyjmeme ji pohybem směrem k sobě.
— Sundejte ze suchého zipu boční podpěru mezi zadním sedadlem a dveřmi.
— Vyjmeme zátky ze zadního bočního krytu a odšroubujeme dva šrouby, které jej zajišťují.
— Ohneme (aniž bychom ho úplně sundali) široký plastový kryt u zadního okna, ke karoserii je připevněn 3 západkami a lze jej snadno ohnout.
-Demontujeme zadní boční kryt, je také zajištěn 2 západkami (kromě 2 šroubů, které jsme odšroubovali dříve), takže jsem ho „povolil“, aby tyto západky vyšly z těla.
— Stejný postup provedeme na druhé straně auta.
— Stínidlo vyjmeme vypáčením šroubovákem.
— Mám poklop, takže pro vyjmutí „základny“, kam je vloženo stínidlo, musíte poklop mírně otevřít, protože tato základna má „zaoblení“, které tlačí kryt poklopu.
— Odšroubovali jsme 2 šrouby zajišťující tuto „základnu“ a ona „spadla“ dolů, přičemž drží na kabeláži stínidla.
— Odšroubujte 3 šrouby zajišťující hledí na obou stranách.
— Odstraňte hledí a odpojte konektory elektrických vodičů (pokud nejsou vidět, opatrně zatáhněte za vodiče, dokud se neobjeví)
— Chcete-li odstranit „centrální“ držáky hledí, otočte je SMĚREM k sobě a vyjměte je.
— Opatrně umístěte strop na opěrky hlavy.
-Vyjměte zadní stropní montážní desku, je připevněna západkami k tělu a lze ji snadno sejmout.
— Pokud existuje poklop, odstraňte lemovací „šňůru“
— Strop je ODSTRANĚN!

Odstranění stropu.
Okamžitě chci říci, že je lepší tuto akci provést společně, protože existuje možnost rozbití propojky před stropem. Je velmi hubená. Proč vás varuji, protože jsem to rozbil, ale o opravách později.

— Odstraňte opěrku hlavy opěradla sedadla spolujezdce, sklopte opěradlo sedadla a nastavte MAX. Sedadlo spolujezdce posuneme dozadu, s pojmem Maximum je spojen vzhled mezery mezi spodní částí opěradla a bočním sloupkem.
Možná jsem to nevysvětlil úplně jasně, ale když se pokusíte odstranit strop, bude to jasné.
— Vyndáme strop z auta zadními pravými dveřmi, trochu ho prohneme do oblouku, ale OVLÁDÁME PROHNUTÍ PŘEDNÍHO STROPNÍHO SKOKU, aby se nerozbil.
– Strop je venku!

Praní látkového potahu.
— Po položení stropu na rovný povrch opatrně sloupněte hadrový potah. Sundává se celkem snadno, strhl jsem to rovnoměrně po celé šířce stropu.
— Po odstranění „hadru“ je jeho vnitřní strana celá lepkavá a na podhledu jsou zbytky pohlcujícího povlaku.
— Vezmeme „Vanish“ (u dače jsem měl nějaký druh prášku v růžové plastové dóze), naředíme podle návodu (podíl Vanishu v roztoku jsem i trochu zvýšil) v umyvadle.
— Namočte do něj stropní „hadr“ alespoň na HODINU.
— Po hodině všechna lepivost a zbývající drobky skončí na dně pánve. (Pokud je stále špína, můžete špinavá místa vydrhnout kartáčem na vlákna)
– DŮKLADNĚ. Mácháme (máchala jsem 10x, škoda pračky, mohla by se ucpat), dokud z „hadru“ nezmizí poslední drobky.
— A pereme v Machine on Delicate Wash s přídavkem stejného Vanish, podle návodu na etiketě.
— Dále hadr osušte a připevněte jej k nataženému provazu po DÉLCE.

Přilepení „hadru“ k základně.
— Přiložíme suchý hadr na strop a podíváme se na procento smrštění „hadru“, vyhodnotíme mezery, které se objeví, a jdeme do nejbližší domácnosti. Nakupujte a kupujte pásku RAG v barvě, kterou potřebujete. (Koupil jsem černou, asi 4 cm širokou, za 58 rublů).
— Kelid chováme podle návodu na vinylové tapety. (Potřeboval jsem 1 litr připraveného lepidla na celý strop, ale je lepší to udělat s rezervou)
— Strop natřeme OPATRNĚ, aby nevznikla suchá místa. (při této akci se odlupují odhlučňovací třísky na stropě od podkladu a jsou rozmazané spolu s lepidlem, ale na to jsem zapomněl!!)
— Položili jsme hadr na základnu stropu, je lepší to udělat společně, ale udělal jsem to sám, podle
Tento začal z přední části základny.
— Dále, jako při lepení tapet, posouváme bubliny ze středu stropu do stran a paralelně zarovnáme všechny otvory a další „referenční body“. Kvalitní lepení znamená „smáčení“ hadru v místě kontaktu. Je pravda, že se mi to všude nepovedlo, protože nanášení lepidla štětcem není úplně jednotné. Stále nebylo možné přesně srovnat hadr s podkladem, protože při procesu korekce se někde natahuje a jinde naopak. Nejdůležitější ale je, aby se otvory pro uchycení hledí shodovaly. A pokud je v autě střešní okno (a to mám), výřez v základně stropu a výřez na hadry se také shodují. Po nalepení jsem skončil s materiálem navíc na zadní straně základny, ale ukázalo se, že to není žádný velký problém.
— Dále necháme nalepenou „strukturu“ zaschnout. Konec vysychání je KOMPLETNÍ SUCHÝ POVRCH stropu.

Výroba obruby.
— Po zaschnutí stropu se mohou mezi okraji tvrdé základny a hadrem objevit mezery. Zalepíme je předem zakoupenou páskou. Navíc jsem pásku jednoduše přilepil podél bočních okrajů stropu, aniž bych ji „ohýbal“, a tedy bez nalepení zbývající šířky pásky na zadní stranu stropu. Bylo to provedeno schválně, protože strop do korpusu zapadá docela „těsně“ a po bočních hranách jsou technologické výřezy a dlaby a pásku na zadní stranu stropu nelze pořádně přilepit.
– Protože Mám poklop, tak jsem po obvodu výřezu poklopu nalepil pásku, ale tady už jsem to nalepil na zadní stranu. Zaoblené oblouky v rozích výřezu také nejsou náročné na výrobu, ale na druhou stranu je evidentně nelze nalepit.

Radujeme se z NOVÉHO stropu, kouříme a dáváme zpět do auta. Technologie upevnění je opačná než technologie demontáže, ale změny instalace jsou možné podle vašeho vkusu.

Celá procedura mi trvala 30 hodin, z toho 18 hodin na zaschnutí lepidla, ale. Byl jsem omezen na 2 dny, takže jsem nastavil strop na baterii, ale myslím, že pokud máte čas, je lepší to nedělat.

Co se týče výsledného lemování páskou, tak to je nyní kromě výřezu, kde je poklop, prakticky neviditelné a ani to není nijak markantní.

Obecně platí, že procedura není příliš složitá a pohled na NOVÝ salon dodává spokojenost a hrdost na odvedenou práci.

Hodně štěstí všem,
Alex
B3 9A 90 g/v

Dnes budeme hovořit o správném a kvalitním přečalounění stropů, a to i na Audi C4.

Otázka číslo 1. Proč je u Audi C4 (4A) strop přilepený ke střeše?

Tento způsob upevnění stropu jsem viděl pouze na Audi C4. To bylo provedeno s jediným účelem – eliminovat vibrační izolaci na střeše bez ztráty jejích vlastností. Vibrační izolace – dodává kovu tuhost, drží se pouze na rovných částech (ne na výztužných žebrech), snižuje vibrace kovu a hluk z něj. Odpovídajícím způsobem snížení hluku.
Výhodou tohoto „vývoje“ je tedy snížení hmotnosti a úspora materiálu odolného proti vibracím. Nevýhody: Obtížné odstranění stropu. Dále je potřeba počítat s tím, že při montáži bude po demontáži potřeba strop znovu přilepit, případně nalepit hlukovou a vibrační izolaci.

Otázka číslo 2. Jak odstranit/odlepit strop?

Важный момент! Strop nemůžete zmáčknout, rozdrtit nebo ohnout. Záhyby zůstanou a nebudou se schovávat. I když jej vložíte do materiálu na bázi pěny, záhyby budou stále viditelné. Pouze černý materiál skryje (nebo spíše udělá méně nápadné) záhyby.

Metoda 1. Barbarské!
Zkuste odtrhnout strop špachtlí, pravítky nebo fyzickou silou.
Výsledek: Rozbitý a roztrhaný strop vyžadující kompletní rekonstrukci. Ale i ten nejmrtvější strop lze obnovit! Více o tom na konci článku.

Metoda 2. Populární.
Bereme vlasec na řezání autoskel. Zatlačíme mezi strop a střechu v oblasti přístřešků (strop tam není přilepený a dá se mírně ohnout) a společně začneme strop bourat.
Výsledek:
— Strop přežil a nezvrásnil se (pokud jste ho neprořízli)
— Lepicí vrstva byla poškozena (odtržena), pokud neplánujete lepit vibrační izolaci, bude nutné vrstvu lepidla obnovit.
— Existuje vysoká pravděpodobnost poškrábání střechy a odstranění továrního nátěru až na holý kov. Bude nutné buď napenetrovat nebo chránit vibrační izolací (jedná se o materiál na bázi tmelu a bitumenu a slouží jako dobrý antikorozní prostředek)

Metoda 3. Správná, lidová metoda.
Lepidlo je termoaktivní, to znamená, že při zahřátí se snadno „strhne“. Hlavní je rovnoměrné zahřátí celého stropu, v takovém případě spadne vlastní vahou dolů. Nemusíte si dělat starosti s nátěrem; snese vyšší teploty, než jaké jsou nutné k odlepení stropu. Strop můžete zahřát fénem (musíte ohřívat kov shora, ne strop zespodu!), ALE je tu důležitý bod. Pokud máte sedan s poklopem nebo kombi s poklopem, zvládnete to sami, ale pokud máte sedan (a zejména kombi) bez poklopu, nebudete. Měli byste být alespoň dva a topit dvěma, nebo ještě lépe třemi fény na obou stranách auta, jinak strop nevyhřejete rovnoměrně. Pokud tedy střechu zahřejete sami na jedné straně, pak použijte fyzickou sílu k odtržení stropu, pak se v oblasti, kde se lepidlo nezahřeje, objeví zlomy.

Metoda 4. Profesionální.
Existují infračervené lampy. Používají se v lakovnách pro sušení laku po lakování, dále v detailingových studiích pro sušení keramiky a další. Tato lampa se instaluje nad střechu a rovnoměrně ji zahřívá.
Nešetřete, všechny stojany a madla můžete demontovat sami, ale chcete-li strop odlepit bez poškození, kontaktujte společnost s tímto zařízením. Za 20 minut provozu lampy na střeše vašeho auta to nebude stát mnoho. Ale pokud ve vašem městě žádná taková společnost není, pak metoda 3.

Strop jsme sundali a vyčistili.

Nějaké informace. Existují tři typy podhledů (u nás jsme přemontovali cca 40 podhledů a narazili jsme pouze na 3 typy, možná je jich více).

1 typ stropů — Rám (obvykle sklolaminát nebo lisovaná lepenka), na který je nalepen materiál (síťovina nebo velur na bázi pěnové pryže). Stejně jako u C4, jako u většiny vozů Vagas a nejen u většiny vozů business a prémiové třídy. V tomto případě byste při přečalounění stropu měli odtrhnout látku a vyčistit starou pěnovou gumu.
2 typ stropů — Rám a látkový potah jsou z jednoho kusu. Obvykle na takových stropech tkanina vypadá jako koberec nebo levný velur. V tomto případě není třeba zkoušet látku odtrhnout, jednoduše naneseme lepidlo přímo na látku a navrch nalepíme nový materiál. Takové stropy se nacházejí na většině vozů ekonomické třídy (viděli jsme je na Logan, Mitzu Pajero, Camry)
3 typy stropů. Potkali jsme se jednou na Audi A1 D8. Je to rám vyrobený z tenké vrstvy skelných vláken, která je pokryta jakousi „stříkanou pěnou“. Pokud tomu rozumím, pro vyrovnání stropu, jako tekutý tmel. Materiál je již nalepen nahoře (síťovina nebo velur na bázi pěnové pryže, stejně jako Alcantara).
Při přečalounění tohoto stropu jsme vyčistili látku a pěnovou gumu, ale rám se začal drolit. Musel jsem to úplně obnovit a více o tom na konci příspěvku!

Vraťme se k úklidu. Látka se dá snadno sejmout (přidržet rám, látku odtrhnout) a pěnovou gumu vyčistit špachtlí nebo měkkým kovovým kartáčkem. Zbytky lepidla lze odstranit odmašťovačem, rozpouštědlem nebo ještě lépe odstraňovačem lepidla.
Není potřeba! Není třeba používat tvrdý kartáč, tím méně brusku! Nebezpečí poškození stropního rámu.
Vyčištěno, odmaštěno, nanést lepidlo.
Pokud se přesto objeví drobné záhyby nebo praskliny/prohlubně, můžete je zatmelit elastickým tmelem na plast.

Typy lepidel pro přečalounění stropů.

1. Pracující, ale obtížné. Moment lepidla, 88 univerzální atd.
Levné, ale rovnoměrné nanesení je téměř nemožné. Existuje velké riziko nasycení tkaniny lepidlem a je extrémně obtížné ji účinně přilepit ke stropu. Párkrát jsem to zkusil, ale už to nikdy neudělám!
Maximálně jej lze použít pro přečalounění jednoduchých sloupků (přední) nebo obložení dveří.

2. Může působit profesionálně. Lepidlo v plechovkách, stříkatelné.
Snadno se lepí a může se zdát, že se vše povedlo, ale strop se dříve nebo později propadne/strhne.
Když jsme právě začali lepit stropy, pomocí tohoto lepidla (různých typů) se všechny 4 ze 4 stropů propadly a musely být předělány. Toto lepidlo je vhodné pouze pro lepení lehkého materiálu (například pěnové pryže na látku) v místech, kde nedochází k silnému pnutí (látkové vložky dveřních karet).

3. Jediný pravdivý. Profesionální.
Tepelně aktivované lepidlo. Například firma Molekula nebo 888. Toto lepidlo se ředí v poměru 1 ku 1 speciálním ředidlem pro aplikaci stříkací pistolí (z kompresoru nebo elektrické stříkací pistole). No, nebo 2 ku 1 (lepidlo na ředidlo) pro nanášení štětcem. Pomocí štětce se vytvoří silnější, méně rovnoměrná vrstva, ale tato metoda má své místo.
Porézní a měkké materiály (pěnová pryž, tkanina) nevyžadují přípravu. Je lepší projít stojany, jakýkoli plast, dokonce i samotný stropní rám, brusným papírem. Pokud lepíte tkaninu na bázi pěny, postačí P60-P80. Pokud pokrýváte regály Alcantarou nebo jinou látkou bez podkladu, pak P120.
K tomu často dochází – sloupky (nepotažené látkou z výroby) jsou natřeny barvou interiéru. Pokud se barva neodlupuje nebo neodchází rozpouštědlem, nechte ji a pouze obruste. Pokud ne, je lepší nejprve zcela odstranit povlak rozpouštědlem. za co? Při nanášení lepidla zředěného rozpouštědlem může dojít k reakci.
V místech, kde se látka ohýbá, v místech silného tahu (na stojanech, v oblasti rukojetí a hledí), doporučuji nanést základní nátěr na plast (průhledný). Každá společnost to udělá. Například jej aplikuji na celou plochu stropu a stojanů, základní nátěr výrazně zvyšuje přilnavost lepidla k materiálu.

Lepidlo.
— Před řezáním materiál zkontrolujte. Na okrajích jsou vady, záhyby a škrábance.
— Nakreslete značky na materiál, podle kterého budete stříhat. Na každé straně nechte okraj alespoň 10 cm. Přebytek po přečalounění odstřihnete.
– Naneste lepidlo na plast a látku. Nanášejte rovnoměrně a ve dvou vrstvách.
– Počkejte, dokud úplně nevyschne. První vrstva schne 10-15 minut, druhá vrstva 50 minut. Nejméně po týdnu můžete nanést finální vrstvu a materiál lepit.
– Odstřihněte látku
— Umístěte látku na strop a začněte lepit. Lepidlo se tepelně aktivuje, zahřejte jej fénem, ​​teplota je přibližně od +60 do +90 ° C; Teplota se nastavuje na fénu od 150 do 600 °C a lepidlo nanesené na povrch se zahřívá ze vzdálenosti 5 až 50 cm od trysky. Vzdálenost od trysky fénu k vrstvě lepidla a teplota fénu se volí tak, aby nedošlo k přepálení materiálu a zároveň aktivaci (zkapalnění) lepidla. Před lepením procvičte na dalších kusech látky.
— Po nalepení hmotu dodatečně zahřejte seshora uhlazením rukou, abyste měli jistotu, že vám nic nechybělo a hmotu všude přilepili.
– Ořízněte a přeložte podél okrajů

Kolik lepidla je potřeba?
Pokud to nanesete bez úspoře, stříkací pistolí, ve dvou vrstvách na strop, na látku a na 8 bočních sloupků, pak je potřeba 2.5 – 3 litry lepidla a stejné množství ředidla. Pokud se aplikuje pouze na strop a látku na něm, pak přibližně 1.5-2 litry lepidla a stejné množství ředidla.

Kde koupit stropní látku a lepidlo?
Vždy jsem objednával z webu Shumka.ru
Velký výběr materiálů: síťovina, velur, Alcantara. Ale odstín a struktura materiálu na fotografii se může vizuálně lišit od života. Doporučuji vám objednat si katalogy (jejich ceny jsou směšné, od 240 do 400 rublů za katalog jednoho druhu materiálu). Můžete si tak vybrat materiál, který vám nejlépe vyhovuje odstínem a strukturou. Lepidlo si můžete objednat ze stejného místa, dodání od 2 do 7 dnů.

Jak vypočítat množství materiálu?
Různé materiály mají různé velikosti 170/150 nebo 150/150. Věnujte prosím pozornost tomu při objednávání materiálu. Změřte si svůj strop a také rozměry regálů, které plánujete přečalounit a přidejte 10-15 cm podél všech hran a sečtěte. Na okrajích jsou často vady materiálu, takže byste měli mít nějaké v záloze.

Konečný výsledek na mém Audi A6 C4 Avant:

Jak obnovit stropní rám, pokud je zcela rozbitý nebo rozpadlý?

— Strop je položen na pevnou rovinu, aby se při opravách neprohýbal.
— Vezměte list skelného vlákna (nejlépe hustý) a rozprostřete jej po celé rovině stropu.
— Zásobujeme 3-5 litrů polyesterové pryskyřice, rukavice a štětce.
— Smíchejte pryskyřici s tvrdidlem (můžete namíchat 1 litr najednou, spotřeba nebude malá, hlavní je to s tvrdidlem nepřehánět, aby pryskyřice se skelným vláknem předem nevytvrdla)
— Navlhčete skelné vlákno pryskyřicí pomocí štětce. Sklolaminát změkne a zaujme tvar stropu.
— Počkáme, až vše ztuhne, vezmeme do ruky mlýnek a odřízneme okraje.
— Vezmeme smirkový papír (nebo ještě lépe brusku se smirkovým papírem) P40 – P60 a obrousíme celý strop, odstraníme nerovnosti.
— Všechny prohlubně a nerovnosti vyplníme elastickým tmelem na plast.

Výsledek:
— Stropní rám je mnohem pevnější než tovární, rozhodně se nerozpadne a vydrží velmi dlouho.
– Stala se těžší, ale odolnější vůči zalomení.

No, to je z mé strany vše. Napište své komentáře, pokud je něco zajímavého. Hodně štěstí všem a hladké cesty!

PS Naše firma sídlí v Tveru, pokud potřebujete servis přečalounění stropu, radu nebo pomoc, napište do soukromých zpráv.