Jak řídit auto s pravostranným řízením v Rusku na dálnici: rozdíly, vlastnosti, zákaz

V Rusku je pravostranný provoz považován za standard, a proto řidič nastupuje do auta po levé straně. Po silnicích se však dá jezdit i autem s pravostranným řízením (hovorově pravostranným řízením). Jedná se o vozidlo, do kterého řidič nastupuje zprava. Vzhledem k relativní levnosti těchto vozů a jejich původnímu původu (většinou japonské značky automobilů) je poptávka po těchto vozidlech vysoká. Začínající řidiči ale často mají otázky, jak takové auto ovládat, používat sekundární ovladače a zvolit správnou pozici v jízdním pruhu. Znepokojuje mě také zákaz vozidel s pravostranným řízením, který mohou ruské úřady zavést.

Ovládání převodovky a pedálů vozů s pravostranným řízením

Díky zvyku a zvláštnostem vnímání prostoru je vůz s pravostranným řízením vnímán jako „zrcadlová“ verze vozu s levostranným řízením. Proto se zdá, že pedály v takovém autě jsou uspořádány v obráceném pořadí – plyn, brzda, spojka.

Ve skutečnosti zůstává pořadí pedálů nezměněno. U vozu s manuální převodovkou je spojka umístěna vlevo, brzdový pedál je uprostřed a plynový pedál je pod pravou nohou. U vozů s automatickou převodovkou jsou 2 pedály, ale jsou umístěny stejným obvyklým způsobem: vlevo je brzda, vpravo je pedál plynu.

Ovládání převodovky u vozů s pravostranným řízením je stejné jako u vozů s levostranným řízením. Ano, zpočátku to bude mít pocit, jako by byla krabice zrcadlená. A lidé zvyklí na vozy s levostranným řízením s manuální převodovkou se první 1-2 hodiny (platí pro pětistupňové převodovky) pokusí rozjet na pátý rychlostní stupeň. Adaptace probíhá rychle. Noví majitelé aut s automatickou převodovkou se nebudou muset vůbec bát, protože robotická (nebo jiná automatická) převodovka bude řadit sama.

Přepínání blinkrů a stěračů u vozidel s pravostranným řízením

Použití sekundárních ovladačů (osvětlení, blinkry, stěrače atd.) bude zpočátku opravdu problém, zvláště pokud má auto s levostranným řízením najeto desítky tisíc kilometrů. Pokud jsou totiž převodovka a pedály standardně umístěny ve všech vozidlech, pak jsou sekundární ovladače u vozidel s pravostranným řízením skutečně umístěny zrcadlově.

V 90 % případů je páčka blinkrů umístěna pod pravou rukou, páčka stěračů je pod levou. Snáze si to zapamatujete, pokud si uvědomíte, že ve většině aut se blinkry aktivují ze dveří řidiče.

Jak řídit auto s pravostranným řízením ve vašem jízdním pruhu

Pro řidiče s mnoha zkušenostmi s auty s levostranným řízením je nejobtížnější se přizpůsobit, vybrat si trajektorii pohybu. Zkušení řidiči radí volit orientační bod vždy vpravo a snažit se pohybovat tak, aby mezi orientačním bodem a autem byla vždy stejná vzdálenost. Jako vodítko poslouží následující:

• dopravní značení – jak v městských podmínkách, tak na dálnici je značení přítomno ve většině případů;
• nárazníky a obrubníky jsou vhodné v městských podmínkách;
• ramenní linie – použitelná na polních cestách bez značení (nebo pokud jsou pokryté sněhem).

Nakonec nezapomeňte na pravidlo „kolena“. Koleno nejblíže dveřím řidiče je vždy na linii kola, takže při vykreslování trajektorie se můžete držet této „virtuální“ linie.

Jak předjíždějí auta s pravostranným řízením

Pro zajištění bezpečného předjíždění mají vozidla s pravostranným řízením často nainstalované přídavné zpětné zrcátko v levém rohu předního blatníku (kapoty). Toto jednoduché zařízení umožňuje posoudit situaci v zadní levé hemisféře, která je přes standardní zpětné zrcátko špatně viditelná. Téměř všechna moderní (a dokonce ne tak moderní) auta v Japonsku (hlavní dodavatel vozidel s pravostranným řízením) jsou však vybavena zadní kamerou. U ní se zřídka objevuje potřeba zrcadla.

No, abyste se vyhnuli předjíždění přímo pod koly protijedoucích vozidel, neměli byste se mačkat pod auto, které předjíždíte. Správná volba vzdálenosti odjezdu je klíčem k bezpečnému předjíždění i ve vozech s levostranným řízením.

Zákaz vjezdu vozidel s pravostranným řízením

Počet aut s pravostranným řízením v Ruské federaci přesahuje 1,5 milionu kusů. Nejvíce se rozšířily na Dálném východě z mnoha důvodů. A proto úřady nezavádějí a nikdy nezavedou žádné zákazy vozidel s pravostranným řízením, bez ohledu na to, jak moc se tyto fámy šíří ve společnosti, a bez ohledu na to, co veřejnost říká o nehodovosti vozidel s pravostranným řízením.

Ano, v Moskvě jsou vozidla s pravostranným řízením náchylnější k nehodám než vozidla s levostranným řízením. Ale hodně záleží na řidiči. Pokud přejdeme ke statistickým údajům o počtu nehod a porovnáme Dálný východ federálního okruhu (na Dálném východě převažují vozidla s pravostranným řízením) a Centrálního federálního okruhu (v Centrálním okruhu převažují vozidla s levostranným řízením), budou čísla srovnatelná z hlediska procenta nehod k celkovému počtu vozidel. Umístění volantu tedy zdaleka není hlavním faktorem nehod.

Abyste mohli řídit auto s jakýmkoliv uspořádáním volantu, musíte se naučit řídit a složit zkoušku na Státním inspektorátu bezpečnosti provozu. Autoškola Vector s tím pomůže její instruktoři autoškoly udělají vše pro to, aby se uchazeč o řidiče naučil řídit bezpečně a mohl napoprvé složit řidičský test kategorie B. Přihlaste se na bezplatnou zkušební lekci online nebo telefonicky.

Mohlo by vás zajímat:

• Samostatné řízení auta Zkouška na Státní inspekci bezpečnosti provozu úspěšně složena, vůz koupen, zbývá už jen začít řídit auto bez instruktora, tedy zcela na vlastní zodpovědnost. Někteří lidé usednou za volant bez problémů a cítí jistotu ve svých schopnostech. A někteří lidé se nezávislého cestování bojí a pod jakoukoliv záminkou volí MHD znovu a znovu. Stojí za to zjistit, jak poprvé usednout za volant bez podpory instruktora.
• Jak získat řidičský průkaz pro osobu se zdravotním postižením Lidé se zdravotním postižením si kladou otázku, jak získat řidičský průkaz na řízení automobilu. Zvyšování mobility zdravotně postiženého člověka totiž zlepšuje kvalitu a komfort života a je způsobem, jak si přivydělat. Ne všichni zdravotně postižení lidé však mají právo řídit vozidla, takže musíte pochopit, zda budete schopni projít lékařskou prohlídkou, co bude vyžadováno pro školení a jaké vlastnosti bude třeba vzít v úvahu.
• Robotická převodovka Spolu s dalšími typy převodovek byla pro kupující zpřístupněna robotická převodovka. Jedná se o unikátní verzi automatické převodovky, ale má mnoho rozdílů. Pro správnou volbu při koupi nového vozu je stále nutné mít představu o tomto typu převodovky, jeho vlastnostech, výhodách a nevýhodách a odlišnostech od standardní automatické převodovky.
• Struktura autobaterie Každé moderní auto má baterii (AKB) – prvek sloužící k akumulaci a ukládání elektřiny. Bez elektřiny není možné nejen používat elektrické vybavení vozu, ale dokonce ani nastartovat motor. Začínající (i zkušení) řidiči by měli rozumět typům baterií, vlastnostem nabíjení a údržby a také výběru nového prvku do auta, když se ten standardní opotřebuje.