Jak řídit s automatickou převodovkou?

Auto s automatickou převodovkou je pro fanoušky tradiční mechaniky neobvyklé. Naučit se řídit s takovým autem od nuly je však snadné. Je čas prostudovat si jednoduchý návod pro ty, kteří chtějí zvládnout řízení automatu.

Existuje řidičský průkaz na automatickou převodovku?

Ne, osoba, která zvládla manuální převodovku, bude schopna bez problémů řídit i automatickou převodovku. Žádný kandidát na řidiče proto nedostane samostatný řidičský průkaz pro automatickou převodovku a jakýkoli držitel skupiny B může takové auto řídit. Mylné tvrzení, že B1 (jedna z podkategorií B) je další možností řídit automatickou převodovku, není nic jiného než mýtus.

Jak nastartovat auto s automatickou převodovkou?

Při startování motoru s manuální převodovkou je nutná jedna podmínka – řadicí páka musí být v neutrálu. V některých případech je povoleno sešlápnout spojku. Toto je jedno z bezpečnostních opatření, které umožňuje zabránit samovolnému rozjezdu vozidla, když je řadicí páka v záběru s koly.

Automatická převodovka nebude mít při startování takové problémy, ale výrobce se přesto rozhodl hrát na jistotu a vytvořil si vlastní startovací algoritmus. Například pro nastartování auta s automatickou převodovkou je třeba splnit několik podmínek:

• Volič musí být v poloze P nebo N.
• Brzdový pedál musí být sešlápnutý.

Volejte nám od 11:00 do 19:00

Nebo vyplňte formulář 24 hodin denně, 7 dní v týdnu:

Je třeba poznamenat, že volič nelze přesunout z parkovací polohy, dokud není zapnuto zapalování a sešlápnut brzdový pedál.

Jak začít s automatickou převodovkou?

Majitelé aut, kteří přešli z mechaniky, si již osvojili určité dovednosti a při řízení automatu dělají spoustu chyb. Nejčastější z nich je sešlápnutí brzdového pedálu levou nohou při rozjezdu a jeho použití jako spojky. Okamžitá změna jízdního pruhu může být obtížná, takže i zkušení řidiči se musí znovu učit a krok za krokem studovat princip fungování automatické převodovky společně se začátečníky.

Pamatujte! Nikdy nesešlapávejte brzdu a plyn současně! Vede to k okamžitému přehřátí převodové kapaliny a jejímu předčasnému selhání.

Proto je zakázáno držet brzdový pedál levou nohou a současně sešlápávat plyn. Pro rozjezd s automatickou převodovkou stačí provést následující seznam akcí:

1. Pravou nohou sešlápněte brzdový pedál.
2. Přepněte volič do režimu D.
3. Plynule uvolněte brzdový pedál. Auto se postupně rozjede. Pro pomalý pohyb nemusíte sešlápávat plynový pedál.
4. Pro zrychlení je nutné mírně sešlápnout plynový pedál.

Automatické řazení převodových stupňů

Automatická převodovka je zvláštní v tom, že v režimu D probíhá veškeré řazení automaticky. Řidič musí ovládat tah motoru pouze sešlápnutím nebo uvolněním plynového pedálu.

Převodovka se automaticky přepíná při nízkých otáčkách, což zajišťuje plynulou a ekonomickou jízdu. Pokud chce řidič aktivněji využívat motor, má převodovka režim „kickdown“. K tomu stačí sešlápnout plynový pedál až na podlahu a automatická převodovka poté umožní motoru roztočit se na maximální otáčky.

Chcete-li převodovku vrátit do předchozího provozního režimu, jednoduše uvolněte plynový pedál a můžete ji opět plynule používat.

Režimy automatické převodovky

Před zahájením používání automatické převodovky se řidič musí seznámit se základními provozními režimy:

• D – „pohon“. Je to hlavní páka. Používá se pro pohyb vpřed a během ní dochází k řazení.
• N – „neutrál“. V neutrálu se točivý moment přenáší na převodovku, ale ne z převodovky na kola. Doporučuje se použít k odtažení vadného vozidla.
• R – „zpátečka“. Režim jízdy vzad.
• P – „parkování“. Používá se k parkování. Kola jsou zablokovaná, ale do převodovky se nepřenáší žádný točivý moment.
• L – nízký převodový stupeň. Převodovka se přepne do režimu, ve kterém můžete překonávat terénní podmínky s maximálním trakčním účinkem motoru. K dispozici pouze u vozů SUV a může být vybavena dalšími převodovými stupni od 1 do 3. Převodovka se nepřepíná.
• S – „sportovní režim“. Lze jej rozdělit na dvě části. Na jedné straně se jedná o druh „kickdownu“, s jehož pomocí převodovka řadí rychlosti ve vysokých otáčkách. Na druhé straně je to označení tiptronicu.
• „Tiptronic“ je ochranná známka vlastněná společností Porsche a označuje režim převodovky, ve kterém je možné manuální řazení, podobně jako u manuální převodovky. Převodovka se nejprve nastaví do režimu D, poté doleva nebo doprava. Zbývající řazení se provádí posunutím voliče dopředu pro zvýšení rychlostního stupně nebo dozadu pro jeho snížení.
• O/D – „Overdrive“. Jedná se o převodový stupeň s overdrive. Mnoho majitelů aut jej mylně nazývá 5., ale ve skutečnosti tomu tak není. Tento režim je starý a byl součástí klasických čtyřstupňových automatických převodovek. Ve skutečnosti se jedná o režim uzamčení měniče točivého momentu, ve kterém je převodový poměr roven jedné. Jedná se tedy o přímý převod, tolik nezbytný při jízdě po dálnici. Umožňuje výrazně ušetřit palivo a cvaknutí, které je vnímáno při přepnutí na overdrive, znamená pouze uzamčení měniče točivého momentu, a nikoli přepnutí na pátý rychlostní stupeň, jak si mnoho lidí myslí.
• Nouzový režim. V případě poruch souvisejících s poruchou převodovky může přejít do nouzového režimu. Za takových podmínek hydraulická jednotka nedovolí převodovce přepnout za třetí rychlostní stupeň a vůz bude hůře akcelerovat. Tento režim je nutný k dosažení servisní stanice.

Jak používat brzdění motorem u automatické převodovky?

Pro zastavení auta je vhodnější to udělat s motorem. V mechanice se k tomu uvolní plynový pedál, počkeje, až klesnou otáčky, nebo sešlápne brzdový pedál, poté se zařadí nižší rychlostní stupeň atd.

Automatická převodovka se v tomto ohledu příliš neliší. Pro zastavení vozu s minimálním brzděním stačí sundat nohu z plynu a brzdnou účinnost ovládat brzdovým pedálem. Na rozdíl od manuální převodovky není u automatické převodovky nutné řadit. Pokud řidič potřebuje rychle zastavit, stačí sešlápnout brzdu a je to. Systém vše udělá sám.

Na velmi strmých svazích s kluzkým povrchem lze použít i jinou metodu – převodovka se přepne do režimu L a auto sjíždí z kopce, aniž by se dotklo plynového pedálu. V tomto případě se při jízdě z kopce dosáhne účinného brzdění.

Co byste neměli dělat při řízení auta s automatickou převodovkou?

Existuje několik zákazů týkajících se provozu takové skříňky. Všechny se redukují na jednu jednoduchou pravdu – nelze ji naložit. Zatížení znamená extrémní provozní režimy – to je provoz při maximální rychlosti, prokluzování a tažení.

Při velkém zatížení začíná spojková sada prokluzovat. V tomto režimu se kotouče o sebe při vysoké rychlosti třou, přehřívají se a ztenčují. V tomto okamžiku se třísky usazují v převodové kapalině, která se přehřívá a postupně ztrácí své vlastnosti. Velké množství třísek a spálené kapaliny ovlivní řazení – automatická převodovka začne pracovat trhaně, nebo dokonce přejde do nouzového režimu. Pokud se spojky zcela opotřebují, vůz ztratí schopnost pohybu.

Volejte nám od 11:00 do 19:00

Nebo vyplňte formulář 24 hodin denně, 7 dní v týdnu:

Obvykle se takové problémy objevují po delším uklouznutí v závěji nebo blátě. Proto se v návodu k obsluze všichni výrobci automobilů snaží majitelům aut zakázat uklouzávání v autě s automatickou převodovkou.

Odborné rady, jak se rychle naučit řídit auto s automatickou převodovkou

Abyste zvládli automatickou převodovku rychleji, musíte dodržovat řadu užitečných doporučení, která odborníci připravili pro figuríny:

• Doporučuje se provádět veškeré řazení voliče pouze se sešlápnutým brzdovým pedálem a zabrzděným vozidlem.
• Je přísně zakázáno přepínat volič do režimu N při setrvačné jízdě z kopce. To přispívá k přehřívání brzdových destiček během brzdění a zhoršuje ovladatelnost vozu.
• Neřadte na semaforech do režimu N. Jednoduše sešlápněte brzdu.
• Prostudujte si všechny požadavky výrobce automobilu v návodu k obsluze. Řidiči si myslí, že tam píšou totéž, ale ve skutečnosti má každá automatická převodovka svá vlastní pravidla používání.
• Nepřesouvejte volicí páku z jedné polohy do druhé zbytečně. Automatická převodovka pak bude „pracovat zbytečně“ a může rychle selhat.

Při správném používání a splnění všech požadavků na údržbu se automatická převodovka může stát spolehlivější jednotkou než manuální převodovka.

Výhody automatické převodovky oproti manuální převodovce

Navzdory určitým omezením v používání má automatická převodovka řadu užitečných výhod, které jí umožňují dostat se dopředu. Automatická převodovka například usnadňuje řízení. Řidič stačí sešlápnout plynový nebo brzdový pedál. Levá noha má vždy opřenou a nesešlápne spojku, protože ta chybí. Řidič si také může udržet obě ruce na volantu a nebýt rozptylován od řízení, což řízení ještě více zvyšuje jeho bezpečnost.

Za stejných provozních podmínek je automatická převodovka odolnější než manuální převodovka a její údržba může být mnohem levnější. Samozřejmě, pokud majitel vozu splňuje všechny nezbytné požadavky výrobce. To vede k nevýhodě – zaškolení bude nějakou dobu trvat, což převodovce nepochybně poškodí.

Automatická převodovka nemá spojkové díly, což znamená, že po 150–200 tisících kilometrech nebude nutné ji vyměnit. To má i další výhodu – automatická převodovka je při rozjezdu plynulejší a jednodušší, což znamená, že je nejvhodnější pro začínající řidiče.

Jak se starat o automatickou převodovku?

Snadná údržba zpřístupňuje ovládání automatické převodovky jak začátečníkům, tak dívkám. Údržba jakéhokoli mechanismu spočívá ve včasné výměně technické kapaliny. V tomto případě se jedná o kapalinu ATF pro klasické převodovky. Výrobce ji vůbec nedoporučuje měnit, ale je lepší to dělat každých 60 tisíc kilometrů. Zároveň nejbezpečnější metodou bude částečná výměna.

Doporučuje se provést každou druhou výměnu kompletní. Za tímto účelem vyjměte vanu a vypusťte veškerý olej. Na vaně je magnet, který by měl být očištěn od mechanických třísek, aby se zabránilo budoucímu rýhování.

Správná údržba se neomezuje jen na včasnou výměnu oleje, ale také na věnování pozornosti všem závadám. Například trhnutí při řazení může naznačovat poruchu ventilů pro modulaci tlaku. Mnoho majitelů aut tomu nevěnuje pozornost a s tímto problémem nadále jezdí, čímž postupně ničí převodovku. Pokud se objeví příznaky naznačující poruchu, doporučuje se okamžitě provést příslušnou diagnostiku.

Pravidla pro tažení vozidla s automatickou převodovkou

Tažení je extrémní režim provozu. Faktem je, že pro mazání a chlazení součástí ve stroji musí čerpadlo vytvořit potřebný tlak kapaliny. Aktivuje se však až po nastartování spalovacího motoru. Ukazuje se, že při tažení bude převodovka pracovat nasucho. To ale neznamená, že je tažení zakázáno. Výrobci automobilů pro tento účel zavedli „pravidlo 30“.

Pravidlo 30 znamená tažení vozidla s automatickou převodovkou rychlostí maximálně 30 km/h, na vzdálenost maximálně 30 kilometrů a po celkovou dobu maximálně 30 minut. V tomto případě musí být hladina v převodovce maximální.

Po půlhodině jízdy je třeba zastavit a nechat olej vychladnout. Mnoho automatických převodovek má samozřejmě schopnost táhnout přívěs po delší dobu. Zpravidla se však jedná o SUV a jejich pohyb se provádí s demontovaným kardanovým hřídelem. V tomto případě to musí výrobce nutně uvést v návodu k obsluze.

Za nejlepší způsob, jak takový vůz dopravit k opravě, se považuje přeprava odtahovkou. Je to mnohem bezpečnější, jednodušší a nepoškozuje to převodovku.

Přihlaste se k odběru aktualit z autoškoly SHAR a dostávejte nové články a také informace o aktuálních akcích a slevách e-mailem.

Novinka na blogu

• Jak řídit auto s automatickou převodovkou: vlastnosti ovládání automobilu s automatickou převodovkou
• Co jsou slepá a slepá místa auta a jak je ovládat?
• Signály řídícího provozu: naučte se a zapamatujte si
• Dekódování kategorií řidičských průkazů
• Rozumíme pravidlům pro přecházení přechodů pro chodce podle pravidel silničního provozu z roku 2022
• Jak složit řidičské zkoušky v roce 2022 podle nových pravidel dopravní policie
• Naučit se správně zaparkovat auto, návod pro začátečníky
• Je možné absolvovat řidičský průkaz bez návštěvy autoškoly?
• Získání řidičského oprávnění po studiu v autoškole v roce 2022
• Hlavní chyby při složení zkoušky městské dopravní policie
• Zrakové postižení pro získání řidičského průkazu
• Dopravní značka 3.24 „Maximální rychlostní limit“ a její oblast pokrytí
• Nová pravidla pro složení zkoušky dopravní policie v roce 2022
• Výběr vozu pro výuku jízdy v autoškole
• Co je karta řidiče a jaké existují typy?
• Jak správně a rychle nastartovat s manuální převodovkou a nezadrhnout?
• Jak překonat strach z jízdy
• Státní povinnost pro získání řidičského průkazu v Petrohradě v roce 2022: kolik to stojí a jak zaplatit
• Jaké jsou rozměry auta a jak se je naučit cítit?
• Couvání vozidel: kde je to zakázáno a kde je to povoleno
• Rozebíráme druhy dopravního značení a jejich význam
• Jaká je brzdná dráha automobilu a na čem závisí?
• Co je to „SUV“ a proč se tak nazývá?
• Elektronický imobilizér v autě
• Jak správně paralelně parkovat ve městě
• Délka a náklady na výcvik v autoškole v Moskvě k získání řidičského průkazu
• Postup pro opakování zkoušky u dopravní policie
• Použití bezpečnostních pásů. Měli byste se připoutat?
• Jaká vozidla můžete řídit s řidičským průkazem skupiny B?
• Kterou převodovku je lepší studovat na průkaz v autoškole?
• Jak dlouho platí osvědčení o absolvování autoškoly v roce 2021?
• Jaké doklady jsou potřeba k zápisu a výcviku do autoškoly pro kategorii B
• Jak a kde získat potvrzení o zdravotní způsobilosti pro autoškolu?
• Jak získat poprvé řidičský průkaz skupiny B?
• V jakém věku můžete získat oprávnění k řízení vozidel různých kategorií?
• Jak studovat v autoškole, abyste získali řidičský průkaz v roce 2022
• Jak si vybrat dobrou autoškolu v Moskvě
• Jak předat řidičský průkaz bez návštěvy autoškoly
• Jak se naučit řídit auto od nuly sami?

O autoškole „Shar“

Školení pro řidičský průkaz kategorie „A“ a „B“ v Moskvě. V každé městské části poblíž metra je více poboček.

Centrální kancelář: Krzhizhanovskogo street, 5, bldg. 1

• Kterou převodovku je lepší studovat na průkaz v autoškole?
• Jak dlouho platí osvědčení o absolvování autoškoly v roce 2024?
• Jaké doklady jsou potřeba k zápisu a výcviku do autoškoly pro kategorii B
• Jak a kde získat potvrzení o zdravotní způsobilosti pro autoškolu?
• Jak získat poprvé řidičský průkaz skupiny B?

pondělí	09: 00 – 22: 00
úterý	09: 00 – 22: 00
středa	09: 00 – 22: 00
čtvrtek	09: 00 – 22: 00
pátek	09: 00 – 22: 00
Sobota	10: 00 – 19: 30
Neděle	10: 00 – 19: 30

Objednejte si úplný VIP kurz manuální převodovky!

Pro objednání zadejte své jméno a telefonní číslo a náš manažer vás bude kontaktovat.

Váš vůz je vybaven elektronicky řízenou automatickou převodovkou, která má manuální a automatický režim řazení.

Ovládání automatické převodovky je popsáno níže.

1. Při běžícím motoru úplně sešlápněte brzdový pedál, abyste přesunuli volicí páku z polohy P (parkování).
2. Uvolněte parkovací brzdu (- ručně nebo elektricky) a jemně sešlápněte plynový pedál, aby se vozidlo pomalu rozjelo (postup uvolnění parkovací brzdy je popsán v části „4-5. Brzdový systém“).

• Když vozidlo stojí a páka voliče není v poloze P (-parkování), stisknutím tlačítka P (parkování) přepnete volič do této polohy přímo z polohy R/N/D.

• Pokud se varovná kontrolka převodovky rozsvítí, zastavte vozidlo na bezpečném místě, otočte spínač spouštění motoru do polohy OFF a nechte vozidlo zkontrolovat a opravit autorizovaným prodejcem EXEED.

Režim automatického přepínání

V režimu automatického řazení poté, co řidič přepne volicí páku do polohy D (jízda), dojde k řazení automaticky, bez zásahu řidiče, v závislosti na rychlosti vozidla.

Režim ručního přepínání

• V manuálním režimu řidič řadí 7 rychlostních stupňů vpřed ručně. Řidič může také přepínat mezi režimy M (+, -) a D.
• Přesuňte volič z polohy D (jízda) do polohy M (+, -). V této poloze, chcete-li přeřadit na sousední vyšší převodový stupeň, nakloňte volič dopředu a pro zařazení na sousední nižší převodový stupeň jej sklopte dozadu. Dalším stisknutím voliče ukončíte režim ručního řazení.

• Automatický a manuální režim řazení lze volit za jízdy vozidla. Aktuální poloha volicí páky se zobrazuje na multifunkčním displeji na přístrojové desce.

• Přepnutí na sousední řazení nahoru nebo dolů je možné pouze při určitých otáčkách motoru a určité rychlosti vozidla. Například při vysokých otáčkách motoru není možné podřazování.

Níže uvedená tabulka uvádí a popisuje režimy automatické převodovky. To vám pomůže správně používat tyto režimy v různých provozních podmínkách vozidla.

Polohy páky voliče		Jmenování
P (parkování)		Tato poloha se používá, když je vozidlo zaparkované. Jeho hnací kola jsou přitom mechanicky blokována. V této poloze můžete nastartovat motor.
R (zpětně)		Tato poloha se používá pro couvání. V této poloze se zapnou couvací světla a systém parkovacího asistenta.
N (neutrální)		Toto je neutrální poloha. Je vhodný pro krátkodobé zastavení vozidla při běžícím motoru.
D (pohyb)		Tato poloha je pro pohyb vpřed. V něm dochází k řazení automaticky s přihlédnutím k rychlosti a zatížení vozidla.
Poloha M (ruční přepínání)	+	Posuňte volič dopředu nebo stiskněte spínač na sloupku řízení se symbolem „+“, abyste zařadili sousední vyšší převodový stupeň.
	–	Posuňte volič jednou zpět nebo stiskněte spínač na sloupku řízení se symbolem „–“ pro přepnutí na sousední řazení dolů.

• Nepoužívejte polohu P (parkování) místo parkovací brzdy.
• Nepřepínejte páku voliče do polohy P (parkování), dokud se vozidlo úplně nezastaví. Nedodržení tohoto požadavku může mít za následek charakteristický zvuk a poruchu převodovky.
• Nevysouvejte páku voliče z polohy D (jízda), když se vozidlo pohybuje vpřed. Jinak může dojít k vážnému poškození převodovky.
• Nevysouvejte volicí páku z polohy R (zpátečka), když vozidlo jede vzad. Jinak může dojít k vážnému poškození převodovky.
• Nejezděte s pákou voliče v poloze N (neutrál) a vypnutým motorem, protože by mohlo dojít k poškození převodovky.
• V manuálním režimu musí řazení nahoru nebo dolů provádět řidič s přihlédnutím k otáčkám motoru a rychlosti vozidla. Pokud nejsou splněny potřebné podmínky, box vám nedovolí přeřadit.
• Pokud v režimu ručního řazení dosáhnou otáčky motoru maximální přípustné hodnoty, dojde automaticky k přeřazení nahoru. Naopak při velmi nízkých otáčkách motoru dojde automaticky k podřazení. Když vozidlo zpomalí, automaticky dojde i k podřazení.
• Pokud je volicí páka v poloze P/R/N, pokus o její stisknutí způsobí zobrazení zprávy „Aktuální převodový stupeň nelze řadit do polohy M“ na přístrojové desce. Do režimu ručního řazení můžete přepnout pouze v případě, že je volič v poloze D (jízda).
• Pokud je baterie vybitá, je možné, že páku voliče nevysunete z polohy P (parkování), i když sešlápnete brzdový pedál. Co nejdříve kontaktujte autorizované servisní středisko EXEED, aby vaše vozidlo zkontrolovalo a opravilo.
• Jakmile vůz dosáhne určité rychlosti, volič již nelze přepínat mezi polohami D (jízda) a R (zpátečka). Je to pro vaši bezpečnost. Využijte této funkce.

• Pokud je volicí páka v poloze N (neutrál), musíte buď zatáhnout parkovací brzdu, nebo sešlápnout brzdový pedál. Nedodržení tohoto požadavku může mít za následek dopravní nehodu.
• Netahejte vozidlo na dlouhé vzdálenosti nebo vysokou rychlostí. Další informace viz „6-6. Odtahování auta.“

Postup učení automatické převodovky

Pokud dojde k odpojení akumulátoru ihned po nastavení spínače spouštění motoru do polohy OFF, pak po jeho připojení nebude k dispozici informace o tom, na jaký rychlostní stupeň je převodovka aktuálně zařazena. V tomto případě, aby bylo možné pokračovat v normálním provozu vozidla, je nutné provést postup učení převodovky.

Jak provést postup učení automatické převodovky:

1. Připojte baterii a nastavte spínač spouštění motoru do polohy ON.
2. Sešlápněte brzdový pedál a podržte jej po dobu 30 sekund nebo déle, dokud se na přístrojové desce nerozsvítí kontrolka P (parkování). To bude indikovat dokončení procesu učení přenosu.
3. Pokud se kontrolka P nerozsvítí, odpojte kabel od záporného pólu baterie a opakujte kroky popsané v krocích 1 a 2 výše, dokud se na přístrojové desce nerozsvítí kontrolka P.

Pokud se provoz převodovky po několikanásobném provedení výše uvedené operace neobnoví, zkontrolujte, zda jsou splněny následující podmínky nezbytné pro postup učení:

• Napětí baterie přesahuje 10 V.
• Brzdový pedál je v pořádku a funguje normálně.
• Snímače rychlosti na všech čtyřech kolech jsou dobré a fungují normálně.
• Napájení převodovky je v pořádku, elektroinstalace a elektrické konektory převodovky, čidla a akční člen jsou v dobrém stavu. Pokud příčinu nenajdete, kontaktujte co nejdříve autorizované servisní středisko EXEED, aby vozidlo zkontrolovalo a opravilo.

Automatická převodovka řazení do polohy P (parkování) (u některých verzí vozidel)

• Pokud rychlost vozidla překročí 15 km/h a páka voliče je v poloze D/R, pak se při zastavení vozidla sešlápnutím brzdového pedálu a otevřením dveří řidiče automaticky přepne volič převodovky z polohy D (jízda) nebo R (zpátečka) do polohy P (parkování).

• Bezprostředně po nastartování motoru není k dispozici funkce automatického přesunutí voliče do polohy P (parkování).
• Funkce automatického řazení do polohy P (parkování) také není k dispozici, pokud již byla volicí páka přesunuta do polohy P (parkování) z polohy D (jízda) nebo R (zpátečka) a rychlost vozidla je nižší než 15 km/h rychlost vozidla překročí 15 km/h, automaticky se zpřístupní funkce automatického přesunutí voliče do polohy P (parkování).

Spínače na sloupku řízení (u některých verzí vozidel)

Řadicí páky umožňují rychlou změnu převodových stupňů. Pro jejich použití musí řidič držet obě ruce na volantu.

Režim ručního řazení Do režimu ručního řazení můžete přepnout pouze tehdy, je-li páka voliče v poloze D (jízda).

1. Přeřazení na nižší rychlostní stupeň.
   Pokaždé, když stisknete levý spínač na sloupku řízení, převodovka přeřadí na sousední podřazení.
2. Přeřazení na vyšší rychlostní stupeň.
   Pokaždé, když stisknete pravý spínač na sloupku řízení, převodový stupeň se přeřadí na nejbližší vyšší rychlostní stupeň.

• Při vyprošťování uvázlého vozidla nebo při projíždění hlubokými kalužemi se doporučuje ručně podřadit, protože to zvyšuje trakci na hnacích kolech a zabraňuje vnikání vody do výfukového potrubí.
• Převodový stupeň ručně zvolený řidičem je zablokován převodovkou za předpokladu, že otáčky motoru jsou v přijatelném rozsahu. Při jízdě z dlouhého klesání se doporučuje ručně podřadit, protože to umožňuje efektivněji řídit rychlost vozidla a snižuje zatížení brzd.

Dočasný režim manuálního řazení

S pákou voliče v poloze D (jízda), stiskněte jednou spínač na sloupku řízení a převodovka přejde do režimu dočasného manuálního řazení.

1. Přeřazení na nižší rychlostní stupeň.
   V režimu dočasného ručního řazení se každým stisknutím levé páčky sloupku řízení přepne na sousední podřazení.
2. Přeřazení na vyšší rychlostní stupeň.
   V režimu dočasného manuálního řazení se každé stisknutí pravého spínače na sloupku řízení přepne na sousední řazení nahoru.

Existují tři způsoby, jak opustit režim dočasného ručního řazení.

• Pokud během určité doby (15 sekund) po stisknutí spínače na sloupku řízení neprovedete žádné další řazení a páka voliče je v poloze D, převodovka se vrátí do režimu automatického řazení.
• Chcete-li ukončit režim dočasného manuálního řazení, stiskněte současně oba spínače na sloupku řízení („+“ a „-“).
• Chcete-li opustit režim dočasného manuálního řazení, jednoduše nakloňte volič automatické převodovky dopředu nebo dozadu.

• V režimu dočasného manuálního řazení převodovka sama určuje, zda lze konkrétní řazení provést. Přepnutí na sousední řazení nahoru nebo dolů je možné pouze při určitých otáčkách motoru a určité rychlosti vozidla.
• Pokud je spínač na sloupku řízení stisknut v režimu automatického řazení, režim manuálního řazení se dočasně aktivuje.

jízdní režimy

Standardně se po nastartování motoru zapne režim NORMAL. Poté, když stisknete spínač, jízdní režimy se cyklicky přepínají. Můžete si vybrat režim NORMAL, SPORT nebo ECO na základě aktuálních provozních podmínek vozidla.

• Režim NORMAL poskytuje rovnováhu mezi trakčními a dynamickými charakteristikami vozidla a jeho spotřebou paliva.
• V režimu SPORT je dosaženo nejlepší ovladatelnosti, odezvy a maximálního výkonu vozidla.
• V režimu ECO systém omezuje otáčky motoru a upravuje program řazení, aby se zlepšila spotřeba paliva vozidla.

• Režim jízdy zvolený řidičem je zapamatován. Při příštím spuštění motoru bude tento jízdní režim vybrán jako výchozí. Tato funkce je volitelná. Vaše vozidlo jej nemusí mít.

Aktivujte nebo deaktivujte funkci pro změnu motivu v závislosti na zvoleném jízdním režimu.

Funkci změny motivu v závislosti na zvoleném jízdním režimu lze zapnout nebo vypnout pomocí hlavní jednotky audiosystému.

Když je tato funkce povolena, motiv přístrojové desky se změní při každém stisknutí přepínače jízdního režimu.

Nouzový provoz

V případě poruchy se převodovka automaticky přepne do nouzového režimu. V tomto režimu jsou možnosti převodovky omezené a vozidlo může jet pouze nízkou rychlostí.

• Je zakázáno jezdit na dlouhé vzdálenosti s převodovkou v nouzovém režimu. V opačném případě může dojít k selhání převodovky. Okamžitě kontaktujte autorizované servisní středisko EXEED, aby vozidlo zkontrolovalo a opravilo.

Inteligentní pohon všech kol (AWD) (vybrané možnosti vozidla)

Inteligentní systém pohonu všech kol (AWD) plynule rozděluje točivý moment mezi všechna čtyři kola. Inteligentní pohon všech kol (AWD) usnadňuje ovládání vozidla na kluzké vozovce (sníh, led nebo bláto). Systém automaticky rozděluje točivý moment mezi přední a zadní nápravu.

To přináší řadu výhod – například zlepšuje přilnavost prokluzujících kol na vozovce a zvyšuje stabilitu vozu při akceleraci.

• Pokud dojde k poruše inteligentního systému pohonu všech kol, zobrazí se na displeji přístrojové desky varování
• „Systém pohonu všech kol dočasně selže“: Když jsou znovu splněny všechny podmínky pro fungování systému inteligentního pohonu všech kol, systém se automaticky vrátí do normálního provozu.